கொச்சி சர்வதேச விமான நிலையம் 2015இல் தன் சொந்த மின் தேவையைச் சமாளிக்க 12 மெகாவாட் சூரிய மின் நிலையத்தை இயக்கியது; 2018இல் ஐ.நா.வின் புவியின் சாம்பியன் விருதையும் பெற்றது

2015 ஆகஸ்ட் 18 அன்று கேரள முதலமைச்சர் உம்மன் சாண்டி கொச்சி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் அருகே 12 மெகாவாட் சூரிய மின் நிலையத்தைத் திறந்து வைத்தார்; விமான நிலையம் தனது நாளொன்றுக்கு சுமார் 48,000 யூனிட் (கிலோவாட்-மணி) மின் தேவையைத் தானே நிறைவு செய்யும்படி அது கட்டப்பட்டது. ஐ.நா. சுற்றுச்சூழல் திட்டமான UNEP இந்த விமான நிலையத்தை உலகின் முதல் முழுவதும் சூரிய ஆற்றலில் இயங்கும் விமான நிலையம் என்று விவரிக்கிறது; 2018 செப்டம்பர் 26 அன்று விமான நிலைய நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குநர் வி.ஜே. குரியனுக்குத் தொழில்முனைவுத் தொலைநோக்கு பிரிவில் புவியின் சாம்பியன் விருதை வழங்கியது. கொச்சி இன்டர்நேஷனல் ஏர்போர்ட் லிமிடெட் (CIAL) 2022 மார்ச்சில் 50 MWp சூரிய மின் திறனைத் தெரிவித்தது; அது நாளொன்றுக்குச் சுமார் 2 லட்சம் (200,000) யூனிட் உற்பத்தி செய்தது, தினசரிப் பயன்பாடு 1.6 லட்சம். MWp என்பது மெகாவாட்-பீக்; தரச் சோதனை நிலைமைகளில் ஒரு பலகை பெறும் மதிப்பீடு அது.

தனியார் மற்றும் வெளிநாட்டுப் பணம் கட்டிய விமான நிலையம்

கொச்சிக்கு அருகில் நெடும்பாசேரியில் உள்ள கொச்சி சர்வதேச விமான நிலையம் 1999இல் திறக்கப்பட்டது. தனியார் பங்கேற்புடன் அமைந்த இந்தியாவின் முதல் புதிய நிலத்து விமான நிலையம் கொச்சி என்று அரசின் கொள்கை அமைப்பான நிதி ஆயோக் கூறுகிறது; கேரள அரசு, நிதி நிறுவனங்கள், விமான நிலைய சேவை நிறுவனங்கள், வெளிநாடுகள் ஆகியவற்றைப் பங்குதாரர்களாகக் கொண்டு நிறுவனம் 1994இல் பதிவு செய்யப்பட்டது என்றும் அது கூறுகிறது. நிதி திரட்டலில் அரசு நிதி, வட்டியில்லாக் கடன்கள், வெளிநாடு வாழ் இந்தியர்களின் நன்கொடைகள் ஆகியவை சேர்ந்திருந்தன என்றும் நிதி ஆயோக் சேர்க்கிறது. பொதுத் துறை-தனியார் துறை கூட்டு மாதிரியில் கட்டப்பட்ட முதல் இந்திய விமான நிலையம் இது என்று ஃபோர்ப்ஸ் இந்தியாவின் 2018 சித்திரம் கூறுகிறது. இந்த முறையில் கட்டப்பட்ட அடுத்த விமான நிலையங்களாக 2008இல் முடிந்த ஹைதராபாத், பெங்களூரு ஆகியவற்றை நிதி ஆயோக் பட்டியலிடுகிறது. மும்பை அருகே உள்ள புதியதைப் பற்றி நவி மும்பை விமான நிலையமும் இந்தியாவின் விமான நிலைய எழுச்சியும் பார்க்கவும்.

