இஸ்ரோவின் CE20 கிரையோஜெனிக் இயந்திரம் LVM3-M7 ஏவுதலுக்கு முன்னதாக, 2026 செப்டம்பர் 9 அன்று உயர்த்தப்பட்ட 220 kN உந்துவிசையில் பறப்பு ஏற்புச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற்றது

இஸ்ரோ 2026 செப்டம்பர் 9 அன்று தமிழ்நாட்டின் மகேந்திரகிரியில் உள்ள இஸ்ரோ உந்துவிசை வளாகத்தில் ஒரு CE20 கிரையோஜெனிக் இயந்திரத்தை அதன் உயர்த்தப்பட்ட 220 கிலோநியூட்டன் (22 டன் விசை) உந்துவிசையில் எரித்துச் சோதித்தது; இயந்திரம் சோதனையின் அனைத்து நோக்கங்களையும் பூர்த்தி செய்தது என்று செப்டம்பர் 10 தேதியிட்ட அதன் செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. இந்தியாவின் மிகப் பெரிய ஏவுகலமான LVM3-இன் ஏழாவது செயல்பாட்டுப் பயணமான LVM3-M7க்கு அடையாளம் காணப்பட்ட இயந்திரத்தின் பறப்பு ஏற்புச் சூடான சோதனை இது; அந்தப் பயணத்தை இஸ்ரோ 2026இன் நான்காம் காலாண்டுக்குத் திட்டமிட்டுள்ளது.

இந்தியாவின் மனித விண்வெளிப் பயணத் திட்டமான ககன்யானில் பறக்கவுள்ள C32 நிலைகளுக்கான பகுதியான LOX தொட்டி அழுத்தமூட்டும் கூறும் அதே எரிப்பில் செயல்விளக்கப்பட்டது. இயந்திரம் இனி புதுப்பிக்கப்பட்டு C32 பறப்பு நிலையுடன் பொருத்தப்படும் என்று இஸ்ரோவின் செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது.

பறப்பு ஏற்புச் சோதனை எதைச் சரிபார்க்கிறது

ஒவ்வொரு பயணத்துக்குமான கிரையோஜெனிக் இயந்திரமும் பறப்புக்கான ஏற்பின் ஒரு பகுதியாக சூடான சோதனைக்கு (சோதனை மேடையில் உண்மையான எரிப்பு) உட்படுகிறது என்று செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. CE20 திரவ ஹைட்ரஜனையும் திரவ ஆக்சிஜனையும் வாயு உற்பத்தி சுழற்சியில் எரிக்கிறது என்றும், அது LVM3 ராக்கெட்டின் மேல்நிலையை இயக்குகிறது என்றும் இஸ்ரோவின் இயந்திரப் பக்கம் கூறுகிறது.

அதன் முனை உயரமான இடத்தின் அருகே-வெற்றிடச் சூழலுக்காகக் கட்டப்பட்டது; அதனால் கடல் மட்டத்தில் எரிப்பது கடினம். முனையின் வெளியேறும் அழுத்தத்தை சுமார் 50 மில்லிபார் என்று இஸ்ரோவின் 2026 மார்ச் செய்திக்குறிப்பு குறிப்பிட்டு, ஆபத்தையும் பெயரிடுகிறது: முனைச் சுவரிலிருந்து ஓட்டம் உள்ளே பிரிந்துபோகலாம்; அது கடும் அதிர்வையும், பிரிவுப் புள்ளியில் வெப்பப் பிரச்சினைகளையும், சாத்தியமான இயந்திரச் சேதத்தையும் ஏற்படுத்தும். இதற்கு இஸ்ரோவின் தீர்வு முனை பாதுகாப்பு அமைப்பு; அது பல தகுதிச் சோதனைகளில் நிரூபிக்கப்பட்டது என்றும், உயரமான இடச் சோதனை வசதியில் வெற்றிடத்தை உருவகப்படுத்துவதோடு ஒப்பிடுகையில் ஏற்புச் சோதனைக்கான நேரத்தையும் முயற்சியையும் குறைத்தது என்றும் அதன் செப்டம்பர் செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது.

ஆறு மாதங்களில் 22 டன்னில் மூன்று சோதனைகள்

2026 மார்ச்சுக்கு முன், பாதுகாப்பு அமைப்புடன் இஸ்ரோவின் கடல்மட்டச் சோதனைகள் 19 டன் உந்துவிசையில் நடந்தன. 22 டன் நிலை இந்த ஆண்டு மூன்று படிகளில் வந்தது; எல்லாம் மகேந்திரகிரியில்.

