চেন্নাইয়ের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি ১৯৫৫ সাল থেকে ৮০,০০০ কোচ বানিয়েছে আর ২০২৪-২৫ সালে রেকর্ড ৩,০০৭টি বের করেছে

চেন্নাইয়ের পেরাম্বুরের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (আইসিএফ) ২০২৬ সালের ৪ ফেব্রুয়ারির মধ্যে তার ৮০,০০০তম কোচ বের করেছে, যেদিন ডিটি নেক্সট মাইলফলকটির খবর দেয়। পিআইবির তথ্য অনুযায়ী কোচটি অমৃত ভারত সিরিজের অংশ, ভারতীয় রেল যে সম্পূর্ণ নন-এসি ট্রেন চালু করেছে তার। ২০২৪-২৫ সালে কারখানাটি ৩,০০৭টি কোচ বানিয়েছে, যা রেকর্ড, রেল মন্ত্রক ২০২৫ সালের ৩ এপ্রিল জানিয়েছে।

প্রথম বন্দে ভারত ট্রেনও এসেছে আইসিএফ থেকে। সরকারের প্রেস শাখা প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো (পিআইবি) ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে বলেছিল, কারখানাটি নকশা, কম্পিউটার মডেলিং আর নির্মাণ নিজেরাই করেছে, ব্যবস্থাগুলো জোড়া লাগাতে অনেক সরবরাহকারীর সঙ্গে কাজ করে, ১৮ মাসে।

সুইস প্রযুক্তি, একটি গরুর গাড়ি আর ১৯৫৫ সালের প্রথম কোচ

জুরিখের সুইস কার অ্যান্ড এলিভেটর ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশনের সঙ্গে একটি প্রযুক্তিগত চুক্তি ১৯৪৯ সালে ব্রড গেজ কোচ বানানোর প্রযুক্তি এনেছিল তখনকার পেরাম্বুর কোচ ফ্যাক্টরিতে, ২০১৪ সালে ডেকান ক্রনিকল জানিয়েছিল। সে বছর প্রথম যন্ত্রপাতি চেন্নাই বন্দর থেকে এসেছিল গরুর গাড়িতে। দ্য নিউজ মিনিট নির্মাণ শুরুর সাল ধরেছে ১৯৫২ আর বলেছে, কারখানাটি শুরুতে বানাত শুধু শেল, অর্থাৎ কোচের খালি ইস্পাতের কাঠামো, যা সাজানোর জন্য রেলের অঞ্চলগুলোতে চলে যেত।

জওহরলাল নেহরু কারখানাটির উদ্বোধন করেন ১৯৫৫ সালের ২ অক্টোবর, আর পিআইবি প্রথম কোচের জন্যও একই দিন দিয়েছে। ১০০তম কোচ আসে ১৯৫৭ সালে আর ১,০০০তম ১৯৬২ সালে, যে বছর একটি সাজসজ্জা-সুবিধা চালু হয়। নিউজ টুডে জানায়, ১৯৫৭-৫৮ সালে আইসিএফ প্রায় ৭৪টি কোচ বানিয়েছিল।

পঞ্চাশ বছরে পৌঁছে সংখ্যা বদলে গিয়েছিল। ২০০৫ সালের ১৮ ফেব্রুয়ারির একটি পিআইবি বিজ্ঞপ্তি বলেছিল, আইসিএফ ২০০ রকমের ৩৪,০০০-এর বেশি কোচ তৈরি করেছে, বছরে ১,০০০টির সক্ষমতা নিয়ে। আফ্রিকা আর এশিয়ার ১৩টি দেশে কোচ রপ্তানি করে আয় করেছে ₹৬,৯৭৮.৯৫ লক্ষ (প্রায় ₹৭০ কোটি) বৈদেশিক মুদ্রা। ভারতীয় রেলের জন্য প্রথম স্টেইনলেস স্টিলের কোচ বানিয়েছে আর ১৯৯১ সালে প্যালেস অন হুইলসের জন্য ২১ কোচের একটি মিটার গেজ ট্রেন। লাইনটি ব্রড গেজে রূপান্তরের পর আইসিএফ ছয় মাসে প্যালেস অন হুইলসের নতুন কোচ বানিয়েছিল।

