சுபான்ஷு சுக்லா 2025 ஜூனில் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தில் இருந்த முதல் இந்தியரானார், ராகேஷ் சர்மாவுக்கு 41 ஆண்டுகள் கழித்து, சுற்றுப்பாதையில் ஏழு இந்தியப் பரிசோதனைகளை நடத்தினார்

2025 ஜூன் 25 அன்று கென்னடி விண்வெளி மையத்தின் 39ஏ ஏவுதளத்திலிருந்து ஃபால்கன் 9 ராக்கெட் புறப்பட்ட பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இந்திய விமானப்படையின் குரூப் கேப்டன் சுபான்ஷு சுக்லா டிராகன் கலத்துக்குள் இருந்தபடி இந்தியாவுடன் பேசினார். “நமஸ்காரம், அன்புள்ள நாட்டு மக்களே; 41 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நாம் விண்வெளியை அடைந்துவிட்டோம். அது ஒரு அருமையான பயணம்,” என்றார் அவர், தி ட்ரிப்யூன் பதிவு செய்தபடி.

ஏவுதல் கிழக்கு நேரப்படி அதிகாலை 2:31 மணிக்கு நடந்தது, இந்தியாவில் அது நண்பகலுக்குச் சற்றுப் பிறகு. வினாடிக்கு 7.5 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணித்தபோது, தி ட்ரிப்யூன் கூற்றுப்படி, “என் தோளில் இந்தியத் தேசியக் கொடி இருக்கிறது. நான் உங்கள் அனைவருடனும் இருக்கிறேன் என்று அது எனக்குச் சொல்கிறது” என்று கூடுதலாகச் சொன்னார். அந்தப் பயணத்தை “இந்தியாவின் மனித விண்வெளிப் பயணக் காலத்தின் தொடக்கம்” என்று சுக்லா விவரித்தார்.

சுமார் 28 மணி நேரத்துக்குப் பிறகு, குழுவினர் கிரேஸ் என்று பெயரிட்ட ஒரு புதிய டிராகன் கலம் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துடன் இணைந்தது. சுக்லா நிலையத்தில் 18 நாட்கள் தங்கினார், இந்திய ஆய்வகங்கள் உருவாக்கிய ஏழு பரிசோதனைகளை நடத்தினார், சுற்றுப்பாதையிலிருந்து பிரதமருடன் பேசினார், 2025 ஜூலை 15 அன்று கலிபோர்னியா அருகே பசிபிக் கடலில் இறங்கினார்.

இரண்டு இந்தியப் பயணங்களுக்கு இடையிலான 41 ஆண்டுகள்

அவருக்கு முன் கடைசியாகப் பறந்த இந்தியர் ராகேஷ் சர்மா, 1984 ஏப்ரல் 3 அன்று சோவியத் சோயூஸ் டி-11 இல் விண்ணில் எழுந்த விமானப்படை விமானி. அவரைப் பற்றிய கூகுள் ஆர்ட்ஸ் & கல்ச்சர் குறிப்பின்படி, சோவியத் விண்வெளி வீரர்கள் யூரி மாலிஷேவ், கெனடி ஸ்ட்ரெகலாவ் ஆகியோருடன் சர்மா சல்யூட் 7 நிலையத்தில் 7 நாட்கள், 21 மணி நேரம், 40 நிமிடங்கள் கழித்தார். குழு 43 சோதனை அமர்வுகளை நடத்தியது, சர்மாவின் சொந்தப் பணி முக்கியமாக உயிர்மருத்துவத்திலும் தொலையுணர்விலும் இருந்தது. எடையற்ற நிலையில் உடலின் மீது யோகாவின் விளைவு அவரது சோதனைகளில் ஒன்று, சுற்றுப்பாதையிலிருந்து அவர் எடுத்த இந்தியாவின் ஒளிப்படங்கள், அதே பகுதியை வரைபடமாக்குவதற்கான இரண்டு ஆண்டு வான்வழி ஒளிப்படப் பணியை மிச்சப்படுத்தின என்று அந்தக் குறிப்பு சொல்கிறது.

