Skip to content
दिल्लीतील PM2.5 ची २०२५ मधील वार्षिक सरासरी ९७ मायक्रोग्रॅम प्रति घनमीटर होती, २०१८ मधील ११४ वरून कमी, पण नोव्हेंबरची सरासरी अजूनही २१५ होती आणि कारणांबाबत स्रोत अभ्यासांमध्ये मतभेद आहेत
पर्यावरण

दिल्लीतील PM2.5 ची २०२५ मधील वार्षिक सरासरी ९७ मायक्रोग्रॅम प्रति घनमीटर होती, २०१८ मधील ११४ वरून कमी, पण नोव्हेंबरची सरासरी अजूनही २१५ होती आणि कारणांबाबत स्रोत अभ्यासांमध्ये मतभेद आहेत

चित्रण: tuput

मराठी

हवा गुणवत्ता व्यवस्थापन आयोगाने २०२५ साठी PM2.5 ची वार्षिक सरासरी ९७ µg/m³ आणि PM10 ची १९८ µg/m³ नोंदवली, जी कोविडचे वर्ष २०२० वगळता त्याच्या २०१८ ते २०२५ च्या मालिकेत सर्वात कमी आहे. भारताच्या वार्षिक मर्यादा ४० आणि ६० आहेत. मासिक PM2.5 नोव्हेंबर २०२५ मध्ये अजूनही सरासरी २१५ µg/m³ होता, आणि प्रकाशित स्रोत अभ्यास वाहने, धूळ, उद्योग आणि शेतातील आगी यांना वेगवेगळे वाटे देतात.

· · 9 मिनिटांचे वाचन

हवा गुणवत्ता व्यवस्थापन आयोगाने (CAQM) जारी केलेल्या आणि प्रेस इन्फर्मेशन ब्युरोने २ जानेवारी २०२६ रोजी प्रसिद्ध केलेल्या निवेदनानुसार, दिल्लीची २०२५ मधील PM2.5 ची वार्षिक सरासरी ९७ मायक्रोग्रॅम प्रति घनमीटर (µg/m³) होती आणि PM10 ची १९८. PM2.5 आणि PM10 हे अनुक्रमे २.५ आणि १० मायक्रॉनपेक्षा लहान कण आहेत. केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण मंडळाने १८ नोव्हेंबर २००९ रोजी अधिसूचित केलेल्या वार्षिक सरासरीच्या मर्यादा ४० आणि ६० µg/m³ आहेत, त्यामुळे tuput च्या गणितानुसार दिल्लीचा २०२५ चा PM2.5 त्याच्या मर्यादेच्या सुमारे २.४ पट आणि PM10 सुमारे ३.३ पट होता.

दोन्ही आकडे कोविड वर्ष २०२० वगळता CAQM च्या २०१८ ते २०२५ च्या मालिकेतील सर्वात कमी आहेत. निवेदन या सुधारणेचे श्रेय “सातत्यपूर्ण क्षेत्रीय पातळीवरील प्रयत्न आणि लक्ष्यित धोरणात्मक उपक्रमांना” देते.

आठ वर्षांच्या वार्षिक सरासरी, आणि २०२० ने काय केले

CAQM ची मालिका २०१८ पासून सुरू होते. २ जानेवारीचे निवेदन प्रत्येक कॅलेंडर वर्षाची PM10 आणि PM2.5 ची दैनिक सरासरी छापते, आणि ३१ डिसेंबर २०२५ चे निवेदन हवा गुणवत्ता निर्देशांकाचे (AQI) आकडे जोडते. AQI हा निर्देशांक आहे, घनता नव्हे. CAQM ० ते १०० ला “चांगली” किंवा “समाधानकारक”, २०१ ते ४०० ला “वाईट” किंवा “अतिशय वाईट”, आणि ४०० च्या वर “गंभीर” मोजते.

