科钦水上地铁自2023年4月以来已用电动混合动力船运送790万名乘客，把科钦本土与周边岛屿社区连在一起

科钦水上地铁（Kochi Water Metro）的官网在2026年10月21日显示乘客累计7,929,051人，距总理于2023年4月25日把这项服务交付全国使用已有三年半。印度新闻局（PIB，中央政府的新闻机构）称，科钦是印度第一个推出水上地铁的城市：电动混合动力船把10个岛屿与本土城区连在一起。

运营方的首席运营官在2026年2月对印度新闻局的一次媒体参访团说，该系统有20艘电池驱动的船，从12个码头出发，服务周边约10个岛屿的通勤者。印度新闻局称，这个项目由喀拉拉邦政府和科钦地铁有限公司（Kochi Metro Rail Limited，简称KMRL）联合实施。

开通当天：一条航线上6,559名乘客

2023年4月25日，总理在特里凡得琅的中央体育场把这个项目交付全国使用，印度新闻局的新闻稿如此记载。他称这是一个“印度制造”项目，向科钦的造船厂道贺，并表示他预计它会成为其他邦的样板。

公众服务于4月26日在高等法院至维平航线上开始。科钦水上地铁有限公司说，当天有6,559名乘客乘船，那时它是唯一运营的航线。票价20卢比，7点至20点之间，两端码头每15分钟发一班船。第二条航线维蒂拉至卡卡纳德随后开通，票价30卢比，航程约25分钟，卡卡纳德有接驳巴士和三轮车等着，送乘客走完去信息园（Infopark）的最后一段。

到一周年时，KMRL的声明统计的乘客是19,72,247人（约197万），票价20至40卢比，次票套餐能把常客的票价降到最低10卢比。Onmanorama报道，开通时有一种月票，600卢比可乘50次，科钦一卡通（Kochi One）的卡和应用在水上地铁和陆上地铁都能使用。

每艘船载客100人，15分钟充满电

船由科钦造船厂建造。据Onmanorama的开通报道，每艘船载客100人，坐50人、站50人，该报道给出的最高航速是电池驱动时8节（每小时8海里）、柴油驱动时10节。电池充满一次约需15分钟。

科钦造船厂当时签约建造23艘船。2024年7月20日交付第15艘时，Onmanorama报道，预计到2024年10月再交付6艘，2025年交付2艘。到2025年9月，PTI统计在役船只为20艘，2026年2月2日的印度新闻局新闻稿给出同样的数字。Onmanorama在2026年2月报道，造船厂将很快交付剩下的3艘船。

为项目提供贷款的德国开发银行KfW说，完整规划是78艘船，主要是电池驱动的双体船，并估计20年内可减少最多158,000吨温室气体排放。

码头，以及它们通往的岛屿

运营方的网站列出了这些码头的页面：卡卡纳德、维蒂拉、维平、高等法院、南奇图尔（South Chittoor）、埃卢尔（Eloor）、切拉纳卢尔（Cheranalloor）、科钦堡（Fort Kochi）、马坦切里（Mattancherry）和威灵登岛（Willingdon Island）。网站称威灵登岛是印度最大的人工岛，南奇图尔是一座河中岛。PTI在2025年9月统计的10个运营码头里，还包括博尔加蒂（Bolgatty）和穆拉武卡德南（Mulavukad South），并在其他报道写作埃卢尔的位置列了埃拉姆库兰（Elamkulam）。印度新闻局2026年2月的数字是12个码头。数量因日期和媒体而异。

PTI报道，当时运营的5条航线全长约24公里，每天约125个班次，运营时间为7点30分至21点。运营方“关于我们”页面上的规划更大：15条航线、38个码头和78艘船，预计惠及3.3万多名岛上居民。它给出的线网长度，一处写78公里，另一处写76.2公里。Onmanorama在2026年2月报道，卡达马库迪（Kadamakkudy）和帕利扬图鲁图（Paliyamthuruthu）的码头工程已经完工，目标是4月开通。tuput没有找到证实其开通的报道。

KfW说，渡轮、公交车和陆上地铁的目标是共用一张时刻表和统一票价。tuput关于印度地铁网络的解读讲的是轨道这一边，关于阿勒普拉回水的文章则讲喀拉拉邦更南边的水域。

花了多少钱，谁出的钱

各来源给出的总额不同。2023年4月，Onmanorama把项目总额定为1,136.83 crore卢比（约合113.683亿卢比，即约114亿卢比），资金来自喀拉拉邦政府和KfW。运营方“关于我们”页面给出的是“总价值819 crores”，即81.9亿。

德国的贷款也有两种说法。KfW目前的项目页面称，代表德国发展部提供1.1亿欧元。运营方页面称，在印德金融合作框架下提供8,500万的长期贷款，没有写明货币。科钦在喀拉拉邦，tuput在该邦概览中介绍了这个邦的政府和经济。

国际荣誉提名

交通与发展政策研究所（ITDP）在2026年1月13日宣布，科钦在其2026年可持续交通奖中获得荣誉提名。巴西的萨尔瓦多因扩展快速公交系统而获奖。ITDP的介绍称，水上地铁把一小时的公路行程缩短到约20分钟，费用接近减半。它还说，该系统自开通以来运送了450万多名乘客，这低于KMRL在2025年9月宣布的500万里程碑，所以tuput采用运营方的统计。

国际海事组织（IMO）也考察过这个系统。IndiaInfraHub援引《印度时报》的报道，在2023年8月写道，国际海事组织合作与项目司司长何塞·马蒂耶卡尔（Jose Mathiekal）乘坐了维蒂拉至卡卡纳德航线，并说这一模式可以在印度各地和其他国家复制。PTI在2025年9月援引一份官方声明报道，世界银行曾表示愿意与该项目合作。

其他城市请科钦团队去勘察它们的河湖

KMRL官员在2026年2月对印度新闻局说，类似系统的可行性研究已在15个城市完成，其中包括斯利那加，孟买是下一个可能的地点。Greater Kashmir报道，印度内陆水道管理局指派科钦水上地铁勘察达尔湖、杰赫勒姆河和尼金湖。该报道称，拟议中的斯利那加项目为900 crore卢比（90亿卢比），达尔湖上有5条航线，杰赫勒姆河上有2条。

印度新闻局布巴内斯瓦尔办公室说，科钦水上地铁提出过沿卡塔克马哈纳迪河滨开展可行性研究。2024年11月，一支科钦团队勘察了苏拉特塔皮河的10公里河段，拟议的第一期长22公里。

客流与规划的对照，以及下一阶段

KMRL官员在2026年2月对印度新闻局说，日均客流超过6,000人。tuput自己用运营方的计数7,929,051除以2023年4月25日至2026年10月21日的1,275天，得到每天约6,200人。Onmanorama报道，开通时运营方预计整个网络建成后每天有34,000名乘客。

科钦的智库公共政策研究中心（Centre for Public Policy Research）在2024年4月写道，工作日客流约3,000人，这援引的是《印度时报》的报道，而详细项目报告对基准年的预测是每天20,106人。它把这一差距归因于班次稀少，并把班次稀少与船只交付延迟联系起来，同时也归因于码头的最后一公里接驳薄弱。KMRL一周年的声明说，游客使用这项服务的次数多于日常通勤者。

苏拉特的市政工程师说，可行性的决定要等完整报告。科钦团队自己的海事工程师说，科钦的系统不能直接搬到塔皮河上，因为那条河的流量、水位和水流都不同。