ভারতের প্রথম দেশে নকশা করা ও দেশে গড়া বিমানবাহী রণতরী আইএনএস বিক্রান্ত নৌবাহিনীতে যোগ দেয় ২০২২ সালের ২ সেপ্টেম্বর, ৭৬ শতাংশ দেশীয় উপকরণ নিয়ে আর ১৯৭১ সালের যুদ্ধের রণতরীর নাম বহন করে

২০২২ সালের ২ সেপ্টেম্বর প্রধানমন্ত্রী কোচির কোচিন শিপইয়ার্ডে আইএনএস বিক্রান্ত কমিশন করেন, ভারতের নিজের নকশায় আর নিজের হাতে গড়া প্রথম বিমানবাহী রণতরী, সরকারের সংবাদ সংস্থা প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরোর (পিআইবি) বিবরণ অনুযায়ী। এটি ২৬২.৫ মিটার দীর্ঘ, ৩০টি বিমান চালাতে পারে, আর নৌবাহিনী এর দেশীয় উপকরণের হার বলছে ৭৬ শতাংশ।

নৌবাহিনীর নিজস্ব নকশা সংস্থা জাহাজটির নকশা করেছে, আর বন্দর, জাহাজ ও জলপথ মন্ত্রণালয়ের অধীন সরকারি খাতের শিপইয়ার্ড কোচিন শিপইয়ার্ড লিমিটেড (সিএসএল) এটি গড়েছে। পিআইবি একে বলছে ভারতে নির্মিত সবচেয়ে বড় জাহাজ। নামটি এসেছে ১৯৫৭ সালে কেনা এক পুরোনো রণতরী থেকে, যার বিমান ১৯৭১ সালে পূর্ব পাকিস্তানের বন্দরে হামলা চালিয়েছিল।

সংখ্যায় একটি রণতরী

পিআইবির কমিশনিং বিজ্ঞপ্তিতে মাপ ২৬২.৫ মিটার বাই ৬১.৬ মিটার, নকশা করা সর্বোচ্চ গতি ২৮ নট (ঘণ্টায় প্রায় ৫২ কিলোমিটার), আর সহনক্ষমতা ৭,৫০০ নটিক্যাল মাইল। হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি বলছে চারটি গ্যাস টারবাইন মিলিয়ে ৮৮ মেগাওয়াট। কমিশনিং বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী জাহাজটি প্রায় ৫,০০০ পরিবারের জন্য যথেষ্ট বিদ্যুৎ তৈরি করে।

প্রায় ১,৬০০ জন এর কর্মী, তাঁদের মধ্যে নারী অফিসার ও নাবিকেরাও আছেন, আর কামরা পিআইবির গোনায় প্রায় ২,২০০টি এবং সিএসএলের গোনায় ২,৩০০-এর বেশি। সিএসএলের বিজ্ঞপ্তিতে আরও আছে প্রায় ২,৩০০ কিলোমিটার তার আর ১২০ কিলোমিটার পাইপ।

বিমান ডেক ছাড়ে স্কি-জাম্প দিয়ে, গলুইয়ের একটি ঢালু পথ, আর নামে অ্যারেস্টার তারে আটকে। নৌবাহিনী এই পদ্ধতির নাম দিয়েছে স্টোবার, মানে ছোট দূরত্বে ওড়া কিন্তু তারে আটকে নামা। পিআইবির তালিকায় ৩০টি বিমানের এয়ার উইং: মিগ-২৯কে যুদ্ধবিমান, কামভ-৩১ আর এমএইচ-৬০আর হেলিকপ্টার, সঙ্গে দেশে তৈরি অ্যাডভান্সড লাইট হেলিকপ্টার আর হালকা যুদ্ধবিমানের নৌসংস্করণ। ২০২৫ সালের একটি পিআইবি ব্যাকগ্রাউন্ডার যোগ করেছে মিগ-২৯কেইউবি প্রশিক্ষণ বিমান আর চেতক হেলিকপ্টার।