৪৮,৭০৮ থেকে ৮০,০০০ পর্যন্ত পাঁচটি মাইলফলক

ডেকান ক্রনিকল ২০১৪ সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে ৪৮,৭০৮টি কোচ গুনেছিল। ২০১৩ সালে কারখানাটি বানিয়েছিল ১,৬২২টি, যাকে পত্রিকাটি এক বছরে এক জায়গায় সবচেয়ে বেশি বানানো বলেছিল। ৫০,০০০তম, একটি এসি থ্রি-টায়ার কোচ, বের হওয়ার কথা ছিল ২০১৫ সালের ৬ জুলাই, পিটিআই জানিয়েছিল, রেলমন্ত্রী রেল ভবন থেকে ভিডিও লিংকে রোলআউট শুরু করবেন। দ্য নিউজ মিনিটও মাইলফলকটির একই তারিখ দিয়েছে।

৬০,০০০তম এসেছিল ২০১৯ সালের ২১ মে, স্বরাজ্য জানিয়েছিল, রেলওয়ে বোর্ডের সদস্য রাজেশ আগরওয়াল উপস্থিত ছিলেন আর আইসিএফ সদ্য ২০১৮-১৯ সালের জন্য ৩,২৬২টি কোচের রেকর্ড গড়েছিল। ৭৫,০০০তম এল ২০২৪ সালের ২৭ জুন বৃহস্পতিবার, নিউজ টুডে অনুযায়ী, আর তা ছিল ৬৯তম বন্দে ভারত রেকের অংশ। ৮০,০০০তমের খবর এসেছিল ২০ মাসেরও কম পরে। ২০০৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে পিআইবির ৩৪,০০০-এর বেশি গণনা আর ওই মাইলফলকের মধ্যে ২১ বছরে আইসিএফ প্রায় ৪৬,০০০ কোচ যোগ করেছে।

বার্ষিক সংখ্যাও একইভাবে বেড়েছে। ২০১৭-১৮ সালে আইসিএফ ৬৮টি রকমের ২,৫০৩টি কোচ বানিয়েছিল, দ্য নিউজ মিনিট জানিয়েছে। পিআইবির ২০২৫ সালের এপ্রিলের সারণিতে ২০২৩-২৪-এ ২,৮২৯ আর ২০২৪-২৫-এ ৩,০০৭, বৃদ্ধি ১৭৮। ভারতীয় রেল সব মিলিয়ে ২০২৪-২৫ সালে বানিয়েছে ৭,১৩৪টি কোচ, আগের বছরের ৬,৫৪১-এর চেয়ে ৯ শতাংশ বেশি, আর তার মধ্যে আইসিএফের ভাগ ৩,০০৭, এগিয়ে রেল কোচ ফ্যাক্টরি (আরসিএফ) কপূরথলা ২,১০২ আর মডার্ন কোচ ফ্যাক্টরি (এমসিএফ) রায়বেরেলি ২,০২৫ নিয়ে।

যে কারখানা জার্মান কোচ নকশায় সরে এসেছে

আইসিএফ কয়েক দশক ধরে যে প্রচলিত কোচ বানিয়েছে, তার জায়গায় আসছে একটি জার্মান নকশা। এলএইচবি মানে লিঙ্কে হফম্যান বুশ, আর নকশাটিতে আছে সেন্টার বাফার কাপলার। ২০২৪ সালের ২ ফেব্রুয়ারি রাজ্যসভায় পিআইবির একটি উত্তরে বলা হয়েছিল, ২০১৫ সাল থেকে প্রায় ২৩,০০০ প্রচলিত (আইসিএফ-নকশার) কোচ এলএইচবি কোচে বদলানো হয়েছে। সেখানে আছে অ্যান্টি-ক্লাইম্বিং বৈশিষ্ট্যসহ সেন্টার বাফার কাপলার, যা দুর্ঘটনায় এক কোচকে আরেকটির ওপর উঠে পড়া থেকে আটকায়, সঙ্গে ডিস্ক ব্রেক, বায়ো-টয়লেট আর বড় জানালা।

