భారత్‌లో 2025లో 22.7 లక్షల విద్యుత్ వాహనాలు, 2026 మొదటి ఏడు నెలల్లో 18.96 లక్షల వాహనాలు నమోదయ్యాయి, కానీ దాని బ్యాటరీ సెల్ పథకంలో 40 GWh కేటాయింపుకు 1 GWh మాత్రమే ఏర్పాటైంది

వాహన్ డ్యాష్‌బోర్డ్‌పై EVreporter లెక్కల ప్రకారం భారత్‌లో 2025 క్యాలెండర్ సంవత్సరంలో 22,70,346 విద్యుత్ వాహనాలు, 2026 జనవరి నుంచి జూలై వరకు 18,95,803 వాహనాలు నమోదయ్యాయి. వాహన్ అనేది రోడ్డు రవాణా, జాతీయ రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ వాహన నమోదు డేటాబేస్. ఒక లక్ష అంటే 100,000, కాబట్టి 2025 మొత్తం 2.27 మిలియన్లు, 2024కు EVreporter లెక్కించిన 19,52,799 కంటే 16.3 శాతం ఎక్కువ.

ఆటోమొబైల్ అమ్మకాల్లో విద్యుత్ వాహనాల వాటాను 2025కు 8 శాతంగా EVreporter చెబుతుంది. 2026 ఆగస్టు 5 నాటి పత్రికా సమాచార కార్యాలయం (PIB) బ్యాక్‌గ్రౌండర్ 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరానికి, అంటే 2025 ఏప్రిల్ నుంచి 2026 మార్చి వరకు, 8.26 శాతం అని చెబుతుంది, దానికి ఏ మూలాన్నీ పేర్కొనదు. 2022లో మంత్రిత్వ శాఖ పోర్టల్ 10,15,196 విద్యుత్ నమోదులు చూపింది, ఆ సంఖ్యను కేంద్ర సహాయ మంత్రి కృషన్ పాల్ గుర్జర్ 2023 మార్చి 21న లోక్‌సభకు ఇచ్చారు.

నమోదులు అంటే అమ్మకాలు కాదు

వాహన్ నమోదైన వాహనాలను నమోదు చేస్తుంది. 2026 అక్టోబర్ 6 నాటి MaxAbout నివేదిక ఇలా పేర్కొంటుంది: టోకు గణాంకాలు డీలర్లకు పంపిన వాహనాలను అనుసరిస్తాయి, నమోదు గణాంకాలు నమోదు వ్యవస్థలో నమోదైన వాహనాలను అనుసరిస్తాయి, స్టాక్ కదలిక, నమోదు సమయం వల్ల నెలనెలా ఈ రెండూ భిన్నంగా ఉండవచ్చు.

2026 జనవరి 2న డ్యాష్‌బోర్డ్ నుంచి తీసుకున్న EVreporter 2025 లెక్కలో తెలంగాణ, తక్కువ వేగం విద్యుత్ ద్విచక్ర వాహనాలు లేవు. దాని 2026 లెక్కలోనూ తక్కువ వేగం ద్విచక్ర వాహనాలు లేవు. వేర్వేరు రోజుల్లో తీసిన అదే డ్యాష్‌బోర్డ్ వేర్వేరు మొత్తాలను ఇస్తుంది: 2026 సెప్టెంబర్ విద్యుత్ కార్ల నమోదుల రెండు సంకలనాలు, అక్టోబర్ 1, 2 తేదీలవి, 35,948, 35,995 చూపిస్తాయి.

ట్రాకర్లు మార్కెట్‌ను కూడా వేర్వేరుగా నిర్వచిస్తాయి, కాలపరిమితులు కూడా భిన్నంగా ఉంటాయి. అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ (IEA) భారత్ 2025 విద్యుత్ కార్ల అమ్మకాలను సుమారు 165,000గా చెబుతుంది, EVreporter లెక్కలో అది 1,76,560. భారత ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం (SIAM) అధ్యక్షుడు శైలేష్ చంద్ర 2026 సెప్టెంబర్ 3న, EV నమోదులు FY26లో 3.5 మిలియన్లు, FY25లో 1.9 మిలియన్లు అని చెప్పారు. దాన్ని నివేదించిన బిజినెస్ టుడే, SIAM దేనిని లెక్కిస్తుందో చెప్పదు. ఈ సంఖ్యలను ఈ కథనం సరిపోల్చలేదు.

