चित्रण: tuput
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4 और 5 दिसंबर 1971 की रात मिसाइल नौकाओं निपात, निर्घात और वीर ने कराची के पास जहाज़ों पर स्टाइक्स मिसाइलें दागीं, और भारत 4 दिसंबर को नौसेना दिवस के रूप में मनाता है। ऑपरेशन पायथन ने 8 और 9 दिसंबर को कराची पर फिर वार किया, और पूर्वी बेड़े ने 4 दिसंबर को पूर्वी पाकिस्तान के तट की नाकाबंदी घोषित की। पाकिस्तान नौसेना का अपना इतिहास भी मानता है कि पीएनएस खैबर और पीएनएस मुहाफ़िज़ डूबे, जबकि कई और नतीजों पर दोनों नौसेनाओं के वृत्तांत अलग हैं।
4 से 5 दिसंबर 1971 की रात भारत की तीन मिसाइल नौकाओं, निपात, निर्घात और वीर, ने कराची के पास जहाज़ों पर स्टाइक्स मिसाइलें दागीं। कराची वह बंदरगाह था जो पाकिस्तान नौसेना का मुख्य ठिकाना था। रक्षा मंत्रालय का युद्ध का सरकारी इतिहास कहता है कि विध्वंसक पीएनएस खैबर और माइनस्वीपर पीएनएस मुहाफ़िज़ डूब गए और भारतीय दल बिना किसी नुकसान या क्षति के लौटा। पाकिस्तान नौसेना का अपना इतिहास भी मानता है कि दोनों जहाज़ डूबे। सरकार की समाचार एजेंसी, प्रेस इन्फ़ॉर्मेशन ब्यूरो (पीआईबी), के अनुसार भारतीय नौसेना उस रात की याद में 4 दिसंबर को नौसेना दिवस मनाती है।
पहली ही रात कराची पर वार करने का आदेश था
1970 के चुनाव से ढाका के आत्मसमर्पण तक की राजनीतिक कहानी हमारे 1971 के युद्ध के वृत्तांत में है। सरकारी इतिहास के अनुसार बंबई में बैठे पश्चिमी नौसेना कमान ने, वाइस एडमिरल एस.एन. कोहली के नेतृत्व में, लड़ाई शुरू होते ही कराची पर “एक साहसिक और सीधा प्रहार” करने की योजना बनाई थी। नौसेना प्रमुख एडमिरल एस.एम. नंदा ने अपने कमांडरों से कहा था कि दुश्मन के सारे युद्धपोत खोजकर नष्ट किए जाएँ। बंबई ने 1800 के दशक की शुरुआत में ब्रिटिश रॉयल नेवी के लिए युद्धपोत बनाए थे, जैसा हमारा बंबई गोदी वाला लेख बताता है।
सबसे नया हथियार मिसाइल नौका थी। इतिहास कहता है कि सोवियत संघ ने इन नौकाओं को मुख्यतः तटीय रक्षा के लिए बनाया था और नौसेना ने इन्हें आक्रमण के लिए इस्तेमाल करने का फ़ैसला किया। पीआईबी के अनुसार ये सोवियत संघ से भारी सामान ढोने वाले व्यापारिक जहाज़ों पर आईं और 1971 की शुरुआत में कोलकाता में नौसेना में शामिल की गईं। इतिहास के मुताबिक़ हर नौका चार स्टाइक्स मिसाइलें ले जाती थी, जिनमें से चौथी जवाबी हमले के लिए बचाकर रखी जाती थी।
हमला 3 दिसंबर के लिए तय था, जिस दिन पाकिस्तान वायुसेना ने भारतीय हवाई अड्डों पर हमला किया, लेकिन दल उस शाम अपने दागने के स्थान तक नहीं पहुँच सका और अगली रात गया। पाकिस्तान ने व्यापारिक जहाज़ों से कहा था कि शाम से भोर तक कराची से दूर रहें। सरकारी इतिहास यह दूरी 70 समुद्री मील (एक समुद्री मील लगभग 1.85 किलोमीटर होता है) बताता है, और हिरानंदानी द्वारा उद्धृत कोहली की किताब में यह 75 है। इसलिए भारतीय योजनाकारों ने उस रेखा के भीतर दिखे हर रडार संपर्क को युद्धपोत माना।
4 दिसंबर की रात, जहाज़ दर जहाज़