ডিটি নেক্সট ২০১৬ সালের ডিসেম্বরে জানিয়েছিল, রেলওয়ে বোর্ড আইসিএফকে স্ক্রু-কাপলারযুক্ত কোচ তৈরি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে আরও এলএইচবি কোচ বানানোর নির্দেশ দিয়েছে। তখন আইসিএফ বছরে প্রায় ৩০০টি এলএইচবি কোচ বানাত, মোট লক্ষ্যমাত্রা ২,৪৮৬-র বিপরীতে। রেল নিরাপত্তা নিয়ে কাকোদকর কমিটি ২০১২ সালে এই পদক্ষেপের সুপারিশ করেছিল, পত্রিকাটি লিখেছিল। পিটিআই ২০১৫ সালের জুলাইয়ে জানিয়েছিল, রেলমন্ত্রী এলএইচবি উৎপাদনের জন্য আইসিএফের একটি উন্নত সুবিধার উদ্বোধন করবেন।

২০২৫ সালের মধ্যে এলএইচবি উৎপাদনে তিন কারখানার মধ্যে আইসিএফ এগিয়ে। ২০২৫ সালের ১৪ ডিসেম্বরের একটি পিআইবি বিজ্ঞপ্তিতে ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে নভেম্বরে আইসিএফের ১,৬৫৯টি এলএইচবি কোচ, আরসিএফ কপূরথলার ১,৩৩১ আর এমসিএফ রায়বেরেলির ১,২৩৪-এর বিপরীতে। একসঙ্গে বানানো হয়েছে ৪,২২৪টির বেশি, আগের বছরের একই মাসগুলোর ৩,৫৯০-এর চেয়ে ১৮ শতাংশ বেশি। ২০১৪ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে ভারতীয় রেল ৪২,৬০০-এর বেশি এলএইচবি কোচ বানিয়েছে, ২০০৪ থেকে ২০১৪ সালের প্রায় ২,৩০০-র বিপরীতে।

ট্রেন ১৮ থেকে বন্দে ভারত ট্রেনসেটের বেশির ভাগ

বন্দে ভারত ট্রেন একটি স্বচালিত সেট, সামনে লোকোমোটিভের বদলে কোচের নিচে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, তাই তার সারা পথে মাথার ওপর তার দরকার, যা জুগিয়েছে বিদ্যুতায়নের অভিযান। এর খরচ, গতি আর সমালোচকদের কথা আছে বন্দে ভারতের সংখ্যা নিয়ে আমাদের লেখায়, তাই এখানে শুধু আইসিএফের ভূমিকা। প্রথম সেটে ছিল ১৬টি কোচ আর ১,১২৮টি আসন, আর তা পতাকা নেড়ে চালু হয় ২০১৯ সালের ১৫ ফেব্রুয়ারি। পিআইবির ২০১৯ সালের বিজ্ঞপ্তি বলেছিল, এমন ট্রেনের বিশ্ব-দামের অর্ধেকেরও কম খরচে হয়েছে, কোনো তুলনা না দিয়েই।

আইসিএফের তৎকালীন জেনারেল ম্যানেজার বি. জি. মাল্য ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে দ্য উইককে বলেছিলেন, নানা ধরনের কোচের অভিজ্ঞতার জন্য, বিশেষ করে শীতাতপনিয়ন্ত্রিত আর স্বচালিত কোচের, কারখানাটি কাজটির উপযুক্ত ছিল। পিআইবির ২০২৬ সালের জানুয়ারির ব্যাখ্যা বলছে, বন্দে ভারত সেটগুলো আইসিএফে বানানো হয় প্রায় ৯০ শতাংশ দেশীয়করণ নিয়ে, আর সেগুলো বানানোর জন্য আইসিএফ ২০২৪ সালে জাতীয় শক্তি সংরক্ষণ পুরস্কার পেয়েছে।

রোলিং স্টক ওয়ার্ল্ড জানিয়েছে, ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ হওয়া ১০০টি বন্দে ভারত যাত্রীসেটের মধ্যে ৯৬টি আইসিএফ বানিয়েছে। ২০২৬ থেকে ২০৩০ সালের পরিকল্পনায় ৮৮টি নতুন আসনযুক্ত ট্রেনের ১,৫০০টি কারের মধ্যে ৭২০টি বানাবে আইসিএফ, যা সবচেয়ে বড় ভাগ, বাকিটা কপূরথলা আর রায়বেরেলি বানাবে। একই প্রতিবেদন বলছে, প্রথম বন্দে ভারত স্লিপারগুলো বেঙ্গালুরুতে বিইএমএল বানাচ্ছে আইসিএফের প্রযুক্তিতে।

