نقل مترو كوتشي المائي 7.9 مليون راكب على قوارب كهربائية هجينة منذ أبريل 2023، رابطا بر كوتشي بجماعاتها الجزرية

أظهر موقع مترو كوتشي المائي 7,929,051 راكبا في 21 أكتوبر 2026، بعد ثلاث سنوات ونصف من تدشين رئيس الوزراء للخدمة في 25 أبريل 2023. ويصف مكتب معلومات الصحافة، وكالة الأنباء التابعة للحكومة المركزية، كوتشي بأنها أول مدينة في الهند تطلق مترو مائيا: قوارب كهربائية هجينة تربط 10 جزر بالمدينة على البر.

وقال كبير مسؤولي التشغيل لدى المشغّل لجولة إعلامية نظمها مكتب معلومات الصحافة في فبراير 2026 إن النظام يشغّل 20 قاربا يعمل بالبطاريات من 12 محطة، ويخدم ركابا من نحو 10 جزر محيطة. ويصف المكتب المشروع بأنه تنفيذ مشترك بين حكومة ولاية كيرالا وشركة كوتشي ميترو ريل المحدودة (KMRL).

يوم الافتتاح: 6,559 راكبا على مسار واحد

في الاستاد المركزي بثيروفانانثابورام يوم 25 أبريل 2023، دشّن رئيس الوزراء المشروع، بحسب بيان مكتب معلومات الصحافة. وقال عنه إنه مشروع صُنع في الهند، وهنّأ حوض كوتشي لبناء السفن، وقال إنه يتوقع أن يصبح نموذجا لولايات أخرى.

بدأت الخدمة للجمهور في 26 أبريل على مسار هاي كورت (المحكمة العليا للولاية) إلى فيبين. وقالت شركة مترو كوتشي المائي المحدودة إن 6,559 راكبا ركبوا في ذلك اليوم، وكان المسار الوحيد العامل. وكانت التعرفة 20 روبية، وتغادر القوارب المحطتين كل 15 دقيقة بين السابعة صباحا والثامنة مساء. ثم جاء مسار ثان، من فيتيلا إلى كاكاناد، بتعرفة 30 روبية لرحلة تستغرق نحو 25 دقيقة، مع حافلات تغذية وعربات ريكشا آلية تنتظر في كاكاناد لتقل الراكب في المسافة الأخيرة إلى إنفوبارك.

وعند الذكرى الأولى، أحصى بيان KMRL ‏19,72,247 راكبا (نحو 1.97 مليون)، بتعرفات من 20 إلى 40 روبية وبطاقات رحلات تخفض أجرة الراكب المنتظم إلى 10 روبيات. وعند الإطلاق أورد موقع أونمانوراما اشتراكا شهريا بـ600 روبية لخمسين رحلة، وتعمل بطاقة كوتشي ون وتطبيقها على المترو المائي والمترو البري معا.

مئة راكب في القارب، وشحن في 15 دقيقة

يبني حوض كوتشين لبناء السفن القوارب. ويحمل كل قارب 100 راكب، 50 جالسا و50 واقفا، بحسب تقرير أونمانوراما عن الإطلاق، الذي يذكر سرعة قصوى قدرها 8 عقد (ميل بحري في الساعة) على البطارية و10 عقد على الديزل. ويستغرق شحن البطارية كاملة نحو 15 دقيقة.

وكان الحوض متعاقدا على 23 سفينة. وحين سلّم السفينة الخامسة عشرة في 20 يوليو 2024، ذكرت أونمانوراما أنه يُنتظر ست أخرى بحلول أكتوبر 2024 واثنتان في 2025. وبحلول سبتمبر 2025 عدّت وكالة PTI 20 قاربا في الخدمة، وبيان مكتب معلومات الصحافة الصادر في 2 فبراير 2026 يعطي الرقم نفسه. وذكرت أونمانوراما في فبراير 2026 أن الحوض سيسلّم القوارب الثلاثة المتبقية قريبا.

ويقول KfW، البنك الألماني للتنمية الذي أقرض المشروع، إن الخطة الكاملة 78 قاربا، معظمها كاتاماران يعمل بالبطاريات، ويقدّر وفرا يصل إلى 158,000 طن من غازات الدفيئة على مدى 20 عاما.

المحطات والجزر التي تصل إليها

يسرد موقع المشغّل صفحات للمحطات: كاكاناد وفيتيلا وفيبين وهاي كورت وساوث تشيتور وإيلور وتشيرانالور وفورت كوتشي وماتانشيري وجزيرة ويلينغدون. ويصف جزيرة ويلينغدون بأنها أكبر جزيرة اصطناعية في الهند، وساوث تشيتور بأنها جزيرة نهرية. وذكر عدّ PTI في سبتمبر 2025 لـ10 محطات عاملة أيضا بولغاتي وموالوكاد الجنوبية، وأورد إيلامكولام حيث تقول تقارير أخرى إيلور. ورقم مكتب معلومات الصحافة في فبراير 2026 هو 12 محطة. وتختلف الأعداد باختلاف التاريخ والمنفذ.

وذكرت PTI أن المسارات الخمسة العاملة حينها تغطي نحو 24 كيلومترا، بنحو 125 رحلة في اليوم بين 7:30 صباحا و9 مساء. والخطة المعلنة في صفحة “من نحن” لدى المشغّل أكبر: 15 مسارا و38 رصيفا و78 قاربا، ويُتوقع أن يستفيد أكثر من 33,000 من سكان الجزر. وتعطي طول الشبكة 78 كيلومترا في موضع و76.2 في آخر. وذكرت أونمانوراما في فبراير 2026 أن أعمال المحطات في كادامكودي وباليامتورتي اكتملت وأن الإطلاق مستهدف في أبريل. ولم تجد tuput تقريرا يؤكد الافتتاح.