वाइस एडमिरल जी.एम. हिरानंदानी (सेवानिवृत्त) इंडियन डिफ़ेंस रिव्यू में कोहली की किताब और गोपाल राव के वृत्तांत के आधार पर दल का वर्णन करते हैं। पेटया श्रेणी के दो फ़्रिगेट, किल्तान और कतचल, नौकाओं के साथ रडार और संचार देने के लिए गए थे, और ज़रूरत पड़ने पर किसी नौका को खींचने या ईंधन देने के लिए भी। चौथी नौका लौटते दल की सुरक्षा के लिए द्वारका के पास गश्त पर रही। किल्तान पर कमांडर के.पी. गोपाल राव टास्क ग्रुप की कमान सँभाल रहे थे, और नौका स्क्वाड्रन के नेता कमांडर बी.बी. यादव निपात पर सवार थे। गोपाल राव के वृत्तांत के अनुसार दल कराची से लगभग 150 मील पहले क़रीब 1800 बजे उत्तर की ओर मुड़ा।
बंदरगाह से लगभग 70 मील दक्षिण में किल्तान के रडार पर उत्तर-पश्चिम में एक युद्धपोत और उत्तर-पूर्व में एक बड़ा जहाज़ दिखा। निर्घात ने युद्धपोत पर दो मिसाइलें दागीं, जो खैबर निकला। गोपाल राव कहते हैं कि पहली मिसाइल उसके बॉयलर कक्ष में लगी और उसकी गति आठ नॉट कर दी, और वह लगभग 45 मिनट बाद कराची से लगभग 35 मील दक्षिण-दक्षिण-पश्चिम में डूब गया। निपात ने दूसरे जहाज़ पर दो मिसाइलें दागीं। हिरानंदानी कहते हैं कि लॉयड्स रजिस्टर ने उसका नाम पाकिस्तान द्वारा किराये पर लिया गया वीनस चैलेंजर बताया और बाद में पता चला कि वह साइगॉन से अमेरिकी गोला-बारूद ले जा रहा था। वीर ने तीसरे संपर्क, मुहाफ़िज़, पर एक मिसाइल दागी, जो 70 मिनट से ज़्यादा जलता रहा और फिर कराची से लगभग 19 मील दक्षिण में डूब गया।
इसके बाद निपात ने लगभग आधी रात को बंदरगाह की ओर एक मिसाइल दागी और यादव ने नौकाओं को लौटने का आदेश दिया। हिरानंदानी लिखते हैं कि जहाज़ों ने 5 दिसंबर को सौराष्ट्र के तट पर ईंधन भरा और 6 दिसंबर को बंबई पहुँचे। पीआईबी भारतीय पक्ष में “कोई हताहत नहीं” दर्ज करता है।
एक ही रात के दो इतिहास
हिरानंदानी द स्टोरी ऑफ़ द पाकिस्तान नेवी के लंबे अंश छापते हैं, जो दूसरा पक्ष बताते हैं। उसमें कहा गया है कि मनोरा द्वीप के निगरानी रडार ने 2010 बजे दल को पकड़ा और मिसाइलों को विमान समझा गया। खैबर को लगभग 2245 बजे दाईं ओर मिसाइल लगी और फिर लगभग 2249 बजे, उसे 2300 से 2315 के बीच छोड़ दिया गया और वह लगभग 2320 बजे डूब गया। लकड़ी के जहाज़ मुहाफ़िज़ को लगभग 2305 बजे मिसाइल लगी और वह बिखर गया, जिससे उसके कुछ नाविक पानी में जा गिरे। गनबोट सदाक़त ने बचे हुए लोगों को निकाला, और खैबर की एक जीवन-नौका 5 दिसंबर को 1745 बजे बरामद हुई।
भारतीय सरकारी इतिहास पहली मिसाइल 2313 बजे बताता है, यानी पाकिस्तानी वृत्तांत के 2245 से लगभग आधा घंटा बाद। दोनों में से कोई मृतकों की संख्या नहीं देता। युद्ध में सेवा दे चुके भारतीय अधिकारी कैप्टन सेठी लिखते हैं कि खैबर पर 200 से ज़्यादा नाविक सवार थे।
पाकिस्तान नौसेना का इतिहास हमलों को उसी तरह गिनता है, खैबर पर दो मिसाइलें और मुहाफ़िज़ पर एक। वह विध्वंसक शाहजहाँ, दो माइनस्वीपरों और एक व्यापारिक जहाज़ पर भारतीय दावों को बढ़ा-चढ़ाकर किया गया बताता है, और कहता है कि शाहजहाँ को वापस बुला लिया गया और इसी से वह बच गया। 2017 में दिप्रिंट ने निपात को उसे क्षति पहुँचाने का श्रेय दिया था। केमारी की तेल टंकियों पर अंतर सबसे बड़ा है। सरकारी इतिहास कहता है कि निपात की आधी रात वाली मिसाइल से बंदरगाह में भीषण आग लगी। गोपाल राव ने बाद में लिखा कि उन्होंने उस मिसाइल को कराची के पश्चिम में जाकर समुद्र में गिरते देखा। पाकिस्तान नौसेना का इतिहास कहता है कि केमारी की दो टंकियों में उसी दिन सुबह 0830 बजे हवाई हमले में आग लग चुकी थी, और हिरानंदानी इसे भारतीय वायुसेना को श्रेय देना मानते हैं।
