2025年印度登记了227万辆电动车，2026年前七个月登记189.6万辆，但其电池电芯计划已授予40 GWh，实际装机只有1 GWh

据EVreporter对Vahan仪表板的统计，印度2025日历年登记了2,270,346辆电动车，2026年1月至7月登记了1,895,803辆。Vahan是道路交通和公路部的车辆登记数据库。1 lakh是10万，所以2025年的总数是227万，比EVreporter统计的2024年的1,952,799辆多16.3%。

EVreporter把2025年电动车占汽车销量的比例定为8%。印度新闻信息局（PIB）2026年8月5日的背景介绍给出的2025至26财年（2025年4月至2026年3月）的数字是8.26%，并没有注明来源。该部的门户网站显示，2022年的电动车登记量为1,015,196辆，这是国务部长克里尚·帕尔·古尔贾尔（Krishan Pal Gurjar）2023年3月21日在人民院给出的数字。

登记不等于销售

Vahan记录的是已登记的车辆。MaxAbout 2026年10月6日的一篇报道指出，批发数字追踪的是发往经销商的车辆，登记数字追踪的是登记系统中记录在案的车辆，而库存变动和登记时间可能使两者逐月出现差异。

EVreporter的2025年统计取自2026年1月2日的仪表板，不含特伦甘纳邦和低速电动两轮车。它的2026年统计同样不含低速两轮车。在不同日子从同一个仪表板调取的数据，总数也不同：日期为10月1日和2日的两份2026年9月电动乘用车登记汇总，分别是35,948辆和35,995辆。

各家追踪机构对市场的定义也不同，统计的时间段也不同。国际能源署（IEA）把印度2025年的电动汽车销量定为约165,000辆，而EVreporter的统计是176,560辆。印度汽车制造商协会（SIAM）会长谢拉什·钱德拉（Shailesh Chandra）2026年9月3日说，电动车登记量在2025至26财年（FY26）是350万辆，在2024至25财年（FY25）是190万辆。报道此事的《Business Today》没有说明SIAM统计的是什么。本文无法把这些数字对上。

两轮车、三轮车、汽车和公交车

2025年的两轮车和汽车数字，以及2026年的全部数字，都是EVreporter对Vahan的统计。2025年的三轮车和公交车数字来自IEA。IEA给出的是一个三轮车总数，而EVreporter把这一细分市场按类别拆开，所以70%和42.9%这两个比例不可比。L5是政府把它与电动人力车（e-rickshaw）和电动货车（e-cart）分开对待的类别。

最新的月份是2026年9月。Autocar Professional在10月1日报道的Nuvama对Vahan数据的汇总显示，登记了203,411辆电动两轮车，占全部两轮车的11.4%，登记了35,948辆电动乘用车，占市场的8.3%。4月至9月登记了1,108,606辆电动两轮车（增长73%）和191,751辆电动乘用车（增长89%）。这个半年的总数已经超过EVreporter统计的2025全年电动汽车176,560辆，不过这两份统计的构建方式不同。

谁在卖

在两轮车方面，据Autocar Professional，2026年4月至9月的份额为：TVS Motor 26.1%，Bajaj Auto 22.8%，Ather Energy 16.2%，Hero MotoCorp 11.1%，Ola Electric 7.7%，Ola为85,634辆。Ola 9月的份额是6.6%，13,449辆。EVreporter在1月报道，Ola 2025年的登记量下降了51%，排在第四位。

在汽车方面，同一时期是塔塔汽车（Tata Motors）39.9%（76,580辆，增长102%），马恒达（Mahindra）22.8%（43,677辆，增长120%），JSW MG Motor 17.4%（33,279辆，增长12%），VinFast 5.6%（10,824辆）。MG 9月的份额是14.5%，2025年9月是25.9%，而塔塔保持在41%。

补贴，以及已经付了多少

此前的FAME-II计划从2019年4月1日持续到2024年3月31日，预算1150亿卢比（Rs 11,500 crore）。2026年2月3日的一份人民院答复说，截至2026年1月26日，它已经为1,616,215辆车提供激励（1,428,882辆两轮车、164,718辆三轮车和22,615辆汽车），共支付655.819亿卢比（Rs 6,558.19 crore）。