அதற்கெல்லாம் முன்பு, அவர் 1971 போரில் 21 மிக்-21 பறப்புகளை மேற்கொண்டிருந்தார். சர்மா 1984 ஏப்ரல் 11 அன்று கஜகஸ்தானில் தரையிறங்கினார், 1985 இல் இந்தியா அவருக்கு அசோக சக்ரா வழங்கியது. மாஸ்கோவில் அதிகாரிகளுடன் நடந்த ஒரு கூட்டுத் தொலைக்காட்சிச் செய்தியாளர் சந்திப்பில், பிரதமர் இந்திரா காந்தி இந்தியா விண்வெளியிலிருந்து எப்படித் தெரிகிறது என்று அவரிடம் கேட்டார், அவர் “சாரே ஜஹான் ஸே அச்சா” என்று பதிலளித்தார், அவை முகமது இக்பாலின் ஒரு தேசபக்திக் கவிதையின் சொற்கள்.

இரண்டு பயணங்களுக்கும் இடையே 41 ஆண்டுகள் கிடந்தன, 1984 ஏப்ரல் 3 முதல் 2025 ஜூன் 25 வரை. அடுத்த பயணத்தின் தொடக்கத்தை 2023 ஜூனில் பிரதமர் நரேந்திர மோடி அமெரிக்காவுக்கு மேற்கொண்ட அரசுமுறைப் பயணத்தில் இஸ்ரோ தடம் காண்கிறது. முதல் இஸ்ரோ விண்வெளி வீரரை நிலையத்துக்கு அனுப்புவது என்று மோடியும் அதிபர் டிரம்பும் சுட்டிக்காட்டிய ஒரு உறுதிமொழியை இந்தப் பயணம் நிறைவேற்றியது என்று நாசா கூறுகிறது. இந்த முறை அந்த இருக்கை, ஆக்ஸியம் ஸ்பேஸ் நடத்திய ஒரு வணிகப் பயணத்தில், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ராக்கெட்டிலும் கலத்திலும் இருந்தது. நிலையத்துக்கான நாசா ஆதரவுடன் நடந்த நான்காவது தனியார் விண்வெளி வீரர் பயணமாக இதை நாசா கணக்கிடுகிறது.

நான்கு சோதனை விமானிகள், இந்த இருக்கைக்கு இருவர்

தனது சொந்த மனிதர் செல்லும் திட்டமான ககன்யானுக்காக, இஸ்ரோ ஏற்கெனவே நான்கு இந்திய விமானப்படைச் சோதனை விமானிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, வெளிநாட்டிலும் இந்தியாவிலும் பயிற்சி அளித்திருந்தது. 2024 பிப்ரவரி 27 அன்று, திருவனந்தபுரத்தில் உள்ள விக்ரம் சாராபாய் விண்வெளி மையத்தில் பிரதமர் அவர்களின் பெயர்களை அறிவித்து, அவர்களுக்கு விண்வெளி வீரர் சிறகுகளை வழங்கினார்: குரூப் கேப்டன் பிரசாந்த் பாலகிருஷ்ணன் நாயர், குரூப் கேப்டன் அஜித் கிருஷ்ணன், குரூப் கேப்டன் அங்கத் பிரதாப், விங் கமாண்டர் சுபான்ஷு சுக்லா.

அந்த உரையின் பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகப் பதிவில் மோடியின் சொற்கள்: “40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு இந்தியர் விண்வெளிக்குச் செல்கிறார். ஆனால் இப்போது நேரமும், கவுண்ட்டவுனும், ராக்கெட்டும் நம்முடையவை.”

ஆக்ஸியம் இருக்கைக்கு முதன்மைக் குழு உறுப்பினராக சுக்லாவும், அவரது மாற்றாக நாயரும் நியமிக்கப்பட்டனர். இருவரும் 2024 ஆகஸ்ட் முதல் வாரத்தில் அமெரிக்காவில் பயிற்சியைத் தொடங்கினர். இஸ்ரோவின் குறிப்புப்படி, முதல் கட்டத்தில் பயணத் தரைத் தளங்களைச் சுற்றிப் பார்த்தல், ஏவுதல் கட்டங்களின் மேலோட்டம், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உடை பொருத்தச் சோதனைகள், டிராகன் மற்றும் நிலையத்தின் அமைப்புகளுடன் பழகுதல், மருத்துவ அவசரநிலைகள் உட்பட அவசரநிலைகளுக்கான பயிற்சிகள் ஆகியவை இருந்தன.