हिरानंदानी यह भी दर्ज करते हैं कि गोपाल राव और यादव एक साझा रिपोर्ट पर सहमत नहीं हो सके। असहमति इस पर थी कि निशाने डूब जाने के बाद हमले की कमान किसके हाथ में थी। गोपाल राव याद करते हैं कि कोहली ने, युद्धपोतों के डूबने से प्रसन्न होकर, जाँच न कराने का फ़ैसला किया। सरकारी इतिहास दोनों अधिकारियों को महावीर चक्र मिलना दर्ज करता है।
8 और 9 दिसंबर को ऑपरेशन पायथन
सेठी लिखते हैं कि 8 दिसंबर की पूर्वाह्न में कराची से लगभग 250 मील दक्षिण-पश्चिम में पश्चिमी बेड़ा तीन टुकड़ियों में बँट गया। कराची की टुकड़ी में मिसाइल नौका विनाश के साथ फ़्रिगेट त्रिशूल और तलवार थे।
विनाश ने चार स्टाइक्स मिसाइलें दागीं। सरकारी इतिहास कहता है कि पहली दो व्यापारिक जहाज़ों पर लगीं, तीसरी पाकिस्तान नौसेना के टैंकर पीएनएस ढाका पर लगी और चौथी भीतर की ओर उड़कर केमारी के तेल प्रतिष्ठान में आग लगा गई। लपटें 60 समुद्री मील दूर से दिखती थीं। इतिहास के अनुसार अगली सुबह बंदरगाह पर बम गिराने वाले वायुसेना पायलटों ने इसे “एशिया का सबसे बड़ा अलाव” कहा, और वह प्रत्यक्षदर्शियों के हवाले से लिखता है कि आग सात दिन और सात रात जलती रही। सेठी हमलों को दूसरे क्रम में गिनाते हैं और एक ब्रिटिश जहाज़ हैमिल्टन और एक पनामाई जहाज़ गल्फ़ स्टार का नाम लेते हैं, जो उनके अनुसार कुछ ही मिनटों में डूब गए। पाकिस्तान नौसेना का इतिहास, जैसा हिरानंदानी उद्धृत करते हैं, कहता है कि पहली मिसाइल केमारी की एक तेल टंकी में जा गिरी और उन आगों को फिर भड़का दिया जिन्हें दल तीन दिन की मेहनत के बाद एक दिन पहले ही बुझा पाए थे।
ढाका के बारे में स्रोत अलग-अलग कहते हैं। पीआईबी की 2021 की विज्ञप्ति के अनुसार वह डूब गया। सरकारी इतिहास कहता है कि वह क्षतिग्रस्त हुआ और लंबे समय तक गोदी में रहा। पाकिस्तान के समाचार माध्यम आज न्यूज़ का कहना है कि वह बच गया और व्यापारिक जहाज़ हरमटन डूबा।
और पश्चिम में मकरान की टुकड़ी ने पाकिस्तानी व्यापारिक जहाज़ मधुमती को पकड़ लिया, जो फ़िलीपीन का जहाज़ बनकर चल रहा था। इतिहास के अनुसार बेड़े के कमांडर रियर एडमिरल ई.सी. कुरुविला ने उसके कप्तान को पहचान लिया, जिसने विभाजन से पहले रॉयल इंडियन नेवी में उनके अधीन काम किया था। वह आगे कहता है कि 10 दिसंबर तक पाकिस्तान के सारे व्यापारिक जहाज़ तटस्थ बंदरगाहों में जा चुके थे और कराची में खड़े तटस्थ जहाज़ नई दिल्ली से जाने की अनुमति माँग रहे थे। दिप्रिंट के अनुसार 2016 में जारी और भारी काट-छाँट वाले एक सीआईए ज्ञापन ने आँका था कि नाकाबंदी से पाकिस्तान की तेल और गोला-बारूद की आपूर्ति पर गंभीर ख़तरा था।
पूर्वी पाकिस्तान और चटगाँव तट की नाकाबंदी
पूर्वी बेड़ा छोटा था। सरकारी इतिहास एक विमानवाहक, दो विमान-रोधी फ़्रिगेट और दो पनडुब्बी-रोधी जहाज़ गिनाता है, और विक्रांत के बॉयलर उसकी गति को सीमित करते थे। उसकी कहानी हमारे आईएनएस विक्रांत वाले लेख में है। 4 दिसंबर को 1030 बजे आठ सी हॉक विमान कॉक्स बाज़ार हवाई अड्डे पर हमले के लिए विमानवाहक से उड़े, और 1515 बजे आठ और चटगाँव पर छोड़े गए।
