তেজস হালকা যুদ্ধবিমান ২০০১ সালের ৪ জানুয়ারি প্রথমবার উড়েছিল, আর এখন ভারতীয় বিমান বাহিনীর জন্য এইচএএলের কাছে ১৮০টি মার্ক ১এ যুদ্ধবিমানের অর্ডার রয়েছে

২০২৫ সালের ২৫ সেপ্টেম্বর প্রতিরক্ষা মন্ত্রক হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডের (এইচএএল) সঙ্গে ৯৭টি তেজস মার্ক ১এ যুদ্ধবিমানের চুক্তি সই করে, করের হিসাব বাদ দিয়ে ব্যয় ₹৬২,৩৭০ কোটির বেশি। ২০২১ সালে অর্ডার করা ৮৩টি মিলিয়ে ভারতীয় বিমান বাহিনীর (আইএএফ) এখন কোম্পানিটির কাছে ১৮০টি মার্ক ১এ জেটের অর্ডার রয়েছে। প্রথম তেজস প্রোটোটাইপ উড়েছিল ২০০১ সালের ৪ জানুয়ারি।

তেজস একটি একক ইঞ্জিনের, লেজবিহীন যুদ্ধবিমান, যার ডানা যৌগিক ডেল্টা আকারের। এর নকশা করেছে অ্যারোনটিক্যাল ডেভেলপমেন্ট এজেন্সি (এডিএ), যা প্রতিরক্ষা গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থার (ডিআরডিও) একটি স্বায়ত্তশাসিত সমিতি, আর এইচএএল প্রধান অংশীদার ও উৎপাদন সংস্থা। এডিএর নিজস্ব ব্রোশিওর একে বলেছে তার শ্রেণির মধ্যে সবচেয়ে ছোট ও সবচেয়ে হালকা বহুমুখী সুপারসনিক যুদ্ধবিমান। এই লেখা প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরোর (পিআইবি) বিজ্ঞপ্তি, এইচএএলের নিজস্ব নথি আর ইঞ্জিন নির্মাতার বিবৃতি ধরে এটিকে প্রথম প্রোটোটাইপ থেকে বর্তমান অর্ডার তালিকা পর্যন্ত অনুসরণ করে।

যে কর্মসূচির কোনো ভিত ছিল না

প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের ২০১৬ সালের পটভূমি নোট বলছে, আধুনিক যুদ্ধবিমান বানাতে তেজস দল শুরু করেছিল “কোনো অবকাঠামোগত ভিত্তি এবং নগণ্য প্রযুক্তিগত ভিত্তি” ছাড়া। ফুল স্কেল ইঞ্জিনিয়ারিং ডেভেলপমেন্ট, যে ধাপে নকশা উড়তে পারা বিমানে পরিণত হয়, অনুমোদিত হয় ১৯৯৩ সালের এপ্রিলে। প্রথম টেকনোলজি ডেমনস্ট্রেটর টিডি১ তার প্রথম উড়ান দেয় ২০০১ সালের ৪ জানুয়ারি।

প্রথম পর্ব শেষ হয় ২০০৪ সালের ৩১ মার্চ, প্রযুক্তিগত লক্ষ্য পূরণ করে। একই নোট অনুযায়ী, দুটির জন্য অনুমোদিত অর্থেই চারটি বিমান (টিডি১, টিডি২, পিভি১ ও পিভি২) বানানো হয়েছিল। পিআইবির তথ্য অনুযায়ী ২০০৩ সালে বিমানটির নাম রাখা হয় তেজস। ২০০১ সালের নভেম্বরেই সরকার অপারেশনাল প্রোটোটাইপ আর বছরে আটটি বিমান উৎপাদনের অবকাঠামো বানানোর জন্য দ্বিতীয় পর্ব অনুমোদন করেছিল।