ওজন নিয়ে সরকারি বিজ্ঞপ্তিগুলো একমত নয়। কমিশনের সময় পিআইবি বলেছিল প্রায় ৪৩,০০০ টন। ২০২২ সালের ২৮ জুলাইয়ের হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি বলছে পূর্ণ ডিসপ্লেসমেন্ট প্রায় ৪৫,০০০ টনের কাছাকাছি, সিএসএলের বিজ্ঞপ্তি বলছে গভীর ডিসপ্লেসমেন্ট প্রায় ৪৫,০০০ টন, আর ২০২৫ সালের ব্যাকগ্রাউন্ডার ৪৫,০০০ই দোহরিয়েছে। ২০১৩ সালে জলে নামানোর প্রাক্কালে প্রতিরক্ষা ভাষ্যকার অজয় শুক্ল উদ্ধৃত করেছিলেন ৩৭,৫০০ টন। নেভাল এনসাইক্লোপিডিয়া পুরোনো বিক্রান্তের পূর্ণ বোঝাই ওজন দিয়েছে ১৯,৫০০ টন, ফলে এই সব সংখ্যার যেটিই ধরা হোক, নতুন জাহাজ আকারে দ্বিগুণের বেশি।

কিল বসানো থেকে কমিশন পর্যন্ত

পিআইবি বলছে, কিল, যা নির্মাণের ঢালে প্রথম বসানো মেরুদণ্ড, সিএসএলে বসেছিল ২০০৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে। সিএসএলের হিসাবে জাহাজটি জলে নামে ২০১৩ সালের ১২ আগস্ট। প্রথম সমুদ্র পরীক্ষা শুরু হয় ২০২১ সালের ৪ আগস্ট, আর ব্যবহারকারীর গ্রহণ পরীক্ষা চলে ২০২১ সালের আগস্ট থেকে ২০২২ সালের জুলাই পর্যন্ত। ২০২২ সালের ২৮ জুলাই সিএসএল জাহাজটি নৌবাহিনীর হাতে তুলে দেয়, আর কমিশন হয় পাঁচ সপ্তাহ পরে।

পিআইবির হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি বলছে, খরচ দাঁড়িয়েছে প্রায় ₹২০,০০০ কোটি (₹২০০ বিলিয়ন), আর কাজ চলেছে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় ও সিএসএলের মধ্যে তিন ধাপের চুক্তিতে, যা সই হয় ২০০৭ সালের মে, ২০১৪ সালের ডিসেম্বর আর ২০১৯ সালের অক্টোবরে। সিএসএলের প্রকৌশলীরা পুরো রণতরীটির ত্রিমাত্রিক মডেল করে মডেল থেকেই উৎপাদনের নকশা এঁকেছিলেন, ভারতে এত বড় জাহাজ এভাবে করার সেটিই প্রথম, শিপইয়ার্ড জানিয়েছে।

কমিশনের অনুষ্ঠানে প্রধানমন্ত্রী নৌবাহিনীর নতুন নৌ-পতাকাও উন্মোচন করেন, যে পতাকা নৌবাহিনী ওড়ায়, এবং সেটি ছত্রপতি শিবাজিকে উৎসর্গ করেন। একই অনুষ্ঠানে প্রতিরক্ষামন্ত্রী বলেন, নৌবাহিনীর ঐতিহ্য হল ‘পুরোনো জাহাজ কখনও মরে না’, এবং নতুন রণতরীকে ১৯৭১ সালে কাজ করা রণতরীর সঙ্গে জুড়ে দেন।

যে ইস্পাত ভারতকে তৈরি করতে শিখতে হয়েছিল

সিএসএলের বর্ণনায় জাহাজটি ২১,৫০০ টন বিশেষ মানের ইস্পাতের কাঠামো, যা ভারতে তৈরি এবং ভারতীয় নৌজাহাজে প্রথমবার ব্যবহৃত। স্টিল অথরিটি অব ইন্ডিয়া (সেইল) বলছে তারা প্রায় ৩০,০০০ টন বিশেষ ইস্পাত জুগিয়েছে, ভিলাই, বোকারো আর রৌরকেলার কারখানা থেকে, কেবল বাল্ব বার ছাড়া, যে আকৃতির পাত পাটাতনকে শক্ত করে। সেইল প্লেটগুলো তৈরি করেছে নৌবাহিনী আর ডিফেন্স মেটালার্জিক্যাল রিসার্চ ল্যাবরেটরির সঙ্গে। পিআইবির ২০২৫ সালের ব্যাকগ্রাউন্ডার ৩০,০০০ সংখ্যাটি দোহরিয়েছে, আর শুক্ল ২০১৩ সালে লিখেছিলেন ২৬,০০০ টন। ফারাকটি সূত্রগুলো ব্যাখ্যা করে না।