ద్విచక్ర వాహనాలు, త్రిచక్ర వాహనాలు, కార్లు, బస్సులు

2025కు ద్విచక్ర వాహనాలు, కార్ల సంఖ్యలు, 2026 సంఖ్యలన్నీ EVreporter వాహన్ లెక్కలు. 2025కు త్రిచక్ర వాహనాలు, బస్సుల సంఖ్యలు IEA వి. IEA ఒకే త్రిచక్ర వాహన మొత్తాన్ని ఇస్తుంది, EVreporter ఆ విభాగాన్ని రకాల వారీగా విడగొడుతుంది, కాబట్టి 70 శాతం, 42.9 శాతం వాటాలు పోల్చదగినవి కావు. ఇ-రిక్షాలు, ఇ-కార్టుల నుంచి ప్రభుత్వం వేరుగా చూసే వర్గం L5.

తాజా నెల 2026 సెప్టెంబర్. ఆటోకార్ ప్రొఫెషనల్ అక్టోబర్ 1న నివేదించిన నువామా వాహన్ డేటా సంకలనంలో 2,03,411 విద్యుత్ ద్విచక్ర వాహనాలు నమోదయ్యాయి, అది మొత్తం ద్విచక్ర వాహనాల్లో 11.4 శాతం, అలాగే 35,948 విద్యుత్ ప్రయాణికుల వాహనాలు నమోదయ్యాయి, మార్కెట్‌లో 8.3 శాతం. ఏప్రిల్ నుంచి సెప్టెంబర్ వరకు 11,08,606 విద్యుత్ ద్విచక్ర వాహనాలు (73 శాతం పెరుగుదల), 1,91,751 విద్యుత్ ప్రయాణికుల వాహనాలు (89 శాతం పెరుగుదల) వచ్చాయి. ఈ అర్ధ సంవత్సర మొత్తం, 2025 మొత్తానికి EVreporter లెక్కించిన 1,76,560 విద్యుత్ కార్ల కంటే ఇప్పటికే ఎక్కువ, అయితే ఆ రెండు లెక్కలు వేర్వేరు పద్ధతుల్లో తయారయ్యాయి.

ఎవరు అమ్ముతున్నారు

ద్విచక్ర వాహనాల్లో, ఆటోకార్ ప్రొఫెషనల్ 2026 ఏప్రిల్ నుంచి సెప్టెంబర్ వాటాలు: TVS మోటార్ 26.1 శాతం, బజాజ్ ఆటో 22.8, ఏథర్ ఎనర్జీ 16.2, హీరో మోటోకార్ప్ 11.1, ఓలా ఎలక్ట్రిక్ 7.7, ఓలా 85,634 యూనిట్లతో. ఓలా సెప్టెంబర్ వాటా 13,449 యూనిట్లపై 6.6 శాతం. ఓలా 2025 నమోదులు 51 శాతం పడిపోయి నాలుగో స్థానానికి చేరాయని EVreporter జనవరిలో నివేదించింది.

కార్లలో, అదే కాలం టాటా మోటార్స్‌కు 39.9 శాతం (76,580 యూనిట్లు, 102 శాతం పెరుగుదల), మహీంద్రాకు 22.8 (43,677, 120 శాతం పెరుగుదల), JSW MG మోటార్‌కు 17.4 (33,279, 12 శాతం పెరుగుదల), విన్‌ఫాస్ట్‌కు 5.6 (10,824) ఇస్తుంది. MG సెప్టెంబర్ వాటా 14.5 శాతం, 2025 సెప్టెంబర్‌లో అది 25.9 శాతం, టాటా 41 శాతం నిలుపుకుంది.

సబ్సిడీలు, ఇప్పటివరకు చెల్లించినవి

అంతకుముందు పథకమైన FAME-II 2019 ఏప్రిల్ 1 నుంచి 2024 మార్చి 31 వరకు రూ. 11,500 కోట్లతో సాగింది. 2026 జనవరి 26 నాటికి అది 16,16,215 వాహనాలకు ప్రోత్సాహకాలు ఇచ్చిందని (14,28,882 ద్విచక్ర వాహనాలు, 1,64,718 త్రిచక్ర వాహనాలు, 22,615 కార్లు), రూ. 6,558.19 కోట్లు చెల్లించిందని 2026 ఫిబ్రవరి 3 నాటి లోక్‌సభ జవాబు చెబుతుంది.

