هبطت مقاتلة رافال البحرية على حاملة الطائرات الهندية المصنوعة محليا INS Vikrant من أول محاولة في 29 أكتوبر 2026، وهي أولى الخطوات على متن السفينة للطائرات الـ26 التي طلبتها البحرية

هبطت مقاتلة رافال البحرية على INS Vikrant، أول حاملة طائرات هندية مصنوعة محليا، من أول محاولة يوم الخميس 29 أكتوبر 2026، ثم أقلعت لاحقا من السفينة. وأعلنت البحرية الهندية ذلك في اليوم التالي على منصة X ونشرت لقطات مصورة. وجاء في منشورها: «التجارب الجارية تمثل الخطوات الأولى نحو إدخال الطائرة في الخدمة في البحرية الهندية».

الطائرة هي النسخة البحرية من رافال الفرنسية، وهي الطراز الذي طلبت البحرية 26 طائرة منه. صُممت للسفن التي تطلق الطائرات بالمنجنيق، وليس في Vikrant منجنيق، ولذلك تختبر البحرية كيف تتعامل الطائرة مع منحدر الإقلاع وأسلاك الإيقاف فيها.

ما قالته البحرية عمّا جرى

يقدم منشور البحرية واقعتين: هبطت رافال البحرية على متن السفينة في «أول محاولة» في 29 أكتوبر، والتجارب مستمرة. ويضيف موقعا The Aviationist، وهو موقع متخصص في الطيران، وBaird Maritime، الذي يغطي الملاحة البحرية، أن الهبوط كان بإيقاف بالسلك: فقد علق خطاف ذيل الطائرة بأحد الأسلاك الفولاذية الممدودة عبر السطح. ويفيد الموقعان بأن الطائرة أقلعت بعد ذلك من منحدر الإقلاع في الحاملة.

ويقول The Aviationist إن الطائرة قادها، بحسب ما ذُكر، طيار اختبار من داسو. ولا يسمّي منشور البحرية الطيار. ويفيد Aerospace Global News وThe Aviationist كلاهما بأن البحرية نشرت لقطات للهبوط.

لماذا يختلف اختبار السطح ذي منحدر الإقلاع

وصف مكتب معلومات الصحافة (PIB)، وهو الوكالة الصحفية للحكومة، Vikrant عند تسلمها الخدمة في 2 سبتمبر 2022 بأنها تعمل بنمط يسمى الإقلاع القصير مع الإيقاف بالأسلاك، أي STOBAR. يطلق منحدر إقلاع في المقدمة الطائرات، وتوقفها أسلاك الإيقاف على السطح عند الهبوط. وقال PIB إن جناحها الجوي قد يضم ما يصل إلى 30 طائرة، منها المقاتلة MiG-29K. وقصة السفينة نفسها مروية في مقالتنا عن INS Vikrant.

وطُورت رافال البحرية للحاملة الفرنسية العاملة بالطاقة النووية شارل ديغول، التي تستخدم المنجنيق لقذف الطائرات من المقدمة والأسلاك لإيقافها عند العودة، بحسب Outlook وBaird Maritime. والأسلاك مألوفة للطائرة. أما المنحدر فهو الجديد، ولذلك اختبرته البحرية أولا على اليابسة.

ويجري ذلك الاختبار على اليابسة في INS Hansa في غوا، حيث تحاكي منشأة اختبار برية منحدر الإقلاع وأسلاك الإيقاف في الحاملة، كما يصفها Raksha Anirveda. وأكد مسؤولو الدفاع إجراء تجارب هناك في الأيام التي سبقت الهبوط على الحاملة، بحسب Marine Insight، ويؤرخ The Aviationist أولى صور الطائرة في غوا بـ22 أكتوبر 2026.

وكانت هذه الحملة الثانية في غوا لهذا الطراز. ففي يناير 2022 اختُبرت رافال البحرية 12 يوما في INS Hansa على منحدر إقلاع تجريبي بطول 283 مترا، بحسب ما قاله السفير الفرنسي للصحفيين في 1 فبراير 2022، وفق تقرير لـPTI في Business Standard. وقال إن اختبارات الإقلاع سارت على ما يرام. ويذكر التقرير نفسه أن من المتوقع أن تخضع F/A-18 Super Hornet من بوينغ لاختبارات مماثلة.

وتستقبل Vikrant طائرات ثابتة الجناحين منذ 6 فبراير 2023، حين نفذت MiG-29K والنسخة البحرية من الطائرة القتالية الخفيفة أولى عمليات الهبوط، بحسب ما يفيد به The Aviationist وIndia Sentinels كلاهما. وأضافت MiG-29K هبوطا ليليا في 24 مايو 2023. وتعد India Sentinels رافال البحرية ثالث طراز ثابت الجناحين يهبط على السفينة.

الطلبية وراء التجارب

منح مجلس الاستحواذ الدفاعي، هيئة المشتريات في وزارة الدفاع، قبول الضرورة لـ26 طائرة رافال بحرية في 13 يوليو 2023. وهذه موافقة مبدئية، ويقول بيان PIB إن السعر والشروط كانت لا تزال قيد التفاوض مع الحكومة الفرنسية.

