১৯৭১ সালের ৪ ডিসেম্বরের রাতে তিনটি ভারতীয় মিসাইল বোট করাচির কাছে একটি ডেস্ট্রয়ার আর একটি মাইনসুইপার ডুবিয়ে দেয়, তারপর নৌবাহিনী পাকিস্তানের দুই উপকূলেই অবরোধ বসায়

১৯৭১ সালের ৪ থেকে ৫ ডিসেম্বরের রাতে তিনটি ভারতীয় মিসাইল বোট, নিপাত, নির্ঘাত আর বীর, করাচির কাছে জাহাজের দিকে স্টিক্স মিসাইল ছোড়ে। করাচি ছিল পাকিস্তান নৌবাহিনীর ঘাঁটি-বন্দর। প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রকাশিত যুদ্ধের সরকারি ইতিহাস বলছে, ডেস্ট্রয়ার পিএনএস খাইবার আর মাইনসুইপার পিএনএস মুহাফিজ ডুবে গিয়েছিল, আর ভারতীয় দলটি কোনো ক্ষতি বা আঘাত ছাড়াই ফিরেছিল। পাকিস্তান নৌবাহিনীর নিজের ইতিহাসও মানে যে দুটি জাহাজই ডুবেছিল। সরকারের সংবাদ সংস্থা প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো (পিআইবি) বলছে, সেই রাতের স্মরণে ভারতীয় নৌবাহিনী ৪ ডিসেম্বরকে নৌবাহিনী দিবস হিসেবে পালন করে।

প্রথম রাতেই করাচিতে আঘাত হানার নির্দেশ ছিল

১৯৭০ সালের নির্বাচন থেকে ঢাকার আত্মসমর্পণ পর্যন্ত রাজনৈতিক কাহিনী আছে ১৯৭১ সালের যুদ্ধ নিয়ে আমাদের লেখায়। সরকারি ইতিহাস বলছে, বোম্বাইয়ে অবস্থিত পশ্চিম নৌ কমান্ড, ভাইস অ্যাডমিরাল এস. এন. কোহলির নেতৃত্বে, লড়াই শুরু হলে করাচির দিকে ‘একটি সাহসী ও সরাসরি অভিযান’ চালানোর পরিকল্পনা করেছিল। নৌবাহিনীর প্রধান অ্যাডমিরাল এস. এম. নন্দা তাঁর কমান্ডারদের শত্রুর সব যুদ্ধজাহাজ খুঁজে বের করে ধ্বংস করতে বলেছিলেন। বোম্বাই ১৮০০-র দশকের গোড়ায় রয়্যাল নেভির জন্য যুদ্ধজাহাজ বানিয়েছিল, তা বলা আছে বোম্বাই ডকইয়ার্ড নিয়ে আমাদের লেখায়।

সবচেয়ে নতুন অস্ত্র ছিল মিসাইল বোট। ইতিহাস বলছে, সোভিয়েত ইউনিয়ন এই বোটগুলো মূলত উপকূল রক্ষার জন্য নকশা করেছিল, আর নৌবাহিনী সেগুলোকে আক্রমণে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। পিআইবি বলছে, সেগুলো এসেছিল ইউএসএসআর থেকে ভারী মালবাহী বাণিজ্যিক জাহাজে চড়ে আর ১৯৭১ সালের গোড়ায় কলকাতায় কমিশন পেয়েছিল। ইতিহাস অনুযায়ী, প্রতিটিতে ছিল চারটি স্টিক্স মিসাইল, চতুর্থটি রাখা হত পাল্টা আঘাতের জন্য।

আক্রমণের পরিকল্পনা ছিল ৩ ডিসেম্বরের জন্য, যেদিন পাকিস্তান বিমানবাহিনী ভারতের বিমানঘাঁটিতে হামলা চালায়, কিন্তু সেই সন্ধ্যায় দলটি তার উৎক্ষেপণ বিন্দুতে পৌঁছাতে পারেনি, আর পরের রাতে গিয়েছিল। পাকিস্তান বাণিজ্যিক জাহাজগুলোকে গোধূলি থেকে ভোর পর্যন্ত করাচি থেকে দূরে থাকতে বলেছিল। সরকারি ইতিহাস দূরত্ব দিয়েছে ৭০ নটিক্যাল মাইল (এক নটিক্যাল মাইল প্রায় ১.৮৫ কিলোমিটার), আর হিরানন্দানির উদ্ধৃত কোহলির বইয়ে আছে ৭৫। তাই ভারতীয় পরিকল্পনাকারীরা সেই রেখার ভেতরের যেকোনো রাডার সংকেতকে যুদ্ধজাহাজ বলে ধরে নিয়েছিলেন।