वर्षPM2.5 (µg/m³)PM10 (µg/m³)सरासरी AQIAQI ० ते १०० चे दिवसगंभीर दिवस
२०१८११४२४२२२५५३२०
२०१९१०९२१८२१५६१२४
२०२०९५१८११८५१००१५
२०२११०५२११२०९७३२४
२०२२९८२११२०९६८६
२०२३१००२०६२०४६११५
२०२४१०५२१२२०९६६१७
२०२५९७१९८२०१७९८

२०१८ ते २०२५ दरम्यान PM2.5 ११४ वरून ९७ पर्यंत घसरला, सुमारे १५ टक्के, आणि PM10 २४२ वरून १९८ पर्यंत, सुमारे १८ टक्के. कोविड वर्ष ९५ आणि १८१ वर सर्वात खालचा बिंदू आहे. २०२१ ते २०२४ मध्ये PM2.5 ९८ आणि १०५ दरम्यान राहिला, आणि २०२५ चा आकडा २०२४ पेक्षा ७.६ टक्के कमी आला.

२०२५ ची प्रकाशित रूपे वेगवेगळी आहेत. २९ डिसेंबरपर्यंतची आकडेवारी वापरणाऱ्या ३१ डिसेंबरच्या निवेदनाने ९६ आणि १९७ दिले. पूर्ण वर्ष समाविष्ट करणाऱ्या २ जानेवारीच्या निवेदनाने ९७ आणि १९८ दिले. दिल्ली आर्थिक सर्वेक्षण २०२५-२६ दिल्ली प्रदूषण नियंत्रण समितीची स्वतःची मॉनिटर वापरते आणि २०२५ साठी १०० आणि २०९, तर २०२४ साठी ११० आणि २२५ देते. PTI ने कळवले की सर्वेक्षणाचा २०२५ चा आकडा ९ डिसेंबरपर्यंतच्या आकडेवारीचा होता, ज्यामुळे CAQM च्या सारणीत सरासरी AQI ३५१ असलेल्या महिन्यातील शेवटचे तीन आठवडे वगळले जातात. सर्वेक्षणाची मालिकाही २०२४ ते २०२५ दरम्यान घसरते, त्यामुळे दोन्ही यंत्रणा दिशेबाबत सहमत आहेत आणि पातळीबाबत वेगळ्या आहेत.

नोव्हेंबर म्हणजे जुलै नव्हे

वार्षिक आकडा दोन वेगळ्या दिल्लींची सरासरी काढतो. CAQM च्या मासिक सारणीत २०२५ ची सरासरी AQI जुलैमध्ये ७८ आणि ऑगस्टमध्ये ८९ होती, मग नोव्हेंबरमध्ये ३५४ आणि डिसेंबरमध्ये ३५१. २०१८ ते २०२५ च्या प्रत्येक वर्षी सर्वात कमी मासिक आकडा जुलै, ऑगस्ट किंवा सप्टेंबरमध्ये येतो, म्हणजे पावसाळ्याच्या महिन्यांत, जे आमच्या मान्सून कसा चालतो याबद्दलच्या लेखात समजावले आहे.

घनतांचाही असाच आकार आहे. सेंटर फॉर रिसर्च ऑन एनर्जी अँड क्लीन एअर (CREA) ने, केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण मंडळाच्या सतत चालणाऱ्या मॉनिटरवरून, दिल्लीचा PM2.5 ऑक्टोबर २०२५ साठी १०७ µg/m³ आणि नोव्हेंबरसाठी २१५ नोंदवला, २३ “अतिशय वाईट” दिवस आणि सहा “गंभीर” दिवसांसह. नोव्हेंबर २०२४ ची सरासरी २४९ होती, ऑक्टोबर २०२४ मधील १११ नंतर. दिल्ली आर्थिक सर्वेक्षण, PTI ने उद्धृत केल्याप्रमाणे, १५ मे २०२५ रोजी धुळीच्या वादळात PM10 चे १,१५४ µg/m³ वाचन आणि दिवाळीनंतर २१ ऑक्टोबर २०२५ रोजी PM2.5 चा ४५१ चा उच्चांक नोंदवते.

ऑटोमोटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडिया (ARAI) आणि द एनर्जी अँड रिसोर्सेस इन्स्टिट्यूट (TERI) यांच्या २०१८ च्या अभ्यासात आढळले की हिवाळ्यात घनता जास्त असते कारण कमी वाऱ्याचा वेग आणि मिसळणाऱ्या हवेचा उथळ थर यांमुळे उत्सर्जन पसरवण्याची वातावरणाची क्षमता कमी होते. CAQM चे ३१ डिसेंबरचे निवेदन डिसेंबर २०२५ च्या ३५१ च्या सरासरी AQI साठी स्थिर हवा आणि प्रतिकूल हवामानाला जबाबदार धरते.

चार अभ्यास, चार क्रम

IIT कानपूरच्या मुकेश शर्मा आणि ओंकार दीक्षित यांनी नोव्हेंबर २०१३ ते जून २०१४ या काळात सहा ठिकाणी घेतलेल्या नमुन्यांवर आधारित आपला अभ्यास जानेवारी २०१६ मध्ये दिल्ली सरकारला सादर केला. त्याच्या उत्सर्जन सूचीने, म्हणजे वर्षभरात बाहेर पडणाऱ्याची मोजणी, PM2.5 साठी दररोज ५९ टनांपैकी ३८ टक्क्यांसह रस्त्यावरील धूळ पहिली ठेवली, मग वाहने २० टक्के, घरगुती इंधन १२ आणि औद्योगिक बिंदू स्रोत ११. त्याचे रिसेप्टर मॉडेल फिल्टरवर पकडलेल्या कणांच्या रसायनशास्त्रावरून मागे जाते, आणि त्याने PM2.5 साठी वेगळे हिवाळी चित्र दिले: दुय्यम कण, जे नायट्रोजन ऑक्साइडसारख्या वायूंपासून हवेत तयार होतात, ३० टक्के, वाहने २५, बायोमास जाळणे २६ आणि महापालिकेचा कचरा जाळणे ८, माती आणि रस्त्यावरील धुळीचा वाटा लहान. उन्हाळ्यासाठी त्याच मॉडेलने कोळसा आणि फ्लाय ॲश २६ टक्के आणि माती व रस्त्यावरील धूळ २७ दिले.

अवजड उद्योग विभागाने पैसे दिलेल्या ARAI आणि TERI ने ऑगस्ट २०१८ मध्ये दिल्ली आणि व्यापक राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रातील एप्रिल २०१६ ते फेब्रुवारी २०१७ दरम्यान नमुने घेतलेल्या २० ठिकाणांबद्दल अहवाल दिला. सर्व ठिकाणांवर सरासरी PM2.5 उन्हाळी नमुन्यांत ९० µg/m³ आणि हिवाळ्यात १६८ होता. त्यांचे प्रसरण मॉडेल, जे उत्सर्जन कसे पसरते याचे अनुकरण करते, दिल्लीच्या हिवाळी PM2.5 साठी उद्योग ३० टक्के, वाहतूक २८, धूळ १७ आणि बायोमास जाळणे १४ असे देते. उन्हाळ्यात धूळ ३८, उद्योग २२ आणि वाहतूक १७ होती. लेखकांनी लिहिले की मॉडेलमधील उद्योगाचा वाटा “जास्त मोजलेला दिसतो,” आणि नमुने घेताना ऑक्टोबर वगळला गेला, ज्या महिन्यात शेतातील आगी सहसा शिखरावर असतात.

मार्च २०१९ मध्ये काउन्सिल ऑन एनर्जी, एन्व्हायर्न्मेंट अँड वॉटर (CEEW) ने २००७ ते २०१८ मधील पाच उत्सर्जन सूची एकत्र मांडल्या. PM2.5 चा समावेश असलेल्या चारांमध्ये वाहतुकीचा वाटा १७.९ ते ३९.२ टक्क्यांपर्यंत आणि रस्त्यावरील धुळीचा १८.१ ते ३७.८ पर्यंत होता. उद्योगाचा वाटा गुट्टीकुंडा यांच्या २०१८ च्या सूचीत २८.९ टक्के आणि SAFAR च्या सूचीत २२.४ होता, पण TERI च्या सूचीत ३.४ आणि IIT कानपूरच्या सूचीत २.३. CEEW ने फरकाचा काही भाग प्रत्येक अभ्यासाचे क्षेत्र, वर्ष, ऋतू आणि पद्धत यांच्याकडे नेला, आणि ते घटक त्याचे केवळ अंशतः स्पष्टीकरण देतात असे म्हटले. प्रत्येक सूचीत फक्त एक वर्ष होते.

