2024 பிப்ரவரியில் விமானப்படையின் நான்கு சோதனை விமானிகள் இந்தியாவின் விண்வெளி வீரர்களாக அறிவிக்கப்பட்டனர், அவர்களில் ஒருவர் ஏற்கெனவே விண்வெளி நிலையத்துக்குப் பறந்துவிட்டார்

2024 பிப்ரவரி 27 அன்று, திருவனந்தபுரத்திலுள்ள விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தில், பிரதமர் நரேந்திர மோடி தன் உரையைத் தொடங்கும்போது நான்கு பேருக்கு எழுந்து நின்று கைதட்டுமாறு அரங்கைக் கேட்டுக்கொண்டார். அன்று காலையைப் பற்றிய பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகத்தின் பதிவு, அரங்கம் “பாரத் மாதா கி ஜெய் முழக்கங்களால் எதிரொலித்தது” என்று கூறுகிறது. அந்த நால்வர் குரூப் கேப்டன் பிரசாந்த் பாலகிருஷ்ணன் நாயர், குரூப் கேப்டன் அஜித் கிருஷ்ணன், குரூப் கேப்டன் அங்கத் பிரதாப், விங் கமாண்டர் சுபான்ஷு சுக்லா. நால்வரும் இந்திய விமானப்படை அதிகாரிகள், ஒவ்வொருவருக்கும் அவர் விண்வெளி வீரர் சிறகுகளை அணிவித்தார்.

2020 ஜனவரியில் விண்வெளித் துறை அமைச்சர் டாக்டர் ஜிதேந்திர சிங், நான்கு விண்வெளி வீரர்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுவிட்டனர் என்றும், ஆனால் “அவர்களின் அடையாளத்தை வெளியிட முடியாது” என்றும் கூறியிருந்தார். நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து பிரதமர் அவர்களைப் பெயர் சொல்லி அறிமுகம் செய்தார். அரங்கில் அவர் கூறியது: “40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு இந்தியர் விண்வெளிக்குச் செல்கிறார். ஆனால் இப்போது, நேரமும் கவுண்டவுனும் ராக்கெட்டும் நம்முடையவை.” இந்தியாவிலிருந்து கடைசியாகப் பறந்தவர் 1984ல் ராகேஷ் சர்மா, அவர் பயணம் செய்த விண்கலம் “இந்தியாவுடையது அல்ல” என்று 2020ல் பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் குறிப்பிட்டிருந்தது.

அந்த நால்வரின் சார்பாக அவர் ஒரு வேண்டுகோளையும் வைத்தார். பிரபலங்களின் கவனம் அவர்களது பயிற்சிக்குத் தொந்தரவாகலாம் என்ற கவலையை அவர் எழுப்பியதாகவும், கவனச் சிதறல் இல்லாமல் அவர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்ற நால்வருடனும் அவர்களது குடும்பங்களுடனும் ஒத்துழைக்குமாறு வேண்டுகோள் விடுத்ததாகவும் பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் கூறுகிறது.

நால்வரும் சோதனை விமானிகளாக இருப்பது ஏன்

ககன்யான் (“வானக்கலம்”) திட்டத்துக்கு 2018 டிசம்பர் 28 அன்று மத்திய அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. அமைச்சரவைக் குறிப்பு இரண்டு ஆளில்லாப் பறப்புகளையும் ஒரு ஆளுடன் கூடிய பறப்பையும், மூன்று பேர் கொண்ட குழுவையும், ஒரு சுற்று முதல் அதிகபட்சம் ஏழு நாட்கள் வரையிலான பயணத்தையும் கோரியது. மொத்தச் செலவு “10,000 கோடி ரூபாய்க்குள்” இருக்கும் (ஒரு கோடி என்பது 10 மில்லியன்), மேலும் ஒப்புதலுக்கு 40 மாதங்களுக்குப் பிறகு முதல் ஆளுடன் கூடிய பறப்பு நடைபெறும். முந்தைய ஆண்டு சுதந்திர தின உரையில் மோடி இத்திட்டத்தை அறிவித்தார் என்று 2019ல் ஐஏஎன்எஸ் செய்தி வெளியிட்டது.