இது தொடங்கக் காரணமான மின் கட்டணம்

தூண்டுதல் குறித்து CIAL இரு விளக்கங்களைத் தந்துள்ளது; இரண்டும் அதன் சொந்தச் சொற்களில். 2012இல் மின்சாரத்தின் விலை யூனிட்டுக்கு 6 சென்டிலிருந்து 10 சென்ட் ஆக உயர்ந்தது என்று அதன் UNEP கட்டுரை கூறுகிறது. கேரள அரசு பொருளாதார விவகாரத் துறையிடம் தாக்கல் செய்த சிறந்த நடைமுறைப் பதிவு, மாநில மின்சார வாரியம் விமான நிலையக் கட்டணத்தை யூனிட்டுக்கு ரூ 4இலிருந்து ரூ 7 ஆக உயர்த்தியது என்றும், அதனால் ஆண்டு மின் கட்டணம் ரூ 7 கோடியிலிருந்து ரூ 12 கோடி ஆனது என்றும் கூறுகிறது. இரு விளக்கங்களும் ஒரே முடிவுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன: காலி நிலமும் கூரைகளும், மாநில மின்கட்டமைப்புடன் இணைந்த 110 kV துணை மின் நிலையமும் இருந்த விமான நிலையத்திலேயே மின்சாரம் உற்பத்தி செய்வது.

CIAL 2013 தொடக்கத்தில் வருகை முனையத்தின் மேல் 100 kW கூரை நிலையத்துடன் தொடங்கியது. டவுன் டு எர்த் 2013 மார்ச் என்று தருகிறது; ஃபோர்ப்ஸ் இந்தியா குரியன் முன்னோட்டத்தை 2013 பிப்ரவரி என்று குறிப்பிட்டதாக மேற்கோள் காட்டுகிறது. கேரளப் பதிவின்படி, சோதனை எந்தச் சிக்கலும் இன்றி சராசரியாக நாளொன்றுக்கு 400 யூனிட் உற்பத்தி செய்தது; அது நிறுவனத்துக்கு மெகாவாட் அளவில் கட்டும் நம்பிக்கையை அளித்தது. விமான நிலைய நிறுவனத்தின் முழுச் சொந்த துணை நிறுவனமான CIAL இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்ஸ், விமான நிலைய அருங்காட்சியகம் மற்றும் விமானக் கொட்டகையில் 1 MWp நிலையம் 2013 நவம்பரில் இயக்கப்பட்டதாகப் பட்டியலிடுகிறது.

2015 நிலையம் என்ன, அதற்கு எவ்வளவு செலவானது

சரக்கு முனையத்தின் அருகே, முன்பு ஒரு சரக்குக் கையாளும் பிரிவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டிருந்த 45 ஏக்கரில் 12 மெகாவாட் நிலையம் எழுந்தது என்று ஃபோர்ப்ஸ் இந்தியா கூறுகிறது. டவுன் டு எர்த் பரப்பை 18 ஹெக்டேர் என்று தருகிறது; அது ஏறக்குறைய அதே அளவு. ஜெர்மன் நிறுவனமான போஷ் ஒப்பந்தப்புள்ளியை வென்றது; போஷ் ஆறு மாதங்களுக்குள் நிலையத்தை நிறுவியது என்று ஏர்போர்ட் டெக்னாலஜி 2015 ஆகஸ்ட் 13 அன்று தெரிவித்தது. அதில் தலா 265 வாட் கொண்ட 46,150 பலகைகளும் 1 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இன்வெர்ட்டர்களும் உள்ளன.

