तेजस हल्के लड़ाकू विमान ने 4 जनवरी 2001 को पहली उड़ान भरी और अब भारतीय वायुसेना के लिए एचएएल के पास उसके 180 एमके1ए लड़ाकू विमानों के ऑर्डर हैं

25 सितंबर 2025 को रक्षा मंत्रालय ने हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) के साथ 97 तेजस एमके1ए लड़ाकू विमानों का अनुबंध किया, करों को छोड़कर ₹62,370 करोड़ से ऊपर की लागत पर। 2021 में ऑर्डर किए 83 विमानों को मिलाकर भारतीय वायुसेना (आईएएफ) के लिए अब कंपनी के पास 180 एमके1ए जेट के ऑर्डर हैं। पहले तेजस प्रोटोटाइप ने 4 जनवरी 2001 को उड़ान भरी थी।

तेजस एकल इंजन वाला, बिना पूँछ का लड़ाकू विमान है जिसके पंख मिश्रित डेल्टा आकार के हैं। इसे रक्षा अनुसंधान एवं विकास संगठन (डीआरडीओ) की स्वायत्त संस्था वैमानिकी विकास एजेंसी (एडीए) ने डिज़ाइन किया, जिसमें एचएएल मुख्य साझेदार और उत्पादन एजेंसी है। एडीए की अपनी पुस्तिका इसे अपनी श्रेणी का सबसे छोटा और सबसे हल्का बहु-भूमिका सुपरसोनिक लड़ाकू विमान कहती है। यह लेख प्रेस सूचना ब्यूरो (पीआईबी) की विज्ञप्तियों, एचएएल के अपने दाख़िल दस्तावेज़ों और इंजन निर्माता के बयानों के सहारे इसे पहले प्रोटोटाइप से मौजूदा ऑर्डर-बुक तक देखता है।

एक कार्यक्रम, जिसके पास बुनियाद नहीं थी

रक्षा मंत्रालय का 2016 का पृष्ठभूमि-नोट कहता है कि तेजस की टीम ने आधुनिक लड़ाकू विमान बनाने के लिए “बुनियादी ढाँचे का कोई आधार और नगण्य प्रौद्योगिकी-आधार” लेकर शुरुआत की थी। फुल स्केल इंजीनियरिंग डेवलपमेंट, यानी डिज़ाइन को उड़ने वाले विमानों में बदलने का चरण, अप्रैल 1993 में मंज़ूर हुआ। पहले टेक्नोलॉजी डेमॉन्स्ट्रेटर, टीडी1, ने 4 जनवरी 2001 को अपनी पहली उड़ान भरी।

पहला चरण 31 मार्च 2004 को अपने प्रौद्योगिकी-लक्ष्यों की पूर्ति के साथ बंद हुआ। उसी नोट के अनुसार चार विमान (टीडी1, टीडी2, पीवी1 और पीवी2) दो के लिए मंज़ूर रकम में बन गए थे। पीआईबी के अनुसार विमान का नाम तेजस 2003 में रखा गया। नवंबर 2001 में सरकार दूसरे चरण को पहले ही मंज़ूरी दे चुकी थी, जिसमें संचालन-योग्य प्रोटोटाइप और साल में आठ विमान बनाने लायक बुनियादी ढाँचा बनना था।

मंज़ूरियाँ, ऑर्डर और पहला स्क्वाड्रन

आईएएफ ने अपना पहला ऑर्डर 2006 में इनिशियल ऑपरेशनल क्लियरेंस (आईओसी) रूप वाले 20 विमानों के लिए दिया, और दूसरा दिसंबर 2010 में फ़ाइनल ऑपरेशनल क्लियरेंस (एफओसी) रूप वाले 20 के लिए। दोनों को दर्ज करने वाला 2018 का राज्यसभा का उत्तर उनके मूल्य ₹2,701.70 करोड़ (संशोधित होकर ₹2,812.91 करोड़) और ₹5,989.39 करोड़ बताता है।

