కొచ్చి వాటర్ మెట్రో 2023 ఏప్రిల్ నుండి ఎలక్ట్రిక్-హైబ్రిడ్ పడవల్లో 7.9 మిలియన్ మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లింది, కొచ్చి ప్రధాన భూభాగాన్ని దీవి సముదాయాలతో కలుపుతూ

కొచ్చి వాటర్ మెట్రో వెబ్‌సైట్ 2026 అక్టోబర్ 21న 79,29,051 మంది ప్రయాణికులను చూపించింది. ప్రధానమంత్రి ఈ సేవను 2023 ఏప్రిల్ 25న దేశానికి అంకితం చేసి మూడున్నరేళ్లు అయింది. భారతదేశంలో వాటర్ మెట్రోను ప్రవేశపెట్టిన మొదటి నగరం కొచ్చి అని కేంద్ర ప్రభుత్వ వార్తా సంస్థ అయిన పత్రికా సమాచార కార్యాలయం (PIB) వర్ణిస్తుంది: 10 దీవులను ప్రధాన భూభాగంలోని నగరంతో కలిపే ఎలక్ట్రిక్-హైబ్రిడ్ పడవలు అవి.

ఈ వ్యవస్థ 12 టెర్మినళ్ల నుండి 20 బ్యాటరీ పడవలను నడుపుతోందని, చుట్టుపక్కల సుమారు 10 దీవుల నుండి వచ్చే ప్రయాణికులకు సేవ చేస్తోందని నిర్వహణ సంస్థ చీఫ్ ఆపరేటింగ్ ఆఫీసర్ 2026 ఫిబ్రవరిలో PIB మీడియా పర్యటనకు చెప్పారు. ఈ ప్రాజెక్టును కేరళ ప్రభుత్వం, కొచ్చి మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (KMRL) సంయుక్తంగా అమలు చేస్తున్నాయని PIB వర్ణిస్తుంది.

ప్రారంభ రోజు: ఒకే మార్గంలో 6,559 మంది ప్రయాణికులు

2023 ఏప్రిల్ 25న తిరువనంతపురంలోని సెంట్రల్ స్టేడియంలో ప్రధానమంత్రి ఈ ప్రాజెక్టును దేశానికి అంకితం చేశారని PIB విడుదల చెబుతుంది. దీన్ని మేడ్ ఇన్ ఇండియా ప్రాజెక్టు అని ఆయన అన్నారు, కొచ్చి షిప్‌యార్డ్‌ను అభినందించారు, ఇది ఇతర రాష్ట్రాలకు నమూనాగా మారుతుందని ఆశిస్తున్నట్లు చెప్పారు.

ప్రజా సేవ ఏప్రిల్ 26న హైకోర్టు నుండి వైపిన్ మార్గంలో మొదలైంది. ఆ రోజు ఈ ఒక్క మార్గమే నడుస్తుండగా 6,559 మంది ప్రయాణించారని కొచ్చి వాటర్ మెట్రో లిమిటెడ్ తెలిపింది. చార్జీ ₹20, ఉదయం 7 నుండి రాత్రి 8 గంటల వరకు రెండు టెర్మినళ్ల నుండి ప్రతి 15 నిమిషాలకు పడవ బయలుదేరేది. తర్వాత రెండో మార్గం వైటిల నుండి కాక్కనాడ్‌కు ₹30 చార్జీతో మొదలైంది, ప్రయాణం సుమారు 25 నిమిషాలు; కాక్కనాడ్‌లో ఇన్ఫోపార్క్ వరకు చివరి దూరానికి ఫీడర్ బస్సులు, ఆటోలు వేచి ఉంటాయి.

మొదటి వార్షికోత్సవం నాటికి KMRL ప్రకటన 19,72,247 మంది ప్రయాణికులను (సుమారు 1.97 మిలియన్) లెక్కించింది; చార్జీలు ₹20 నుండి ₹40 వరకు ఉన్నాయి, ట్రిప్ పాస్‌లతో రోజూ ప్రయాణించేవారి చార్జీ ₹10 వరకు తగ్గుతుంది. ప్రారంభ సమయంలో 50 ప్రయాణాలకు ₹600 నెలవారీ పాస్ ఉందని ఒన్‌మనోరమ రాసింది, కొచ్చి వన్ కార్డు, యాప్ నీటి మెట్రోలోనూ, రైలు మెట్రోలోనూ పనిచేస్తాయి.