মেট্রো কোচ, বিলাসবহুল ট্রেন আর রপ্তানি

আইসিএফের পরিসর বন্দে ভারতের চেয়ে অনেক বড়। নিউজ টুডে তালিকা দিয়েছে বৈদ্যুতিক আর ডিজেল-বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট (শহরতলি আর স্বল্প দূরত্বের সেবায় ব্যবহৃত স্বচালিত ট্রেন), একটি দ্রুতগতির দুর্ঘটনা-ত্রাণ ট্রেন, শীতাতপনিয়ন্ত্রিত ইএমইউ, গোল্ডেন চ্যারিয়ট আর মহারাজাস এক্সপ্রেসের। ২০২২ সালের আগস্টে কারখানার জেনারেল ম্যানেজার এ. কে. আগরওয়াল বলেছিলেন, আইসিএফ সেই অর্থবছর থেকে মহারাষ্ট্র মেট্রো রেল কর্পোরেশনের জন্য মেট্রো কোচ বানাবে আর ৫০ রকমের ৩,৫০০টি কোচের পরিকল্পনা আছে। ডিটি নেক্সটের ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারির প্রতিবেদন আইসিএফের পণ্যের তালিকায় যোগ করেছে কলকাতা মেট্রোর কোচ, নমো ভারত র‍্যাপিড রেল আর বন্দে ভারত স্লিপার সেট, আর বলেছে এশিয়া ও আফ্রিকার কয়েকটি দেশে তা রপ্তানি করে, দেশগুলোর নাম না করে।

দ্য নিউজ মিনিটের ২০১৮ সালের রপ্তানি-গন্তব্যের তালিকায় নাম ১৩টি: থাইল্যান্ড, বার্মা, তাইওয়ান, জাম্বিয়া, ফিলিপাইন, তানজানিয়া, উগান্ডা, ভিয়েতনাম, নাইজেরিয়া, মোজাম্বিক, বাংলাদেশ, অ্যাঙ্গোলা আর শ্রীলঙ্কা।

দেশীয় উপাদান, চাকা আর ২৪ কোচের স্লিপার

মাল্য দ্য উইককে বলেছিলেন, একটি বন্দে ভারত ট্রেনের ৮০ থেকে ৯০ শতাংশ ভারতে তৈরি। তিনি বলেন, ফোর্জড চাকা তখনও আমদানি হত, আগে ইউক্রেন আর চীন থেকে, আর উৎপাদন আংশিক সরেছে দুর্গাপুর স্টিল প্লান্টে, যেখানে কারখানাটির সীমাবদ্ধতায় অগ্রগতি ধীর। একই নিবন্ধ অনুযায়ী ২০০-র বেশি সরবরাহকারী আইসিএফকে জোগান দেয়। রেল তার যাত্রী-বহরের অর্থ কীভাবে জোগায়, তা জানতে দেখুন ভারতীয় রেল কীভাবে নিজের খরচ চালায় আমাদের সেই লেখা।

২০২৬ সালের ১৫ আগস্ট স্বাধীনতা দিবসের অনুষ্ঠানে আইসিএফের জেনারেল ম্যানেজার বলেন, কারখানাটি ২৪ কোচের বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের ৫০টি রেক বানানো শুরু করবে, পরদিন স্বরাজ্য জানিয়েছে। কোচের কাঠামো, কোচগুলোর মধ্যে সংযোগ আর আন্ডারফ্রেম সরঞ্জামের উৎপাদন-নকশা তৈরি, আর উৎপাদন ‘শিগগিরই’ শুরু হওয়ার কথা, কোনো তারিখ ছাড়া। ২৪ কোচের সংস্করণে বার্থ থাকার পরিকল্পনা ১,২২৪টি, ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে হাওড়া আর কামাখ্যার মধ্যে চলা শুরু করা ১৬ কোচের স্লিপারের ৮২৩টির বিপরীতে।