விண்வெளி வீரர்கள் விமானப்படையின் சோதனை விமானிகளிடமிருந்து வந்தனர். புதிய மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட விமானங்கள் எப்படி நடந்துகொள்கின்றன என்பதைக் கண்டறிய அவற்றைப் பறக்கவிடும் அதிகாரிகள் இவர்கள். 2019 செப்டம்பர் 6 அன்று, பெங்களூருவிலுள்ள விண்வெளி மருத்துவ நிறுவனத்தில் முதல் நிலைத் தேர்வு முடிந்துவிட்டதாக விமானப்படை அறிவித்தது. விமானிகள் உடற்பயிற்சித் தேர்வுகள், ஆய்வகப் பரிசோதனைகள், மருத்துவப் பரிசோதனைகள், கதிர்வீச்சுப் பரிசோதனைகள், உளவியல் மதிப்பீடு ஆகியவற்றைக் கடந்து வந்ததாக அது கூறியது.

வேட்பாளர்கள் எப்படித் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர் என்பதை இஸ்ரோ வெளியிடவில்லை என்று 2024 பிப்ரவரியில் தி பிரிண்ட் குறிப்பிட்டது. அதே செய்தியின்படி, இந்தியா 12 வேட்பாளர்களைப் பட்டியலிட்டது, பிறகு 10 பேராகக் குறைத்து, நால்வரை அறிவித்தது. நால்வரும் விமானப்படையிலிருந்து வந்தவர்கள் என்றும், அதனால் விண்வெளிப் பயணத்துக்குத் தேவையான பறக்கும் அனுபவம் அவர்களுக்கு இருந்தது என்றும், படை தன் முதல் பெண் போர் விமானிகளை 2016ல்தான் சேர்த்ததால் முதல் குழுவில் ஆண்கள் மட்டுமே இருந்தனர் என்றும் அது கூறியது.

ககாரின் மையத்தில் பன்னிரண்டு மாதங்கள், பிறகு பெங்களூரு

இஸ்ரோவின் மனித விண்வெளிப் பயண மையம், ரோஸ்காஸ்மோஸின் துணை நிறுவனமான க்ளாவ்கோஸ்மோஸுடன் 2019 ஜூன் 27 அன்று செய்துகொண்ட ஒப்பந்தம் வழியாக ரஷ்யா இத்திட்டத்தில் நுழைந்தது. வேட்பாளர் தேர்வு, அவர்களது மருத்துவப் பரிசோதனை, விண்வெளிப் பயிற்சி ஆகியவற்றில் க்ளாவ்கோஸ்மோஸ் உதவும். 2020 பிப்ரவரியில், திட்டமிடப்பட்ட பன்னிரண்டு மாதப் பயிற்சித் திட்டம் ககாரின் ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை விண்வெளி வீரர் பயிற்சி மையத்தில் தொடங்கிவிட்டதாக அந்நிறுவனம் கூறியது.

2020 பிப்ரவரி 11 அன்று பிடிஐ வெளியிட்ட அந்த அறிக்கையின்படி, நால்வரும் சோயுஸ் குழுக் கலத்தின் அமைப்புகளை விரிவாகப் படிப்பார்கள், இதற்காகவே பறக்கவிடப்படும் இல்-76எம்டிகே விமானத்தில் எடையற்ற நிலையின் குறுகிய கால அனுபவத்தைப் பயில்வார்கள். இறங்கு கலம் வெவ்வேறு தட்பவெப்பங்களிலும் நிலப்பரப்புகளிலும் இயல்புக்கு மாறாகத் தரையிறங்கிய பிறகு எப்படிச் சரியாகச் செயல்படுவது என்பதையும் கற்பார்கள்.