৪ ডিসেম্বরের রাত, জাহাজ ধরে ধরে

ভাইস অ্যাডমিরাল (অবসরপ্রাপ্ত) জি. এম. হিরানন্দানি ইন্ডিয়ান ডিফেন্স রিভিউতে দলটির বর্ণনা দিয়েছেন, কোহলির বই আর গোপাল রাওয়ের বিবরণ থেকে নিয়ে। পেত্যা শ্রেণির দুটি ফ্রিগেট, কিলতান আর কাচাল, বোটগুলোকে এসকর্ট করেছিল রাডার আর যোগাযোগ জোগাতে, আর দরকার হলে কোনো বোটকে টেনে নিতে বা জ্বালানি দিতে। চতুর্থ একটি বোট দ্বারকার কাছে টহলে ছিল ফেরার পথ নিরাপদ রাখতে। কিলতানে থাকা কমান্ডার কে. পি. গোপাল রাও টাস্ক গ্রুপের নেতৃত্বে ছিলেন, আর বোট স্কোয়াড্রনের নেতা কমান্ডার বি. বি. যাদব ছিলেন নিপাতে। গোপাল রাওয়ের বিবরণ অনুযায়ী, দলটি করাচি থেকে প্রায় ১৫০ মাইল দূরে প্রায় ১৮০০ নাগাদ উত্তর দিকে ঘুরেছিল।

বন্দরের প্রায় ৭০ মাইল দক্ষিণে কিলতানের রাডারে উত্তর-পশ্চিমে একটি যুদ্ধজাহাজ আর উত্তর-পূর্বে একটি বড় জাহাজ ধরা পড়ে। নির্ঘাত যুদ্ধজাহাজটির দিকে দুটি মিসাইল ছোড়ে, যেটি পরে খাইবার বলে জানা যায়। গোপাল রাও বলছেন, প্রথমটি তার বয়লার রুমে লাগে আর গতি আট নটে নামিয়ে আনে, এবং প্রায় ৪৫ মিনিট পরে সেটি করাচির প্রায় ৩৫ মাইল দক্ষিণ-দক্ষিণ-পশ্চিমে ডুবে যায়। নিপাত অন্য জাহাজটির দিকে দুটি ছোড়ে। হিরানন্দানি বলছেন, লয়েডস রেজিস্টার সেটির নাম দিয়েছিল পাকিস্তানের ভাড়া করা ভেনাস চ্যালেঞ্জার, আর পরে জানা গিয়েছিল সেটি সায়গন থেকে মার্কিন গোলাবারুদ নিয়ে আসছিল। বীর তৃতীয় সংকেত মুহাফিজের দিকে একটি ছোড়ে, যেটি ৭০ মিনিটের বেশি জ্বলে করাচির প্রায় ১৯ মাইল দক্ষিণে ডুবে যায়।

এরপর মাঝরাতের দিকে নিপাত বন্দরের দিকে একটি মিসাইল ছোড়ে, আর যাদব বোটগুলোকে ফিরতে নির্দেশ দেন। হিরানন্দানি লিখেছেন, জাহাজগুলো ৫ ডিসেম্বর সৌরাষ্ট্র উপকূলে জ্বালানি নেয় আর ৬ ডিসেম্বর বোম্বাইয়ে পৌঁছায়। পিআইবি ভারতীয় পক্ষে ‘কোনো হতাহত নেই’ বলে নথিভুক্ত করেছে।