প্লেটের গ্রেডগুলোর নাম ডিএমআর ২৪৯এ, খোলের জন্য, আর ২৪৯বি, ফ্লাইট ডেকের জন্য, যাকে ২০ থেকে ৩০ টনের বিমানের বারবার নামার ধাক্কা সইতে হয়, শুক্ল লিখেছিলেন। তাঁর বিবরণে ডিফেন্স রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট অর্গানাইজেশন (ডিআরডিও) যুদ্ধজাহাজের ইস্পাতের প্রকল্প শুরু করে ১৯৯৯ সালে, রাসায়নিক সূত্র দিয়েছিল রাশিয়া, আর কঠিন অংশ ছিল ইস্পাত বেশি পরিমাণে বানানো। ভিলাইয়ের অবিরাম ঢালাই প্রক্রিয়া দাম কমিয়ে আনে, তিনি লিখেছিলেন।

পিআইবির হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি সিদ্ধান্তে বলছে, নৌবাহিনী, ডিআরডিও আর সেইলের অংশীদারিত্ব ভারতকে যুদ্ধজাহাজের ইস্পাতে স্বয়ংসম্পূর্ণ করেছে, আর দেশে এখন তৈরি প্রতিটি যুদ্ধজাহাজ তা ব্যবহার করে। আমাদের ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে অক্টোবরের মধ্যে কমিশন পাওয়া নয়টি জাহাজের তালিকায় সাম্প্রতিকগুলোর নির্মাতা আর তারিখ আছে।

প্রায় ৫৫০ সরবরাহকারী আর ১৪,৫০০ কর্মসংস্থান

সিএসএল বলছে, নির্মাণে প্রায় ৫৫০টি ভারতীয় সরবরাহকারী সহায়তা করেছে, তাদের প্রায় ১০০টি অতি ক্ষুদ্র, ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগ। পিআইবির কমিশনিং বিজ্ঞপ্তি সংখ্যাটি দিয়েছে ৫৫০-এর বেশি সরঞ্জাম নির্মাতা, উপ-ঠিকাদার ও সহায়ক প্রতিষ্ঠান, আর এ ধরনের ১০০-র বেশি উদ্যোগ। সিএসএলে প্রত্যক্ষ কর্মসংস্থান প্রায় ২,০০০ আর পরোক্ষ প্রায় ১২,৫০০, মোট ১৪,৫০০।

পিআইবির হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি সরঞ্জাম জোগানো শিল্প প্রতিষ্ঠানগুলোর মধ্যে নাম করেছে বিইএল, বিএইচইএল, জিআরএসই, কেলট্রন, কির্লোস্কর, লারসেন অ্যান্ড টুব্রো আর ওয়ার্টসিলা ইন্ডিয়ার। শিপইয়ার্ড জানিয়েছে, প্রকল্পটি সিএসএলের নিজস্ব বিস্তারিত নকশা ও প্রকৌশল দক্ষতা বাড়িয়েছে এবং নৌবাহিনীর নকশা দলকে একটি রণতরীর মৌলিক ও কার্যকরী নকশার অভিজ্ঞতা দিয়েছে। ভারতীয় শিপইয়ার্ড ঊনবিংশ শতকের গোড়ায় রয়্যাল নেভির জন্য যুদ্ধজাহাজ গড়েছিল, সেই কাহিনি আমাদের বোম্বে ডকইয়ার্ড নিয়ে লেখায়, আর ভারতের প্রতিরক্ষা শিল্প নিয়ে আমাদের লেখা বিক্রান্তকে রেখেছে তেজস যুদ্ধবিমান আর ব্রহ্মোস ক্ষেপণাস্ত্রের পাশে।

নাম: ১৯৫৭ সালে অসমাপ্ত অবস্থায় কেনা এক রণতরী

পিআইবির হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি বলছে নতুন জাহাজটির নাম রাখা হয়েছে তার পূর্বসূরির নামে, ভারতের প্রথম বিমানবাহী রণতরী। সেটি শুরু হয়েছিল এইচএমএস হারকিউলিস হিসেবে, রয়্যাল নেভির একটি হালকা বিমানবাহী জাহাজ, টাইন নদীর ধারে ভিকার্স-আর্মস্ট্রংসে ১৯৪৩ সালে কিল বসানো এবং ১৯৪৫ সালের সেপ্টেম্বরে জলে নামানো। নেভাল এনসাইক্লোপিডিয়ার মতে ১৯৪৬ সালের মে মাসে কাজ থেমে যায়, তখন খোল প্রায় ৭৫ শতাংশ সম্পূর্ণ।