आईओसी 20 दिसंबर 2013 को मिली। पहले श्रृंखला-उत्पादन विमान ने 30 सितंबर 2014 को पहली उड़ान भरी और 17 जनवरी 2015 को आईएएफ तक पहुँचा।

नंबर 45 स्क्वाड्रन, फ़्लाइंग डैगर्स, ने 1 जुलाई 2016 को तेजस उड़ाना शुरू किया। उस दिन की पीआईबी विज्ञप्ति तेजस को भारत में डिज़ाइन, विकसित और निर्मित पहला उन्नत फ़्लाई-बाय-वायर लड़ाकू विमान कहती है। एफओसी 20 फ़रवरी 2019 को मिली, जिसने दृश्य-सीमा से परे के मिसाइल, हवा में ईंधन भरना और ज़मीन पर हमले के और हथियार जोड़े। पंद्रह महीने बाद, 27 मई 2020 को, नंबर 18 स्क्वाड्रन, फ़्लाइंग बुलेट्स, को कोयंबटूर के पास वायुसेना स्टेशन सुलूर पर तेजस एमके1 एफओसी विमान मिले।

विमान को विदेश में भी दिखाया गया है। पीआईबी मलेशिया में लीमा 2019, 2021 के दुबई एयर शो और 2022 के सिंगापुर एयर शो में उड़ान-प्रदर्शन गिनाता है, और कहता है कि मार्च 2023 में संयुक्त अरब अमीरात में एक्सरसाइज़ डेज़र्ट फ़्लैग तेजस का विदेशी धरती पर पहला अभ्यास था। 25 नवंबर 2023 को प्रधानमंत्री ने बेंगलुरु में दो-सीट वाले तेजस में उड़ान भरी, जिसे पीआईबी ने किसी भारतीय प्रधानमंत्री के लिए पहली बार बताया।

एमके1ए क्या जोड़ता है, और क्या ऑर्डर हुआ

एमके1ए उन्नत संस्करण है। सुरक्षा मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति ने पहली खेप 13 जनवरी 2021 को मंज़ूर की: 73 एमके1ए लड़ाकू विमान और 10 एमके1 प्रशिक्षक विमान ₹45,696 करोड़ में, और डिज़ाइन और बुनियादी ढाँचे के लिए ₹1,202 करोड़ अलग। अनुबंध, जो 3 फ़रवरी 2021 को एयरो इंडिया में एचएएल को सौंपा गया, करीब ₹48,000 करोड़ का है, जिसे पीआईबी ने तब तक का स्वदेशी निर्माण का सबसे बड़ा रक्षा अनुबंध कहा।

पीआईबी इस संस्करण की चार क्षमताएँ गिनाता है: एक्टिव इलेक्ट्रॉनिकली स्कैन्ड ऐरे (एईएसए) रडार, जो अपनी किरण को इलेक्ट्रॉनिक रूप से घुमाता है, दृश्य-सीमा से परे के मिसाइल, एक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली और हवा में ईंधन भरना। यह “खरीदें (भारतीय-आईडीडीएम)” श्रेणी में खरीदा गया पहला लड़ाकू विमान था, यानी भारत में डिज़ाइन, विकसित और निर्मित। 2021 की विज्ञप्ति ने स्वदेशी सामग्री 50 प्रतिशत बताई, जो कार्यक्रम के अंत तक 60 प्रतिशत होनी थी, और लगे 344 तंत्रों में से करीब 250 भारत में बने थे तथा करीब 500 भारतीय कंपनियाँ, एमएसएमई समेत, एचएएल के साथ काम कर रही थीं।

सितंबर 2025 का अनुबंध 68 एकल-सीट लड़ाकू और 29 दो-सीट विमानों का है। उसकी स्वदेशी सामग्री 64 प्रतिशत से ऊपर है, और 2021 के अनुबंध से 67 मदें ज़्यादा हैं। पीआईबी उनमें स्वदेश में विकसित उत्तम एईएसए रडार, स्वयं रक्षा कवच आत्म-सुरक्षा प्रणाली और कंट्रोल सरफ़ेस एक्चुएटर गिनाता है। करीब 105 भारतीय कंपनियाँ पुर्ज़े सीधे बनाती हैं, और पीआईबी छह साल तक हर साल करीब 11,750 प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रोज़गार की उम्मीद करता है।