பிற்கட்டங்கள், இஸ்ரோவின் சொற்களில், மேம்பட்ட விண்கல அமைப்புகள், அவசரகால நெறிமுறைகள், சுமை இயக்கம், எடையற்ற நிலைக்குப் பழகுதல், விண்வெளி மருத்துவம், உயிர்பிழைப்புப் பயிற்சி ஆகியவற்றை உள்ளடக்கின, நாசாவின் ஜான்சன் விண்வெளி மையத்திலும், ஹூஸ்டனில் உள்ள ஆக்ஸியமின் தலைமையகத்திலும், ஸ்பேஸ்எக்ஸின் டிராகன் உருவகப்படுத்திகளிலும். “அணி ஒற்றுமையையும் அழுத்தத்தில் மீளும் திறனையும்” நோக்கமாகக் கொண்ட மெக்சிகோவில் ஒரு காட்டுப் பகுதிப் பயிற்சியும் அவர்களது தயாரிப்பில் இடம்பெற்றது.

இந்திய விண்வெளி குறித்து எழுதும் சுதந்திர எழுத்தாளர் ஜதன் மேத்தா, மற்றக் குழுவினரின் பயிற்சியிலிருந்து விமானியின் பயிற்சி எப்படி வேறுபட்டது என்று கேட்டபோது, சுக்லா “எல்லா முக்கியக் கட்டங்களிலும் டிராகனின் அமைப்புகளைக் கண்காணிக்கப் பயிற்சி பெற்றார்” என்றும், “தேவைப்பட்டால் கையால் தலையிடப் பயிற்சி பெற்றார்” என்றும் ஆக்ஸியம் பதிலளித்தது. குழுவினர் கொலோனில் உள்ள ஐரோப்பிய விண்வெளி வீரர் மையத்திலும், ஜப்பானின் சுகுபா விண்வெளி மையத்திலும் பயிற்சி பெற்றனர் என்ற ஆக்ஸியமின் கூற்றையும் மேத்தா பதிவு செய்கிறார். சுகாதாரத் தனிமைப்படுத்தல் 2025 மே 25 அன்று தொடங்கி 32 நாட்கள் நீடித்தது, மனித விண்வெளிப் பயண வரலாற்றில் மிக நீண்டவற்றில் ஒன்று என்று ஆக்ஸியம் கூறுகிறது.

ஆறு தாமதங்கள், இந்தியா பறக்க ஒப்புக்கொள்ளாத ஒரு கசிவு

முதல் ஏவுதல் தேதி 2025 மே 29, குழுவினர் பறப்பதற்கு முன் ஆறு ஒத்திவைப்புகள் நடந்தன என்று தி ட்ரிப்யூன் கணக்கிட்டது. இஸ்ரோ பட்டியலிடும் காரணங்களில் டிராகனில் வயர் தொகுப்புச் சிக்கல், ஏறுபாதையில் வானிலை, ஃபால்கன் 9 இன் முதல் நிலையில் ஒரு கசிவு, நிலையத்தின் ரஷ்ய ஸ்வெஸ்தா பகுதியில் ஒரு கசிவு ஆகியவை அடங்கும்.

இஸ்ரோவின் தலைவர் டாக்டர் வி. நாராயணன் தலைமையிலான ஒரு குழு ஏவுதலுக்காக அமெரிக்காவில் இருந்தது. இஸ்ரோவின் விவரிப்பில், அது “பயணத்தின் ஆபத்துகளையும் குழுவினரின் பாதுகாப்பையும் கருத்தில் கொண்டு, ஏவுதலுக்கு அனுமதி தருவதற்கு முன் எல்லாச் சிக்கல்களும் தீர்க்கப்பட வேண்டும் என்ற தன் நிலைப்பாட்டைத் தெளிவுபடுத்தியது.” பழுதுபார்ப்புகள் காரணமாக ஜூன் 19 க்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஏவுதல் ரத்து செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது, அந்தக் குழு நாடு திரும்பி புதிய தேதிக்காக மீண்டும் வந்தது. இஸ்ரோவின் வற்புறுத்தலால் ராக்கெட் பழுதுபார்க்கப்பட்டது என்று தி ட்ரிப்யூன் தெரிவிக்கிறது.

