ఇస్రో CE20 క్రయోజెనిక్ ఇంజిన్ 2026 సెప్టెంబర్ 9న పెంచిన 220 kN థ్రస్ట్ వద్ద ఫ్లైట్ అక్సెప్టెన్స్ పరీక్షలో నెగ్గింది, LVM3-M7 ప్రయోగానికి ముందు

ఇస్రో 2026 సెప్టెంబర్ 9న తమిళనాడులోని మహేంద్రగిరి ఇస్రో ప్రొపల్షన్ కాంప్లెక్స్‌లో CE20 క్రయోజెనిక్ ఇంజిన్‌ను పెంచిన థ్రస్ట్ అయిన 220 కిలోన్యూటన్ల (22 టన్నుల బలం) వద్ద మండించింది; ఇంజిన్ పరీక్ష లక్ష్యాలన్నింటినీ నెరవేర్చిందని సెప్టెంబర్ 10నాటి దాని ప్రకటన చెబుతోంది. ఈ పరీక్ష, భారత అత్యంత భారీ ప్రయోగ వాహనం ఏడో కార్యాచరణ మిషన్ అయిన LVM3-M7కు గుర్తించిన ఇంజిన్‌పై చేసిన ఫ్లైట్ అక్సెప్టెన్స్ హాట్ టెస్ట్. ఆ మిషన్‌ను ఇస్రో 2026 నాలుగో త్రైమాసికానికి షెడ్యూల్ చేసింది.

భారత మానవ అంతరిక్ష యాత్ర కార్యక్రమమైన గగన్‌యాన్‌లో ఎగరబోయే C32 దశల కోసం ఉద్దేశించిన LOX ట్యాంక్ ప్రెషరైజేషన్ మాడ్యూల్‌ను కూడా అదే మండింపు ప్రదర్శించింది. ఇంజిన్‌ను ఇప్పుడు పునరుద్ధరించి C32 ఫ్లైట్ దశకు అమరుస్తారని ఇస్రో ప్రకటన చెబుతోంది.

ఫ్లైట్ అక్సెప్టెన్స్ పరీక్ష ఏం తనిఖీ చేస్తుంది

ప్రతి మిషన్‌కు క్రయోజెనిక్ ఇంజిన్, ప్రయోగానికి ఆమోదంలో భాగంగా, హాట్ టెస్ట్ (పరీక్షా వేదికపై నిజమైన మండింపు) గుండా వెళ్తుందని ప్రకటన చెబుతోంది. CE20 ద్రవ హైడ్రోజన్, ద్రవ ఆక్సిజన్‌లను గ్యాస్ జనరేటర్ చక్రంపై మండిస్తుందని, అది LVM3 రాకెట్ ఎగువ దశకు శక్తినిస్తుందని ఇస్రో ఇంజిన్ పేజీ చెబుతోంది.

దాని నాజిల్ ఎత్తైన ప్రాంతాల్లోని దాదాపు శూన్య వాతావరణం కోసం నిర్మితమైంది, అందువల్ల సముద్ర మట్టం వద్ద మండించడం కష్టం. ఇస్రో 2026 మార్చి ప్రకటన నాజిల్ నిష్క్రమణ పీడనాన్ని సుమారు 50 మిల్లీబార్‌గా చెప్పి ప్రమాదాన్ని పేర్కొంది: ప్రవాహం నాజిల్ లోపల గోడ నుంచి విడిపోయి, విడిపోయిన చోట తీవ్ర కంపనం, ఉష్ణ సమస్యలను, సాధ్యమైన యాంత్రిక నష్టాన్ని కలిగించవచ్చు. ఇస్రో సమాధానం నాజిల్ ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్; అది అనేక అర్హత పరీక్షల్లో రుజువైందని, హై ఆల్టిట్యూడ్ టెస్ట్ ఫెసిలిటీలో శూన్యాన్ని అనుకరించడంతో పోలిస్తే ఆమోద పరీక్షల సమయాన్ని, శ్రమను తగ్గించిందని దాని సెప్టెంబర్ ప్రకటన చెబుతోంది.

ఆరు నెలల్లో 22 టన్నుల వద్ద మూడు పరీక్షలు

2026 మార్చికి ముందు, ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్‌తో ఇస్రో సముద్ర మట్టం పరీక్షలు 19 టన్నుల థ్రస్ట్ వద్ద జరిగాయి. 22 టన్నుల స్థాయి ఈ ఏడాది మూడు దశల్లో వచ్చింది, అన్నీ మహేంద్రగిరిలోనే.