2021 का अनुबंध 83 विमानों का था और 2025 का 97 का। 2006 और 2010 में ऑर्डर किए 40 एमके1 विमान जोड़ें तो चार अनुबंधों में कुल 220 तेजस ऑर्डर पर हैं। यह कुल योग पीआईबी के आँकड़ों से tuput का अपना हिसाब है, कोई आधिकारिक गिनती नहीं।

विमान कहाँ बनता है

एचएएल तेजस को बेंगलुरु में दो लाइनों पर जोड़ता है और 17 अक्टूबर 2025 से नासिक में तीसरी पर। रक्षा मंत्री ने उस दिन नासिक की लाइन का उद्घाटन किया और वहाँ बना पहला एमके1ए रवाना किया। पीआईबी की साल के अंत की समीक्षा के अनुसार एचएएल ने इसे दो साल में खड़ा किया, 30 से ज़्यादा ढाँचा-जोड़ जिग के साथ, और वह साल में आठ विमान बना सकती है, जिससे एचएएल की कुल क्षमता साल में 24 हो जाती है।

निजी कंपनियाँ अब पूरे ढाँचे बनाती हैं। 30 मई 2025 को हैदराबाद की वीईएम टेक्नोलॉजीज़ ने पहला केंद्रीय धड़ सौंपा, जिसे पीआईबी ने किसी निजी भारतीय कंपनी का बनाया पहला बड़ा तेजस उप-जोड़ कहा। एचएएल ने लार्सन एंड टूब्रो, अल्फ़ा टोकोल इंजीनियरिंग सर्विसेज़, टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स और लक्ष्मी मशीन वर्क्स को भी बड़े मॉड्यूलों के ऑर्डर दिए हैं। पीआईबी ने मई 2025 में कहा कि एचएएल 6,300 से ज़्यादा भारतीय विक्रेताओं के साथ जुड़ी है, जिनमें 2,448 एमएसएमई हैं।

भारत लड़ाकू विमान खरीदने से बनाने तक कैसे पहुँचा, इसकी बड़ी कहानी के लिए रक्षा आयातक से निर्माता बनने के भारत के सफ़र पर लेख देखें।

इंजन और आपूर्ति की समय-सारणी

तेजस अमेरिकी जीई एफ़404-जीई-आईएन20 इंजन पर उड़ता है। जीई एयरोस्पेस ने 19 अगस्त 2021 को घोषणा की कि एचएएल ने ऐसे 99 इंजन $716 मिलियन में ऑर्डर किए हैं और जीई सभी 99 को 2029 तक देगी। जीई का अपना विवरण कहता है कि उसने 2016 तक पहले के विमानों के लिए 65 एफ़404-आईएन20 इंजन दे दिए थे, पाँच साल से बंद पड़ी एक उत्पादन लाइन फिर चालू की, और 99 में से पहला 25 मार्च 2025 को दिया।

पीआईबी की साल के अंत की समीक्षा के अनुसार 7 नवंबर 2025 को एचएएल ने जनरल इलेक्ट्रिक के साथ 97 विमानों के ऑर्डर के लिए 113 एफ़404-जीई-आईएन20 इंजनों और एक सहायता पैकेज का एक और समझौता किया, जिसमें आपूर्ति 2027 से 2032 तक होनी है।