ويقول KfW إن العبّارات والحافلات والمترو البري يُراد لها أن تتشارك جدولا زمنيا واحدا وتعرفة موحدة. ويتناول شرح tuput عن شبكات المترو في الهند الجانب السككي، وتتناول مقالتها عن مياه ألابوزا الراكدة المياه الواقعة جنوبا في كيرالا.

كلفته ومن دفع

تعطي المصادر مجاميع مختلفة. فقد قدّرت أونمانوراما المشروع بـ1,136.83 كرور روبية (نحو 11.4 مليار روبية) في أبريل 2023، بأموال من حكومة كيرالا وKfW. وتعطي صفحة “من نحن” لدى المشغّل “قيمة إجمالية قدرها 819 كرور”.

والقرض الألماني كذلك يُذكر بطريقتين. تقول صفحة المشروع الحالية لدى KfW إنه 110 ملايين يورو بالنيابة عن وزارة التنمية الألمانية. وتقول صفحة المشغّل إنه قرض طويل الأجل بـ85 مليونا بموجب التعاون المالي الهندي الألماني، دون ذكر العملة. وكوتشي في كيرالا، التي تعرض tuput حكومتها واقتصادها في دليلها عن الولاية.

إشارة تكريم دولية

أعلن معهد سياسة النقل والتنمية (ITDP) في 13 يناير 2026 أن كوتشي نالت إشارة تكريم في جائزة النقل المستدام لعام 2026. وفازت سالفادور في البرازيل، لتوسيع نظام الحافلات السريعة فيها. ويقول تقرير ITDP إن المترو المائي يختصر رحلات الطريق التي تستغرق ساعة إلى نحو 20 دقيقة بنحو نصف التكلفة. ويقول إن النظام نقل أكثر من 4.5 مليون راكب منذ إطلاقه، وهذا أقل من محطة الخمسة ملايين التي أعلنتها KMRL في سبتمبر 2025، ولذلك تعتمد tuput أعداد المشغّل.

ونظرت المنظمة البحرية الدولية في النظام أيضا. فقد كتب موقع إنديا إنفرا هب، نقلا عن تقرير لصحيفة تايمز أوف إنديا، في أغسطس 2023 أن جوزيه ماتييكال، مدير الشراكات والمشاريع في المنظمة، ركب مسار فيتيلا إلى كاكاناد وقال إن النموذج يمكن نسخه في أنحاء الهند وفي بلدان أخرى. وذكرت PTI في سبتمبر 2025، نقلا عن بيان رسمي، أن البنك الدولي قال إنه مستعد للشراكة مع المشروع.

مدن أخرى طلبت من فريق كوتشي مسح أنهارها وبحيراتها

قال مسؤولو KMRL لمكتب معلومات الصحافة في فبراير 2026 إن دراسات جدوى لأنظمة مماثلة أُجريت في 15 مدينة، منها سريناغار، وإن مومباي هي الموقع المحتمل التالي. وذكرت غريتر كشمير أن هيئة الممرات المائية الداخلية في الهند كلفت مترو كوتشي المائي بمسح بحيرة دال ونهر جيلوم وبحيرة نيجين. وقدّرت مشروع سريناغار المقترح بـ900 كرور روبية، بخمسة مسارات على بحيرة دال ومسارين على جيلوم.

وقال مكتب معلومات الصحافة في بهوبانيسوار إن مترو كوتشي المائي أشار إلى دراسة جدوى على واجهة نهر ماهاناندي في كوتاك. وفي نوفمبر 2024 مسح فريق من كوتشي 10 كيلومترات من نهر تابي في سورات، حيث تبلغ المرحلة الأولى المقترحة 22 كيلومترا.

الركاب مقابل الخطة، والمرحلة التالية

قال مسؤولو KMRL لمكتب معلومات الصحافة في فبراير 2026 إن متوسط الركاب اليومي يزيد على 6,000. وقسمة tuput نفسها لعدد المشغّل البالغ 7,929,051 على الأيام الـ1,275 من 25 أبريل 2023 إلى 21 أكتوبر 2026 تعطي نحو 6,200 في اليوم. وعند الإطلاق كان المشغّل يتوقع 34,000 راكب في اليوم متى عملت الشبكة كاملة، بحسب أونمانوراما.

وكتب مركز بحوث السياسات العامة، وهو مركز فكري في كوتشي، في أبريل 2024 أن عدد الركاب في أيام الأسبوع نحو 3,000، نقلا عن تقرير لتايمز أوف إنديا، وأن توقع السنة الأساس في تقرير المشروع التفصيلي كان 20,106 في اليوم. وربط الفجوة بقلة الرحلات، التي ربطها بتأخر تسليم القوارب، وبضعف الوصلات الأخيرة من المحطات. وقال بيان KMRL للذكرى الأولى إن السياح استخدموا الخدمة أكثر من المتنقلين اليوميين.

وقال مهندس مدينة سورات إن قرارا بشأن الجدوى سيتبع التقرير الكامل. وقال المهندس البحري في فريق كوتشي إن نظام كوتشي لا يمكن تطبيقه مباشرة على تابي، لأن جريان النهر ومنسوبه وتياره مختلفة.