கொள்ளைநோய் இதைத் தடுத்து நிறுத்தியது. ரஷ்யாவின் சுகாதார விதிகளின்படி மையத்தில் பயிற்சி 2020 மார்ச் 28 முதல் மே 11 வரை நிறுத்தப்பட்டு, 2020 மே 12 அன்று மீண்டும் தொடங்கியது என்று டாக்டர் ஜிதேந்திர சிங் 2021 பிப்ரவரி 10 அன்று மக்களவையில் கூறினார். 2020 ஜனவரியில் அவர், ரஷ்யாவுக்குப் பிறகு இஸ்ரோ வடிவமைத்த குழு மற்றும் சேவைக் கலத்துக்கு உரிய பயிற்சியை நால்வரும் பெறுவார்கள் என்றும், அதை இயக்கக் கற்று, உருவகப் பயிற்சிகளில் ஈடுபடுவார்கள் என்றும் கூறியிருந்தார்.

அந்த இரண்டாம் கட்டம் பெங்களூருவிலுள்ள இஸ்ரோவின் விண்வெளி வீரர் பயிற்சி வசதியில் நடந்தது. அங்கே வகுப்பறைக் கல்வி, உடல் தகுதி, சிமுலேட்டர் பயிற்சி, பறப்பு உடைப் பயிற்சி ஆகியவை உள்ளன. பறப்பு அமைப்புகள், பாராபாலிக் பறப்புகள் மூலம் எடையற்ற நிலைக்குப் பழகுதல், விண்வெளி மருத்துவப் பயிற்சி, மீட்பு மற்றும் உயிர்பிழைப்புப் பயிற்சி, யோகா ஆகியவை பாடங்களில் அடங்கும். நால்வரும் பெங்களூருவிலுள்ள இந்திய அறிவியல் கழகத்தில் எம்.டெக் பட்டமும் படித்துக்கொண்டிருந்ததாக தி பிரிண்ட் தெரிவித்தது.

நால்வரும் உண்மையில் எதில் பயணிப்பார்கள்

ஏவுகலம் எல்விஎம்3. இது இஸ்ரோ ஏற்கெனவே பறக்கவிடும் கனரக ராக்கெட், மனிதர்களுக்கான தரத் தேவைகளுக்கேற்ப அதன் ஒவ்வொரு அமைப்பும் மாற்றியமைக்கப்பட்டு எச்எல்விஎம்3 எனப் பெயரிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு திட நிலை, ஒரு திரவ நிலை, ஒரு கிரையோஜெனிக் நிலை ஆகியவை குழு தப்பிக்கும் அமைப்புக்குக் கீழே அமைந்துள்ளன. ஏவுதளத்திலோ மேலேறும்போதோ ஏதாவது கோளாறு ஏற்பட்டால் குழுக் கலத்தை உடனே விலக்கி இழுக்கும் விரைவாகச் செயல்படும் திடமோட்டார்களின் தொகுப்பே அந்த அமைப்பு.

குழுக் கலமும் சேவைக் கலமும் சேர்ந்து சுற்றுப்பாதைக் கலமாகின்றன. குழுக் கலம் இரட்டைச் சுவர் கொண்டது, அழுத்தப்பட்ட உலோக உள் கூடும், வெப்பப் பாதுகாப்பைத் தாங்கும் வெளிக் கட்டமைப்பும் உடையது, உயிர்காப்பு அமைப்பையும் தன்னுள் கொண்டுள்ளது. மூன்று குழு உறுப்பினர்களை 400 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு அனுப்பி மூன்று நாட்கள் வைத்திருந்து இந்தியக் கடல் பகுதியில் இறக்குவதே கூறப்பட்ட இலக்கு.

பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் வெளியிட்ட டாக்டர் ஜிதேந்திர சிங்கின் மாநிலங்களவைப் பதிலின்படி, 2026 ஆகஸ்ட் 6 நிலவரப்படி எச்எல்விஎம்3, தன் அனைத்து உந்துவிசை நிலைகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் வளர்ச்சியையும் தரைச் சோதனைகளையும் முடித்திருந்தது. ஐந்து வகை குழு தப்பிக்கும் அமைப்பு மோட்டார்கள் அனைத்தும் உருவாக்கப்பட்டு நிலையான நிலைச் சோதனை செய்யப்பட்டிருந்தன. சுற்றுப்பாதைக் கலம் தயாரிக்கும் வசதி, ககன்யான் கட்டுப்பாட்டு மையம், குழுப் பயிற்சி வசதி, இரண்டாம் ஏவுதளத்தின் மாற்றங்கள் ஆகியவை தயாராக இருந்தன. அதே அறிக்கை நான்கு பங்காளர்களைக் குறிப்பிடுகிறது: வலையமைப்புச் செயல்பாடுகளுக்கு ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம், குழுவையும் கலத்தையும் மீட்க ஆஸ்திரேலிய விண்வெளி நிறுவனம், விமான மருத்துவர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்க பிரான்சின் சிஎன்இஎஸ், விண்வெளி வீரர் பயிற்சிக்கும் முக்கிய அமைப்புகளுக்கும் ரோஸ்காஸ்மோஸ்.

ககன்யானின் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் இந்தியாவிலேயே தயாரிக்கப்பட்டவை என்பதில் பிரதமர் மகிழ்ச்சி தெரிவித்ததாக, 2024 பிப்ரவரி விளக்கக் கூட்டம் பற்றிய பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகத்தின் பதிவு கூறுகிறது. மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டத்தின் கீழ் எட்டு பயணங்களுக்காக 2024 செப்டம்பரில் அமைச்சரவை 20,193 கோடி ரூபாய்க்கு ஒப்புதல் அளித்தது என்று 2026 ஆகஸ்ட் அறிக்கை சேர்க்கிறது. இத்திட்டம் ஒரு நீண்ட திட்டத்துக்கு இட்டுச் செல்கிறது என்றும் அது கூறுகிறது: ஐந்து தொகுதிகளைக் கொண்ட பாரதிய அந்தரிக்ஷ நிலையம் 2035க்குள் செயல்படத் தொடங்க வேண்டும், அதன் முதல் தொகுதியான பிஏஎஸ்-01ன் வளர்ச்சிக்கும் ஏவுதலுக்கும் அரசு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. பறப்பு அமைப்புகள் தொழில்துறை மூலம் உருவாக்கப்படும் என்று 2018 அமைச்சரவைக் குறிப்பு கூறியிருந்தது; துறையின் பரந்த வணிகப் பக்கம் இந்தியாவின் நியூஸ்பேஸ் நிறுவனங்கள் பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் உள்ளது. கடினமான பணிகளை இஸ்ரோ எப்படிச் செலவு குறைவாகச் செய்தது என்பது செவ்வாய், நிலவு, 104 செயற்கைக்கோள் ஏவல் பற்றிய கதையில் சொல்லப்பட்டுள்ளது.

2023 அக்டோபர் 21, காலை பத்து மணி

ககன்யான் வன்பொருளின் முதல் பறப்புச் சோதனை ஒரு தவறான தொடக்கத்துடன் அமைந்தது. அழுத்தப்படாத ஆரம்பகாலக் குழுக் கலத்தைச் சுமந்த ஒற்றை எஞ்சின் ராக்கெட்டான சோதனை ஏவுகலம், 2023 அக்டோபர் 21 காலை 8:00 மணிக்கு ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து புறப்படத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது. வானிலை காரணமாக 45 நிமிடங்கள் தள்ளிப்போனது. பிறகு கவுண்டவுன் ஏவுதலுக்கு ஐந்து விநாடிகள் வரை சென்றது, தானியங்கி ஏவு வரிசை அதை நிறுத்திவிட்டது.