नवे साधन म्हणजे पुण्यातील भारतीय उष्णदेशीय हवामानशास्त्र संस्थेने (IITM) चालवलेली डिसिजन सपोर्ट सिस्टम (DSS). तिच्या लेखकांचे २०२३ चे प्रीप्रिंट सांगते की २०२१-२२ च्या मान्सूनोत्तर आणि हिवाळी ऋतूंत, शहराच्या PM2.5 पैकी दिल्लीच्या स्वतःच्या उत्सर्जनाने ३४.४ आणि ३३.४ टक्के पुरवले, राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्रातील इतर जिल्ह्यांनी ३१ आणि ४०.२, आणि बायोमास जाळण्याने ७.३ आणि ०.१.

एक तृतीयांश स्थानिक, आणि शेतातील आगींचा प्रश्न

एक निष्कर्ष पुन्हा येतो. दिल्लीच्या PM2.5 चा सुमारे एक तृतीयांश भाग दिल्लीतून येतो. TERI आणि ARAI शहराचा स्वतःचा वाटा हिवाळ्यात ३६ टक्के आणि उन्हाळ्यात २६ सांगतात, DSS प्रीप्रिंट हिवाळ्यासाठी ३३.४ टक्के, आणि सेंटर फॉर सायन्स अँड एन्व्हायर्न्मेंट (CSE), १ ते १५ डिसेंबर २०२५ साठी DSS वाचून, सुमारे ३५. त्या वाचनात दिल्लीच्या स्थानिक PM2.5 पैकी वाहनांचा वाटा ४६ टक्के, उद्योगांचा २२ आणि घरांचा ११ होता.

हेही ते मान्य करतात की सूक्ष्म कणांपैकी बराचसा हवेतच तयार होतो. TERI आणि ARAI ने हिवाळी PM2.5 च्या २६ टक्के दुय्यम कणांना दिले आणि IIT कानपूरने ३०. CSE ने, DSS चा रासायनिक डेटा वापरून, १ ते १६ नोव्हेंबर २०२५ साठी ६१ टक्के नोंदवले. अभ्यास वेगवेगळ्या वर्षांत वेगवेगळ्या गोष्टी मोजतात, आणि हा लेख ६१ आणि २६ ते ३० यांचा मेळ घालू शकला नाही.

शेतातील आगींबाबत फरक सर्वात मोठा आहे. IIT कानपूरच्या मॉडेलने सर्व बायोमास जाळण्याला, स्थानिक आणि प्रादेशिक, हिवाळी PM2.5 च्या २६ टक्के दिले. DSS प्रीप्रिंटने बायोमास जाळण्याच्या कृतींना, ज्या ते शेजारच्या राज्यांतील आगी म्हणून मागोवतात, मान्सूनोत्तर सरासरी म्हणून ७.३ टक्के आणि हिवाळ्यात ०.१ दिले. CREA ने, त्याच यंत्रणेतून वाचून, पराली जाळण्याचा नोव्हेंबरच्या PM2.5 मधील सरासरी वाटा २०२४ मध्ये सुमारे २० टक्के आणि २०२५ मध्ये ७ ठेवला, दैनिक शिखरे ३८ आणि २२ टक्के.

धोरणांनी नोंदीत काय सोडले

CNG बद्दल, सर्वोच्च न्यायालयाच्या जुलै १९९८ च्या निर्देशांत शहरातील बस ताफ्याचे संकुचित नैसर्गिक वायूवर (CNG) रूपांतर समाविष्ट होते, असे डाउन टू अर्थची कालरेषा नोंदवते. रिसोर्सेस फॉर द फ्युचरच्या उर्वशी नारायण आणि ॲलन क्रुपनिक यांनी २७ फेब्रुवारी २००७ च्या एका वर्किंग पेपरमध्ये १९९० ते २००५ च्या मासिक आकडेवारीचे विश्लेषण केले. त्यांना आढळले की बसेसचे रूपांतर केल्याने PM10, कार्बन मोनॉक्साइड आणि सल्फर डायऑक्साइड कमी झाले. तीनचाकींच्या रूपांतराने तोच फायदा दिला नाही, कदाचित कमकुवत तंत्रज्ञानामुळे, आणि डिझेल गाड्यांचा वाढता वाटा आणि वाढत्या वाहनांनी काही फायदा निष्फळ केला.

