கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ 2023 ஏப்ரல் முதல் மின்சார-கலப்புப் படகுகளில் 7.9 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்டு சென்றுள்ளது, கொச்சியின் நிலப்பகுதியைத் தீவு சமூகங்களுடன் இணைக்கிறது

கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோவின் இணையதளம் 2026 அக்டோபர் 21 அன்று 7,929,051 பயணிகளைக் காட்டியது; பிரதமர் இந்தச் சேவையை 2023 ஏப்ரல் 25 அன்று நாட்டுக்கு அர்ப்பணித்து மூன்றரை ஆண்டுகள் ஆகின்றன. மத்திய அரசின் செய்தி முகமையான பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் (PIB), இந்தியாவில் வாட்டர் மெட்ரோவை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நகரம் கொச்சி என்று கூறுகிறது: மின்சார-கலப்புப் படகுகள் 10 தீவுகளை நிலப்பகுதி நகரத்துடன் இணைக்கின்றன.

இந்த அமைப்பு மின்கலத்தில் இயங்கும் 20 படகுகளை 12 முனையங்களிலிருந்து இயக்குகிறது, சுற்றியுள்ள சுமார் 10 தீவுகளிலிருந்து வரும் பயணிகளுக்குச் சேவை செய்கிறது என்று 2026 பிப்ரவரியில் PIB ஊடகப் பயணக் குழுவிடம் இயக்கும் நிறுவனத்தின் தலைமைச் செயல்பாட்டு அதிகாரி தெரிவித்தார். இந்தத் திட்டத்தைக் கேரள அரசும் கொச்சி மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட்டும் (KMRL) இணைந்து செயல்படுத்துவதாக PIB விவரிக்கிறது.

தொடக்க நாள்: ஒரே வழித்தடத்தில் 6,559 பயணிகள்

2023 ஏப்ரல் 25 அன்று திருவனந்தபுரம் மத்திய விளையாட்டரங்கில் பிரதமர் இத்திட்டத்தை நாட்டுக்கு அர்ப்பணித்தார் என்று PIB இன் அறிக்கை கூறுகிறது. இதை இந்தியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட திட்டம் என்று அவர் குறிப்பிட்டார், கொச்சிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தைப் பாராட்டினார், இது பிற மாநிலங்களுக்கு முன்மாதிரியாக அமையும் என்று எதிர்பார்ப்பதாகவும் கூறினார்.

பொதுச் சேவை ஏப்ரல் 26 அன்று உயர் நீதிமன்றம் முதல் வைபின் வரையிலான வழித்தடத்தில் தொடங்கியது. அந்த நாளில் இயங்கிய ஒரே வழித்தடம் அதுவே; அன்று 6,559 பேர் பயணம் செய்ததாக கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ லிமிடெட் தெரிவித்தது. கட்டணம் ₹20; இரு முனையங்களிலிருந்தும் காலை 7 மணி முதல் இரவு 8 மணி வரை ஒவ்வொரு 15 நிமிடத்துக்கும் படகுகள் புறப்பட்டன. இரண்டாவது வழித்தடமான வைட்டிலா முதல் காக்கநாடு வரை, சுமார் 25 நிமிடப் பயணத்துக்கு ₹30 கட்டணத்தில் தொடர்ந்தது; இன்ஃபோபார்க் வரையிலான கடைசிக் கட்டத்துக்காக காக்கநாட்டில் இணைப்புப் பேருந்துகளும் ஆட்டோக்களும் காத்திருந்தன.

முதலாம் ஆண்டு நிறைவில் KMRL இன் அறிக்கை 19,72,247 பயணிகளைக் (சுமார் 1.97 மில்லியன்) கணக்கிட்டது; கட்டணம் ₹20 முதல் ₹40 வரை, பயணச் சீட்டுத் தொகுப்புகள் வழக்கமான பயணியின் கட்டணத்தை ₹10 வரை குறைத்தன. தொடக்கத்தில் 50 பயணங்களுக்கு மாதம் ₹600 என்ற மாதாந்திர அனுமதிச் சீட்டு இருந்தது என்று ஆன்மனோரமா தெரிவித்தது; கொச்சி ஒன் அட்டையும் செயலியும் நீர் மெட்ரோவிலும் ரயில் மெட்ரோவிலும் செயல்படுகின்றன.