PM E-DRIVE 2024 సెప్టెంబర్ 29న రెండేళ్లకు రూ. 10,900 కోట్లతో నోటిఫై అయింది, 2024 ఏప్రిల్ నుంచి సెప్టెంబర్ వరకు ఉన్న విద్యుత్ రవాణా ప్రోత్సాహక పథకాన్ని అది తనలో కలుపుకుంది. 2026 ఆగస్టు 10 నాటి భారత గెజిట్ నోటిఫికేషన్ వ్యయాన్ని రూ. 11,900 కోట్లకు పెంచింది, ప్రతి విభాగానికి ముగింపు తేదీగా 2028 మార్చి 31ని నిర్ణయించింది, మద్దతు పొందే విద్యుత్ ద్విచక్ర వాహనాల పరిమితిని 24,79,120 నుంచి 45,79,120కు పెంచింది. ఇ-ద్విచక్ర వాహనాల నిధి రూ. 2,767 కోట్లు. ఫ్యాక్టరీ ధర రూ. 1.5 లక్షల వరకు ఉన్న మోడళ్లకు బ్యాటరీ kWhకు రూ. 2,500 చొప్పున, వాహనానికి గరిష్ఠంగా రూ. 5,000 అని 2026 అక్టోబర్ 1 నాటి PIB ఫ్యాక్ట్‌షీట్ రేటును ఇస్తుంది. L5 త్రిచక్ర వాహన విభాగం లక్ష్యాన్ని చేరుకున్నాక 2025 డిసెంబర్ 26న ముగిసింది.

2026 జనవరి 27 నాటికి పథకం 16,56,269 వాహనాలకు ప్రోత్సాహకాలు ఇచ్చింది, రూ. 1,851.97 కోట్లు చెల్లించింది. అందులో రూ. 1,177.24 కోట్లు 14,31,067 ద్విచక్ర వాహనాలకు వెళ్లాయి, ఈ కథనం లెక్క ప్రకారం ఒక్కోదానికి సుమారు రూ. 8,200. FAME-II 14,28,882 ద్విచక్ర వాహనాలకు రూ. 4,911.81 కోట్లు చెల్లించింది, ఒక్కోదానికి సుమారు రూ. 34,400. ప్రతి క్లెయిమ్ పరిష్కారమైందో లేదో జవాబు చెప్పదు. PIB ఫ్యాక్ట్‌షీట్ బదులుగా PM E-DRIVE కింద అమ్ముడైన వాహనాలను లెక్కిస్తుంది, 2026 జూన్ నాటికి 26.59 లక్షలు, ఇది ప్రోత్సాహకం పొందిన వాహనాల కంటే భిన్నమైన కొలత.

కేటాయింపులకంటే బస్సుల మోహరింపు వెనుకబడి ఉంది. PM E-DRIVE 14,028 విద్యుత్ బస్సులకు రూ. 4,391 కోట్లు కేటాయించింది, వాటిలో 13,800 ఏడు నగరాలకు నిర్ణయించారు. 2026 జూన్ 30 నాటికి హైదరాబాద్ తన 2,000లో 915 బస్సులకు, సూరత్ 600కు రాయితీ ఒప్పందాలపై సంతకం చేశాయి. FAME-II కింద మద్దతు పొందిన 6,862 బస్సులకు 5,197 విద్యుత్ బస్సులు మోహరించారు.

తయారీని మరో రెండు పథకాలు కవర్ చేస్తాయి. రూ. 25,938 కోట్లతో ఉన్న ఆటోల ఉత్పత్తి ఆధారిత పథకం (PLI-Auto) 2026 జనవరి 26 నాటికి రూ. 2,377.56 కోట్లు చెల్లించింది, అందులో రూ. 2,319.88 కోట్లు విద్యుత్ వాహన తయారీదారులకు వెళ్లాయి. 2024 మార్చి 15న నోటిఫై అయిన విద్యుత్ కార్ల తయారీదారుల పథకం (SPMEPCI), దరఖాస్తుదారుల నుంచి కనీసం రూ. 4,150 కోట్ల పెట్టుబడిని, మూడో ఏడాదికి 25 శాతం, ఐదో ఏడాదికి 50 శాతం స్థానిక విలువ జోడింపును కోరుతుంది. ఎంపికైన సంస్థలు ఎక్కువ ధరల కార్లను ఐదేళ్లపాటు 15 శాతం సుంకంతో దిగుమతి చేసుకోవడానికి ఇది అనుమతిస్తుందని, పలు సంస్థలు 2025లో చేరడం ఆలస్యం చేశాయని IEA చెబుతుంది.

సెల్స్: 1 GWh ఏర్పాటు, 40 GWh కేటాయింపు

అధునాతన కెమిస్ట్రీ సెల్స్ PLI పథకానికి 50 GWhకు రూ. 18,100 కోట్లు ఉన్నాయి, GWh అనేది బ్యాటరీ సామర్థ్యపు కొలత. నాలుగు సంస్థలకు 40 GWh కేటాయించారని, 1 GWh ఏర్పాటైందని, అదంతా ఓలా సెల్ టెక్నాలజీస్‌కు కేటాయించిన 20 GWhలోదేనని మంత్రిత్వ శాఖ 2026 ఫిబ్రవరి 13న రాజ్యసభకు చెప్పింది. 2025 డిసెంబర్ 31 నాటికి రూ. 3,237 కోట్ల పెట్టుబడి వచ్చినట్లు ఆ సంస్థలు నివేదించాయి.

