தேஜஸ் இலகு ரகப் போர் விமானம் 2001 ஜனவரி 4 அன்று முதன்முறையாகப் பறந்தது; இன்று இந்திய விமானப்படைக்காக HAL-இடம் 180 Mk1A போர் விமானங்கள் ஆணையிடப்பட்டுள்ளன

2025 செப்டம்பர் 25 அன்று பாதுகாப்பு அமைச்சகம் ஹிந்துஸ்தான் ஏரோநாட்டிக்ஸ் லிமிடெட்டுடன் (HAL) 97 தேஜஸ் Mk1A போர் விமானங்களுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது; வரிகள் நீங்கலாக அதன் மதிப்பு ₹62,370 கோடிக்கு மேல். 2021இல் ஆணையிடப்பட்ட 83 விமானங்களுடன் சேர்த்து, இந்திய விமானப்படை (IAF) இப்போது அந்த நிறுவனத்திடம் 180 Mk1A போர் விமானங்களை ஆணையிட்டுள்ளது. முதல் தேஜஸ் முன்மாதிரி 2001 ஜனவரி 4 அன்று பறந்தது.

தேஜஸ் ஒற்றை இயந்திரம் கொண்ட, வால் இல்லாத, கூட்டு டெல்டா இறக்கை கொண்ட போர் விமானம்; பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு அமைப்பின் (DRDO) தன்னாட்சிச் சங்கமான வானூர்தி மேம்பாட்டு முகமை (ADA) இதை வடிவமைத்தது; HAL முதன்மைக் கூட்டாளியாகவும் உற்பத்தி முகமையாகவும் உள்ளது. தன் ரகத்தில் இது மிகச் சிறிய, மிக இலகுவான பல்பணி ஒலிமீறு போர் விமானம் என்று ADA-வின் சொந்த விளக்கக் கையேடு கூறுகிறது. பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலக (PIB) வெளியீடுகள், HAL-இன் சொந்தத் தாக்கல்கள், இயந்திரத் தயாரிப்பாளரின் அறிக்கைகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, முதல் முன்மாதிரியிலிருந்து தற்போதைய ஆணைப் பட்டியல் வரை இந்தக் கட்டுரை அதைப் பின்தொடர்கிறது.

அடித்தளமே இல்லாத ஒரு திட்டம்

நவீனப் போர் விமானத்தைக் கட்டுவதற்குத் தேஜஸ் குழு “உள்கட்டமைப்பு அடித்தளமும் இல்லாமல், தொழில்நுட்ப அடித்தளமும் மிகக் குறைவாகவே” இருந்த நிலையில் தொடங்கியது என்று பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் 2016 பின்னணிக் குறிப்பு கூறுகிறது. வடிவமைப்பைப் பறக்கும் விமானங்களாக மாற்றும் நிலையான முழு அளவு பொறியியல் மேம்பாடு 1993 ஏப்ரலில் அனுமதிக்கப்பட்டது. முதல் தொழில்நுட்ப விளக்கக் கருவியான TD1 தன் முதல் பயணத்தை 2001 ஜனவரி 4 அன்று மேற்கொண்டது.

முதல் கட்டம் 2004 மார்ச் 31 அன்று தொழில்நுட்ப இலக்குகள் எட்டப்பட்ட நிலையில் முடிந்தது. அதே குறிப்பின்படி, இரண்டுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட பணத்துக்குள் நான்கு விமானங்கள் (TD1, TD2, PV1, PV2) கட்டப்பட்டிருந்தன. விமானத்துக்கு 2003இல் தேஜஸ் என்று பெயரிடப்பட்டது என்று PIB பதிவு செய்கிறது. 2001 நவம்பரிலேயே, செயல்பாட்டு முன்மாதிரிகளையும் ஆண்டுக்கு எட்டு விமானங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான உள்கட்டமைப்பையும் உருவாக்க இரண்டாம் கட்டத்தை அரசு அங்கீகரித்திருந்தது.