একই রাতের দুটি ইতিহাস

হিরানন্দানি দ্য স্টোরি অব দ্য পাকিস্তান নেভি বই থেকে দীর্ঘ অংশ ছেপেছেন, যেখানে অন্য পক্ষের কথা আছে। তাতে বলা আছে, মানোরা দ্বীপের নজরদারি রাডার ২০১০ নাগাদ দলটিকে ধরেছিল, আর মিসাইলগুলোকে বিমান বলে ভুল করা হয়েছিল। খাইবার ডান পাশে আঘাত পায় প্রায় ২২৪৫-এ আর আবার প্রায় ২২৪৯-এ, ২৩০০ থেকে ২৩১৫-এর মধ্যে সেটি ছেড়ে দেওয়া হয় এবং প্রায় ২৩২০-এ ডুবে যায়। কাঠের জাহাজ মুহাফিজ আঘাত পায় প্রায় ২৩০৫-এ আর ভেঙে টুকরো হয়ে যায়, তার কিছু নাবিক পানিতে ছিটকে পড়েন। গানবোট সাদাকাত বেঁচে যাওয়াদের উদ্ধার করে, আর ৫ ডিসেম্বর ১৭৪৫-এ খাইবারের একটি লাইফ র‍্যাফট উদ্ধার হয়।

ভারতের সরকারি ইতিহাস প্রথম মিসাইলের সময় দিয়েছে ২৩১৩, পাকিস্তানি বিবরণের ২২৪৫-এর প্রায় আধ ঘণ্টা পরে। কেউই মৃতের সংখ্যা দেয়নি। ক্যাপ্টেন শেঠি, যিনি যুদ্ধে কাজ করা একজন ভারতীয় অফিসার, লিখেছেন খাইবারে ২০০-র বেশি নাবিক ছিলেন।

পাকিস্তান নৌবাহিনীর ইতিহাস আঘাত গুনেছে একই ভাবে, খাইবারে দুটি আর মুহাফিজে একটি মিসাইল। ডেস্ট্রয়ার শাহ জাহান, দুটি মাইনসুইপার আর একটি বাণিজ্যিক জাহাজ নিয়ে ভারতীয় দাবিকে সেটি অতিরঞ্জিত বলেছে, আর বলেছে শাহ জাহানকে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল তাই সেটি বেঁচে যায়। দ্য প্রিন্ট ২০১৭ সালে নিপাতকে তার ক্ষতি করার কৃতিত্ব দিয়েছিল। কেমারির তেলের ট্যাংক নিয়ে ফারাকটা বড়। সরকারি ইতিহাস বলছে, নিপাতের মাঝরাতের মিসাইল বন্দরে বড় আগুন লাগিয়েছিল। গোপাল রাও পরে লিখেছেন, তিনি ওই মিসাইলকে করাচির পশ্চিম দিক দিয়ে গিয়ে সমুদ্রে পড়তে দেখেছিলেন। পাকিস্তান নৌবাহিনীর ইতিহাস বলছে, কেমারির দুটি ট্যাংকে আগের দিন ০৮৩০-এ আকাশ হামলায় আগুন লেগেছিল, আর হিরানন্দানি এটিকে ভারতীয় বিমানবাহিনীকে কৃতিত্ব দেওয়া বলে পড়েছেন।

হিরানন্দানি এও নথিভুক্ত করেছেন যে গোপাল রাও আর যাদব একটি যৌথ প্রতিবেদনে একমত হতে পারেননি। মতভেদ ছিল লক্ষ্যবস্তু ডুবে যাওয়ার পর আক্রমণের কমান্ডে কে ছিলেন তা নিয়ে। গোপাল রাওয়ের মনে আছে, যুদ্ধজাহাজগুলো ডুবেছে বলে খুশি হয়ে কোহলি তদন্ত না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সরকারি ইতিহাসে দুজন অফিসারেরই মহাবীর চক্র নথিভুক্ত আছে।

৮ ও ৯ ডিসেম্বরের অপারেশন পাইথন

৮ ডিসেম্বরের পূর্বাহ্নে পশ্চিম নৌবহর করাচির প্রায় ২৫০ মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে তিনটি দলে ভাগ হয়ে যায়, শেঠি লিখেছেন। করাচি দলে ছিল মিসাইল বোট বিনাশ আর ফ্রিগেট ত্রিশূল ও তলোয়ার।