நிலையத்துக்கு இருபத்தெட்டு மணி நேரம்

ஆக்ஸியமில் மனித விண்வெளிப் பயணத்துக்குத் தலைமை தாங்கும் முன்னாள் நாசா விண்வெளி வீராங்கனை பெக்கி விட்சன் பயணத்தின் தளபதியாக இருந்தார், சுக்லா அதன் விமானி. இரண்டு பணி நிபுணர்கள்: ஐரோப்பிய விண்வெளி முகமையின் திட்ட விண்வெளி வீரரான போலந்தைச் சேர்ந்த ஸ்வாவோஸ் உஸ்னான்ஸ்கி-விஷ்னியெவ்ஸ்கி, தன் நாட்டின் ஹுனோர் திட்டத்தின் கீழ் பறந்த ஹங்கேரியின் டிபோர் கபு. ஹுனோர் என்பது “ஹங்கேரியர் சுற்றுப்பாதைக்கு” என்பதன் சுருக்கம். பயணத்தை முடிக்கும்போது விட்சன் சுற்றுப்பாதையில் மொத்தம் 695 நாட்களைக் கடந்திருந்தார், எந்த அமெரிக்கரையும்விட அதிகம் என்று ஆக்ஸியம் கூறுகிறது.

இந்தியா, போலந்து, ஹங்கேரி ஒவ்வொன்றும் முதன்முறையாக அரசு ஆதரவுடன் ஒரு விண்வெளி வீரரை நிலையத்துக்கு அனுப்பின என்று ஆக்ஸியமின் சுருக்கம் கூறுகிறது. மூன்று நாடுகளும் தங்கள் முதல் விண்வெளி வீரர்களைப் பல பத்தாண்டுகளுக்கு முன்பே ஏவியிருந்தன, 40 ஆண்டுகளுக்கு மேல் கழித்து மனித விண்வெளிப் பயணத்துக்குத் திரும்பிக்கொண்டிருந்தன.

ஹார்மனி பகுதியின் விண்வெளியை நோக்கிய துறைமுகத்தில் இணைதல் ஜூன் 26 அன்று கிழக்கு நேரப்படி காலை 6:31 மணிக்கு நடந்தது என்று ஆக்ஸியம் கூறுகிறது, கதவு 8:14 மணிக்குத் திறந்தது. நிலையத்தின் நிரந்தரக் குழுவான எக்ஸ்பெடிஷன் 73 நால்வரையும் அணைப்புகளுடனும் கைகுலுக்கல்களுடனும் வரவேற்றது என்று தி ட்ரிப்யூன் தெரிவிக்கிறது, முதல்முறையாகப் பறந்த மூவருக்கு விட்சன் விண்வெளி வீரர் அடையாளச் சின்னங்களை வழங்கினார்.

வரவேற்பு நிகழ்வில் சுக்லா, “நான் விண்வெளி வீரர் 634. இங்கே இருப்பது ஒரு பெருமை,” என்றார். பின்னர், “உங்கள் அன்பாலும் ஆசீர்வாதத்தாலும் நான் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்தை அடைந்துவிட்டேன். இங்கே நிற்பது எளிதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் என் தலை சற்றுக் கனமாக இருக்கிறது, சற்று சிரமம் இருக்கிறது; ஆனால் இவை சிறிய சிக்கல்கள்,” என்றார். “நான் திரங்காவைச் சுமக்கிறேன், உங்கள் அனைவரையும் என்னுடன் சுமக்கிறேன்,” என்று முடித்தார்.

இந்திய ஆய்வகங்களிலிருந்து ஏழு பரிசோதனைகள்

2025 ஏப்ரல் 28 அன்று இஸ்ரோ வெளியிட்ட ஒரு தொகுப்பு ஏழு பரிசோதனைகளைப் பட்டியலிடுகிறது, ஒவ்வொன்றும் இந்திய ஆராய்ச்சியாளர்களால் முன்மொழியப்பட்டு, மனித விண்வெளிப் பயண மையத்தால் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டவை.

பெங்களூருவில் உள்ள இந்திய அறிவியல் கழகம் இரண்டை வழங்கியது. ஒன்று, தீவிர நிலைகளிலும் உயிர்பிழைப்பதற்குப் பெயர்போன நுண்ணிய விலங்கான டார்டிகிரேட்டின், பாராமாக்ரோபயோடஸ் இனத்தின் பிஎல்ஆர் திரிபு, உயிர்பிழைப்பது, மீண்டு எழுவது, இனப்பெருக்கம் செய்வதைக் கண்காணித்தது. அதன் மற்ற ஆய்வு, எடையற்ற நிலையில் மக்கள் மின்னணுத் திரைகளுடன் எப்படி இடைவினை புரிகிறார்கள் என்பதைப் பார்த்தது. பெங்களூருவிலேயே உள்ள ஸ்டெம் செல் அறிவியல் மற்றும் மீளுருவாக்க மருத்துவ நிறுவனம், வளர்சிதை மாற்றச் சத்துக்கூடுகள் தசை மீளுருவாக்கத்தில் ஏற்படுத்தும் விளைவைச் சோதித்தது.