விலையில் தகவல்கள் மாறுபடுகின்றன: டவுன் டு எர்த் ரூ 65 கோடி என்கிறது; போஷின் வெற்றிகரமான ஏலத் தொகை ரூ 62 கோடி என்கிறது ஃபோர்ப்ஸ் இந்தியா (ஏர்போர்ட் டெக்னாலஜி ரூ 620 மில்லியன் என்கிறது, அதே தொகை). CIAL-இன் சொந்த மதிப்பீடு, நிலையம் ஆண்டுக்கு 1.8 கோடி யூனிட், கிட்டத்தட்ட நாளொன்றுக்கு 50,000 யூனிட் உற்பத்தி செய்யும் என்றும், 25 ஆண்டுகளில் 300,000 டன்னுக்கு மேல் கார்பன் டையாக்சைடைத் தவிர்க்கும் என்றும் இருந்தது; இது CIAL செய்தி வெளியீடு பற்றிய டவுன் டு எர்த் அறிக்கையின்படி. 25 ஆண்டுகளில் 1.75 லட்சம் டன் என்ற CIAL-இன் வேறு எண் ஏர்போர்ட் டெக்னாலஜியிலும் கல்ஃப் நியூஸிலும் வருகிறது; எனவே தவிர்க்கப்படும் உமிழ்வு மதிப்பீடு அறிக்கைக்கு அறிக்கை மாறுகிறது.

2018க்குள் நிலையம் இலக்கை எட்டியிருந்தது. விமான நிலையம் நாளொன்றுக்குச் சுமார் 52,000 யூனிட் உற்பத்தி செய்து, சுமார் 48,000 யூனிட் பயன்படுத்தியது என்று குரியன் 2018 செப்டம்பரில் கல்ஃப் நியூஸிடம் கூறினார்.

மின்கட்டமைப்பு ஏற்பாடு எப்படிச் செயல்படுகிறது

மின்கலன்கள் இல்லை. டவுன் டு எர்த் இதை மின்கட்டமைப்புடன் இணைந்த, மின்சாரத்தைச் சேமித்து வைக்கும் ஏற்பாடு என்று விவரிக்கிறது: CIAL ஒரு நாளில் உற்பத்தி செய்யும் மின்சாரத்தைக் கேரள மாநில மின்சார வாரியத்துக்கு (KSEB) வழங்கி, தேவைப்படும்போது திரும்பப் பெறுகிறது. பலகைகள் ஓய்ந்திருக்கும் இரவில் விமான நிலையம் மின்கட்டமைப்பிலிருந்து மின்சாரம் எடுக்கிறது என்று குரியன் கல்ஃப் நியூஸிடம் கூறினார். இந்தச் சேமிப்பு முறை தொடக்கத்தில் சிரமங்களைச் சந்தித்தது என்று கேரளப் பதிவு கூறுகிறது: மாநில மின்வாரியம் முதலில் மொத்த இறக்குமதிக்கு விமான நிலையத்திடம் கட்டணம் வசூலித்தது; பகலில் அது ஏற்றுமதி செய்த மிகுதியைக் கழிக்கவில்லை. பின்னர், மாநில ஒழுங்குமுறை ஆணையத்தின் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் விதிகள் மெகாவாட் அளவிலான சூரிய உற்பத்தியாளர்களுக்குச் சேமிப்பை அனுமதித்து அந்தச் சிக்கலைத் தீர்த்தன என்று பதிவு கூறுகிறது.

எனவே இங்கே “முழுவதும் சூரிய ஆற்றலில்” என்பதன் பொருள், விமான நிலையத்தின் ஆண்டு உற்பத்தி அதன் ஆண்டுப் பயன்பாட்டுக்குச் சமமாகவோ மிகுதியாகவோ இருக்கிறது என்பதே; ஒவ்வொரு யூனிட்டும் பலகைகளிலிருந்து நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதல்ல. அந்தக் கூற்றுக்கு tuput சுயாதீனத் தணிக்கை எதையும் காணவில்லை. இந்த விளக்கம் CIAL-இன் எண்களையும், விமான நிலையத்தின் சொந்தக் குரலில் எழுதப்பட்ட UNEP கட்டுரையையும் சார்ந்துள்ளது.