ஒரு படகுக்கு நூறு பயணிகள், 15 நிமிடத்தில் மின்னேற்றம்

படகுகளைக் கொச்சின் ஷிப்யார்டு கட்டுகிறது. ஒவ்வொன்றும் 100 பயணிகளைக் கொண்டு செல்லும், 50 பேர் அமர்ந்து, 50 பேர் நின்று; ஆன்மனோரமாவின் தொடக்க அறிக்கையின்படி மின்கல இயக்கத்தில் அதிகபட்ச வேகம் 8 நாட் (மணிக்குக் கடல் மைல்கள்), டீசலில் 10 நாட். மின்கலத்தை முழுமையாக ஏற்ற ஏறத்தாழ 15 நிமிடம் ஆகும்.

கொச்சின் ஷிப்யார்டுக்கு 23 கலன்களுக்கான ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டிருந்தது. 2024 ஜூலை 20 அன்று 15ஆவது கலன் ஒப்படைக்கப்பட்டபோது, 2024 அக்டோபருக்குள் மேலும் ஆறும் 2025இல் இரண்டும் எதிர்பார்க்கப்படுவதாக ஆன்மனோரமா தெரிவித்தது. 2025 செப்டம்பருக்குள் 20 படகுகள் சேவையில் உள்ளன என்று பிடிஐ கணக்கிட்டது; 2026 பிப்ரவரி 2 தேதியிட்ட PIB அறிக்கையும் அதே எண்ணிக்கையைத் தருகிறது. மீதமுள்ள மூன்று படகுகளைக் கப்பல் கட்டும் தளம் விரைவில் ஒப்படைக்கவிருப்பதாக 2026 பிப்ரவரியில் ஆன்மனோரமா தெரிவித்தது.

இத்திட்டத்துக்குக் கடன் வழங்கிய ஜெர்மன் வளர்ச்சி வங்கியான கேஎஃப்டபிள்யூ, முழுத் திட்டம் 78 படகுகள் என்றும், அவற்றில் பெரும்பாலானவை மின்கலத்தில் இயங்கும் இரட்டை உடல் படகுகள் என்றும் கூறுகிறது; 20 ஆண்டுகளில் 1,58,000 டன் வரை பசுமை இல்ல வாயுக்கள் மிச்சமாகும் என்று மதிப்பிடுகிறது.

முனையங்களும் அவை சென்றடையும் தீவுகளும்

இயக்கும் நிறுவனத்தின் இணையதளம் காக்கநாடு, வைட்டிலா, வைபின், உயர் நீதிமன்றம், தெற்கு சித்தூர், ஏலூர், சேரனல்லூர், ஃபோர்ட் கொச்சி, மட்டாஞ்சேரி, வெலிங்டன் தீவு ஆகியவற்றுக்குத் தனிப் பக்கங்களைப் பட்டியலிடுகிறது. வெலிங்டன் தீவை இந்தியாவின் மிகப் பெரிய செயற்கைத் தீவு என்றும், தெற்கு சித்தூரை ஆற்றுத் தீவு என்றும் அது விவரிக்கிறது. 2025 செப்டம்பரில் செயல்பாட்டில் இருந்த 10 முனையங்கள் என்ற பிடிஐ கணக்கில் போல்காட்டி, முலவுகாடு தெற்கு ஆகியவையும் இடம்பெற்றன; மற்ற அறிக்கைகள் ஏலூர் என்று சொல்லும் இடத்தில் அது எளமக்குளம் என்று பட்டியலிட்டது. 2026 பிப்ரவரி PIB எண்ணிக்கை 12 முனையங்கள். எண்ணிக்கைகள் தேதிக்கும் ஊடகத்துக்கும் ஏற்ப மாறுபடுகின்றன.

அப்போது இயங்கிய ஐந்து வழித்தடங்கள் சுமார் 24 கி.மீ. தொலைவை உள்ளடக்குகின்றன, காலை 7:30 முதல் இரவு 9 மணி வரை நாளொன்றுக்குச் சுமார் 125 பயணங்கள் நடக்கின்றன என்று பிடிஐ தெரிவித்தது. இயக்கும் நிறுவனத்தின் “எங்களைப் பற்றி” பக்கத்தில் உள்ள திட்டம் பெரியது: 15 வழித்தடங்கள், 38 படகுத் துறைகள், 78 படகுகள், 33,000க்கும் அதிகமான தீவுவாசிகள் பயன்பெறுவர் என்று எதிர்பார்ப்பு. வலையமைப்பின் நீளத்தை ஓரிடத்தில் 78 கி.மீ. என்றும் மற்றோர் இடத்தில் 76.2 கி.மீ. என்றும் அது தருகிறது. கடமக்குடி, பாலியம்துருத்து ஆகிய இடங்களில் முனையக் கட்டுமானம் முடிந்துவிட்டதாகவும், ஏப்ரலில் தொடங்கும் இலக்கு இருப்பதாகவும் 2026 பிப்ரவரியில் ஆன்மனோரமா தெரிவித்தது. திறப்பை உறுதிப்படுத்தும் அறிக்கை எதையும் tuput காணவில்லை.