ভারত খোলটি কেনে ১৯৫৭ সালে। বেলফাস্টের হারল্যান্ড অ্যান্ড উলফ তাকে শেষ করে অ্যাঙ্গেলড ডেক, স্টিম ক্যাটাপল্ট আর বদলানো আইল্যান্ড দিয়ে, আইল্যান্ড মানে ফ্লাইট ডেকের ওপরের কাঠামো। লন্ডনে ভারতের হাইকমিশনার বিজয়লক্ষ্মী পণ্ডিত ১৯৬১ সালের ৪ মার্চ বেলফাস্টে তাকে আইএনএস বিক্রান্ত নামে কমিশন করেন, লিখেছেন লাইভ হিস্ট্রি ইন্ডিয়ায় সুশ্মিতো লাহিড়ি। ১৯৬১ সালের ৩ নভেম্বর বোম্বেতে সে নৌবহরে যোগ দেয়, আর প্রধানমন্ত্রী জওহরলাল নেহরু ব্যালার্ড পিয়ারে তাকে বরণ করেন।

নেভাল এনসাইক্লোপিডিয়ার মতে তার প্রথম এয়ার গ্রুপে ছিল দশটি হকার সি হক যুদ্ধবিমান, চারটি ব্রেগে আলিজে ডুবোজাহাজবিরোধী বিমান আর দুটি আলুয়েট ২ হেলিকপ্টার। তার কাজের মধ্যে পিআইবির ব্যাকগ্রাউন্ডার ১৯৬১ সালের গোয়া অভিযানের কথা তুলেছে। আমাদের গোয়া অভিযানের বিবরণে রণতরীটি নৌবাহিনীর টাস্ক ফোর্সের অংশ হিসেবে নথিভুক্ত।

বঙ্গোপসাগরে ১৯৭১ সালের ডিসেম্বর

রিয়ার অ্যাডমিরাল সন্তোষ কুমার গুপ্ত (অবসরপ্রাপ্ত), যিনি সি হক স্কোয়াড্রনের অধিনায়ক ছিলেন এবং মহাবীর চক্র পান, ট্রিবিউনে প্রকাশিত এক বিবরণে বলেছেন, ১৯৭১ সালে রণতরীটির মেরামতের অবস্থা খারাপ ছিল: চারটি বয়লারের একটি বদলানো দরকার ছিল, ফলে গতি আটকে ছিল ১৪ নটে। জুলাইয়ের শেষে স্কোয়াড্রন ছয়টি বিমান নিয়ে মাদ্রাজে সরে যায়, আর অক্টোবরের মাঝামাঝি ১৮টি সি হক জাহাজে ছিল।

যুদ্ধ শুরু হওয়ার রাত, ৩ ডিসেম্বর, বিক্রান্ত যাত্রা করে। গুপ্ত লিখেছেন, সি হকরা ছিল দিনের আক্রমণকারী বাহিনী আর আলিজেরা করত পর্যবেক্ষণ উড়ান। তাদের লক্ষ্যের মধ্যে ছিল কক্সবাজার, যেখানে দুটি গানবোট আর নদীর জলযান ডোবানো হয়, চট্টগ্রাম বন্দর, আর নদীবন্দর খুলনা, চালনা ও মোংলা। আক্রমণকারী দলে চার থেকে দশটি সি হক থাকত। ১০ দিনে প্রায় ৩০০টি আক্রমণ উড়ান চালানো হয়, আর আটটি সি হক এবং প্রায় সমসংখ্যক আলিজে মাটি থেকে গুলিতে আঘাত পায়, তিনি বলেছেন। আমাদের ১৩ দিনের যুদ্ধের বিবরণ সেই আক্রমণগুলোকে বৃহত্তর অভিযানের মধ্যে রেখেছে।

লাহিড়ি জাহাজের দলের জন্য দুটি মহাবীর চক্র আর ১২টি বীর চক্র গুনেছেন, আর নেভাল এনসাইক্লোপিডিয়াও একই সংখ্যা দিয়েছে। এখানকার আক্রমণের বিবরণ এসেছে একজন ভারতীয় অংশগ্রহণকারীর কাছ থেকে, আর ব্যবহৃত সূত্রগুলোর কোনোটিই এ নিয়ে পাকিস্তানের নিজের নথি দেয় না।

