इसरो के CE20 क्रायोजेनिक इंजन ने 9 सितंबर 2026 को बढ़ाए गए 220 किलोन्यूटन थ्रस्ट पर अपना उड़ान स्वीकृति परीक्षण पूरा किया, LVM3-M7 के प्रक्षेपण से पहले

इसरो ने 9 सितंबर 2026 को तमिलनाडु के महेंद्रगिरि स्थित इसरो प्रणोदन परिसर में एक CE20 क्रायोजेनिक इंजन को उसके बढ़ाए गए 220 किलोन्यूटन (22 टन बल) के थ्रस्ट पर दागा, और 10 सितंबर की उसकी विज्ञप्ति कहती है कि इंजन ने परीक्षण के सभी उद्देश्य पूरे किए। यह परीक्षण LVM3-M7 के लिए चिह्नित इंजन का उड़ान स्वीकृति हॉट टेस्ट था। LVM3-M7 भारत के सबसे भारी प्रक्षेपण यान का सातवाँ परिचालन मिशन है, जिसे इसरो ने 2026 की चौथी तिमाही के लिए तय किया है।

उसी परीक्षण में LOX टैंक दबावीकरण मॉड्यूल का प्रदर्शन हुआ, जो C32 चरणों के लिए है और गगनयान, भारत के मानव अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम, में उड़ेगा। इसरो की विज्ञप्ति के अनुसार इंजन को अब दुरुस्त किया जाएगा और C32 उड़ान चरण में जोड़ा जाएगा।

उड़ान स्वीकृति परीक्षण क्या जाँचता है

विज्ञप्ति के अनुसार, हर मिशन के क्रायोजेनिक इंजन को उड़ान के लिए उसकी स्वीकृति के हिस्से के रूप में हॉट टेस्ट (परीक्षण स्टैंड पर असली दहन) से गुज़ारा जाता है। इसरो का इंजन पृष्ठ बताता है कि CE20 गैस जनरेटर चक्र पर तरल हाइड्रोजन और तरल ऑक्सीजन जलाता है, और वह LVM3 रॉकेट के ऊपरी चरण को चलाता है।

इसका नोज़ल ऊँचाई के लगभग निर्वात के लिए बना है, इसलिए समुद्र तल पर दहन कठिन है। इसरो की मार्च 2026 की विज्ञप्ति नोज़ल का निकास दबाव लगभग 50 मिलीबार बताती है और जोखिम का नाम लेती है: नोज़ल के भीतर प्रवाह उसकी दीवार से अलग हो सकता है, जिससे अलगाव वाले बिंदु पर तेज़ कंपन और ऊष्मीय समस्याएँ और संभावित यांत्रिक क्षति हो सकती है। इसरो का समाधान नोज़ल प्रोटेक्शन सिस्टम है, जिसे उसकी सितंबर की विज्ञप्ति के अनुसार कई योग्यता परीक्षणों में परखा गया और जिसने उच्च ऊँचाई परीक्षण सुविधा में निर्वात की नक़ल करने की तुलना में स्वीकृति परीक्षण का समय और मेहनत घटाई।

छह महीने में 22 टन पर तीन परीक्षण

मार्च 2026 से पहले, सुरक्षा प्रणाली के साथ इसरो के समुद्र-तल परीक्षण 19 टन थ्रस्ट पर चलते थे। 22 टन का स्तर इस साल तीन चरणों में आया, तीनों महेंद्रगिरि में।

10 मार्च को 22 टन पर समुद्र-तल हॉट टेस्ट 165 सेकंड चला, जिसके बारे में इसरो की 12 मार्च की विज्ञप्ति कहती है कि उसने इंजन को उस स्तर पर समुद्र-तल परीक्षण के लिए योग्य ठहराया। इस्तेमाल हुआ इंजन 20 हॉट टेस्ट से गुज़र चुका था, जिसे इसरो अपने किसी क्रायोजेनिक इंजन के लिए रिकॉर्ड अधिकतम संख्या कहता है।

इसरो की 7 जुलाई की विज्ञप्ति के अनुसार, 6 जुलाई को LVM3-M7 के लिए रखे गए एक इंजन के उड़ान स्वीकृति परीक्षण में पहली बार सुरक्षा प्रणाली का इस्तेमाल 22 टन पर हुआ। इंजन 45 सेकंड 19.5 टन पर और 25 सेकंड 22 टन पर चला।

9 सितंबर के परीक्षण ने फिर 22 टन पर उड़ान स्वीकृति जाँच दोहराई, और इसरो के अनुसार उसने सभी उद्देश्य पूरे किए। इसरो की विज्ञप्ति सितंबर के दहन की अवधि नहीं बताती। उस परीक्षण की कुछ समाचार रिपोर्टों में 165 सेकंड का आँकड़ा है, पर इसरो के पन्ने उस दहन को 10 मार्च से जोड़ते हैं। जुलाई और सितंबर, दोनों विज्ञप्तियाँ परीक्षित इंजन को LVM3-M7 से जोड़ती हैं; दोनों में से कोई नहीं बताती कि वह एक ही उपकरण था या नहीं। tuput का क्रायोजेनिक इंजन पर लेख इंजन के लंबे इतिहास में जुलाई के परीक्षण को समेटता है।