ছাড়পত্র, অর্ডার আর প্রথম স্কোয়াড্রন

আইএএফ তার প্রথম অর্ডার দেয় ২০০৬ সালে, ইনিশিয়াল অপারেশনাল ক্লিয়ারেন্স (আইওসি) বিন্যাসের ২০টি বিমানের জন্য, আর দ্বিতীয়টি ২০১০ সালের ডিসেম্বরে, ফাইনাল অপারেশনাল ক্লিয়ারেন্স (এফওসি) বিন্যাসের ২০টির জন্য। দুটিই যে ২০১৮ সালের রাজ্যসভার উত্তরে নথিভুক্ত, তাতে এগুলোর মূল্য দেওয়া হয়েছে ₹২,৭০১.৭০ কোটি (সংশোধিত হয়ে ₹২,৮১২.৯১ কোটি) আর ₹৫,৯৮৯.৩৯ কোটি।

আইওসি এসেছিল ২০১৩ সালের ২০ ডিসেম্বর। প্রথম সিরিজ-উৎপাদিত বিমান তার প্রথম উড়ান দেয় ২০১৪ সালের ৩০ সেপ্টেম্বর আর ২০১৫ সালের ১৭ জানুয়ারি আইএএফে পৌঁছায়।

৪৫ নম্বর স্কোয়াড্রন, ফ্লাইং ড্যাগার্স, তেজস ওড়ানো শুরু করে ২০১৬ সালের ১ জুলাই। সেদিনের পিআইবি বিজ্ঞপ্তি তেজসকে বলেছে ভারতে নকশা, উন্নয়ন ও নির্মিত প্রথম উন্নত ফ্লাই-বাই-ওয়্যার যুদ্ধবিমান। এফওসি আসে ২০১৯ সালের ২০ ফেব্রুয়ারি, যোগ করে দৃষ্টিসীমার বাইরের ক্ষেপণাস্ত্র, আকাশে জ্বালানি ভরা এবং আরও বেশি আকাশ-থেকে-ভূমি অস্ত্র। পনেরো মাস পরে, ২০২০ সালের ২৭ মে, ১৮ নম্বর স্কোয়াড্রন, ফ্লাইং বুলেটস, কোয়েম্বাটুরের কাছে সুলুর বিমানবাহিনী ঘাঁটিতে তেজস মার্ক ১ এফওসি বিমান পায়।

বিমানটি বিদেশেও দেখানো হয়েছে। পিআইবি তালিকা দিয়েছে মালয়েশিয়ার লিমা ২০১৯, ২০২১ সালের দুবাই এয়ার শো আর ২০২২ সালের সিঙ্গাপুর এয়ার শো-তে উড়ান প্রদর্শনীর, আর বলেছে ২০২৩ সালের মার্চে সংযুক্ত আরব আমিরাতের এক্সারসাইজ ডেজার্ট ফ্ল্যাগ ছিল বিদেশের মাটিতে তেজসের প্রথম মহড়া। ২০২৩ সালের ২৫ নভেম্বর প্রধানমন্ত্রী বেঙ্গালুরুতে একটি দুই আসনের তেজসে উড়ান দেন, যাকে পিআইবি বর্ণনা করেছে কোনো ভারতীয় প্রধানমন্ত্রীর জন্য প্রথম বলে।

মার্ক ১এ কী যোগ করে, আর কী অর্ডার হয়েছে

মার্ক ১এ হল উন্নত সংস্করণ। নিরাপত্তা বিষয়ক মন্ত্রিসভা কমিটি প্রথম ব্যাচ অনুমোদন করে ২০২১ সালের ১৩ জানুয়ারি: ৭৩টি মার্ক ১এ যুদ্ধবিমান ও ১০টি মার্ক ১ প্রশিক্ষণ বিমান ₹৪৫,৬৯৬ কোটিতে, সঙ্গে নকশা ও অবকাঠামোর জন্য ₹১,২০২ কোটি। ২০২১ সালের ৩ ফেব্রুয়ারি অ্যারো ইন্ডিয়ায় এইচএএলের হাতে তুলে দেওয়া চুক্তিটির মূল্য প্রায় ₹৪৮,০০০ কোটি, যাকে পিআইবি সেই সময় পর্যন্ত দেশীয় উৎপাদনের জন্য সবচেয়ে বড় প্রতিরক্ষা চুক্তি বলেছিল।