தில்லியில் உள்ள சர்வதேச மரபணுப் பொறியியல் மற்றும் உயிரித் தொழில்நுட்ப மையம் இரண்டை நடத்தியது. ஒளிச்சேர்க்கை செய்யும் நுண்ணுயிர்களான சயனோபாக்டீரியாக்கள் யூரியாவிலும் நைட்ரேட்டிலும் வளர்க்கப்பட்டு, அவற்றின் வளர்ச்சியும் புரதங்களும் ஒப்பிடப்பட்டன. உண்ணத்தக்க நுண்பாசிகள், தேசிய தாவர மரபணு ஆராய்ச்சி நிறுவனத்துடன் சேர்ந்து ஆய்வு செய்யப்பட்டு, நிலையத்தின் கதிர்வீச்சுக்கு உட்படுத்தப்பட்டன.

கடைசி இரண்டும் உணவுத் தாவரங்கள் பற்றியவை. தார்வாடில் உள்ள வேளாண் அறிவியல் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் ஐஐடி ஆராய்ச்சியாளர்கள், குழுவினரின் ஊட்டச்சத்தை மனதில் கொண்டு, சுற்றுப்பாதையில் மேத்தி (வெந்தயம்), மூங் (பாசிப்பயறு) ஆகியவற்றை முளைக்கவைத்தனர். இந்திய விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தையும், கேரள வேளாண் பல்கலைக்கழகத்தின் வெள்ளாயணி வேளாண் கல்லூரியையும் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள், எடையற்ற நிலைக்குப் பிறகு உணவுப் பயிர் விதைகளின் வளர்ச்சியையும் விளைச்சலையும் அளந்தனர்.

ஏழும் முடிக்கப்பட்டன என்று ஜூலை 15 அன்று இஸ்ரோ கூறியது, மாதிரிகள் தரையில் விரிவான பகுப்பாய்வுக்காகத் திரும்பி வந்தன. சுமை ஒருங்கிணைப்பை ரெட்வயர் என்ற அமெரிக்க நிறுவனம் ஒருங்கிணைத்தது. குழு முழுவதும் சேர்ந்து சுமார் 60 பரிசோதனைகள் நடத்தப்பட்டன என்று நாசா கூறுகிறது, நாசாவும் இஸ்ரோவும் ஐந்து கூட்டு அறிவியல் ஆய்வுகளிலும், சுற்றுப்பாதையில் இரண்டு அறிவியல், தொழில்நுட்பம், பொறியியல், கணிதக் காட்சி விளக்கங்களிலும் பங்கேற்றன.

அகமதாபாத்தில் உள்ள தேசிய வடிவமைப்பு நிறுவன மாணவர்கள் வடிவமைத்த கைவினைப் பொருட்களும் பயணம் செய்தன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது.

சுற்றுப்பாதையிலிருந்து ஓர் அழைப்பு

பயணத்தின் மூன்றாம் நாளான ஜூன் 28 அன்று மோடியிடமிருந்து 18 நிமிட வீடியோ அழைப்பு வந்தது என்று பிடிஐ ஐ மேற்கோள் காட்டி அவுட்லுக் தெரிவிக்கிறது. “சுபான்ஷு, இன்று நீங்கள் இந்திய மண்ணிலிருந்து மிகத் தொலைவில் இருக்கிறீர்கள், ஆனால் ஒவ்வொரு இந்தியரின் இதயத்துக்கும் மிக நெருக்கமாக இருக்கிறீர்கள்,” என்றார் பிரதமர்.