PM E-DRIVE于2024年9月29日公布，两年预算1090亿卢比（Rs 10,900 crore），并吸收了2024年4月至9月的电动出行促进计划。2026年8月10日的《印度政府公报》通知把预算提高到1190亿卢比（Rs 11,900 crore），把各细分领域的结束日期统一定为2028年3月31日，并把获得支持的电动两轮车上限从2,479,120辆提高到4,579,120辆。电动两轮车的资金是276.7亿卢比（Rs 2,767 crore）。PIB 2026年10月1日的说明材料给出的标准是：每千瓦时电池2,500卢比，每辆车上限5,000卢比，适用于出厂价不超过15万卢比（Rs 1.5 lakh）的车型。L5三轮车细分领域在达到目标后，于2025年12月26日结束。

截至2026年1月27日，该计划已为1,656,269辆车提供激励，支付185.197亿卢比（Rs 1,851.97 crore）。其中117.724亿卢比（Rs 1,177.24 crore）用于1,431,067辆两轮车，按本文的算术约合每辆8,200卢比。FAME-II为1,428,882辆两轮车支付了491.181亿卢比（Rs 4,911.81 crore），约合每辆34,400卢比。这份答复没有说是否所有申领都已结清。PIB的说明材料统计的是PM E-DRIVE下售出的车辆，到2026年6月为265.9万辆（26.59 lakh），这与获得激励的车辆是不同的衡量口径。

公交车的部署落后于分配额度。PM E-DRIVE为14,028辆电动公交车拨款439.1亿卢比（Rs 4,391 crore），其中13,800辆分配给七个城市。截至2026年6月30日，海得拉巴在其2,000辆中已签署915辆的特许协议，苏拉特签署了600辆。在FAME-II下，获得支持的6,862辆电动公交车中，已部署5,197辆。

另外两项计划针对制造业。汽车行业生产挂钩激励计划（PLI-Auto）预算2593.8亿卢比（Rs 25,938 crore），截至2026年1月26日已支付237.756亿卢比（Rs 2,377.56 crore），其中231.988亿卢比（Rs 2,319.88 crore）给了电动车制造商。电动乘用车制造商计划（SPMEPCI）于2024年3月15日公布，要求申请者至少投资415亿卢比（Rs 4,150 crore），并要求本地化含量在第三年达到25%、第五年达到50%。IEA说，它允许入选的企业以15%的关税进口价格较高的汽车，为期五年，并说有几家企业在2025年推迟了加入。

电芯：装机1 GWh，授予40 GWh

先进化学电芯的PLI计划有1810亿卢比（Rs 18,100 crore），对应50 GWh，GWh是电池容量的计量单位。该部2026年2月13日向联邦院表示，已向四家企业授予40 GWh，装机1 GWh，全部来自Ola Cell Technologies，该公司获授20 GWh。这些企业报告截至2025年12月31日的投资为323.7亿卢比（Rs 3,237 crore）。

该部列出的障碍有：技术有限、技能缺口、依赖进口设备，以及缺少正极、负极和电解液等上游材料。伍德麦肯兹（Wood Mackenzie）2026年8月20日说，印度已投产的电芯产能为2 GWh，而中国是2,695 GWh，本地制造的电芯预计比进口电芯贵25%至40%。那份报告谈的是电网储能招标。这里引用的该部各份答复，都没有给出电芯的进口额。

充电：29,151和52,718

2026年2月10日的一份人民院答复给出的公共充电站数量是29,151个，来自印度重型电气公司（BHEL）。2026年7月21日的一份答复给出的是52,718个，来自BHEL门户网站，其中16,561个设有汽车快速充电桩。五个月里多了23,567个，两份答复都没有说这些充电站是新建的，还是统计范围扩大了。

该部在FAME-II下为充电拨款91.25亿卢比（Rs 912.50 crore），在PM E-DRIVE下拨款200亿卢比（Rs 2,000 crore）。PIB 10月的说明材料说，截至2026年9月28日，已批准85.1亿卢比（Rs 851 crore），用于三家石油公司和10个邦的8,147个充电桩。太阳能装机是这些电力的来源之一，已在我们的太阳能数据文章中统计，铁路自身从柴油的转换则见其宽轨网络如何实现电气化。

与中国和欧洲相比

IEA五月发布的《2026年全球电动汽车展望》（Global EV Outlook 2026）把印度2025年定为占汽车销量的近4%，销量增长75%。中国售出了1,300多万辆电动汽车，占其市场的近55%。欧洲售出420万辆，占28%，美国略低于10%。全球售出的汽车中，每四辆就有一辆是电动的。

IEA说，印度约60%的电动汽车是在国内制造的，主要来自塔塔和马恒达。它称印度是最大的电动三轮车市场，也是第二大两轮车市场，两轮车销量增长5%，不到130万辆，约占该细分市场的6%。PIB的背景介绍说，印度的目标是到2030年，所有车辆销量的30%为电动。