পিআইবি এই সংস্করণের চারটি সক্ষমতার তালিকা দিয়েছে: অ্যাক্টিভ ইলেকট্রনিকালি স্ক্যানড অ্যারে (এইএসএ) রাডার, যা তার রশ্মি ইলেকট্রনিক উপায়ে ঘোরায়, দৃষ্টিসীমার বাইরের ক্ষেপণাস্ত্র, একটি ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা এবং আকাশে জ্বালানি ভরা। এটিই ছিল “বাই (ইন্ডিয়ান-আইডিডিএম)” শ্রেণির অধীনে কেনা প্রথম যুদ্ধবিমান, অর্থাৎ ভারতে নকশা, উন্নয়ন ও নির্মিত। ২০২১ সালের বিজ্ঞপ্তি দেশীয় উপাদান ধরেছিল ৫০ শতাংশ, কর্মসূচির শেষে যা বেড়ে ৬০ শতাংশ হবে, লাগানো ৩৪৪টি ব্যবস্থার মধ্যে প্রায় ২৫০টি ভারতে তৈরি, আর এমএসএমই-সহ প্রায় ৫০০ ভারতীয় কোম্পানি এইচএএলের সঙ্গে কাজ করছে।

২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের চুক্তিতে আছে ৬৮টি একক আসনের যুদ্ধবিমান আর ২৯টি দুই আসনের। এর দেশীয় উপাদান ৬৪ শতাংশের বেশি, ২০২১ সালের চুক্তির চেয়ে আরও ৬৭টি সামগ্রী নিয়ে। পিআইবি তাদের মধ্যে নাম করেছে দেশে উন্নত উত্তম এইএসএ রাডার, স্বয়ং রক্ষা কবচ আত্মরক্ষা ব্যবস্থা আর কন্ট্রোল সারফেস অ্যাকচুয়েটরের। প্রায় ১০৫টি ভারতীয় কোম্পানি সরাসরি যন্ত্রাংশ বানায়, আর পিআইবি ছয় বছর ধরে বছরে প্রায় ১১,৭৫০ প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষ কর্মসংস্থান আশা করছে।

২০২১ সালের চুক্তি ছিল ৮৩টি বিমানের আর ২০২৫ সালেরটি ৯৭টির। ২০০৬ ও ২০১০ সালে অর্ডার করা ৪০টি মার্ক ১ বিমান যোগ করলে চারটি চুক্তিতে মোট অর্ডারে থাকা তেজস দাঁড়ায় ২২০টি। এই মোট সংখ্যা পিআইবির সংখ্যা থেকে tuput-এর হিসাব, কোনো সরকারি গণনা নয়।

বিমানটি কোথায় তৈরি হয়

এইচএএল তেজস জোড়া লাগায় বেঙ্গালুরুর দুটি লাইনে, আর ২০২৫ সালের ১৭ অক্টোবর থেকে নাশিকের তৃতীয় একটিতে। সেদিন প্রতিরক্ষামন্ত্রী নাশিক লাইন উদ্বোধন করেন আর সেখানে তৈরি প্রথম মার্ক ১এ-কে পতাকা নেড়ে রওনা করান। পিআইবির বছরশেষের পর্যালোচনা বলছে, এইচএএল এটি দুই বছরে বসিয়েছে ৩০টির বেশি কাঠামো জোড়া দেওয়ার জিগ নিয়ে, আর এটি বছরে আটটি বিমান বানাতে পারে, ফলে এইচএএলের মোট ক্ষমতা দাঁড়ায় বছরে ২৪টি।