விண்வெளியிலிருந்து இந்தியாவை முதன்முறையாகப் பார்த்தபோது, அது “வரைபடத்தில் இருப்பதைவிட மிகப் பெரியதாகவும் கம்பீரமாகவும் தெரிந்தது” என்று சுக்லா அவரிடம் சொன்னார். சுற்றுப்பாதையில் “ஒருமைப்பாட்டின் உணர்வை உண்மையிலேயே உணரலாம்” என்றும், “எல்லைகள் இல்லை, கோடுகள் இல்லை. இந்த முழுப் பூமியுமே நம் வீடு, நாம் எல்லோரும் அதன் குடிமக்கள் என்பது போல் இருக்கிறது” என்றும் அவர் சொன்னார். நிலையம் ஒரு நாளில் பூமியை 16 முறை சுற்றுகிறது, குழுவினருக்கு 16 சூரிய உதயங்களும் 16 சூரிய அஸ்தமனங்களும் கிடைக்கின்றன. “இப்போது நாங்கள் மணிக்கு 28,000 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பயணிக்கிறோம். இந்த வேகம் நம் தேசம் எவ்வளவு வேகமாக முன்னேறுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது, இப்போது நாம் இதைவிடவும் அப்பால் செல்ல வேண்டும்.”

கஜர் கா ஹல்வா, மூங் தால் ஹல்வா, ஆம் ரஸ் (மாம்பழச் சாறு) ஆகியவை அவருடன் மேலே சென்றிருந்தன, சக விண்வெளி வீரர்கள் அவற்றை ரசித்தனர் என்று அதே செய்தி கூறுகிறது. 1984 இல் சர்மாவின் உணவு, கூகுள் ஆர்ட்ஸ் & கல்ச்சர் கூற்றுப்படி, மைசூரில் உள்ள பாதுகாப்பு உணவு ஆராய்ச்சி ஆய்வகம் பொட்டலமிட்ட சூஜி ஹல்வா, ஆலூ சோலே, காய்கறி புலாவ்.

அடுத்த இலக்குகளைப் பிரதமர் அதன் பிறகு வைத்தார். “நாம் ககன்யான் திட்டத்தை முன்னெடுக்க வேண்டும். நம் சொந்த விண்வெளி நிலையத்தை நாம் கட்ட வேண்டும். ஓர் இந்திய விண்வெளி வீரர் நிலவில் இறங்குவதை நாம் உறுதி செய்ய வேண்டும்,” என்றார் அவர்.

மற்றத் தொடர்புகள் தொடர்ந்தன. ஜூலை 3 அன்று திருவனந்தபுரத்திலும் லக்னோவிலும் பள்ளி மாணவர்களுடன் ஒரு வீடியோ அமர்வு, ஜூலை 4 அன்று பெங்களூருவில் உள்ள இஸ்ரோவின் யு ஆர் ராவ் செயற்கைக்கோள் மையத்தில் மாணவர்கள், பொறியாளர்களுடனும், ஜூலை 8 அன்று மேகாலயாவில் உள்ள வடகிழக்கு விண்வெளிப் பயன்பாட்டு மையம் வழியாக வடகிழக்கு இந்தியாவின் ஏழு பள்ளிகளுடனும் அமெச்சூர் வானொலி அமர்வுகள், ஜூலை 6 அன்று இஸ்ரோவின் தலைவருடன் ஒரு தொலைக்கூட்டம் ஆகியவற்றை இஸ்ரோ பட்டியலிடுகிறது.

கலிபோர்னியா அருகே கடலிறக்கம்

நிலையத்தில் ஒரு பிரியாவிடை நிகழ்வு ஜூலை 13 அன்று நடந்தது, ஜூலை 14 அன்று கிழக்கு நேரப்படி காலை 7:15 மணிக்கு டிராகன் நிலையத்திலிருந்து பிரிந்தது என்று நாசா கூறுகிறது. கலிபோர்னியா அருகே கடலிறக்கம் ஜூலை 15 அன்று கிழக்கு நேரப்படி காலை 5:31 மணிக்கு நடந்தது என்று நாசா தெரிவிக்கிறது, இஸ்ரோவின் கடிகாரப்படி இந்திய நேரம் சுமார் 15:03. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மீட்புக் கப்பல்களில் இருந்த குழுக்கள் கலத்தையும் விண்வெளி வீரர்களையும் மீட்டன என்று நாசா கூறுகிறது, சுக்லா இஸ்ரோவின் சொற்களில் நிலையான உடல்நிலையுடன் வெளியே எடுக்கப்பட்டார்.