அனுமதிகள், ஆணைகள், முதல் படைப்பிரிவு

IAF தன் முதல் ஆணையை 2006இல், தொடக்கச் செயல்பாட்டு அனுமதி (IOC) வடிவில் 20 விமானங்களுக்கும், இரண்டாவதை 2010 டிசம்பரில், இறுதிச் செயல்பாட்டு அனுமதி (FOC) வடிவில் 20 விமானங்களுக்கும் வழங்கியது. இரண்டையும் பதிவு செய்யும் 2018 மாநிலங்களவைப் பதில் அவற்றின் மதிப்புகளை ₹2,701.70 கோடி (₹2,812.91 கோடியாகத் திருத்தப்பட்டது), ₹5,989.39 கோடி என்று தருகிறது.

IOC 2013 டிசம்பர் 20 அன்று கிடைத்தது. முதல் தொடர் உற்பத்தி விமானம் 2014 செப்டம்பர் 30 அன்று தன் முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டு, 2015 ஜனவரி 17 அன்று IAF-ஐ அடைந்தது.

பறக்கும் குத்துவாள்கள் (Flying Daggers) என்று அழைக்கப்படும் எண் 45 படைப்பிரிவு 2016 ஜூலை 1 அன்று தேஜஸைப் பறக்கவிடத் தொடங்கியது. அன்றைய PIB வெளியீடு, தேஜஸ் இந்தியாவில் வடிவமைத்து, உருவாக்கி, தயாரித்த முதல் மேம்பட்ட ஃபிளை-பை-வயர் போர் விமானம் என்று கூறுகிறது. FOC 2019 பிப்ரவரி 20 அன்று தொடர்ந்தது; அது பார்வைக்கு அப்பாற்பட்ட தூர ஏவுகணைகளையும், வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதலையும், மேலும் வான்-தரை ஆயுதங்களையும் சேர்த்தது. பதினைந்து மாதங்கள் கழித்து, 2020 மே 27 அன்று, பறக்கும் தோட்டாக்கள் (Flying Bullets) என்று அழைக்கப்படும் எண் 18 படைப்பிரிவு, கோயம்புத்தூருக்கு அருகிலுள்ள சூலூர் விமானப்படை நிலையத்தில் தேஜஸ் Mk1 FOC விமானங்களைப் பெற்றது.

விமானம் வெளிநாடுகளிலும் காட்டப்பட்டுள்ளது. மலேசியாவில் LIMA 2019, 2021 துபாய் விமானக் கண்காட்சி, 2022 சிங்கப்பூர் விமானக் கண்காட்சி ஆகியவற்றில் பறக்கும் காட்சிகளை PIB பட்டியலிடுகிறது; 2023 மார்ச்சில் ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தில் நடந்த டெசர்ட் ஃபிளாக் பயிற்சி, தேஜஸ் வெளிநாட்டு மண்ணில் பங்கேற்ற முதல் பயிற்சி என்றும் கூறுகிறது. 2023 நவம்பர் 25 அன்று பிரதமர் பெங்களூருவில் இருவர் அமரும் தேஜஸ்ஸில் ஒரு பயணம் மேற்கொண்டார்; இந்தியப் பிரதமருக்கு இது முதல் முறை என்று PIB விவரித்தது.

Mk1A எதைச் சேர்க்கிறது, எவ்வளவு ஆணையிடப்பட்டது

Mk1A மேம்படுத்தப்பட்ட வடிவம். பாதுகாப்புக்கான அமைச்சரவைக் குழு 2021 ஜனவரி 13 அன்று முதல் தொகுதிக்கு ஒப்புதல் அளித்தது: 73 Mk1A போர் விமானங்களும் 10 Mk1 பயிற்சி விமானங்களும் ₹45,696 கோடிக்கு, கூடவே வடிவமைப்பு, உள்கட்டமைப்புக்கு ₹1,202 கோடி. 2021 பிப்ரவரி 3 அன்று ஏரோ இந்தியாவில் HAL-இடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் மதிப்பு ஏறக்குறைய ₹48,000 கோடி; அதுவரை உள்நாட்டு உற்பத்திக்கான மிகப் பெரிய பாதுகாப்பு ஒப்பந்தம் என்று PIB அழைத்தது.