विमान की समय-सारणी एक से ज़्यादा बार खिसकी है। 2021 की विज्ञप्ति ने कहा था कि सभी 83 विमान आठ साल में आ जाएँगे, तीसरे साल में तीन और उसके बाद साल में 16। जून 2023 की पीआईबी विज्ञप्ति ने फ़रवरी 2024 से आपूर्ति शुरू होने की उम्मीद जताई। 15 मई 2026 की एचएएल की कमाई-कॉल में उसके अध्यक्ष एवं प्रबंध निदेशक ने कहा कि जीई से छह इंजन आ चुके हैं और उनसे लैस विमान उड़ रहे हैं। उन्होंने बाक़ी परीक्षणों को सुधार बताया और कहा कि एचएएल को अगस्त या सितंबर 2026 तक आपूर्ति शुरू करने की उम्मीद है। एचएएल को साल के दौरान जीई से करीब 20 और इंजन मिलने की उम्मीद थी और उसका लक्ष्य करीब 20 विमान देने का था, और उन्होंने कहा कि नया उत्तम रडार 83 विमानों के कार्यक्रम का हिस्सा नहीं है, पर 97 के लिए नियोजित है। यह लेख उस कॉल के बाद आईएएफ को हुई किसी सुपुर्दगी की पुष्टि नहीं कर सका।

97 विमानों के ऑर्डर के बारे में द वीक ने 14 सितंबर 2026 को बताया कि रक्षा मंत्रालय का एक दस्तावेज़ आपूर्ति की खिड़की सितंबर 2027 से सितंबर 2033 तक देता है।

2025 की पीआईबी साल-अंत समीक्षा यह भी दर्ज करती है कि नवंबर 2025 में दुबई एयर शो में हवाई प्रदर्शन के दौरान एक तेजस दुर्घटनाग्रस्त हुआ, और विंग कमांडर नमांश स्याल की चोटों से मृत्यु हो गई।

निर्यात की पूछताछ

5 अगस्त 2022 को लोकसभा को दिया लिखित उत्तर रिकॉर्ड सामने रखता है। एचएएल ने फ़रवरी 2019 में रॉयल मलेशियन एयर फ़ोर्स की सूचना के अनुरोध का जवाब दिया और अक्टूबर 2021 में 18 फ़ाइटर लीड-इन ट्रेनर विमानों के प्रस्ताव-अनुरोध का, जिसमें दो-सीट वाला तेजस पेश किया गया। उत्तर ने अर्जेंटीना, ऑस्ट्रेलिया, मिस्र, अमेरिका, इंडोनेशिया और फ़िलीपींस को ऐसे अन्य देश बताया जिन्होंने रुचि दिखाई।

इस लेख के लिए खोले गए स्रोत तेजस के किसी हस्ताक्षरित निर्यात अनुबंध को दर्ज नहीं करते। क्षेत्र के कुल निर्यात आँकड़ों के लिए भारत के रक्षा निर्यात देखें, और इंजन की आपूर्ति समेत व्यापक रिश्ते के लिए भारत और अमेरिका के रक्षा और प्रौद्योगिकी रिश्तों से हर पक्ष को क्या मिलता है देखें।

एमके2

एमके2 नियोजित अगला संस्करण है, जिसमें अलग इंजन, जीई एफ़414, होगा। प्रधानमंत्री की नवंबर 2023 की एचएएल यात्रा पर पीआईबी की विज्ञप्ति कहती है कि एफ़414 भारत में बनेगा, जिसमें 80 प्रतिशत प्रौद्योगिकी हस्तांतरण होगा, और यह जीई के साथ हुए समझौता-ज्ञापन के तहत है। दिसंबर 2019 में राज्यसभा में पीआईबी के एक उत्तर ने कहा था कि शामिल करना और उत्पादन सफल विकास और परीक्षण-उड़ानों के बाद ही शुरू हो सकता है।

15 मई 2026 की कॉल में एचएएल के अध्यक्ष ने कहा कि एमके2 के ढाँचे जोड़े जा रहे हैं और विमान को वित्त वर्ष की आख़िरी तिमाही में, यानी मार्च 2027 तक, सामने आना चाहिए, जबकि कुछ डिज़ाइन-बिंदु अभी एडीए के साथ तय होने हैं। उन्होंने करीब दो साल बाद, विमान के उड़ चुकने पर, आईएएफ के ऑर्डर की उम्मीद जताई।