பயணத்தின் கணக்குகள் ஆதாரத்துக்கு ஆதாரம் சற்று வேறுபடுகின்றன. நிலையத்தில் இருந்த 18 நாட்களுக்கு இஸ்ரோ சுமார் 12 மில்லியன் கிலோமீட்டர்களையும் சுமார் 282 சுற்றுகளையும் தருகிறது, ஆக்ஸியம் இணைந்திருந்தபோது 288 சுற்றுகளையும், சுமார் 20 நாட்கள் கொண்ட முழுப் பயணத்தில் 320 சுற்றுகளையும் கணக்கிடுகிறது.

இஸ்ரோவும் ஆக்ஸியமும் சேர்ந்த விமான மருத்துவர்களின் கீழ் ஏழு நாள் பயணத்துக்குப் பிந்தைய மருத்துவத் திட்டம் தொடர்ந்தது. அமெரிக்காவில் ஒரு மாத மறுவாழ்வுக்குப் பிறகு, சுக்லா ஆகஸ்ட் 17 அன்று இந்தியா வந்தடைந்தார் என்று ஐஏஎன்எஸ் தெரிவிக்கிறது, மறுநாள் பிரதமரைச் சந்தித்தார். ஆகஸ்ட் 21 அன்று நடந்த செய்தியாளர் சந்திப்பில் அவர் சொன்னார்: “இந்த நாட்டின் ஒவ்வொரு குடிமகனுக்கும் நான் நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன், அவர்கள் இந்தப் பயணம் உண்மையிலேயே தங்களுடையது என்று உணரும்படி நடந்துகொண்டார்கள். இது முழு தேசத்துக்கான பயணம் என்று நான் உண்மையிலேயே உணர்ந்தேன்.” நிலையத்தில் வாழ்க்கை, “தரையில் நீங்கள் கற்பதிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. அது நம்பமுடியாத அனுபவம்,” என்றார் அவர்.

அவர் திரும்பியதை வரவேற்கும் மத்திய அமைச்சரவைத் தீர்மானம், இந்தப் பயணத்தை “ஓர் இந்திய விண்வெளி வீரர் சர்வதேச விண்வெளி நிலையத்துக்குப் பயணித்த முதல் முறை” என்று அழைத்தது. 2023 ஆகஸ்ட் 23 அன்று நிலவின் தென் துருவம் அருகே சந்திரயான்-3 தரையிறங்கியதும், ஆதித்யா-எல்1 சூரியப் பயணமும், இரண்டுமே தீர்மானத்தில் நினைவுகூரப்பட்டவை, சிறிய பட்ஜெட்டில் இஸ்ரோவின் சாதனை பற்றிய எங்கள் கட்டுரையில் இடம்பெறுகின்றன. துறையில் செய்யப்பட்ட சீர்திருத்தங்கள் சுமார் 300 புதிய விண்வெளித் தொடக்க நிறுவனங்களை உருவாக்கியுள்ளன என்று அமைச்சரவை சேர்த்தது, அந்த நிறுவனங்கள் இந்தியாவின் புதிய விண்வெளி கட்டுரையில் அறிமுகம் செய்யப்பட்டுள்ளன.

அதற்கு ஆன செலவு, அதைப் பற்றிய விவாதம்

எண் யார் தருகிறார் என்பதைப் பொறுத்தது. இரண்டு விண்வெளி வீரர்களின் பயிற்சியையும் மற்ற ஏற்பாடுகளையும் உள்ளடக்கி, சுமார் ₹600 கோடி செலவிடப்பட்டிருந்தது என்று இஸ்ரோவின் விண்வெளிப் பயன்பாட்டு மைய இயக்குநர் நிலேஷ் தேசாய் 2025 ஜூலை 15 அன்று கூறினார் என்று வியான் தெரிவித்தது. அமைச்சர் ஜிதேந்திர சிங் மக்களவைக்கு ₹548 கோடியைத் தந்தார் என்று ஆகஸ்ட் 18 அன்று டெக்கான் ஹெரால்ட் தெரிவித்தது. மேத்தாவின் சுருக்கத்தில், டிராகன் பெருமளவு தானியங்கி முறையில் பறப்பதால், இந்தப் பயணத்தை விமர்சகர்கள் செலவுமிக்க உல்லாசப் பயணம் என்று அழைத்தனர். இஸ்ரோவின் தலைவர் டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியாவிடம் கூறியதாக மேத்தா மேற்கோள் காட்டுகிறார்: “இதே பயிற்சியையும், அனுபவத்தையும், அமைப்பு நிலை அனுபவத்தையும் இந்தியா மீண்டும் உருவாக்க வேண்டியிருந்தால் செலவிட வேண்டியிருக்கும் தொகையின் ஒரு சிறு பகுதியே இந்தப் பயணத்துக்குச் செலவிடப்பட்ட ₹548 கோடி.”