पूर्वी पाकिस्तान के तट की नाकाबंदी 4 दिसंबर को 1400 बजे से घोषित हुई और प्रतिबंधित माल की जाँच उसी समय शुरू हो गई। सरकारी इतिहास के अनुसार इससे 4 से 11 दिसंबर के बीच 13 जहाज़ पकड़े गए। 9 दिसंबर को आईएनएस राजपूत ने एक जहाज़ को रोका जो ख़ुद को जापानी बता रहा था, और उसे पाकिस्तानी जहाज़ पाया जिस पर 56 लोग थे, जिनमें 17 सैनिक थे।
पीआईबी की 2020 की नौसेना दिवस विज्ञप्ति कहती है कि कराची पर मिसाइल हमलों और विक्रांत के हवाई हमलों ने मिलकर पूर्वी पाकिस्तान में पाकिस्तानी सेना की हार तक पहुँचाया। सरकारी इतिहास के अनुसार विमानवाहक के विमानों ने 3 से 16 दिसंबर के बीच 291 उड़ानें भरीं। हमला किए गए 31 जहाज़ों और तटीय जलयानों में से 14 नष्ट या बुरी तरह क्षतिग्रस्त हुए, और 17 गनबोटों में से छह डूबीं या बेकार हो गईं। पूर्व में सेना के कमांडर लेफ़्टिनेंट जनरल जे.एस. अरोड़ा ने विमानवाहक के चालक दल से कहा कि नौसेना ने “सेना का काम तिहाई कर दिया”, इतिहास यह दर्ज करता है।
विशाखापत्तनम के पास पीएनएस गाज़ी
सरकारी इतिहास के अनुसार बंगाल की खाड़ी में पाकिस्तान की इकलौती पनडुब्बी, गाज़ी, 14 नवंबर को कराची से रवाना हुई। 25 नवंबर के एक संदेश ने उसे तुरंत अपने गश्ती क्षेत्र में पहुँचने को कहा, क्योंकि ख़ुफ़िया सूचना के अनुसार विमानवाहक विशाखापत्तनम बंदरगाह में था। पूर्वी नौसेना कमान ने इस धारणा को बढ़ावा दिया था: उसने वहाँ घाट बुक करवाए और भंडार मँगवाए, जबकि विमानवाहक सैकड़ों मील दूर था।
राजपूत 3 दिसंबर को आधी रात से पहले नौवहन उपकरण बंद करके विशाखापत्तनम बंदरगाह से निकला। उसके कमांडर लेफ़्टिनेंट कमांडर इंदर सिंह ने पानी में हुई हलचल पर डेप्थ चार्ज गिराए, और थोड़ी देर बाद तट पर एक ज़ोरदार धमाका सुना गया। 5 दिसंबर को आईएनएस अक्षय को बंदरगाह के मुहाने से लगभग तीन मील दूर, 30 मीटर पानी में, उसका मलबा मिला, जिसका अगला हिस्सा उड़ चुका था। गोताख़ोरों ने 0015 बजे रुकी हुई एक घड़ी बरामद की।
कारण पर वृत्तांत बँट जाते हैं। सरकारी इतिहास राजपूत का हमला बताता है और फिर वाइस एडमिरल एन. कृष्णन की वैकल्पिक व्याख्या उद्धृत करता है: गाज़ी तेज़ी से गोता लगाकर समुद्र तल से टकराई और उसके हथियार फट गए। वह कहता है कि एक पाकिस्तानी जनरल ने नुकसान को उस हादसे का नतीजा बताया जो खदानें ले जाते समय हुआ, उस स्पष्टीकरण को भ्रामक कहता है क्योंकि वह विक्रांत की घात में थी, और निष्कर्ष देता है कि धमाका समुद्र तल से हुआ या डेप्थ चार्ज से, इसके सुलझने की “संभावना नहीं” है। द नेशनल इंटरेस्ट के सेबेस्टियन रोब्लिन लिखते हैं कि अधिकतर स्वतंत्र विश्लेषण नुकसान को भीतरी विस्फोट पढ़ते हैं और पाकिस्तानी वृत्तांत हादसे पर अड़े हैं। सवार कोई भी नहीं बचा।
आईएनएस खुकरी और पीएनएस हंगोर