ఒక్కో పడవలో వందమంది, 15 నిమిషాల్లో ఛార్జింగ్

పడవలను కొచ్చిన్ షిప్‌యార్డ్ నిర్మిస్తుంది. ఒక్కో పడవలో 100 మంది ప్రయాణికులు ఉంటారు: 50 మంది కూర్చుని, 50 మంది నిలబడి. ఒన్‌మనోరమ ప్రారంభ కథనం ప్రకారం బ్యాటరీతో గరిష్ఠ వేగం 8 నాట్లు (గంటకు నాటికల్ మైళ్లు), డీజిల్‌తో 10 నాట్లు. బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ కావడానికి సుమారు 15 నిమిషాలు పడుతుంది.

కొచ్చిన్ షిప్‌యార్డ్‌కు 23 నౌకల కాంట్రాక్టు ఇచ్చారు. 2024 జూలై 20న 15వ నౌకను అప్పగించినప్పుడు, మరో ఆరు 2024 అక్టోబర్ నాటికి, రెండు 2025లో వస్తాయని ఒన్‌మనోరమ రాసింది. 2025 సెప్టెంబర్ నాటికి 20 పడవలు సేవలో ఉన్నాయని PTI లెక్కించింది, 2026 ఫిబ్రవరి 2 నాటి PIB విడుదలా అదే సంఖ్య ఇస్తుంది. మిగిలిన మూడు పడవలను షిప్‌యార్డ్ త్వరలో అప్పగించనుందని ఒన్‌మనోరమ 2026 ఫిబ్రవరిలో రాసింది.

ప్రాజెక్టుకు అప్పు ఇచ్చిన జర్మన్ అభివృద్ధి బ్యాంకు KfW, పూర్తి ప్రణాళిక 78 పడవలని, వాటిలో ఎక్కువ బ్యాటరీతో నడిచే క్యాటమరాన్లని చెబుతుంది; 20 ఏళ్లలో 1,58,000 టన్నుల వరకు గ్రీన్‌హౌస్ వాయువులు ఆదా అవుతాయని అంచనా వేస్తుంది.

టెర్మినళ్లు, అవి చేరే దీవులు

నిర్వహణ సంస్థ వెబ్‌సైట్ కాక్కనాడ్, వైటిల, వైపిన్, హైకోర్టు, సౌత్ చిత్తూరు, ఏలూరు, చేరానల్లూర్, ఫోర్ట్ కొచ్చి, మట్టాంచేరి, విల్లింగ్‌డన్ ఐలాండ్ టెర్మినళ్ల పేజీలను జాబితా చేస్తుంది. విల్లింగ్‌డన్ ఐలాండ్‌ను భారతదేశంలో అతిపెద్ద కృత్రిమ దీవిగా, సౌత్ చిత్తూరును నది దీవిగా అది వర్ణిస్తుంది. 2025 సెప్టెంబర్‌లో PTI లెక్కించిన 10 పనిచేసే టెర్మినళ్లలో బోల్గట్టి, మూలవుకాడ్ సౌత్ కూడా ఉన్నాయి, ఇతర వార్తలు ఏలూరు అన్నచోట అది ఎలంకుళం అని రాసింది. PIB 2026 ఫిబ్రవరి సంఖ్య 12 టెర్మినళ్లు. సంఖ్యలు తేదీని బట్టి, వార్తా సంస్థను బట్టి మారుతున్నాయి.

అప్పటికి నడుస్తున్న ఐదు మార్గాలు సుమారు 24 కి.మీ. పరిధిని కవర్ చేస్తాయని, ఉదయం 7:30 నుండి రాత్రి 9 గంటల వరకు రోజుకు సుమారు 125 ట్రిప్పులు ఉన్నాయని PTI రాసింది. నిర్వహణ సంస్థ ‘అబౌట్’ పేజీలోని ప్రణాళిక పెద్దది: 15 మార్గాలు, 38 జెట్టీలు, 78 పడవలు; 33,000 మందికి పైగా దీవి వాసులకు ప్రయోజనం కలుగుతుందని అంచనా. నెట్‌వర్క్ పొడవును అది ఒకచోట 78 కి.మీ. అని, మరోచోట 76.2 కి.మీ. అని ఇస్తుంది. కడమక్కుడి, పాలియంతురుత్తిల్లో టెర్మినల్ నిర్మాణం పూర్తయిందని, ఏప్రిల్‌లో ప్రారంభించాలని లక్ష్యమని ఒన్‌మనోరమ 2026 ఫిబ్రవరిలో రాసింది. ప్రారంభాన్ని నిర్ధారించే వార్త tuputకు కనిపించలేదు.