12 மெகாவாட்டிலிருந்து 50 MWp வரை

இயக்கப்பட்ட மாத வாரியாக வளர்ச்சியை CIAL இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்ஸ் பட்டியலிடுகிறது:

• 2015 ஆகஸ்ட்: 12 MWp, 2016 மே: 2.4 MWp; இரண்டும் சரக்கு முனையத்தின் அருகே; நிறுவனம் இவற்றை 14.4 MWp நிலையமாகக் கணக்கிடுகிறது.
• 2017 மார்ச்: விமானப் பராமரிப்புக் கொட்டகையில் 3 MWp, ஓடுபாதைக்குத் தெற்கே, செயல்பாட்டுப் பகுதிக்கு வெளியே 2 MWp.
• 2017 ஜூலை: சர்வதேச முனையத்தின் முன் 2.7 MWp கார் நிறுத்த மேற்கூரை. உள்நாட்டு முனையம் மற்றும் சரக்குக் கார் நிறுத்தத்தில் 2.6 MWp மேற்கூரை 2019 ஜூலையில் தொடர்ந்தது.
• 2019 செப்டம்பர்: விமான நிலைய வளாகத்தின் நான்கு இடங்களில் 7.2 MWp.
• 2020 ஜனவரி: விமான நிலைய கோல்ஃப் மைதானத்தின் நீர்நிலையில் 0.452 MWp மிதக்கும் நிலையம்.
• 2022 மார்ச்: கண்ணூர் மாவட்டத்தில் பய்யன்னூர் அருகே எட்டுக்குடுக்காவில் 12 MWp நிலையம்; முதலமைச்சர் 2022 மார்ச் 6 அன்று அர்ப்பணித்தார்.

UNEP கட்டுரை, மீண்டும் CIAL-இன் சொற்களில், இரண்டு கிலோமீட்டர் கால்வாயின் மேலும் முனையக் கூரைகள் மற்றும் கொட்டகைகளின் மேலும் பலகைகளைச் சேர்க்கிறது; 2018 செப்டம்பரில் எட்டு இடங்களில் சூரிய நிலையங்கள் இருந்தன, மொத்தம் 29.5 மெகாவாட், நாளொன்றுக்கு 120,000 யூனிட் உற்பத்தி. கோழிக்கோடு மாவட்டத்தில் அரிப்பாறாவில் 4.5 மெகாவாட் ஆற்றுநீர் ஓட்ட நீர்மின் நிலையம் 2021 அக்டோபர் 13 அன்று இயக்கப்பட்டது; CIAL இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்ஸின் கூற்றுப்படி அது ஜூன் முதல் நவம்பர் வரையிலான பருவமழைக் காலத்தில் ஆண்டுக்கு 1.3 கோடி யூனிட் உற்பத்தி செய்கிறது.

பய்யன்னூரில் நிலையம் சரிவான நிலத்தை நிரப்பிச் சமன் செய்யாமல் கட்டப்பட்டது. இந்த “நிலத்தைப் பின்பற்றும்” அமைப்புக்கு ஒரு மெகாவாட்டுக்கு சுமார் 2.75 ஏக்கர் தேவை, சமதளத்தில் 3.75 ஏக்கர் என்றும், ஏறக்குறைய 35 சதவீதம் கூடுதல் பலகைகள் பொருந்துகின்றன என்றும் CIAL இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்ஸ் கூறுகிறது. 2022 பிப்ரவரி 27 அன்று CIAL நிர்வாக இயக்குநரை மேற்கோள் காட்டிய பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்ட், நிறுவனத்தின் நிலையங்கள் நாளொன்றுக்குச் சுமார் 2 லட்சம் யூனிட் உற்பத்தி செய்தன, விமான நிலையத்தில் பயன்பாடு 1.6 லட்சம் என்று தெரிவித்தது; அதை மின் சமநிலையிலிருந்து மின் மிகை நிலைக்கான ஒரு படி என்று CIAL அழைக்கிறது. கேரளப் பதிவின்படி, 2023 மார்ச் தாக்கலின் நிலவரப்படி நிலையங்கள் சுமார் 25 கோடி யூனிட், ரூ 170 கோடி மதிப்புள்ளவை உற்பத்தி செய்து, 160,000 டன்னுக்கு மேல் கார்பன் டையாக்சைடைத் தவிர்த்தன; 2013 முதல் 2020 வரையிலான மொத்தச் செலவு ரூ 265 கோடி. உள்ளடக்கத்துக்கான பொறுப்பு மாநில அரசிடமே உள்ளது என்ற கேரள அரசின் மறுப்பு அறிவிப்பு அந்தப் பதிவில் உள்ளது.