పరిమిత సాంకేతికత, నైపుణ్యాల అంతరం, దిగుమతి పరికరాలపై ఆధారపడటం, కాథోడ్, ఆనోడ్, ఎలక్ట్రోలైట్ వంటి ఎగువ శ్రేణి పదార్థాల కొరతను అడ్డంకులుగా మంత్రిత్వ శాఖ జాబితా చేసింది. భారత్ వద్ద 2 GWh సెల్ సామర్థ్యం ప్రారంభమైందని, చైనాకు అది 2,695 GWh అని, స్థానికంగా తయారైన సెల్స్ దిగుమతి సెల్స్ కంటే 25 నుంచి 40 శాతం ఎక్కువ ఖరీదు అవుతాయని ఊహిస్తున్నారని వుడ్ మెకెంజీ 2026 ఆగస్టు 20న చెప్పింది. ఆ నివేదిక గ్రిడ్ నిల్వ టెండర్ల గురించినది. ఇక్కడ ఉదహరించిన మంత్రిత్వ శాఖ జవాబుల్లో ఏదీ సెల్స్ దిగుమతి బిల్లును ఇవ్వదు.

ఛార్జింగ్: 29,151, 52,718

2026 ఫిబ్రవరి 10 నాటి లోక్‌సభ జవాబు భారత్ హెవీ ఎలక్ట్రికల్స్ లిమిటెడ్ (BHEL) నుంచి 29,151 పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను చెప్పింది. 2026 జూలై 21 నాటి జవాబు BHEL పోర్టల్ నుంచి 52,718 అంది, వాటిలో 16,561 కార్లకు ఫాస్ట్ ఛార్జర్లున్నవి. అంటే ఐదు నెలల్లో 23,567 ఎక్కువ, ఆ స్టేషన్లు కొత్తవా లేక లెక్క పరిధి పెరిగిందా అనేది ఏ జవాబూ చెప్పదు.

FAME-II కింద ఛార్జింగ్‌కు రూ. 912.50 కోట్లు, PM E-DRIVE కింద రూ. 2,000 కోట్లు మంత్రిత్వ శాఖ కేటాయించింది. 2026 సెప్టెంబర్ 28 నాటికి మూడు చమురు కంపెనీలు, 10 రాష్ట్రాలతో 8,147 ఛార్జర్లకు రూ. 851 కోట్లు ఆమోదించారని PIB అక్టోబర్ ఫ్యాక్ట్‌షీట్ చెబుతుంది. ఆ విద్యుత్‌కు ఒక వనరైన సౌర సామర్థ్యాన్ని మా సౌర గణాంకాల రచన లెక్కిస్తుంది, రైల్వే డీజిల్ నుంచి తన మార్పు గురించి బ్రాడ్ గేజ్ నెట్‌వర్క్‌ను అది ఎలా విద్యుదీకరించిందో కవర్ చేస్తుంది.

చైనా, యూరప్‌లతో పోలిస్తే

మేలో ప్రచురితమైన IEA గ్లోబల్ EV అవుట్‌లుక్ 2026, 2025లో భారత్‌లో కార్ల అమ్మకాల్లో దాదాపు 4 శాతం విద్యుత్ కార్లని, పరిమాణం 75 శాతం పెరిగిందని చెబుతుంది. చైనా 13 మిలియన్లకు పైగా విద్యుత్ కార్లను అమ్మింది, ఇది దాని మార్కెట్‌లో దాదాపు 55 శాతం. యూరప్ 4.2 మిలియన్లు అమ్మింది, 28 శాతం, అమెరికా 10 శాతం కంటే కొంచెం తక్కువ. ప్రపంచవ్యాప్తంగా అమ్ముడైన ప్రతి నాలుగు కార్లలో ఒకటి విద్యుత్ కారు.

భారత్‌లో విద్యుత్ కార్లలో సుమారు 60 శాతం దేశంలోనే తయారయ్యాయని, ప్రధానంగా టాటా, మహీంద్రా తయారు చేశాయని IEA చెబుతుంది. భారత్‌ను అతిపెద్ద విద్యుత్ త్రిచక్ర వాహన మార్కెట్‌గా, ద్విచక్ర వాహనాల్లో రెండో అతిపెద్ద మార్కెట్‌గా అది పిలుస్తుంది, అక్కడ అమ్మకాలు 5 శాతం పెరిగి 1.3 మిలియన్ల కంటే తక్కువకు చేరాయి, ఆ విభాగంలో సుమారు 6 శాతం. 2030 నాటికి మొత్తం వాహన అమ్మకాల్లో 30 శాతం విద్యుత్ వాహనాలు ఉండాలని భారత్ లక్ష్యంగా పెట్టుకుందని PIB బ్యాక్‌గ్రౌండర్ చెబుతుంది.