పడవలు, బస్సులు, భూమిపై మెట్రో ఒకే టైమ్‌టేబుల్‌ను, ఏకరీతి చార్జీలను పంచుకోవాలని ఉద్దేశమని KfW చెబుతుంది. రైలు వైపు గురించి భారతదేశ మెట్రో నెట్‌వర్క్‌లపై tuput వివరణలో ఉంది, కేరళలో దక్షిణాన ఉన్న జలాల గురించి అలప్పుళ బ్యాక్‌వాటర్లపై వ్యాసంలో ఉంది.

ఖర్చు ఎంత, ఎవరు చెల్లించారు

వనరులు వేర్వేరు మొత్తాలు ఇస్తాయి. ఒన్‌మనోరమ 2023 ఏప్రిల్‌లో ప్రాజెక్టు వ్యయాన్ని ₹1,136.83 కోట్లుగా (సుమారు ₹11.4 బిలియన్) ఇచ్చింది, కేరళ ప్రభుత్వం, KfW నుండి నిధులు వచ్చాయని చెప్పింది. నిర్వహణ సంస్థ ‘అబౌట్’ పేజీ “మొత్తం విలువ 819 కోట్లు” అని ఇస్తుంది.

జర్మన్ రుణం కూడా రెండు విధాలుగా చెప్పబడింది. KfW ప్రస్తుత ప్రాజెక్టు పేజీ జర్మనీ అభివృద్ధి మంత్రిత్వ శాఖ తరఫున 110 మిలియన్ యూరోలని చెబుతుంది. నిర్వహణ సంస్థ పేజీ ఇండో-జర్మన్ ఫైనాన్షియల్ కోఆపరేషన్ కింద 85 మిలియన్ దీర్ఘకాలిక రుణమని, కరెన్సీ చెప్పకుండా ఇస్తుంది. కొచ్చి కేరళలో ఉంది; ఆ రాష్ట్ర ప్రభుత్వం, ఆర్థిక వ్యవస్థ గురించి tuput రాష్ట్ర గైడ్లో రాసింది.

అంతర్జాతీయ గౌరవ ప్రస్తావన

ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఫర్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ పాలసీ (ITDP) 2026 జనవరి 13న, తన 2026 సస్టైనబుల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అవార్డులో కొచ్చికి గౌరవ ప్రస్తావన (Honorable Mention) లభించిందని ప్రకటించింది. బ్రెజిల్‌లోని సాల్వడోర్ తన బస్ ర్యాపిడ్ ట్రాన్సిట్ వ్యవస్థ విస్తరణకు గెలిచింది. వాటర్ మెట్రో గంట రోడ్డు ప్రయాణాలను సుమారు 20 నిమిషాలకు, దాదాపు సగం ఖర్చుతో తగ్గిస్తుందని ITDP రాసింది. ప్రారంభం నుండి ఈ వ్యవస్థ 4.5 మిలియన్లకు పైగా ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లిందని కూడా అది చెబుతుంది; అది 2025 సెప్టెంబర్‌లో KMRL ప్రకటించిన 5 మిలియన్ల మైలురాయి కంటే తక్కువ, అందుకే tuput నిర్వహణ సంస్థ లెక్కలను వాడుతోంది.

అంతర్జాతీయ సముద్ర సంస్థ (IMO) కూడా ఈ వ్యవస్థను పరిశీలించింది. టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా వార్తను ఉటంకిస్తూ, IMO భాగస్వామ్యాలు, ప్రాజెక్టుల డైరెక్టర్ జోస్ మాథియెకల్ వైటిల నుండి కాక్కనాడ్ మార్గంలో ప్రయాణించి, ఈ నమూనాను భారతదేశమంతటా, ఇతర దేశాల్లోనూ అనుకరించవచ్చని అన్నారని ఇండియాఇన్‌ఫ్రాహబ్ 2023 ఆగస్టులో రాసింది. అధికారిక ప్రకటనను ఉటంకిస్తూ, ప్రాజెక్టుతో భాగస్వామ్యం కావడానికి ప్రపంచ బ్యాంకు సిద్ధంగా ఉందని చెప్పిందని PTI 2025 సెప్టెంబర్‌లో రాసింది.