இந்த வடிவத்துக்கு நான்கு திறன்களை PIB பட்டியலிடுகிறது: தன் கற்றையை மின்னணு முறையில் திருப்பும் செயல்படும் மின்னணு வருடல் அணி (AESA) ரேடார், பார்வைக்கு அப்பாற்பட்ட தூர ஏவுகணைகள், மின்னணுப் போர் அமைப்பு, வான்வழி எரிபொருள் நிரப்புதல். இந்தியாவில் வடிவமைத்து, உருவாக்கித் தயாரிக்கப்படுவது என்ற பொருள்படும் “வாங்கு (இந்திய-IDDM)” பிரிவின் கீழ் வாங்கப்பட்ட முதல் போர் விமானம் இது. 2021 வெளியீடு உள்நாட்டுப் பங்கை 50 சதவீதம் என்றும், திட்ட முடிவுக்குள் 60 சதவீதமாக உயரும் என்றும் குறிப்பிட்டது; பொருத்தப்பட்ட 344 அமைப்புகளில் ஏறக்குறைய 250 இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்டவை, MSME-கள் உட்பட ஏறக்குறைய 500 இந்திய நிறுவனங்கள் HAL-உடன் பணியாற்றுகின்றன.

2025 செப்டம்பர் ஒப்பந்தம் 68 ஒற்றை இருக்கை போர் விமானங்களையும் 29 இரட்டை இருக்கை விமானங்களையும் உள்ளடக்கியது. அதன் உள்நாட்டுப் பங்கு 64 சதவீதத்துக்கு மேல்; 2021 ஒப்பந்தத்தைவிட 67 கூடுதல் பொருட்கள். உள்நாட்டில் உருவாக்கிய UTTAM AESA ரேடார், ஸ்வயம் ரக்ஷா கவச தற்காப்பு அமைப்பு, கட்டுப்பாட்டுப் பரப்பு இயக்கிகள் ஆகியவற்றை அவற்றில் PIB பெயரிடுகிறது. ஏறக்குறைய 105 இந்திய நிறுவனங்கள் உதிரிபாகங்களை நேரடியாகத் தயாரிக்கின்றன; ஆறு ஆண்டுகளுக்கு ஆண்டுதோறும் ஏறக்குறைய 11,750 நேரடி, மறைமுக வேலைவாய்ப்புகளை PIB எதிர்பார்க்கிறது.

2021 ஒப்பந்தம் 83 விமானங்களுக்கானது, 2025 ஒப்பந்தம் 97 விமானங்களுக்கானது. 2006, 2010இல் ஆணையிடப்பட்ட 40 Mk1 விமானங்களைச் சேர்த்தால், நான்கு ஒப்பந்தங்களில் மொத்தம் 220 தேஜஸ் ஆணையிடப்பட்டுள்ளன. அந்த மொத்தம் PIB எண்களிலிருந்து tuput செய்த கணக்கீடு, அதிகாரபூர்வ எண்ணிக்கை அல்ல.

விமானம் எங்கே கட்டப்படுகிறது

HAL தேஜஸ்ஸைப் பெங்களூருவில் இரண்டு வரிசைகளிலும், 2025 அக்டோபர் 17 முதல் நாசிக்கில் மூன்றாவது வரிசையிலும் ஒருங்கிணைக்கிறது. அன்று பாதுகாப்பு அமைச்சர் நாசிக் வரிசையைத் திறந்து, அங்கு கட்டப்பட்ட முதல் Mk1A-ஐக் கொடியசைத்து அனுப்பினார். HAL அதை இரண்டு ஆண்டுகளில் 30க்கும் மேற்பட்ட கட்டமைப்பு ஒருங்கிணைப்புச் சட்டங்களுடன் அமைத்தது என்றும், அது ஆண்டுக்கு எட்டு விமானங்களைக் கட்ட முடியும் என்றும், அதனால் HAL-இன் மொத்தத் திறன் ஆண்டுக்கு 24 ஆகிறது என்றும் PIB-யின் ஆண்டு இறுதி மதிப்பாய்வு கூறுகிறது.