বেসরকারি সংস্থাগুলো এখন পুরো কাঠামো বানায়। ২০২৫ সালের ৩০ মে হায়দরাবাদের ভিইএম টেকনোলজিস প্রথম সেন্টার ফিউজিলেজ হস্তান্তর করে, যাকে পিআইবি বর্ণনা করেছে কোনো বেসরকারি ভারতীয় কোম্পানির বানানো তেজসের প্রথম বড় উপ-সংযোজন বলে। এইচএএল লারসেন অ্যান্ড টুব্রো, আলফা টকল ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসেস, টাটা অ্যাডভান্সড সিস্টেমস আর লক্ষ্মী মেশিন ওয়ার্কসকেও বড় মডিউলের অর্ডার দিয়েছে। পিআইবি ২০২৫ সালের মে মাসে বলেছিল, এইচএএল ৬,৩০০টির বেশি ভারতীয় সরবরাহকারীর সঙ্গে অংশীদারি করেছে, তার মধ্যে ২,৪৪৮টি এমএসএমই।

ভারত কীভাবে যুদ্ধবিমান কেনা থেকে বানানোর দিকে গেল, সেই বিস্তৃত গল্পের জন্য দেখুন প্রতিরক্ষা সরঞ্জাম আমদানিকারক থেকে নির্মাতায় ভারতের পরিবর্তন।

ইঞ্জিন আর সরবরাহের সূচি

তেজস ওড়ে আমেরিকার জিই এফ৪০৪-জিই-আইএন২০ ইঞ্জিনে। জিই অ্যারোস্পেস ২০২১ সালের ১৯ আগস্ট ঘোষণা করে যে এইচএএল ৭১৬ মিলিয়ন ডলারে ৯৯টি অর্ডার দিয়েছে আর জিই ২০২৯ সালের মধ্যে ৯৯টিই সরবরাহ করবে। জিইর নিজস্ব বিবরণ বলছে, আগের বিমানগুলোর জন্য তারা ২০১৬ সালের মধ্যে ৬৫টি এফ৪০৪-আইএন২০ ইঞ্জিন সরবরাহ করেছিল, পাঁচ বছর বন্ধ থাকা একটি উৎপাদন লাইন আবার চালু করেছে, আর ৯৯টির প্রথমটি সরবরাহ করেছে ২০২৫ সালের ২৫ মার্চ।

২০২৫ সালের ৭ নভেম্বর এইচএএল জেনারেল ইলেকট্রিকের সঙ্গে আরও একটি চুক্তি সই করে ৯৭ বিমানের অর্ডারের জন্য ১১৩টি এফ৪০৪-জিই-আইএন২০ ইঞ্জিন আর একটি সহায়তা প্যাকেজের, সরবরাহ ২০২৭ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত, পিআইবির বছরশেষের পর্যালোচনা অনুযায়ী।

বিমান সরবরাহের সূচি একাধিকবার সরেছে। ২০২১ সালের বিজ্ঞপ্তি বলেছিল ৮৩টি বিমানই আসবে আট বছরের মধ্যে, তৃতীয় বছরে তিনটি আর তারপর বছরে ১৬টি করে। ২০২৩ সালের জুনের এক পিআইবি বিজ্ঞপ্তি আশা করেছিল সরবরাহ শুরু হবে ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে। ২০২৬ সালের ১৫ মে এইচএএলের আয় নিয়ে কলে এর চেয়ারম্যান ও ম্যানেজিং ডিরেক্টর বলেন, জিই থেকে ছয়টি ইঞ্জিন এসে পৌঁছেছে আর সেগুলো লাগানো বিমান উড়ছে। বাকি পরীক্ষাকে তিনি বর্ণনা করেন পরিমার্জন হিসেবে এবং বলেন, এইচএএল ২০২৬ সালের আগস্ট বা সেপ্টেম্বরে সরবরাহ শুরু করার আশা করছে। এইচএএল বছরের মধ্যে জিই থেকে আরও প্রায় ২০টি ইঞ্জিন আশা করছিল এবং প্রায় ২০টি বিমান সরবরাহের লক্ষ্য রেখেছিল, আর বলে নতুন উত্তম রাডার ৮৩ বিমানের কর্মসূচির অংশ নয়, তবে ৯৭টির জন্য পরিকল্পিত। সেই কলের পর আইএএফের কাছে কোনো হস্তান্তর হয়েছে কি না, এই লেখা তা নিশ্চিত করতে পারেনি।