மார்ச் 10 அன்று 22 டன்னில் நடந்த கடல்மட்டச் சூடான சோதனை 165 விநாடிகள் ஓடியது; அந்த நிலையில் கடல்மட்டச் சோதனைக்கு இயந்திரத்தைத் தகுதிபெறச் செய்தது என்று மார்ச் 12 செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் 20 சூடான சோதனைகளைக் கடந்திருந்தது; ஒரு கிரையோஜெனிக் இயந்திரத்துக்கு இது அதிகபட்ச எண்ணிக்கை என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது.

ஜூலை 6 அன்று, LVM3-M7க்கு ஒதுக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் பறப்பு ஏற்புச் சோதனை, முதன்முறையாக பாதுகாப்பு அமைப்புடன் 22 டன்னைப் பயன்படுத்தியது என்று ஜூலை 7 செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. இயந்திரம் 19.5 டன்னில் 45 விநாடிகளும், 22 டன்னில் 25 விநாடிகளும் இயங்கியது.

செப்டம்பர் 9 சோதனை 22 டன்னில் பறப்பு ஏற்புச் சரிபார்ப்பை மீண்டும் செய்தது; அது அனைத்து நோக்கங்களையும் பூர்த்தி செய்ததாக இஸ்ரோ தெரிவிக்கிறது. செப்டம்பர் எரிப்பின் நீளத்தை இஸ்ரோவின் செய்திக்குறிப்பு தரவில்லை. அந்தச் சோதனை பற்றிய சில செய்திகள் 165 விநாடி எண்ணைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இஸ்ரோவின் பக்கங்கள் அந்த எரிப்பை மார்ச் 10உடன் இணைக்கின்றன. ஜூலை, செப்டம்பர் செய்திக்குறிப்புகள் இரண்டும் சோதிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தை LVM3-M7உடன் இணைக்கின்றன; அது ஒரே வன்பொருளா என்பதை இரண்டுமே கூறவில்லை. ஜூலை சோதனையை இயந்திரத்தின் நீண்ட வரலாற்றில் வைத்து tuput-இன் கிரையோஜெனிக் இயந்திரக் கட்டுரை விவரிக்கிறது.

ககன்யானுக்கான தொட்டிக் கூறு

ககன்யானுக்கான C32 நிலைகளுக்கான LOX தொட்டி அழுத்தமூட்டும் கூறு “வெற்றிகரமாகச் செயல்விளக்கப்பட்டது” என்று செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. பறப்பின்போது தேவையான நிலையில் திரவ ஆக்சிஜன் தொட்டியின் உள்ளே அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதே அந்தக் கூறின் பணி என்று டெய்லி பயனீர் விவரிக்கிறது. இங்கே பார்வையிட்ட செய்திக்குறிப்புகளில் அதன் செயல்திறன் எண்கள் எதுவும் இல்லை.

தன் ககன்யான் பக்கத்தில், மனித-தகுதித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அமைப்புகள் மறுகட்டமைக்கப்பட்ட LVM3-ஐ இத்திட்டத்தின் ஏவுகலமாக இஸ்ரோ குறிப்பிடுகிறது. ககன்யானுக்கான மனிதப் பயணத் தகுதித் தேவைகளை CE20 நிறைவேற்றியுள்ளது என்று ஜூலை செய்திக்குறிப்பு சேர்த்துக் கூறுகிறது.

செப்டம்பர் 11 அன்று ETV பாரத்திடம் பேசிய இஸ்ரோ தலைவர் வி. நாராயணன், சோதனை எல்லா வகையிலும் வெற்றி பெற்றது என்றார். மூன்று ஆளில்லாப் பயணங்களுக்குப் பிறகு, முதல் ஆளுள்ள பயணம் 2027 டிசம்பரில் அல்லது 2028 தொடக்கத்தில் செல்லும் என்றார். அந்த ஆளில்லாப் பயணங்களின் தேதியிட்ட பதிவு எங்கள் ககன்யான் G1 கட்டுரையில் உள்ளது; குழுவினர் இந்தியாவின் விண்வெளி வீரர்கள் பற்றிய கட்டுரையில் உள்ளனர்.