మార్చి 10న 22 టన్నుల వద్ద సముద్ర మట్టం హాట్ టెస్ట్ 165 సెకన్లు సాగింది; అది ఆ స్థాయిలో సముద్ర మట్టం పరీక్షకు ఇంజిన్‌ను అర్హమైనదిగా చేసిందని ఇస్రో మార్చి 12 ప్రకటన చెబుతోంది. వాడిన ఇంజిన్ 20 హాట్ టెస్టుల గుండా వెళ్లింది; తన క్రయోజెనిక్ ఇంజిన్‌కు ఇదే రికార్డు అత్యధిక సంఖ్య అని ఇస్రో అంటోంది.

జూలై 6న, ఇస్రో జూలై 7 ప్రకటన ప్రకారం, LVM3-M7 కోసం నిర్దేశించిన ఇంజిన్ ఫ్లైట్ అక్సెప్టెన్స్ పరీక్ష ప్రొటెక్షన్ సిస్టమ్‌ను తొలిసారి 22 టన్నుల వద్ద వాడింది. ఇంజిన్ 19.5 టన్నుల వద్ద 45 సెకన్లు, 22 టన్నుల వద్ద 25 సెకన్లు నడిచింది.

సెప్టెంబర్ 9 పరీక్ష 22 టన్నుల వద్ద ఫ్లైట్ అక్సెప్టెన్స్ తనిఖీని పునరావృతం చేసింది, అది అన్ని లక్ష్యాలను నెరవేర్చిందని ఇస్రో నివేదిస్తోంది. సెప్టెంబర్ మండింపు వ్యవధిని ఇస్రో ప్రకటన ఇవ్వదు. ఆ పరీక్షపై కొన్ని వార్తా నివేదికలు 165 సెకన్ల సంఖ్యను చెబుతున్నాయి, కానీ ఇస్రో పేజీలు ఆ మండింపును మార్చి 10తో ముడిపెడుతున్నాయి. జూలై, సెప్టెంబర్ ప్రకటనలు రెండూ పరీక్షించిన ఇంజిన్‌ను LVM3-M7తో అనుసంధానిస్తాయి; అది ఒకే హార్డ్‌వేర్ ముక్కా అని ఏదీ చెప్పదు. tuput క్రయోజెనిక్ ఇంజిన్ కథనం ఇంజిన్ సుదీర్ఘ చరిత్రలో జూలై పరీక్షను వివరిస్తుంది.

గగన్‌యాన్ కోసం ట్యాంక్ మాడ్యూల్

“గగన్‌యాన్ కోసం” C32 దశలకు LOX ట్యాంక్ ప్రెషరైజేషన్ మాడ్యూల్ “కూడా విజయవంతంగా ప్రదర్శితమైంది” అని ప్రకటన చెబుతోంది. ఈ మాడ్యూల్ పని ద్రవ ఆక్సిజన్ ట్యాంక్ లోపలి పీడనాన్ని ప్రయాణంలో అవసరమైన స్థాయిలో ఉంచడమని Daily Pioneer వర్ణిస్తోంది. ఇక్కడ పరిశీలించిన ప్రకటనల్లో దాని పనితీరు గణాంకాలేవీ లేవు.

గగన్‌యాన్ పేజీలో, కార్యక్రమానికి ప్రయోగ వాహనంగా LVM3ని ఇస్రో పేర్కొంటోంది; మానవ-రేటింగ్ అవసరాలకు తగినట్లు దాని వ్యవస్థలను పునఃరూపకల్పన చేశారు. గగన్‌యాన్‌కు అవసరమైన మానవ-రేటింగ్ అర్హత అవసరాలను CE20 సాధించిందని జూలై ప్రకటన జతచేస్తోంది.

సెప్టెంబర్ 11న ETV Bharatతో మాట్లాడుతూ, పరీక్ష అన్ని విధాలా విజయవంతమైందని ఇస్రో చైర్మన్ వి. నారాయణన్ అన్నారు. మొదటి సిబ్బంది యాత్ర మూడు సిబ్బంది లేని ప్రయాణాల తర్వాత 2027 డిసెంబర్‌లో లేదా 2028 ఆరంభంలో వెళ్తుందని ఆయన చెప్పారు. ఆ సిబ్బంది లేని ప్రయాణాల తేదీలతో కూడిన రికార్డు మా గగన్‌యాన్ G1 కథనంలో ఉంది, సిబ్బంది గురించి భారత వ్యోమగాములపై కథనంలో ఉంది.