தலைவர் எஸ். சோமநாத் பின்னர் அதற்குக் காரணம் “கண்காணிப்பு முரண்பாடு” என்றார். இஸ்ரோ பதிவிட்டது: “ஏவல் நிறுத்தத்தின் காரணம் கண்டறியப்பட்டுச் சரிசெய்யப்பட்டது. ஏவுதல் இன்று 10:00 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.” அந்த நேரத்தில் அது புறப்பட்டது.

இஸ்ரோ இணையதளத்திலுள்ள பயணப் பக்கம் வரிசையைத் தருகிறது. ஏவுகலம் 11.7 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் மாக் 1.2 வேகத்தை எட்டியது, அங்கே இடைநிறுத்தம் செய்து காட்டப்பட்டது. குழுக் கலம் 17 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் தப்பிக்கும் அமைப்பிலிருந்து பிரிந்தது, ட்ராக் பாராசூட் 16.7 கிலோமீட்டரில் விரிந்தது, பிரதான பாராசூட் 2.5 கிலோமீட்டருக்குக் கீழே விரிந்தது. கலத்தின் எடை 4,520 கிலோகிராம், அது பத்து பாராசூட்டுகளைப் பயன்படுத்தியது. கடலில் தரையிறங்கியது, இந்தியக் கடற்படை கலத்தை மீட்டது. அந்தப் பறப்பின் அதிகாரப்பூர்வப் பெயர் “குழு தப்பிக்கும் அமைப்பின் பறப்பில் இடைநிறுத்தச் சோதனை.”

சினூக்கிலிருந்து ஒரு கலத்தைக் கீழே விடுதல்

இஸ்ரோ முதல் ஒருங்கிணைந்த வான்வழி வீழ்த்துச் சோதனையான ஐஏடிடி-01ஐ 2025 ஆகஸ்ட் 24 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவில் நடத்தியது. இந்திய விமானப்படையின் சினூக் ஹெலிகாப்டர் சுமார் 4.8 டன் எடையுள்ள ஒரு மாதிரிக் குழுக் கலத்தை ஏறக்குறைய 3 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்கு எடுத்துச் சென்று விடுவித்தது. நான்கு வகையான பத்து பாராசூட்டுகள் ஒரு நிலையான வரிசையில் விரிந்தன: பிரிந்த உச்சி மூடியின் வேகத்தைக் குறைக்கும் இரண்டு சிறியவை, இரண்டு ட்ராக் பாராசூட்டுகள், மூன்று பைலட் பாராசூட்டுகள், மூன்று பிரதான பாராசூட்டுகள், ஒவ்வொரு பிரதானமும் 25 மீட்டர் அகலம். அவை தரையைத் தொடும்போது கலத்தின் வேகத்தை வினாடிக்கு சுமார் 8 மீட்டராகக் குறைத்தன. மீட்கப்பட்ட கலத்தை கடற்படைக் கப்பல் ஐஎன்எஸ் அன்வேஷா சென்னைத் துறைமுகத்துக்குக் கொண்டு சென்றது.

ஏவுதளத்தில் ஏற்படக்கூடிய ஒரு இடைநிறுத்தத்தை இந்தச் சோதனை உருவகப்படுத்தியது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. உண்மையான வீழ்த்துதலுக்கு முன், குழு போலி வன்பொருளுடனும் சினூக்குடனும் பல சோதனைப் பறப்புகளை நடத்தியது, சோதனை அங்கீகார வாரியம் சோதனைக்கு அனுமதி அளித்தது. விமானப்படை, கடற்படை, கடலோரக் காவல்படை, பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி அமைப்பான டிஆர்டிஓ ஆகிய அனைத்தும் பங்களித்தன.