गगनयान के लिए टैंक मॉड्यूल

विज्ञप्ति कहती है कि “गगनयान के लिए” C32 चरणों का LOX टैंक दबावीकरण मॉड्यूल “भी सफलतापूर्वक प्रदर्शित किया गया”। डेली पायनियर मॉड्यूल का काम यह बताता है कि वह उड़ान के दौरान तरल ऑक्सीजन टैंक के भीतर दबाव को ज़रूरी स्तर पर बनाए रखे। यहाँ जाँची गई विज्ञप्तियों में उसके लिए कोई प्रदर्शन आँकड़ा नहीं है।

अपने गगनयान पन्ने पर इसरो इस कार्यक्रम के प्रक्षेपण यान के रूप में LVM3 का नाम लेता है, जिसकी प्रणालियाँ मानव-योग्यता की ज़रूरतें पूरी करने के लिए नए सिरे से ढाली गई हैं। जुलाई की विज्ञप्ति जोड़ती है कि CE20 ने गगनयान के लिए मानव-योग्यता की अर्हता ज़रूरतें पूरी कर ली हैं।

11 सितंबर को ईटीवी भारत से बात करते हुए इसरो अध्यक्ष वी. नारायणन ने कहा कि परीक्षण हर पहलू में सफल रहा। उन्होंने कहा कि पहली मानवयुक्त उड़ान तीन मानवरहित उड़ानों के बाद दिसंबर 2027 या 2028 की शुरुआत में जाएगी। उन मानवरहित उड़ानों का तारीख़वार ब्योरा हमारे गगनयान जी1 लेख में है, और अंतरिक्ष यात्रियों का भारत के अपने अंतरिक्ष यात्रियों पर लेख में।

22 टन क्यों मायने रखता है

मार्च और सितंबर, दोनों विज्ञप्तियाँ कारण देती हैं: ज़्यादा थ्रस्ट का मक़सद LVM3 की पेलोड क्षमता बढ़ाना है। इसरो के LVM3 पन्ने के अनुसार रॉकेट का मौजूदा क्रायोजेनिक चरण C25 28 टन प्रणोदक ले जाता है और उसका इंजन 200 kN नामित थ्रस्ट का है। बढ़ाया गया इंजन 220 kN पर चलता है, यानी 10 प्रतिशत ज़्यादा। इसरो का प्रक्षेपक अवलोकन LVM3 को 4 टन श्रेणी के संचार उपग्रहों और निचली पृथ्वी कक्षा में 10 टन श्रेणी के पेलोड प्रक्षेपित करने में सक्षम बताता है।

जाँचे गए पन्नों में अकेले C32 चरण के लिए कोई पेलोड आँकड़ा नहीं है। इसरो जो एक संख्या देता है, वह बढ़ाए गए चरण को नए कोर चरण के साथ जोड़ने के लिए है। मार्च 2025 में इसरो ने कहा था कि एक अर्ध-क्रायोजेनिक कोर चरण, SC120, बढ़ाए गए क्रायोजेनिक चरण के साथ मिलकर LVM3 की भूस्थैतिक अंतरण कक्षा तक की क्षमता 4 टन से 5 टन कर देगा। CE20 परीक्षण से चार दिन पहले, 5 सितंबर 2026 को, इसरो ने अर्ध-क्रायोजेनिक इंजन के पावर हेड को उसके पूरे 200 टन थ्रस्ट पर 35 सेकंड के परीक्षण के भीतर 5 सेकंड के लिए दागा, जो उस श्रृंखला का नौवाँ परीक्षण था। उस विज्ञप्ति के अनुसार SC120 को LVM3 के मौजूदा कोर चरण की जगह लेने के लिए विकसित किया जा रहा है।

CE20 के काम का एक अलग हिस्सा दोबारा चालू करने से जुड़ा है। 7 नवंबर 2025 को इसरो ने इंजन को निर्वात जैसी स्थितियों में 10 सेकंड के लिए दागा और उसके टर्बोपंप सामान्य शुरुआती गैस प्रणाली के बिना चालू किए, जो क़दम इसरो के अनुसार बहु-कक्षा मिशनों में उड़ान के दौरान कई बार दोबारा चालू करने के लिए ज़रूरी है। 19 नवंबर 2025 की अपनी विज्ञप्ति में इसरो कहता है कि इंजन एक बार चालू करने पर उड़ान में 19 से 22 टन के लिए पहले से योग्य है।

29 अक्टूबर 2026 की स्थिति में क्या तय है

LVM3-M7 के लिए सितंबर की विज्ञप्ति 2026 की चौथी तिमाही देती है। यहाँ जाँचे गए पन्ने उस मिशन के लिए कोई प्रक्षेपण तारीख़ या पेलोड नहीं बताते।

इंजन के प्रकार का उड़ान रिकॉर्ड है। जुलाई की विज्ञप्ति के अनुसार CE20 लगातार आठ LVM3 मिशनों में काम कर चुका है, जिनमें चंद्रयान-2, चंद्रयान-3 और तीन व्यावसायिक मिशन शामिल हैं।