2018 ஐக்கிய நாடுகள் விருது

UNEP விருதை 2018 ஜூலை இறுதியில் அறிவித்தது. அது ஐ.நா.வின் மிக உயர்ந்த சுற்றுச்சூழல் பாராட்டு என்றும், நிலையான ஆற்றல் பயன்பாட்டில் அவரது தலைமையை அது பிரதிபலிக்கிறது என்றும் அப்போதைய UNEP நிர்வாக இயக்குநர் எரிக் சோல்ஹெய்ம் குரியனுக்கு எழுதிய கடிதத்தை தி நியூஸ் மினிட் மேற்கோள் காட்டியது. 73ஆவது ஐ.நா. பொதுச் சபையின் ஓரத்தில் 2018 செப்டம்பர் 26 அன்று நியூயார்க்கில் நடந்த விழாவில் UNEP அதிகாரி ஒருவரிடமிருந்து குரியன் அதைப் பெற்றார் என்று நியூ இந்தியன் எக்ஸ்பிரஸ் தெரிவித்தது. பசுமை வணிகம் நல்ல வணிகம் என்பதற்கு விமான நிலையம் “உறுதியான சான்று” என்று UNEP அறிக்கை கூறியது.

2018 ஆகஸ்டில் வெள்ளத்தால் விமான நிலையம் மூடப்பட்டிருந்தது. பெரியார் ஆறு நிரம்பி வழிந்த பிறகு மூடல் 14 நாட்கள் என்றும், மீண்டும் திறப்பு ஆகஸ்ட் 29 அன்று என்றும் தி பிரிண்ட் குறிப்பிட்டது. நியூயார்க்கில் குரியன் விருதை, 1924க்குப் பிறகு மிக மோசமான பருவமழை வெள்ளத்தை இப்போதுதான் கடந்து வந்த கேரள மக்களுக்கு அர்ப்பணித்தார் என்று அவர் கூறினார். முந்தைய ஆண்டு விமான நிலையத்தின் பயணிகள் போக்குவரத்தை 1 கோடி என்றும், அவர்களில் 55 லட்சம் பேர் சர்வதேசப் பயணிகள் என்றும் UNEP கட்டுரை தருகிறது. 2025-26க்கு CIAL 1,14,42,583 பயணிகளைத் தெரிவித்தது (சுமார் 1.144 கோடி), அவர்களில் 54,01,939 பேர் சர்வதேசப் பயணிகள்; இது தொடர்ந்து நான்காவது ஆண்டாக 1 கோடிக்கு மேல் என்று 2026 மே 7 அன்று விமான நிலையத்தின் அறிக்கை பற்றிய பிஸ்பஸ் செய்தி கூறுகிறது.