இரண்டாவது சோதனையான ஐஏடிடி-02, 2026 ஏப்ரல் 10 அன்று நடந்தது. இம்முறை போலிக் கலத்தின் எடை சுமார் 5.7 டன், இது ஜி1 எனப்படும் முதல் ஆளில்லா ககன்யான் பறப்பின் குழுக் கலத்தின் நிறைக்குச் சமம் என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. சினூக்கால் சுமார் 3 கிலோமீட்டர் உயரத்துக்குத் தூக்கிச் செல்லப்பட்டு, அது ஸ்ரீஹரிகோட்டா அருகே கடலில் பத்து பாராசூட்டுகளின் கீழ் விழுந்தது, கடற்படையுடன் சேர்ந்து மீட்கப்பட்டது. இஸ்ரோவின் வார்த்தைகளில், இந்தச் சோதனை ஜி1க்கான “தயார்நிலையை நோக்கிய இன்னொரு முக்கிய படி.”

முதலில் சுற்றுப்பாதைக்குச் சென்ற விமானி

நால்வரில் ஒருவர் மற்றவர்களுக்கு முன்பே பறந்தார். பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகத்தின்படி அப்போது குரூப் கேப்டனாக இருந்த சுபான்ஷு சுக்லா, சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துக்குச் சென்ற தனியார் ஆக்ஸியம்-4 பயணத்தின் விமானி. அமெரிக்காவின் பெக்கி விட்சன் தலைமையிலான, போலந்து மற்றும் ஹங்கேரியிலிருந்து வந்த விண்வெளி வீரர்களையும் உள்ளடக்கிய சர்வதேசக் குழுவுடன், அந்தப் பயணம் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் டிராகன் கலத்தில் 2025 ஜூன் 25 அன்று புறப்பட்டது.

நிலையத்தில் 18 நாள் பயணம் என்று இஸ்ரோ அதை விவரிக்கிறது. இஸ்ரோவின் மனித விண்வெளிப் பயண மையம் ஒருங்கிணைத்த, இந்திய நிறுவனங்களின் ஏழு பரிசோதனைகளை சுக்லா முடித்தார்: பாசி வளர்ச்சி, தசை மீளுருவாக்கம், வெந்தயம் மற்றும் பச்சைப்பயறு முளைத்தல், டார்டிகிரேடுகளின் உயிர்பிழைப்பு, மின்னணுத் திரைகளில் அறிவாற்றல் சோதனைகள், சயனோபாக்டீரியா மற்றும் விதைகள். 2025 ஜூன் 28 அன்று நிலையத்திலிருந்து மோடியுடன் நேரலையில் பேசினார், ஜூலை 4 மற்றும் 8 தேதிகளில் பெங்களூருவிலும் வடகிழக்கு இந்தியாவிலும் உள்ள மாணவர்களுடன் அமெச்சூர் வானொலி அமர்வுகளில் பங்கேற்றார்.

டிராகன் கலம் 2025 ஜூலை 15 அன்று இந்திய நேரப்படி மதியம் சுமார் 3:03 மணிக்கு கலிபோர்னியா கடற்கரைக்கு அப்பால் கடலில் இறங்கியது. இஸ்ரோவின் பயணச் செயல்பாட்டுக் குழுவும் ஹூஸ்டனுக்குச் சென்று நாசா மற்றும் ஆக்ஸியம் பறப்புக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் அமர்ந்தது; மனித விண்வெளிப் பயணச் செயல்பாடுகளை நடத்துவதில் இது நேரடி அனுபவம் என்று அந்நிறுவனம் விவரிக்கிறது.

2026 அக்டோபரில் திட்டத்தின் நிலை

கிடைத்த 2026ன் ஒவ்வொரு அறிக்கையும் முதல் ஆளில்லாப் பறப்பான ஜி1 இன்னும் வரவிருப்பதாகவே விவரிக்கிறது. அரை மனித உருவ ரோபோவான வியோமமித்ராவைச் சுமக்கும் முதல் ஆளில்லாப் பயணம் “2026ன் நான்காம் காலாண்டில் இலக்காகக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது” என்று டாக்டர் ஜிதேந்திர சிங் 2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று மாநிலங்களவையில் கூறினார். முதல் ஆளுடன் கூடிய பறப்பின் அமைப்பிலேயே மேலும் இரண்டு ஆளில்லாப் பயணங்கள் தொடரும், அவை “2027க்குள்” இலக்கு. அடுத்த சோதனை ஏவுகலப் பயணமான டிவி-டி2க்கான பணிகள் நடந்துகொண்டிருந்தன.