இஸ்ரோ இதிலிருந்து எடுத்துக்கொண்டது, ககன்யான் இப்போது எங்கே இருக்கிறது

ஏவுதல் நாளில், சர்வதேசக் குழுவினரை ஒருங்கிணைத்தல், மருத்துவ மற்றும் உளவியல் தயாரிப்பு, நிகழ்நேர சுகாதாரத் தரவு, பரிசோதனைகளை நடத்துதல், குழுவுக்கும் தரைக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றில் நேரடி அனுபவத்தை இந்தப் பயணம் தரும் என்றும், இந்த நுண்ணறிவுகள் “இந்தியாவின் முதல் உள்நாட்டு மனித விண்வெளிப் பயணத்துக்கான பயணத் திட்டமிடல், பாதுகாப்புச் சரிபார்ப்பு, விண்வெளி வீரர் தயார்நிலை ஆகியவற்றை நேரடியாகப் பாதிக்கும்” என்றும் இஸ்ரோ கூறியது. இஸ்ரோவின் ஒரு பயணச் செயல்பாட்டுக் குழு, நாசா மற்றும் ஆக்ஸியம் விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்களுடன் ஹூஸ்டனிலேயே தங்கி, நிகழ்நேர முடிவுகள், தொலைஅளவீட்டுக் கண்காணிப்பு, குழு நேரப் பட்டியல்கள், சுகாதாரக் கண்காணிப்பு ஆகியவற்றில் பங்கேற்றது.

அமைச்சரவையின் தீர்மானத்தில், இந்தப் பயணம் “ககன்யான், பாரதிய அந்தரிக்ஷ நிலையம் உள்ளிட்ட இந்தியாவின் சொந்த மனித விண்வெளிப் பயண லட்சியத்துக்கு ஒரு முக்கியப் படிக்கல்.” ஆகஸ்டில் சுக்லா, “ரஷ்யாவிலிருந்து ஏவப்படும் சோயூஸிலும், அதேபோல் க்ரூ டிராகனிலும் பயிற்சி பெறும் அதிர்ஷ்டமும் எங்களுக்கு இருந்தது,” என்றார்.

அதன் பிறகு அட்டவணை நகர்ந்துவிட்டது. 2025 ஜூன் 25 அன்று இஸ்ரோ முதல் ஆளில்லா ககன்யான் சோதனைப் பறப்பை 2025 நான்காம் காலாண்டுக்கும், முதல் மனிதர் செல்லும் இந்தியப் பயணத்தை 2027 முதல் காலாண்டுக்கும் இலக்காக வைத்திருந்தது. 2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று, வியோம்மித்ரா என்ற அரை மனித உருவ ரோபோவைச் சுமந்து செல்லும் முதல் ஆளில்லாப் பறப்பு 2026 நான்காம் காலாண்டுக்கு இலக்கு என்றும், அதைத் தொடர்ந்து இந்தியாவின் முதல் மனித சுற்றுப்பாதைப் பயணத்துக்கு முன் மனிதர் செல்லும் பயணத்தின் அமைப்பிலேயே இன்னும் இரண்டு ஆளில்லாப் பயணங்கள் 2027 க்குள் இலக்கு என்றும் ஜிதேந்திர சிங் மாநிலங்களவையில் தெரிவித்தார். குழு தப்பிக்கும் அமைப்பு தன் பறப்புச் சோதனையான டிவி-டி1 ஐக் கடந்துவிட்டது என்றும், இரண்டு ஒருங்கிணைந்த வான்வழி வீழ்த்துச் சோதனைகள் வேகம் குறைக்கும் அமைப்பைச் சரிபார்த்துள்ளன என்றும் அவர் கூறினார். எட்டு மனித விண்வெளிப் பயணங்களுக்காக 2024 செப்டம்பரில் அமைச்சரவை ₹20,193 கோடியை அங்கீகரித்தது. பாரதிய அந்தரிக்ஷ நிலையம் 2035 க்குள் செயல்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, அதன் முதல் பகுதியான பிஏஎஸ்-01 ஐ அரசு அங்கீகரித்துள்ளது.