৯৭ বিমানের অর্ডার নিয়ে দ্য উইক ২০২৬ সালের ১৪ সেপ্টেম্বর জানিয়েছে, একটি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নথিতে সরবরাহের সময়সীমা দেওয়া আছে ২০২৭ সালের সেপ্টেম্বর থেকে ২০৩৩ সালের সেপ্টেম্বর।

পিআইবির ২০২৫ সালের বছরশেষের পর্যালোচনা এও নথিভুক্ত করেছে যে ২০২৫ সালের নভেম্বরে দুবাই এয়ার শো-তে আকাশে প্রদর্শনীর সময় একটি তেজস ভেঙে পড়ে, আর উইং কমান্ডার নমনশ স্যায়াল আঘাতের ফলে মারা যান।

রপ্তানির খোঁজখবর

২০২২ সালের ৫ আগস্ট লোকসভায় একটি লিখিত উত্তর নথিটি সাজিয়েছে। এইচএএল ২০১৯ সালের ফেব্রুয়ারিতে রয়্যাল মালয়েশিয়ান এয়ার ফোর্সের তথ্যের অনুরোধের উত্তর দিয়েছিল, আর ২০২১ সালের অক্টোবরে ১৮টি যুদ্ধবিমান লিড-ইন ট্রেনার বিমানের প্রস্তাবের অনুরোধের, দুই আসনের তেজস প্রস্তাব করে। উত্তরে আর্জেন্টিনা, অস্ট্রেলিয়া, মিশর, যুক্তরাষ্ট্র, ইন্দোনেশিয়া ও ফিলিপাইনের নাম করা হয়েছে যারা আগ্রহ দেখিয়েছে।

এই লেখার জন্য খোলা সূত্রগুলোতে তেজসের কোনো সই হওয়া রপ্তানি চুক্তির নথি নেই। এই খাতের সামগ্রিক রপ্তানির সংখ্যার জন্য দেখুন ভারতের প্রতিরক্ষা রপ্তানি, আর ইঞ্জিন সরবরাহ-সহ বিস্তৃত সম্পর্কের জন্য প্রতিরক্ষা ও প্রযুক্তির সম্পর্ক থেকে ভারত আর যুক্তরাষ্ট্র প্রত্যেকে কী পায়।

মার্ক ২

মার্ক ২ হল পরিকল্পিত পরবর্তী সংস্করণ, যার ইঞ্জিন আলাদা, জিই এফ৪১৪। প্রধানমন্ত্রীর ২০২৩ সালের নভেম্বরে এইচএএল পরিদর্শন নিয়ে পিআইবির বিজ্ঞপ্তি বলছে, জিইর সঙ্গে সই হওয়া সমঝোতা স্মারক অনুযায়ী এফ৪১৪ ভারতে ৮০ শতাংশ প্রযুক্তি হস্তান্তরের মাধ্যমে তৈরি হবে। ২০১৯ সালের ডিসেম্বরে রাজ্যসভায় পিআইবির এক উত্তর বলেছিল, সফল উন্নয়ন ও পরীক্ষামূলক উড়ানের পরেই কেবল অন্তর্ভুক্তি ও উৎপাদন শুরু হতে পারে।

২০২৬ সালের ১৫ মের কলে এইচএএলের চেয়ারম্যান বলেন, মার্ক ২-এর কাঠামো জোড়া লাগানো হচ্ছে আর বিমানটির রোল আউট হওয়া উচিত আর্থিক বছরের শেষ ত্রৈমাসিকে, অর্থাৎ ২০২৭ সালের মার্চের মধ্যে, কিছু নকশা বিষয় এডিএর সঙ্গে এখনও মীমাংসা বাকি। তিনি আইএএফের একটি অর্ডার আশা করেন প্রায় দুই বছর পরে, বিমানটি একবার উড়ে যাওয়ার পর।