2026 ஆகஸ்ட் 23 அன்று அகமதாபாத்தில் நடந்த தேசிய விண்வெளி நாளில், இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன் என்டிடிவியின்படி இவ்வாறு கூறினார்: “இன்றுவரை எட்டாயிரம் சோதனைகள் வெற்றிகரமாக முடிந்துள்ளன, நாம் இறுதிக் கட்டத்தில் இருக்கிறோம்.” ஆளுடன் கூடிய பயணத்துக்கு முன் மூன்று ஆளில்லாப் பயணங்கள் நடைபெறும் என்றும், முதலாவது இந்த ஆண்டே பறக்கும் என்றும் அவர் சேர்த்தார்.

2026 செப்டம்பர் 11 அன்று இந்த வரிசை பற்றி நாராயணனை ஈடிவி பாரத் மேற்கோள் காட்டியது. முதல் ஆளில்லாக் கலம் டிசம்பர் இறுதியில் செல்லும், இரண்டாவது ஆறு மாதம் கழித்து, மூன்றாவது அதற்கு ஆறு மாதம் கழித்து, மனிதர்கள் “2027 டிசம்பரில் அல்லது 2028 தொடக்கத்தில்” பறப்பார்கள்.

தேதிகள் முன்பும் மாறியுள்ளன. 2018 அமைச்சரவைக் குறிப்பு, ஒப்புதலுக்கு 40 மாதங்களுக்குப் பிறகு முதல் ஆளுடன் கூடிய பறப்பை நிர்ணயித்தது. 2021 பிப்ரவரியில், முதல் ஆளில்லாப் பயணம் 2021 டிசம்பரில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்று விண்வெளி அமைச்சர் மக்களவையில் கூறினார். ஆளுடன் கூடிய ஏவுதல் 2025ல் நடக்கும் எனக் கணிக்கப்பட்டதாக 2024 பிப்ரவரியில் தி பிரிண்ட் எழுதியது. பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகத்தின் 2025 ஜூன் விளக்கக் குறிப்பு, முதல் மனித விண்வெளிப் பயணத்தை 2027ன் முதல் காலாண்டில் வைத்தது. நால்வரில் ஒருவரான அங்கத் பிரதாப், இந்தத் தாமதங்கள் பற்றி 2026 செப்டம்பர் 9 அன்று பெங்களூரு விண்வெளிக் கண்காட்சியில் பேசினார். “நீங்கள் விண்வெளி வீரராகும்போது, குறிப்பாக முன்மாதிரித் திட்டங்களில் தாமதங்கள் இருக்கும் என்ற உண்மையோடு வாழக் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும்,” என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார் என்று பிடிஐ தெரிவித்தது.

கிடைத்த மிகச் சமீபத்திய அறிக்கை 2026 அக்டோபர் 5 அன்று வந்தது. மகேந்திரகிரியிலுள்ள இஸ்ரோ உந்துவிசை வளாகத்தின் இயக்குநர் நாராயணன் அப்பு கோயம்புத்தூரில் செய்தியாளர்களிடம், ஆரம்பக் கட்டச் சோதனைகளில் சுமார் 95 சதவீதம் முடிந்துவிட்டன என்றும், ஜி1 இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஜி2 மற்றும் ஜி3 ஆறு மாத இடைவெளியில் தொடரும் என்றும், மனித விண்வெளிப் பயணம் 2028 நடுவில் இலக்காகக் கொள்ளப்பட்டுள்ளது என்றும் கூறினார்.