বিনাশ চারটি স্টিক্স মিসাইল ছোড়ে। সরকারি ইতিহাস বলছে, প্রথম দুটি বাণিজ্যিক জাহাজে লাগে, তৃতীয়টি পাকিস্তান নৌবাহিনীর ট্যাংকার পিএনএস ঢাকায় লাগে আর চতুর্থটি ভেতরের দিকে উড়ে গিয়ে কেমারির তেল স্থাপনায় আগুন ধরিয়ে দেয়। আগুন দেখা গিয়েছিল ৬০ নটিক্যাল মাইল দূর থেকে। পরদিন সকালে বন্দরে বোমা ফেলা বিমানবাহিনীর পাইলটরা একে বলেছিলেন ‘এশিয়ার সবচেয়ে বড় ভয়ংকর অগ্নিকুণ্ড’, ইতিহাস বলছে, আর সেটি প্রত্যক্ষদর্শীদের উদ্ধৃত করে বলছে আগুন সাত দিন সাত রাত জ্বলেছিল। শেঠি আঘাতগুলো অন্য ক্রমে তালিকাভুক্ত করেছেন, আর একটি ব্রিটিশ জাহাজ হ্যামিলটন আর একটি পানামার জাহাজ গাল্ফ স্টারের নাম করেছেন, যেগুলো তাঁর মতে কয়েক মিনিটের মধ্যে ডুবে যায়। হিরানন্দানির উদ্ধৃত পাকিস্তান নৌবাহিনীর ইতিহাস বলছে, প্রথম মিসাইলটি কেমারির একটি তেলের ট্যাংকে আছড়ে পড়ে এবং আগের দিনই তিন দিনের চেষ্টায় দলগুলো যে আগুন নিভিয়েছিল তা আবার জ্বালিয়ে দেয়।

ঢাকা নিয়ে সূত্রগুলো আলাদা। পিআইবির ২০২১ সালের বিজ্ঞপ্তি বলছে সেটি ডুবে গিয়েছিল। সরকারি ইতিহাস বলছে সেটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল আর দীর্ঘ সময় ড্রাই ডকে কাটিয়েছিল। পাকিস্তানের সংবাদমাধ্যম আজ নিউজ বলছে সেটি বেঁচে ছিল আর বাণিজ্যিক জাহাজ হারমাটান ডুবে গিয়েছিল।

আরও পশ্চিমে, মাকরান দল পাকিস্তানের বাণিজ্যিক জাহাজ মধুমতীকে আটক করে, যেটি ফিলিপাইনের জাহাজ সেজে ছিল। নৌবহরের কমান্ডার রিয়ার অ্যাডমিরাল ই. সি. কুরুভিলা তার মাস্টারকে চিনতে পেরেছিলেন, দেশভাগের আগে রয়্যাল ইন্ডিয়ান নেভিতে যিনি তাঁর অধীনে কাজ করেছিলেন, ইতিহাস বলছে। ইতিহাস আরও বলছে, ১০ ডিসেম্বরের মধ্যে পাকিস্তানের সব বাণিজ্যিক জাহাজ নিরপেক্ষ বন্দরে আশ্রয় নিয়েছিল আর করাচিতে থাকা নিরপেক্ষ জাহাজগুলো ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি চেয়ে নয়াদিল্লির কাছে আবেদন করছিল। দ্য প্রিন্ট জানাচ্ছে, ২০১৬ সালে প্রকাশিত এবং ব্যাপকভাবে সম্পাদিত একটি সিআইএ স্মারকে বিচার করা হয়েছিল যে অবরোধের ফলে পাকিস্তানের তেল আর গোলাবারুদের সরবরাহ গুরুতর হুমকির মুখে।

পূর্ব পাকিস্তানের অবরোধ আর চট্টগ্রাম উপকূল

পূর্বাঞ্চলীয় নৌবহর ছিল ছোট। সরকারি ইতিহাস তালিকাভুক্ত করেছে একটি বিমানবাহী রণতরী, দুটি বিমানবিধ্বংসী ফ্রিগেট আর দুটি সাবমেরিনবিধ্বংসী জাহাজ, আর বিক্রান্তের বয়লার তার গতি সীমিত রাখছিল। তার কাহিনী আছে আইএনএস বিক্রান্ত নিয়ে আমাদের লেখায়। আটটি সি হক ৪ ডিসেম্বর ১০৩০-এ রণতরী থেকে রওনা হয় কক্সবাজার বিমানঘাঁটিতে আঘাত হানতে, আর আরও আটটি ১৫১৫-এ চট্টগ্রামের বিরুদ্ধে ছাড়া হয়।