नौसेना ने पनडुब्बी-रोधी फ़्रिगेट खुकरी को 9 से 10 दिसंबर की रात खो दिया। वह और कृपाण 8 दिसंबर को बंबई से लौटती मिसाइल नौकाओं को सुरक्षा देने के लिए निकले थे। सरकारी इतिहास के अनुसार तीन टॉरपीडो दीव हेड से 35 समुद्री मील दक्षिण-पश्चिम में उससे टकराए और वह कुछ ही मिनटों में डूब गई। उसके साथ 18 अधिकारी और 176 नाविक डूबे, जिनमें उसके कप्तान महेंद्र नाथ मुल्ला थे। इतिहास कहता है कि मुल्ला ने जहाज़ के साथ डूबने से पहले अपने बहुत से नाविकों को बचाया। कतचल और कृपाण ने 67 बचे लोगों को निकाला, छह अधिकारी और 61 नाविक।
पाकिस्तान का आज न्यूज़ पनडुब्बी का नाम पीएनएस हंगोर बताता है, जिसके कमांडर अहमद तसनीम थे, और चालक दल के नुकसान के वही आँकड़े देता है। वह कहता है कि उसने एक होमिंग टॉरपीडो दागा और चार दिन की खोज से बचकर 18 दिसंबर को कराची लौट आई। सरकारी समाचार एजेंसी एपीपी कहती है कि उसके चालक दल को अन्य सम्मानों के साथ चार सितारा-ए-जुरअत मिले, और कृपाण अपंग हो गया। सरकारी इतिहास कहता है कि कृपाण ने अपने पनडुब्बी-रोधी मोर्टार दागे और उसे चोट नहीं लगी, और पनडुब्बी की भारतीय खोज 13 दिसंबर की शाम छोड़ दी गई।
नौसेना दिवस
सरकारी इतिहास कहता है कि अरब सागर के अभियानों के लिए तीन महावीर चक्र मिले, गोपाल राव, यादव और मुल्ला को। पीआईबी के अनुसार नौका स्क्वाड्रन के युद्ध-सम्मानों में एक महावीर चक्र, सात वीर चक्र और आठ नौसेना पदक (शौर्य) शामिल हैं, और उसकी 2021 की विज्ञप्ति ने घोषणा की कि “किलर्स” के नाम से जाना जाने वाला स्क्वाड्रन 8 दिसंबर को मुंबई में राष्ट्रपति का मानक (President’s Standard) प्राप्त करेगा।
स्रोत और आगे पढ़ने के लिए
- Official History of the 1971 India-Pakistan War, Chapter 11, Naval Operations in the Arabian Sea (History Division, Ministry of Defence; Bharat Rakshak copy)
- Official History of the 1971 India-Pakistan War, Chapter 15, The Indian Navy in the Bay of Bengal (History Division, Ministry of Defence; Bharat Rakshak copy)
- Press Information Bureau, Navy Day 2020 at the Andaman and Nicobar Command (3 December 2020)
- Press Information Bureau, President's Standard to be awarded to 22 Killer Squadron (5 December 2021)
- Press Information Bureau, Indian Navy Operational Demonstration at Puri, Odisha, on Navy Day 2024 (4 December 2024)
- Vice Adm (Retd) G.M. Hiranandani, 1971 War: The First Missile Attack on Karachi, Indian Defence Review (9 September 2020)
- Capt S.S. Sethi (Retd), Western Maritime Front and the Naval War of 1971, Defence Research and Studies (11 May 2021)
- Cmde Srikant Kesnur and Lt Cdr Divyajot, Trident and Python: the defining operations, The Tribune (31 January 2021)
- Asim Malik, The story of Pakistan Navy submarine Hangor, Aaj News (updated 4 January 2022)
- Associated Press of Pakistan, Pakistan Navy celebrates Hangor Day (2020)
- Sebastien Roblin, Suicide at Sea: What Happened to Pakistan's Ghazi Submarine?, The National Interest
- Manu Pubby, India loses 1971 war hero; declassified CIA files reveal impact of his Operation Trident, ThePrint (4 July 2017)
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