தனியார் நிறுவனங்கள் இப்போது முழுக் கட்டமைப்புகளையும் தயாரிக்கின்றன. 2025 மே 30 அன்று ஹைதராபாத்தின் VEM டெக்னாலஜீஸ் முதல் மையப் பகுதி உடற்பகுதியை ஒப்படைத்தது; இந்தியத் தனியார் நிறுவனம் கட்டிய முதல் முக்கிய தேஜஸ் துணை ஒருங்கிணைப்பு என்று PIB அதை விவரித்தது. லார்சன் & டூப்ரோ, ஆல்ஃபா டோகோல் இன்ஜினியரிங் சர்வீசஸ், டாடா அட்வான்ஸ்டு சிஸ்டம்ஸ், லக்ஷ்மி மெஷின் வொர்க்ஸ் ஆகியவற்றுக்கும் முக்கியத் தொகுதிகளுக்கான ஆணைகளை HAL வழங்கியுள்ளது. 6,300க்கும் மேற்பட்ட இந்திய விநியோகஸ்தர்களுடன் HAL கூட்டுச் சேர்ந்துள்ளது, அவர்களில் 2,448 MSME-கள் என்று 2025 மே மாதம் PIB கூறியது.

இந்தியா தன் போர் விமானங்களை வாங்கும் நிலையிலிருந்து கட்டும் நிலைக்கு எப்படிச் சென்றது என்ற பெரிய கதைக்கு, இந்தியாவின் பாதுகாப்பு இறக்குமதியாளர் நிலையிலிருந்து தயாரிப்பாளர் நிலைக்கான மாற்றத்தைப் பாருங்கள்.

இயந்திரமும் விநியோக அட்டவணையும்

தேஜஸ் அமெரிக்காவின் GE F404-GE-IN20 இயந்திரத்தில் பறக்கிறது. HAL அவற்றில் 99ஐ 716 மில்லியன் டாலருக்கு ஆணையிட்டது என்றும், 99ஐயும் 2029க்குள் GE வழங்கும் என்றும் GE ஏரோஸ்பேஸ் 2021 ஆகஸ்ட் 19 அன்று அறிவித்தது. முந்தைய விமானங்களுக்காக 2016க்குள் 65 F404-IN20 இயந்திரங்களை வழங்கியதாகவும், ஐந்து ஆண்டுகள் செயலற்றிருந்த ஒரு உற்பத்தி வரிசையை மீண்டும் தொடங்கியதாகவும், அந்த 99இல் முதலாவதை 2025 மார்ச் 25 அன்று வழங்கியதாகவும் GE-யின் சொந்த விவரிப்பு கூறுகிறது.

2025 நவம்பர் 7 அன்று, 97 விமான ஆணைக்கான 113 F404-GE-IN20 இயந்திரங்களுக்கும் ஆதரவுத் தொகுப்புக்கும் HAL ஜெனரல் எலக்ட்ரிக்குடன் மேலும் ஓர் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது; விநியோகம் 2027 முதல் 2032 வரை என்று PIB-யின் ஆண்டு இறுதி மதிப்பாய்வு கூறுகிறது.

விமான அட்டவணை ஒருமுறைக்கு மேல் மாறியுள்ளது. 83 விமானங்களும் எட்டு ஆண்டுகளுக்குள் வரும் என்றும், மூன்றாம் ஆண்டில் மூன்று, அதன் பிறகு ஆண்டுக்கு 16 என்றும் 2021 வெளியீடு கூறியது. 2023 ஜூன் PIB வெளியீடு, விநியோகம் 2024 பிப்ரவரியில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்த்தது. 2026 மே 15 HAL வருவாய் அழைப்பில், GE-யிடமிருந்து ஆறு இயந்திரங்கள் வந்துவிட்டன என்றும், அவற்றைப் பொருத்திய விமானங்கள் பறக்கின்றன என்றும் அதன் தலைவரும் நிர்வாக இயக்குநரும் கூறினார். மீதமுள்ள சோதனைகளை மெருகூட்டல்கள் என்று விவரித்த அவர், 2026 ஆகஸ்ட் அல்லது செப்டம்பரில் விநியோகத்தைத் தொடங்க HAL நம்புவதாகக் கூறினார். ஆண்டுக்குள் GE-யிடமிருந்து மேலும் சுமார் 20 இயந்திரங்களை HAL எதிர்பார்த்தது; சுமார் 20 விமானங்களை வழங்க இலக்கு வைத்தது; புதிய உத்தம் ரேடார் 83 விமானத் திட்டத்தின் பகுதி அல்ல, 97க்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்றும் கூறியது. அந்த அழைப்புக்குப் பிறகு IAF-க்கு ஒப்படைப்பு நடந்ததை இந்தக் கட்டுரையால் உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை.