७२० MW क्षमतेचा बदरपूर कोळसा प्रकल्प १५ ऑक्टोबर २०१८ रोजी कायमचा बंद झाला, असे द वायरने कळवले, पर्यावरण प्रदूषण (प्रतिबंध व नियंत्रण) प्राधिकरणाने २०१८ च्या मध्यापर्यंत बंद करण्याची शिफारस केल्यानंतर. IIT कानपूरच्या २०१३ ते २०१४ च्या सूचीत औद्योगिक बिंदू स्रोत, बहुतेक वीज प्रकल्प, दिल्लीच्या नायट्रोजन ऑक्साइडच्या ५२ टक्के आणि सल्फर डायऑक्साइडच्या ९० टक्क्यांहून अधिक होते, आणि TERI व ARAI ने लिहिले की शहराचे लहान सल्फर डायऑक्साइड उत्सर्जन मुख्यतः बदरपूरमधून आले. त्यांच्या हिवाळी मॉडेलने दिल्लीच्या PM2.5 पैकी ६ टक्के वीज केंद्रांना दिले. येथे पाहिलेल्या कोणत्याही स्रोताने बंद होण्यापूर्वी आणि नंतर हवा मोजलेली नाही.

वाहन मानकांबद्दल, दिल्लीला BS-VI इंधन, सल्फर ५० वरून १० प्रति दशलक्ष भाग (ppm) इतका कमी करून, १ एप्रिल २०१८ रोजी मिळाले, उर्वरित भारताच्या दोन वर्षे आधी, असे हायड्रोकार्बन इंजिनिअरिंगने कळवले. २४ ऑक्टोबर २०१८ रोजी सर्वोच्च न्यायालयाने आदेश दिला की १ एप्रिल २०२० पासून भारतात कुठेही BS-IV वाहन विकले किंवा नोंदवले जाऊ नये. BS-VI लागू असताना २०३० मध्ये वाहनांचे कणीय उत्सर्जन ४९ टक्के कमी असेल अशी TERI आणि ARAI ची अपेक्षा होती, आणि ताफ्याचा काही भाग विद्युत केल्याने २०२५ ते २०३० मध्ये हिवाळी कणीय घनता ५ ते ६ टक्के कमी होईल असा त्यांचा अंदाज होता. राष्ट्रीय नोंदणी आमच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या आकड्यांवरील लेखात आहेत.

पर्यावरण मंत्रालयाने ग्रेडेड रिस्पॉन्स ॲक्शन प्लॅन (GRAP) १२ जानेवारी २०१७ रोजी अधिसूचित केला आणि तो त्या फेब्रुवारीत दिल्ली-NCR मध्ये लागू झाला, असे डाउन टू अर्थ नोंदवते. AQI खालावत गेला की तो निर्बंध वाढवतो. IITM आणि CAQM च्या एका मॉडेलिंग अभ्यासाने, ८ जानेवारी २०२६ रोजी कळवल्याप्रमाणे, अंदाज केला की या योजनेशिवाय दिल्लीत “गंभीर” हवेचे सुमारे ६० टक्के अधिक तास आणि “गंभीर अधिक” चे ६० ते २०० टक्के अधिक तास आले असते, आणि निर्बंधांमुळे टप्प्यानुसार PM2.5 २ ते ४२ µg/m³ ने कमी झाला. तो CAQM ने सहलेखित केला, आणि बातमी कोणतेही नियतकालिक सांगत नाही. सप्टेंबर २०२३ ते मार्च २०२४ मधील नऊ मॉनिटर केलेल्या हॉटस्पॉटचा अभ्यास, १५ एप्रिल २०२६ रोजी डिस्कव्हर ॲटमॉस्फियरमध्ये प्रकाशित, याला आढळले की वरच्या टप्प्यांवर PM2.5 उच्च राहिला, आणि त्याने दिलासा “मर्यादित आणि हवामानावर अवलंबून, अल्पकालीन दिलासा” असा म्हटला.