পূর্ব পাকিস্তানের উপকূলের অবরোধ ঘোষিত হয় ৪ ডিসেম্বর ১৪০০ থেকে, আর একই সময়ে নিষিদ্ধ পণ্য নিয়ন্ত্রণ শুরু হয়। সরকারি ইতিহাস অনুযায়ী তার ফলে ৪ থেকে ১১ ডিসেম্বরের মধ্যে ১৩টি জাহাজ আটক করা হয়। ৯ ডিসেম্বর আইএনএস রাজপুত নিজেকে জাপানি বলে দাবি করা একটি জাহাজ থামায় আর পায় ৫৬ জনকে বহনকারী একটি পাকিস্তানি জাহাজ, তাদের ১৭ জন সৈন্য।

পিআইবির ২০২০ সালের নৌবাহিনী দিবসের বিজ্ঞপ্তি বলছে, করাচিতে মিসাইল আঘাত আর বিক্রান্ত থেকে আকাশ হামলা মিলে পূর্ব পাকিস্তানে পাকিস্তানি বাহিনীর পরাজয় ঘটিয়েছিল। সরকারি ইতিহাস বলছে, ৩ থেকে ১৬ ডিসেম্বরের মধ্যে রণতরীর বিমান ২৯১টি অভিযান চালিয়েছিল। আক্রান্ত ৩১টি জাহাজ ও উপকূলীয় জাহাজের ১৪টি ধ্বংস বা গুরুতর ক্ষতিগ্রস্ত হয়, আর ১৭টি গানবোটের ছয়টি ডুবে যায় বা অকেজো হয়ে পড়ে। পূর্বাঞ্চলে সেনাবাহিনীর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট জেনারেল জে. এস. অরোরা রণতরীর নাবিকদের বলেছিলেন নৌবাহিনী ‘সেনাবাহিনীর কাজ তিন ভাগের এক ভাগে নামিয়ে এনেছে’, ইতিহাস নথিভুক্ত করেছে।

বিশাখাপত্তনমের কাছে পিএনএস গাজি

সরকারি ইতিহাস বলছে, বঙ্গোপসাগরে পাকিস্তানের একমাত্র সাবমেরিন গাজি ১৪ নভেম্বর করাচি থেকে রওনা হয়েছিল। ২৫ নভেম্বরের একটি সংকেতে তাকে অবিলম্বে তার টহল অঞ্চলে যেতে বলা হয়, কারণ গোয়েন্দা তথ্য অনুযায়ী রণতরী বিশাখাপত্তনম বন্দরে ছিল। পূর্ব নৌ কমান্ড সেই বিশ্বাসকে উৎসাহ দিয়েছিল ঘাট বুক করে আর সেখানে এমন এক রণতরীর জন্য রসদের আদেশ দিয়ে, যেটি তখন শত শত মাইল দূরে ছিল।

রাজপুত ৩ ডিসেম্বর মধ্যরাতের আগে নেভিগেশন সহায়ক যন্ত্র বন্ধ রেখে বিশাখাপত্তনম বন্দর ছেড়ে যায়। তার কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার ইন্দর সিং পানিতে একটি আলোড়নের ওপর ডেপথ চার্জ ফেলেন, আর কিছুক্ষণ পরেই তীর থেকে একটি প্রচণ্ড বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়। ৫ ডিসেম্বর আইএনএস অক্ষয় বন্দরমুখ থেকে প্রায় তিন মাইল দূরে ৩০ মিটার গভীরতায় ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পায়, তার সামনের অংশ উড়ে গেছে। ডুবুরিরা ০০১৫-তে থেমে যাওয়া একটি ঘড়ি উদ্ধার করেন।