97 விமான ஆணைக்கு, பாதுகாப்பு அமைச்சக ஆவணம் 2027 செப்டம்பர் முதல் 2033 செப்டம்பர் வரை விநியோகக் காலத்தைத் தருகிறது என்று தி வீக் 2026 செப்டம்பர் 14 அன்று செய்தி வெளியிட்டது.

2025 நவம்பரில் துபாய் விமானக் கண்காட்சியில் வான்வழிக் காட்சியின்போது ஒரு தேஜஸ் விபத்துக்குள்ளானது என்றும், விங் கமாண்டர் நமன்ஷ் சியால் காயங்களால் உயிரிழந்தார் என்றும் 2025ஆம் ஆண்டுக்கான PIB ஆண்டு இறுதி மதிப்பாய்வும் பதிவு செய்கிறது.

ஏற்றுமதி விசாரணைகள்

2022 ஆகஸ்ட் 5 அன்று மக்களவைக்கு அளித்த எழுத்துமூலப் பதில் பதிவை முன்வைக்கிறது. 2019 பிப்ரவரியில் ராயல் மலேசிய விமானப்படையின் தகவல் கோரிக்கைக்கும், 2021 அக்டோபரில் 18 போர் விமானத் தொடக்கப் பயிற்சி விமானங்களுக்கான முன்மொழிவுக் கோரிக்கைக்கும் HAL பதிலளித்து, இரட்டை இருக்கை தேஜஸை வழங்கியது. அர்ஜென்டினா, ஆஸ்திரேலியா, எகிப்து, அமெரிக்கா, இந்தோனேசியா, பிலிப்பைன்ஸ் ஆகியவை ஆர்வம் காட்டிய பிற நாடுகள் என்று அந்தப் பதில் பெயரிட்டது.

இந்தக் கட்டுரைக்காகத் திறந்து பார்த்த ஆதாரங்கள் எதுவும் கையெழுத்தான தேஜஸ் ஏற்றுமதி ஒப்பந்தத்தைப் பதிவு செய்யவில்லை. இத்துறையின் ஒட்டுமொத்த ஏற்றுமதி எண்களுக்கு இந்தியாவின் பாதுகாப்பு ஏற்றுமதிகளையும், இயந்திர விநியோகத்தையும் உள்ளடக்கிய பரந்த உறவுக்கு பாதுகாப்பு, தொழில்நுட்ப உறவுகளால் இந்தியாவும் அமெரிக்காவும் ஒவ்வொன்றும் என்ன பெறுகின்றன என்பதையும் பாருங்கள்.

Mk2

Mk2 திட்டமிடப்பட்ட அடுத்த வடிவம்; அதில் வேறுபட்ட இயந்திரமான GE F414 இருக்கும். GE உடன் கையெழுத்தான புரிந்துணர்வு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் F414 இந்தியாவில் 80 சதவீதத் தொழில்நுட்ப மாற்றத்துடன் கட்டப்படும் என்று, 2023 நவம்பரில் பிரதமரின் HAL வருகை பற்றிய PIB வெளியீடு கூறுகிறது. வெற்றிகரமான மேம்பாடும் சோதனைப் பயணங்களும் முடிந்த பிறகே சேர்ப்பும் உற்பத்தியும் தொடங்க முடியும் என்று 2019 டிசம்பரில் மாநிலங்களவையில் அளித்த PIB பதில் கூறியிருந்தது.

2026 மே 15 அழைப்பில், Mk2-க்கான கட்டமைப்புகள் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன என்றும், விமானம் நிதியாண்டின் கடைசிக் காலாண்டில், அதாவது 2027 மார்ச்சுக்குள் வெளிவர வேண்டும் என்றும், சில வடிவமைப்புப் புள்ளிகள் ADA-உடன் இன்னும் முடிவு செய்யப்பட வேண்டும் என்றும் HAL தலைவர் கூறினார். விமானம் பறந்த பிறகு, சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் கழித்து IAF ஆணை வரும் என்று அவர் எதிர்பார்த்தார்.