सरासरी जे वेगळे करू शकत नाहीत

वार्षिक आकडा हवामान आणि उत्सर्जन यांची सरमिसळ करतो. CSE ला आढळले की १ ऑक्टोबर ते ३० नोव्हेंबर २०२५ दरम्यान, शेतातील आगी जळत असताना, PM2.5 ची सरासरी १६३ µg/m³ होती, आणि १ ते २८ डिसेंबर दरम्यान, जेव्हा त्यांचा वाटा सुमारे ०.२ टक्के होता, २१०. डिसेंबरचा PM2.5 डिसेंबर २०२४ पेक्षा २४ टक्के जास्त होता, अशा निवेदनात ज्यात पूर्ण वर्ष २०२४ पेक्षा सुमारे ७ टक्के कमी आहे.

नोव्हेंबर एक ढोबळ तुलना देतो. शेतातील आगींचा सरासरी वाटा सुमारे २० वरून ७ वर आला, आणि दिल्लीचा मासिक PM2.5 २४९ वरून २१५ वर, म्हणजे १४ टक्क्यांनी, घसरला. CREA ने २९ पैकी २० NCR शहरांत मागील वर्षापेक्षा जास्त प्रदूषण मोजले. त्याचे विश्लेषक मनोज कुमार म्हणाले की यावरून वाहतूक, उद्योग आणि वीज केंद्रांसारखे वर्षभर चालणारे स्रोत हेच प्रमुख चालक आहेत असे दिसते.

येथे उद्धृत केलेल्या कोणत्याही प्रवृत्ती दर्शवणाऱ्या आकड्याचे हवामानासाठी समायोजन केलेले नाही, त्यामुळे २०१८ पासूनची १५ टक्क्यांची घसरण उत्सर्जनातील कपात आणि हवामान यांच्यात विभागता येत नाही. निरीक्षण यंत्रणाही पातळीबाबत असहमत आहेत, जसे आमच्या गंगा स्वच्छता अहवालात प्रयागराजच्या नदीच्या पाण्याबाबत नियामक आणि राज्य मंडळ यांच्यात झाले.

CAQM चे २ जानेवारी २०२६ चे निवेदन “दरवर्षी आणखी हळूहळू पण स्पष्ट सुधारणा” अपेक्षित असल्याचे म्हणते. त्याच निवेदनात २०२५ चा PM2.5 ९७ µg/m³ आहे, राष्ट्रीय वार्षिक मर्यादा ४० असताना.

Share
Copied!