படகுகள், பேருந்துகள், நிலப் பகுதி மெட்ரோ ஆகியவை பொதுவான நேர அட்டவணையையும் ஒரே மாதிரியான கட்டணத்தையும் பகிர வேண்டும் என்பதே நோக்கம் என்று கேஎஃப்டபிள்யூ கூறுகிறது. ரயில் பக்கத்தை இந்தியாவின் மெட்ரோ வலையமைப்புகள் பற்றிய tuput இன் விளக்கக் கட்டுரை பேசுகிறது; கேரளாவில் மேலும் தெற்கே உள்ள நீர்ப்பகுதிகளை ஆலப்புழையின் காயல்கள் பற்றிய கட்டுரை பேசுகிறது.

இதற்கு ஆன செலவும் செலுத்தியவர்களும்

ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு மொத்தங்களைத் தருகின்றன. 2023 ஏப்ரலில் திட்டத்தின் மதிப்பு ₹1,136.83 கோடி (சுமார் ₹11.4 பில்லியன்) என்று ஆன்மனோரமா குறிப்பிட்டது; பணம் கேரள அரசிடமிருந்தும் கேஎஃப்டபிள்யூவிடமிருந்தும் வந்தது. இயக்கும் நிறுவனத்தின் “எங்களைப் பற்றி” பக்கம் “மொத்த மதிப்பு 819 கோடி” என்று தருகிறது.

ஜெர்மன் கடனும் இரண்டு வகையாகக் கூறப்படுகிறது. ஜெர்மனியின் வளர்ச்சி அமைச்சகத்தின் சார்பில் 110 மில்லியன் யூரோ என்று கேஎஃப்டபிள்யூவின் தற்போதைய திட்டப் பக்கம் கூறுகிறது. இந்தோ-ஜெர்மன் நிதி ஒத்துழைப்பின் கீழ் 85 மில்லியன் நீண்டகாலக் கடன் என்று இயக்கும் நிறுவனத்தின் பக்கம் கூறுகிறது, நாணயத்தைக் குறிப்பிடாமல். கொச்சி இருக்கும் கேரளாவின் அரசையும் பொருளாதாரத்தையும் tuput தனது மாநில வழிகாட்டியில் விவரிக்கிறது.

சர்வதேசச் சிறப்புக் குறிப்பு

போக்குவரத்து மற்றும் வளர்ச்சிக் கொள்கை நிறுவனம் (ITDP) 2026 ஜனவரி 13 அன்று, தனது 2026 நிலையான போக்குவரத்து விருதில் கொச்சி சிறப்புக் குறிப்பைப் (Honorable Mention) பெற்றதாக அறிவித்தது. பிரேசிலின் சால்வடோர், தனது விரைவுப் பேருந்துப் போக்குவரத்து அமைப்பை விரிவாக்கியதற்காக வெற்றி பெற்றது. வாட்டர் மெட்ரோ ஒரு மணி நேரச் சாலைப் பயணத்தை ஏறத்தாழ 20 நிமிடங்களாகவும், கிட்டத்தட்ட பாதிச் செலவிலும் குறைக்கிறது என்று ITDP இன் குறிப்பு கூறுகிறது. தொடக்கம் முதல் இந்த அமைப்பு 4.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளைக் கொண்டு சென்றுள்ளது என்றும் அது கூறுகிறது; இது 2025 செப்டம்பரில் KMRL அறிவித்த 5 மில்லியன் இலக்கை விடக் குறைவு, எனவே tuput இயக்கும் நிறுவனத்தின் எண்ணிக்கையைப் பயன்படுத்துகிறது.

சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பும் (IMO) இந்த அமைப்பைப் பார்வையிட்டுள்ளது. டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி, IMO இன் கூட்டாண்மை மற்றும் திட்டங்களுக்கான இயக்குநர் ஜோஸ் மத்தியேக்கல் வைட்டிலா முதல் காக்கநாடு வரையிலான வழித்தடத்தில் பயணம் செய்து, இந்த மாதிரியை இந்தியா முழுவதும் பிற நாடுகளிலும் நகலெடுக்கலாம் என்று கூறியதாக 2023 ஆகஸ்டில் இந்தியாஇன்ஃப்ராஹப் எழுதியது. இத்திட்டத்துடன் கூட்டாக இணைய உலக வங்கி விருப்பம் தெரிவித்ததாக, அதிகாரபூர்வ அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி, 2025 செப்டம்பரில் பிடிஐ தெரிவித்தது.