22 டன் ஏன் முக்கியம்

மார்ச், செப்டம்பர் செய்திக்குறிப்புகள் இரண்டும் காரணத்தைத் தருகின்றன: அதிக உந்துவிசை LVM3-இன் சுமை சுமக்கும் திறனை மேம்படுத்தும் நோக்கம் கொண்டது. ராக்கெட்டின் தற்போதைய கிரையோஜெனிக் நிலையான C25 28 டன் உந்துபொருளைச் சுமக்கிறது; அதன் இயந்திரத்தின் பெயரளவு உந்துவிசை 200 kN என்று இஸ்ரோவின் LVM3 பக்கம் கூறுகிறது. உயர்த்தப்பட்ட இயந்திரம் 220 kN-இல் இயங்குகிறது, 10 சதவீதம் அதிகம். 4 டன் வகுப்புத் தகவல்தொடர்புச் செயற்கைக்கோள்களையும், தாழ் புவிச் சுற்றுப்பாதைக்கு 10 டன் வகுப்புச் சுமைகளையும் LVM3 ஏவ முடியும் என்று இஸ்ரோவின் ஏவுகல மேலோட்டம் விவரிக்கிறது.

C32 நிலைக்கு மட்டும் உரிய சுமை எண் எதுவும் பார்வையிட்ட பக்கங்களில் இல்லை. இஸ்ரோ தரும் ஒரே எண், உயர்த்தப்பட்ட நிலையை ஒரு புதிய மையநிலையுடன் இணைப்பதற்கானது. 2025 மார்ச்சில், SC120 என்ற அரை-கிரையோஜெனிக் மையநிலையும் உயர்த்தப்பட்ட கிரையோஜெனிக் நிலையும் சேர்ந்தால் LVM3-இன் புவிசார் மாற்றுச் சுற்றுப்பாதைத் திறன் 4 டன்னிலிருந்து 5 டன்னாக உயரும் என்று இஸ்ரோ கூறியது. CE20 சோதனைக்கு நான்கு நாட்கள் முன்பு, 2026 செப்டம்பர் 5 அன்று, அரை-கிரையோஜெனிக் இயந்திரத்தின் பவர் ஹெட்டை அதன் முழு 200 டன் உந்துவிசையில் 35 விநாடிச் சோதனைக்குள் 5 விநாடிகள் இஸ்ரோ எரித்தது; அந்தத் தொடரின் ஒன்பதாவது சோதனை அது. LVM3-இன் தற்போதைய மையநிலைக்குப் பதிலாக SC120 உருவாக்கப்படுகிறது என்று அந்தச் செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது.

CE20-இன் தனிப் பணி ஒன்று மறு-தொடக்கங்கள் பற்றியது. 2025 நவம்பர் 7 அன்று இஸ்ரோ இயந்திரத்தை வெற்றிடச் சூழலில் 10 விநாடிகள் எரித்து, வழக்கமான தொடக்க வாயு அமைப்பு இல்லாமல் அதன் டர்போ பம்புகளைத் தொடங்கியது; பல-சுற்றுப்பாதைப் பயணங்களில் பறப்பின்போது பல மறு-தொடக்கங்களுக்கு இந்தப் படி தேவை என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. 2025 நவம்பர் 19 செய்திக்குறிப்பில், ஒற்றைத் தொடக்கத்துடன் பறப்பில் 19 முதல் 22 டன் வரைக்கும் இயந்திரம் ஏற்கெனவே தகுதி பெற்றுள்ளது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது.

2026 அக்டோபர் 29 நிலவரப்படி திட்டமிடப்பட்டவை

LVM3-M7க்கு செப்டம்பர் செய்திக்குறிப்பு 2026இன் நான்காம் காலாண்டைத் தருகிறது. இங்கே பார்வையிட்ட பக்கங்கள் அந்தப் பயணத்துக்கு ஏவுதல் தேதியையோ சுமையையோ பெயரிடவில்லை.

இந்த இயந்திர வகைக்கு ஒரு பறப்புப் பதிவு உண்டு. ஜூலை செய்திக்குறிப்பின்படி, CE20 தொடர்ச்சியாக எட்டு LVM3 பயணங்களில் செயல்பட்டுள்ளது; அவற்றில் சந்திரயான்-2, சந்திரயான்-3, மூன்று வணிகப் பயணங்கள் அடங்கும்.