পিআইবির কমিশনিং বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী ৩৬ বছরের সেবার পর ১৯৯৭ সালের ৩১ জানুয়ারি তাকে অবসর দেওয়া হয়। তাকে মুম্বাইয়ে জাদুঘর-জাহাজ হিসেবে রাখা হয়েছিল, আর ইন্ডিয়া টিভি জানায়, মহারাষ্ট্র সরকার বলেছিল খরচ পোষানো যাবে না বলে তারা তাকে জাদুঘর হিসেবে চালাতে পারবে না। একই প্রতিবেদন বলছে জাহাজ ভাঙার সংস্থা আইবি কমার্শিয়াল ₹৬০ কোটিতে (₹৬০০ মিলিয়ন) তা ভাঙার দরপত্র জেতে, এবং সংস্থার আবদুল জাকাকে উদ্ধৃত করে বলে, ২০১৪ সালের ২১ নভেম্বরের প্রতিবেদনের আগের দিন ভাঙা শুরু হয়েছিল। তার ৬০ শতাংশের বেশি নিদর্শন গেছে মুম্বাইয়ের মেরিটাইম হিস্ট্রি সোসাইটিতে, বাকিটা গোয়ার নেভাল এভিয়েশন মিউজিয়ামে।

২০২২ সালের পর নতুন রণতরী যা করেছে

পিআইবি তার ব্যাকগ্রাউন্ডারে তালিকা দিয়েছে ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে নৌ এলসিএ আর মিগ-২৯কের প্রথম অবতরণ এবং ২০২৩ সালের মে মাসে রাতের অবতরণের। চূড়ান্ত অপারেশনাল ছাড়পত্রের কাজ চলেছে ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত, ৭৫০ ঘণ্টার বেশি উড়ান নিয়ে, তা বলছে। ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে বহুজাতিক মহড়া মিলান ২৪-এ বিক্রান্ত অংশ নেয়, যাতে পিআইবির মতে ৩৬টির বেশি জাহাজ আর ৪৭টি দেশের জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তারা এসেছিলেন, এবং ২০২৫ সালের মার্চে ফরাসি রণতরী দল শার্ল দ্য গলের সঙ্গে বরুণ ২৫ মহড়ায়।

২০২৫ সালের মার্চে জাহাজটির একটি সি কিং হেলিকপ্টার গোয়ার ২৩০ নটিক্যাল মাইল পশ্চিমে পানামার পতাকাবাহী বাল্ক ক্যারিয়ার এমভি হেইলান স্টার থেকে তিনজন আহত নাবিককে তুলে এনে আইএনএস হংসে পৌঁছে দেয়। ব্যাকগ্রাউন্ডার আরও বলছে, অপারেশন সিঁদুরের সময় বিক্রান্ত ক্যারিয়ার গ্রুপ উত্তর আরব সাগরে মোতায়েন ছিল, যা সেই মোতায়েনের ভারত সরকারের বিবরণ। ২০২৫ সালের ১৯ থেকে ২০ অক্টোবর প্রধানমন্ত্রী জাহাজে রাতভর সমুদ্র যাত্রায় ছিলেন।

বাড়তি বছরগুলো কীসে গেল

তার প্রথম চুক্তি ধাপের তারিখ ২০০৭ সালের মে, আর হস্তান্তর হয় ২০২২ সালের জুলাইয়ে। ২০১৫ সালের ৬ ডিসেম্বর ডিএনএ ইন্ডিয়ার প্রকাশিত এক লোকসভা উত্তরে প্রতিরক্ষা প্রতিমন্ত্রী হস্তান্তরের লক্ষ্য দেন ২০১৮ সালের ডিসেম্বর এবং সংশোধিত প্রকল্প খরচ ₹১৯,৩৪১ কোটি। তিনি উল্লেখ করেছিলেন যুদ্ধজাহাজ-মানের ইস্পাতের ঘাটতি, চালনা ব্যবস্থার সংযোজনের কাজের অর্ডার দিতে দেরি আর নকশা ও সরঞ্জামে রাশিয়ার অনুমোদনে বিলম্ব। পরের বছরগুলোর চ্যালেঞ্জের মধ্যে পিআইবির হস্তান্তর বিজ্ঞপ্তি নাম করেছে কোভিড-১৯ অতিমারি আর বদলে যাওয়া ভূরাজনৈতিক পরিস্থিতির।

সিএসএলের বিজ্ঞপ্তি বলছে, শিপইয়ার্ড বড় জাহাজ, পরবর্তী প্রজন্মের একটি বিমানবাহী রণতরীসহ, নেওয়ার জন্য একটি নতুন ড্রাই ডক গড়ছিল।