பிற நகரங்கள் தங்கள் ஆறுகளையும் ஏரிகளையும் ஆய்வு செய்யுமாறு கொச்சி குழுவைக் கேட்டுள்ளன

இதே போன்ற அமைப்புகளுக்கான சாத்தியக்கூற்று ஆய்வுகள் ஸ்ரீநகர் உட்பட 15 நகரங்களில் நடந்துள்ளன, மும்பை அடுத்த சாத்தியமான இடம் என்று 2026 பிப்ரவரியில் KMRL அதிகாரிகள் PIB இடம் தெரிவித்தனர். தால் ஏரி, ஜீலம் ஆறு, நிஜீன் ஏரி ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யும் பொறுப்பை இந்திய உள்நாட்டு நீர்வழிகள் ஆணையம் கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோவுக்கு வழங்கியதாக கிரேட்டர் காஷ்மீர் தெரிவித்தது. முன்மொழியப்பட்ட ஸ்ரீநகர் திட்டத்தை ₹900 கோடி என்றும், தால் ஏரியில் ஐந்து வழித்தடங்கள், ஜீலத்தில் இரண்டு என்றும் அது குறிப்பிட்டது.

கட்டக்கில் மகாநதி ஆற்றங்கரையோரம் ஒரு சாத்தியக்கூற்று ஆய்வை கொச்சி வாட்டர் மெட்ரோ சுட்டிக்காட்டியதாக PIB புவனேஸ்வர் தெரிவித்தது. 2024 நவம்பரில் கொச்சிக் குழு ஒன்று சூரத்தில் தாபி ஆற்றின் 10 கி.மீ. தொலைவை ஆய்வு செய்தது; அங்கு முன்மொழியப்பட்ட முதல் கட்டம் 22 கி.மீ.

திட்டத்துக்கு எதிரான பயணிகள் எண்ணிக்கையும் அடுத்த கட்டமும்

சராசரி தினசரிப் பயணிகள் எண்ணிக்கை 6,000க்கும் அதிகம் என்று 2026 பிப்ரவரியில் KMRL அதிகாரிகள் PIB இடம் தெரிவித்தனர். இயக்கும் நிறுவனத்தின் 7,929,051 என்ற எண்ணிக்கையை, 2023 ஏப்ரல் 25 முதல் 2026 அக்டோபர் 21 வரையிலான 1,275 நாட்களால் tuput வகுத்தபோது நாளொன்றுக்கு ஏறத்தாழ 6,200 வருகிறது. முழு வலையமைப்பும் இயங்கும்போது நாளொன்றுக்கு 34,000 பயணிகளை இயக்கும் நிறுவனம் தொடக்கத்தில் எதிர்பார்த்தது என்று ஆன்மனோரமா தெரிவித்தது.

கொச்சியைச் சேர்ந்த சிந்தனைக் குழுவான பொதுக் கொள்கை ஆராய்ச்சி மையம், டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி, 2024 ஏப்ரலில் வார நாள் பயணிகள் எண்ணிக்கை சுமார் 3,000 என்றும், விரிவான திட்ட அறிக்கையின் அடிப்படை ஆண்டுக் கணிப்பு நாளொன்றுக்கு 20,106 என்றும் எழுதியது. இந்த இடைவெளிக்குக் காரணமாக, அரிதாக இயங்கும் படகுச் சேவைகளையும் (படகுகள் வழங்கப்படுவதில் ஏற்பட்ட தாமதத்துடன் அது இணைத்தது), முனையங்களிலிருந்து இறுதிப் பகுதிக்கான பலவீனமான இணைப்புகளையும் அது குறிப்பிட்டது. முதலாம் ஆண்டு நிறைவுக்கான KMRL அறிக்கை, தினசரிப் பயணிகளை விடச் சுற்றுலாப் பயணிகளே இந்தச் சேவையை அதிகம் பயன்படுத்தினர் என்று கூறியது.

சாத்தியக்கூறு குறித்த முடிவு முழு அறிக்கைக்குப் பிறகே வரும் என்று சூரத்தின் நகரப் பொறியாளர் கூறினார். ஆற்றின் ஓட்டம், நீர்மட்டம், நீரோட்டம் ஆகியவை வேறுபடுவதால், கொச்சி அமைப்பை தாபியில் அப்படியே செயல்படுத்த முடியாது என்று கொச்சிக் குழுவின் கடல்சார் பொறியாளரே கூறினார்.