ఇతర నగరాలు తమ నదులు, సరస్సులను సర్వే చేయమని కొచ్చి బృందాన్ని అడిగాయి

శ్రీనగర్‌తో సహా 15 నగరాల్లో ఇలాంటి వ్యవస్థల సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాలు జరిగాయని, తర్వాత ముంబై సాధ్యమైన స్థానమని KMRL అధికారులు 2026 ఫిబ్రవరిలో PIBకి చెప్పారు. దాల్ సరస్సు, జీలం నది, నిగీన్ సరస్సులను సర్వే చేయడానికి భారత అంతర్గత జలమార్గాల ప్రాధికార సంస్థ కొచ్చి వాటర్ మెట్రోను నియమించిందని గ్రేటర్ కశ్మీర్ రాసింది. ప్రతిపాదిత శ్రీనగర్ ప్రాజెక్టును అది ₹900 కోట్లుగా ఇచ్చింది, దాల్ సరస్సుపై ఐదు మార్గాలు, జీలంపై రెండు మార్గాలు.

కటక్‌లో మహానది తీరం వెంబడి సాధ్యాసాధ్యాల అధ్యయనాన్ని కొచ్చి వాటర్ మెట్రో సూచించిందని PIB భువనేశ్వర్ చెప్పింది. 2024 నవంబర్‌లో కొచ్చి బృందం సూరత్‌లో తాపీ నది 10 కి.మీ.ను సర్వే చేసింది; అక్కడ ప్రతిపాదిత మొదటి దశ 22 కి.మీ.

ప్రణాళికతో పోలిస్తే ప్రయాణికుల సంఖ్య, తదుపరి దశ

సగటు రోజువారీ ప్రయాణికుల సంఖ్య 6,000కు మించి ఉందని KMRL అధికారులు 2026 ఫిబ్రవరిలో PIBకి చెప్పారు. నిర్వహణ సంస్థ లెక్క 79,29,051ను 2023 ఏప్రిల్ 25 నుండి 2026 అక్టోబర్ 21 వరకు ఉన్న 1,275 రోజులతో భాగిస్తే రోజుకు సుమారు 6,200 వస్తుందని tuput స్వంత లెక్క. పూర్తి నెట్‌వర్క్ నడిచాక రోజుకు 34,000 మంది ప్రయాణికులను ప్రారంభ సమయంలో నిర్వహణ సంస్థ ఆశించిందని ఒన్‌మనోరమ రాసింది.

కొచ్చికి చెందిన థింక్ ట్యాంక్ అయిన సెంటర్ ఫర్ పబ్లిక్ పాలసీ రీసెర్చ్, టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా వార్తను ఉటంకిస్తూ, వారపు రోజుల్లో ప్రయాణికులు సుమారు 3,000 మంది అని, వివరణాత్మక ప్రాజెక్టు నివేదిక ఆధార సంవత్సర అంచనా రోజుకు 20,106 అని 2024 ఏప్రిల్‌లో రాసింది. ఈ అంతరాన్ని అది తక్కువ సర్వీసులతో ముడిపెట్టింది, వాటిని పడవల అప్పగింత ఆలస్యంతో, టెర్మినళ్ల నుండి బలహీనమైన చివరి దూరపు అనుసంధానంతో ముడిపెట్టింది. రోజూ ప్రయాణించేవారి కంటే పర్యాటకులు ఎక్కువగా ఈ సేవను వాడారని మొదటి వార్షికోత్సవం కోసం KMRL ప్రకటన చెప్పింది.

సాధ్యత నిర్ణయం పూర్తి నివేదిక తర్వాత వస్తుందని సూరత్ సిటీ ఇంజనీర్ చెప్పారు. తాపీపై కొచ్చి వ్యవస్థను నేరుగా అమలు చేయలేమని కొచ్చి బృందం సొంత మెరైన్ ఇంజనీర్ అన్నారు, ఎందుకంటే నది ప్రవాహం, మట్టం, వేగం భిన్నంగా ఉంటాయి.