কারণ নিয়েই বিবরণগুলো আলাদা হয়ে গেছে। সরকারি ইতিহাস রাজপুতের আক্রমণের কথা বলে, তারপর ভাইস অ্যাডমিরাল এন. কৃষ্ণনের বিকল্প ব্যাখ্যা উদ্ধৃত করে: গাজি দ্রুত ডুব দিয়ে সমুদ্রতলে ধাক্কা খায় আর তার অস্ত্র বিস্ফোরিত হয়। সেটি বলছে, একজন পাকিস্তানি জেনারেল ক্ষতিটিকে দুর্ঘটনা বলেছিলেন, যখন সাবমেরিনটি মাইন বহন করছিল, এবং সেই ব্যাখ্যাকে বিভ্রান্তিকর বলছে কারণ সেটি বিক্রান্তের জন্য ওত পেতে ছিল, আর সিদ্ধান্তে বলছে সমুদ্রতল না ডেপথ চার্জ বিস্ফোরণ ঘটিয়েছিল তার ‘মীমাংসা হওয়ার সম্ভাবনা কম’। দ্য ন্যাশনাল ইন্টারেস্টের সেবাস্তিয়েন রোব্লিন লিখেছেন, বেশিরভাগ স্বাধীন বিশ্লেষণ ক্ষতিটিকে অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরণ বলে পড়েছে আর পাকিস্তানি বিবরণগুলো দুর্ঘটনার কথায় অনড়। জাহাজে থাকা কেউ বাঁচেননি।

আইএনএস খুকরি আর পিএনএস হাঙ্গোর

নৌবাহিনী ৯ থেকে ১০ ডিসেম্বরের রাতে সাবমেরিনবিধ্বংসী ফ্রিগেট খুকরিকে হারায়। সেটি আর কিরপান ৮ ডিসেম্বর বোম্বাই থেকে রওনা হয়েছিল ফিরে আসা মিসাইল বোটগুলোকে নিরাপত্তা দিতে। সরকারি ইতিহাস বলছে, দিউ হেডের ৩৫ নটিক্যাল মাইল দক্ষিণ-পশ্চিমে তিনটি টর্পেডো তাকে আঘাত করে আর কয়েক মিনিটের মধ্যে সেটি ডুবে যায়। সেটি ১৮ জন অফিসার আর ১৭৬ জন নাবিককে নিয়ে ডুবেছিল, তাঁদের মধ্যে তার ক্যাপ্টেন মহেন্দ্র নাথ মুল্লা। ইতিহাস মুল্লাকে কৃতিত্ব দেয় জাহাজের সঙ্গে ডুবে যাওয়ার আগে তাঁর অনেক নাবিককে বাঁচানোর জন্য। কাচাল আর কিরপান ৬৭ জন জীবিতকে তোলে, ছয়জন অফিসার আর ৬১ জন নাবিক।

পাকিস্তানের আজ নিউজ সাবমেরিনটির নাম দিয়েছে পিএনএস হাঙ্গোর, কমান্ডার আহমদ তাসনিমের অধীনে, আর একই ক্ষয়ক্ষতির কথা বলেছে। সেটি বলছে, সাবমেরিনটি একটি হোমিং টর্পেডো ছোড়ে আর চার দিনের খোঁজাখুঁজি এড়িয়ে ১৮ ডিসেম্বর করাচিতে ফিরে আসে। রাষ্ট্রীয় সংবাদ সংস্থা এপিপি বলছে, তার নাবিকেরা অন্যান্য পুরস্কারের সঙ্গে চারটি সিতারা-ই-জুররাত পেয়েছিলেন, আর কিরপান পঙ্গু হয়ে গিয়েছিল। সরকারি ইতিহাস বলছে, কিরপান তার সাবমেরিনবিধ্বংসী মর্টার ছুড়েছিল এবং আঘাত পায়নি, আর সাবমেরিনের জন্য ভারতীয় অনুসন্ধান ১৩ ডিসেম্বর সন্ধ্যায় বন্ধ করা হয়।

নৌবাহিনী দিবস

সরকারি ইতিহাস বলছে, আরব সাগরের অভিযানগুলো তিনটি মহাবীর চক্র এনে দিয়েছিল, গোপাল রাও, যাদব আর মুল্লার জন্য। পিআইবি বলছে, বোট স্কোয়াড্রনের যুদ্ধ সম্মানের মধ্যে আছে একটি মহাবীর চক্র, সাতটি বীর চক্র আর আটটি নৌসেনা পদক (বীরত্ব), আর তার ২০২১ সালের বিজ্ঞপ্তিতে ঘোষণা করা হয় যে কিলার্স নামে পরিচিত স্কোয়াড্রনটি ৮ ডিসেম্বর মুম্বাইয়ে রাষ্ট্রপতির স্ট্যান্ডার্ড পাবে।