22 టన్నులు ఎందుకు ముఖ్యం

మార్చి, సెప్టెంబర్ ప్రకటనలు రెండూ కారణాన్ని ఇస్తున్నాయి: ఎక్కువ థ్రస్ట్ LVM3 పేలోడ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఉద్దేశించింది. ఇస్రో LVM3 పేజీ ప్రకారం, రాకెట్ ప్రస్తుత క్రయోజెనిక్ దశ C25 28 టన్నుల ప్రొపెల్లెంట్‌ను మోస్తుంది, దాని ఇంజిన్ నామమాత్రపు థ్రస్ట్ 200 kN. పెంచిన ఇంజిన్ 220 kN వద్ద, అంటే 10 శాతం ఎక్కువ వద్ద నడుస్తుంది. LVM3 4 టన్నుల తరగతి సమాచార ఉపగ్రహాలను, 10 టన్నుల తరగతి పేలోడ్లను భూ నిమ్న కక్ష్యలోకి ప్రయోగించగలదని ఇస్రో ప్రయోగ వాహనాల అవలోకనం వర్ణిస్తోంది.

పరిశీలించిన పేజీల్లో C32 దశకు మాత్రమే సంబంధించిన పేలోడ్ సంఖ్య లేదు. ఇస్రో ఇచ్చే ఒకే సంఖ్య, పెంచిన దశను కొత్త కోర్ దశతో కలిపినప్పటిది. 2025 మార్చిలో ఇస్రో చెప్పిన ప్రకారం, సెమీ-క్రయోజెనిక్ కోర్ దశ SC120, పెంచిన క్రయోజెనిక్ దశతో కలిసి, LVM3 భూస్థిర బదిలీ కక్ష్య సామర్థ్యాన్ని 4 టన్నుల నుంచి 5 టన్నులకు పెంచుతుంది. CE20 పరీక్షకు నాలుగు రోజుల ముందు, 2026 సెప్టెంబర్ 5న, ఇస్రో సెమీ-క్రయోజెనిక్ ఇంజిన్ పవర్ హెడ్‌ను దాని పూర్తి 200 టన్నుల థ్రస్ట్ వద్ద 35 సెకన్ల పరీక్షలో 5 సెకన్లు మండించింది; ఈ శ్రేణిలో అది తొమ్మిదో పరీక్ష. LVM3 ప్రస్తుత కోర్ దశ స్థానంలో SC120ని అభివృద్ధి చేస్తున్నారని ఆ ప్రకటన చెబుతోంది.

CE20 పనిలో మరో భాగం పునఃప్రారంభాలకు సంబంధించింది. 2025 నవంబర్ 7న ఇస్రో ఇంజిన్‌ను శూన్య పరిస్థితుల్లో 10 సెకన్లు మండించి, సాధారణ స్టార్ట్-అప్ గ్యాస్ వ్యవస్థ లేకుండా దాని టర్బోపంపులను ప్రారంభించింది; బహుళ-కక్ష్య మిషన్లలో ప్రయాణంలో అనేకసార్లు పునఃప్రారంభానికి ఈ దశ అవసరమని ఇస్రో చెబుతోంది. 2025 నవంబర్ 19నాటి తన ప్రకటనలో, ఇంజిన్ ఇప్పటికే ఒక్క స్టార్ట్‌తో ప్రయాణంలో 19 నుంచి 22 టన్నులకు అర్హత పొందిందని ఇస్రో చెబుతోంది.

2026 అక్టోబర్ 29 నాటికి షెడ్యూల్ అయినవి

LVM3-M7కు సెప్టెంబర్ ప్రకటన 2026 నాలుగో త్రైమాసికాన్ని ఇస్తోంది. ఇక్కడ పరిశీలించిన పేజీలు ఆ మిషన్‌కు ప్రయోగ తేదీని గానీ పేలోడ్‌ను గానీ పేర్కొనలేదు.

ఈ ఇంజిన్ రకానికి ప్రయాణ రికార్డు ఉంది. జూలై ప్రకటన ప్రకారం, CE20 వరుసగా ఎనిమిది LVM3 మిషన్లలో పనిచేసింది; వాటిలో చంద్రయాన్-2, చంద్రయాన్-3, మూడు వాణిజ్య మిషన్లు ఉన్నాయి.