وفي 28 أبريل 2025 وقّعت الحكومتان اتفاقا بين الحكومتين. وقّعه وزير الدفاع راجناث سينغ ووزير القوات المسلحة الفرنسي، وتبادل الطرفان الوثائق في ناوسينا بهوان في نيودلهي، بحسب PIB. ويشمل 26 طائرة، 22 بمقعد واحد وأربع بمقعدين، إلى جانب التدريب ومحاكٍ ومعدات مرتبطة وأسلحة ولوجستيات قائمة على الأداء. ويتضمن كذلك معدات إضافية لأسطول رافال القائم لدى سلاح الجو الهندي.

ويقدّر شرح PIB الصادر في 29 أبريل 2025 القيمة بنحو 63,000 كرور روبية (630 مليار روبية). وتورد The Tribune 64,000 كرور روبية. وتصف Baird Maritime الطائرات الأربع ذات المقعدين بأنها طائرات تدريب برية. والعلاقة الأوسع مغطاة في مقالتنا عن الهند وفرنسا.

ما يُبنى ويبقى في الهند

يقول بيان PIB إن الاتفاق يتضمن نقل تقنية لدمج أسلحة هندية الصنع في الطائرة، ومنشأة لإنتاج جسم رافال في الهند، ومنشآت للصيانة والإصلاح والتجديد في الهند لمحرك الطائرة وأجهزة الاستشعار والأسلحة فيها. وتتوقع الوزارة أن تولد الصفقة آلاف الوظائف وإيرادات لكثير من المؤسسات الصغيرة والمتوسطة.

وتتشارك طائرة البحرية مع طائرة سلاح الجو في الكثير. فقد اشترت الهند 36 طائرة رافال لسلاح الجو بموجب صفقة 2016، ووصلت أولى الطائرات الخمس في يوليو 2020، بحسب شرح PIB. ويقول البيان إن الطراز المشترك سيحسّن القدرة التشغيلية المشتركة ويرشّد التدريب واللوجستيات للسلاحين.

ما تضيفه الطائرة إلى السطح

يعدد شرح PIB مهام رافال البحرية: الدفاع الجوي والضرب البحري والاستطلاع وضرب الأهداف الساحلية. ويورد سرعة قصوى تبلغ 1.8 ماخ وسقف خدمة قدره 50,000 قدم. وأجهزة الاستشعار هي رادار Thales RBE2 AESA (رادار موجه إلكترونيا بلا هوائي متحرك) ومنظومة الحرب الإلكترونية SPECTRA. والأسلحة المدرجة هي صاروخا MICA وMeteor جو جو، وصاروخ SCALP-EG لضرب الأهداف البرية، وصاروخ Exocet AM39 المضاد للسفن.

وتُراد الطائرات للإقلاع من حاملتي البحرية كلتيهما، INS Vikrant وINS Vikramaditya. ومقاتلة الحاملات الحالية لدى البحرية هي MiG-29K روسية الصنع، ويقول Raksha Anirveda إن رافال البحرية يُراد لها الانضمام إليها في الجناح الجوي. ويصف شرح PIB رافال البحرية بأنها حل مؤقت إلى أن تصبح المقاتلة الهندية ثنائية المحرك المخصصة للحاملات (Twin Engine Deck Based Fighter) جاهزة.

ما لا تزال التجارب مطالبة بحسمه

يقول بيان PIB الصادر في 28 أبريل 2025 إن تسليم الطائرات سيكتمل بحلول 2030، مع تدريب الطواقم في فرنسا والهند. ولا يذكر موعدا للبدء. وأفادت The Tribune بأن التسليم سيبدأ في 2028، بينما يضع Marine Insight، نقلا عن مسؤولي دفاع، وAerospace Global News البدء في نهاية 2028 أو مطلع 2029. والتجارب منفصلة عن هذا التسليم.

وتقول New Indian Express، كما نقلت عنها Outlook وBaird Maritime، إن إحدى مشكلات الملاءمة في جهة الحظيرة. فأجنحة رافال البحرية لا تُطوى، وباع جناحيها البالغ 10.9 مترا أوسع من مصاعد الطائرات في Vikrant، التي يبلغ عرضها نحو 10 أمتار وقد بُنيت حول MiG-29K ذات الأجنحة القابلة للطي. وتورد وزارة الدفاع الفرنسية باع جناحي رافال M بـ10.8 مترا. وبحسب الصحيفة، ستُعدّل المصاعد، وقد تُزال حوامل أطراف الأجنحة عند نقل الطائرات بين السطحين، وتُركّب على السفينة معدات متخصصة.

ويكتب Raksha Anirveda أن الهبوط الناجح لا يحسم بحد ذاته مسائل التدريب والصيانة والأسلحة والعمليات المتواصلة في البحر. ونتيجة التجارب الوحيدة التي تذكرها المصادر هي الهبوط والإقلاع. ويصف منشور البحرية في 30 أكتوبر التجارب بأنها جارية.