स्रोत आणि पुढील वाचन

  1. Ministry of Environment, Forest and Climate Change (PIB): During the period 2018-2025, Delhi witnessed its lowest average PM10 and PM2.5 concentration levels, barring COVID year 2020 (CAQM release, 2 January 2026)
  2. Ministry of Environment, Forest and Climate Change (PIB): 2025 - Air Quality Perspective in Delhi (CAQM release, 31 December 2025)
  3. Central Pollution Control Board: National Ambient Air Quality Standards, notification of 18 November 2009 (copy hosted by Singareni Collieries)
  4. Business Standard (PTI): Delhi records lowest PM2.5, PM10 levels since 2015, excluding Covid year, on the Delhi Economic Survey 2025-26 (23 March 2026)
  5. IIT Kanpur (Mukesh Sharma and Onkar Dikshit): Comprehensive Study on Air Pollution and Green House Gases (GHGs) in Delhi, final report, air pollution component (January 2016)
  6. ARAI and TERI: Source Apportionment of PM2.5 and PM10 of Delhi NCR for Identification of Major Sources, final report for the Department of Heavy Industry (August 2018)
  7. Council on Energy, Environment and Water (Ishita Jalan and Hem Dholakia): What is Polluting Delhi's Air? Understanding Uncertainties in Emissions Inventories (March 2019)
  8. Govardhan, Ghude and others (IITM): Decision Support System version 1.0 (DSS v1.0) for air quality management in Delhi, India, Geoscientific Model Development preprint (12 April 2023)
  9. Centre for Science and Environment: Beyond the burn, Delhi's winter smog intensifies even after stubble fires fade (press release, 31 December 2025)
  10. Centre for Research on Energy and Clean Air: Nine of India's ten most polluted cities recorded higher pollution than the previous year in November (press release, 5 December 2025)
  11. Centre for Research on Energy and Clean Air: Monthly ambient air quality snapshot for India, November 2024
  12. Resources for the Future (Urvashi Narain and Alan Krupnick): The Impact of Delhi's CNG Program on Air Quality, working paper (27 February 2007)
  13. Down To Earth: Fighting air pollution in Delhi for 2 decades, a short but lethal history
  14. The Wire: Contract workers left in the lurch after closure of Badarpur power plant (8 November 2018)
  15. Hydrocarbon Engineering: Delhi NCT introduces BS-VI grade fuels (3 April 2018)
  16. Supreme Court of India: M.C. Mehta v. Union of India, judgment on the sale of BS-IV vehicles (24 October 2018)
  17. IAMRenew: GRAP has key role in controlling Delhi air pollution, says IITM and CAQM study (8 January 2026)
  18. Discover Atmosphere: Stage-wise evaluation of the Graded Response Action Plan (GRAP) under meteorological constraints in Delhi-NCR hotspot regions (15 April 2026)

हा लेख AI साधनांच्या मदतीने संशोधित आणि लिहिला गेला असून अचूकतेसाठी संपादित केला आहे. हा केवळ सर्वसाधारण माहिती आणि चर्चेसाठी आहे, व्यावसायिक सल्ला नाही. आमचे संपादकीय मानक आणि अस्वीकरण पाहा. चूक आढळली? आम्हाला कळवा.

#delhi air quality#pm2.5#pm10#caqm#source apportionment#grap#stubble burning#national ambient air quality standards

आवडलं? पुढचा लेख मिळवा.

एका वेळी एक चांगला लेख, थेट तुमच्या इनबॉक्समध्ये. स्पॅम नाही, हवं तेव्हा थांबवा.

याच विभागात आणखी: पर्यावरण
२०१३ च्या फैलिन चक्रीवादळाने भारतात थेट २१ जणांचा बळी घेतला, तर १९९९ च्या ओडिशा महाचक्रीवादळाने सुमारे ९,९००; आणि चांगले अंदाज हे त्यामागचे केवळ एक कारण होते
१९९९ मध्ये ४८ तासांहून अधिक आधी इशारा देऊनही सुमारे ९,९०० जण मरण पावले. त्यानंतर काय बदलले, आणि तेव्हापासूनच्या कोणत्या वादळांनी तरीही डझनावारी बळी घेतले.
भारत वाघांची मोजणी ३२,५८८ ठिकाणच्या कॅमेरा ट्रॅपने करतो आणि ३,१६७ ते ३,९२५ अशी श्रेणी जाहीर करतो, तर त्याचे ८९१ सिंह २४ तास निरीक्षण करणाऱ्या ३,००० हून अधिक लोकांकडून मोजले जातात
कॅमेऱ्यांना किती वाघ दिसले नाहीत याचा अंदाज बांधण्यासाठी पुन्हा पुन्हा दिसलेल्या थोड्या नोंदी पुरेशा असतात. गुजरातचे सिंह आजही पहारा देणाऱ्या माणसांकडून मोजले जातात, आणि राज्य एकच आकडा जाहीर करते.
भारताची सौर स्थापित क्षमता सप्टेंबर २०२६ मध्ये १७१ GW वर पोहोचली, पण देशातील कारखान्यांची वेफर क्षमता सुमारे २ GW आहे
२०१४ पासूनची वार्षिक भर, कामुथी, पावगडा आणि भाडला उद्याने, सौर विजेच्या एका युनिटला कोणता भाव मिळाला, आणि भारतीय पॅनेलमधील वेफर अजूनही बहुतांश परदेशातून का विकत घेतले जातात.
← सर्व लेख