விமான நிலையங்கள் சர்வதேச கவுன்சிலின் (ACI) ஆசிய-பசிபிக் மற்றும் மத்திய கிழக்குப் பிரிவு 2025 பசுமை விமான நிலைய அங்கீகாரத்தில், 60 லட்சம் முதல் 1.5 கோடி பயணிகள் பிரிவில், பய்யன்னூர் நிலையத்துக்காக CIAL-க்கு வெள்ளி விருது வழங்கியது. 39 சமர்ப்பிப்புகளிலிருந்து 12 விருதுகள் தரப்பட்டன என்றும், அவை 2025 ஏப்ரல் 16 அன்று புது டெல்லியில் வழங்கப்பட்டன என்றும் ACI தெரிவித்தது. காலநிலை மாற்றத் தகவமைப்பைக் கருப்பொருளாகக் கொண்டு, 2026 மே 13 அன்று பாங்காக்கில் நடந்த விருதுகள் பற்றிய ஸாவ்யா அறிக்கையின்படி, 2026 சுற்றில் 50 லட்சம் முதல் 1.5 கோடி பயணிகள் பிரிவில் CIAL-க்குத் தங்க விருது கிடைத்தது.

பலகைகளுக்கு இடையே விவசாயம்

அருகிலுள்ள சந்தைகளுக்கும் ஊழியர்களுக்குமாக இயற்கைக் காய்கறிகள் விளையும் சூரியப் பண்ணை ஒன்றை விமான நிலையத்தில் UNEP-இன் 2018 கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. ஓராண்டில் 80 டன்னுக்கு மேல் விளைந்தன என்றும், பெரும்பாலும் பலகைகளுக்கு இடையே நடப்பட்டன என்றும், பலகைகளைச் சுத்தம் செய்யப் பயன்படுத்திய நீர் பயிர்களுக்குப் பாசனமாகி தூசியையும் அடக்கியது என்றும் ஃபோர்ப்ஸ் இந்தியா 2018இல் தெரிவித்தது. 2021 டிசம்பருக்குள், தன் 45 ஏக்கர் சரக்கு முனைய நிலையத்தில் 20 ஏக்கரை அது அக்ரிவோல்டாயிக் விவசாயம் என்று அழைக்கும் முறையின் கீழ் கொண்டுவந்து, சேனைக்கிழங்கு, முருங்கை, மஞ்சள், முட்டைக்கோஸ், மிளகாய் ஆகியவற்றை விளைவித்ததாக CIAL கூறியதாக சவுர் எனர்ஜி தெரிவிக்கிறது. நாட்டிலேயே இது போன்ற மிகப் பெரிய திட்டம் என்று நிறுவனம் அதை விவரிக்கிறது.

அதற்குப் பிறகு மற்ற இந்திய விமான நிலையங்கள் செய்தவை

தான் சூரிய ஆற்றலுக்கு மாறிய பிறகு, எல்லா விமான நிலையங்களும் சூரிய ஆற்றலிலிருந்து குறைந்தது 2 மெகாவாட் பெறுவதை ஊக்குவிக்க இந்திய அரசு முடிவு செய்தது என்று UNEP கட்டுரையில் CIAL கூறுகிறது. சூரியப் பூங்காக்கள் முதல் கூரைகள் வரையிலான தேசியப் படம் இந்தியாவின் சூரிய மின் திறன்: எண்கள், பிரதமர் சூர்ய கர் ஆகியவற்றில் உள்ளது. இந்திய விமான நிலைய ஆணையத்தின் 2023 பசுமை விமான நிலையத் திட்ட ஆவணம், AAI நிர்வகிக்கும் விமான நிலையங்களில் 2022 மார்ச்சில் 38 விமான நிலையங்களில் சுமார் 40 MWp சூரிய மின் திறனும், 2022 டிசம்பருக்குள் 54.3 MWpயும் இருந்தன என்றும், 2024 டிசம்பருக்குள் 100 MWp இலக்கு என்றும், அதன் கொல்கத்தா விமான நிலையத்தில் 17 MWp உள்ளது என்றும் கூறுகிறது. ACI-யின் 2025 விருதுகளில், 60 லட்சத்துக்குக் குறைவான பயணிகள் உள்ள விமான நிலையங்கள் பிரிவில் ஹுப்பள்ளி விமான நிலையத்தில் AAI-யின் 8 மெகாவாட் நிலையம் பிளாட்டினம் விருது பெற்றது.