印度2026年9月电动车零售创纪录达333,634辆，同比增长74%，约占全部零售销量的13%

图片: Jinoy Tom Jacob / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (已裁剪)

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据汽车经销商协会联合会（FADA）的数据，2026年9月经销商零售电动车333,634辆，为有记录以来最高的单月销量。电动两轮车（207,314辆）和电动乘用车（36,108辆）各自刷新单月纪录，电动三轮车占本细分市场的64.9%。

tuput 编辑部 · 2026年10月29日 · 1 分钟阅读

据全国汽车经销商组织汽车经销商协会联合会（FADA）的数据，2026年9月印度各地经销商零售电动车333,634辆（印度记数法写作3,33,634），为有记录以来最高的单月总量，比2025年9月多74%。1 lakh是10万，所以这个数字略高于33.3万。电动车约占当月全部车辆零售销量的13%，一年前约为10%。

FADA的发布日期为2026年10月6日，给出的总数约为33.4万辆，占比约13%。《Autocar Professional》和通讯社IANS在10月7日报道了分细分市场的数字。截至2026年10月29日，9月是FADA数据中最近的一个完整月份。

33.3万辆从哪里来

四个电动细分市场都比2025年9月有增长。据IBEF和IANS报道的FADA数据，电动两轮车和电动乘用车各自刷新了单月纪录。

细分市场	2026年9月	与2025年9月相比	与2026年8月相比	电动车占本细分市场的比重，当月与一年前
两轮车	207,314	增长88.67%	增长13.16%	11.6%和8.2%
三轮车	86,024	增长40.03%	增长7.74%	64.9%和56.7%
乘用车	36,108	增长94.56%	增长17.63%	8.5%和5.7%
商用车	4,188	增长158.2%	下降10.93%	4.04%和2.16%

四个细分市场的合计就是总数。按本文的算法，两轮车和三轮车合计293,338辆，占当月的88%。《Autocar Professional》的同一张表给出8月各细分市场的合计为298,448辆，所以9月比8月高出约11.8%。按30天平均，当月每天约售出11,100辆电动车。

FADA自己的发布称，它的总体零售数字在9月涵盖各类车辆2,536,920辆，按本文的除法，电动车占13.2%。就乘用车而言，FADA给出电动车占零售销量的8.45%，一年前为5.74%；在这个市场里，汽油车占41.27%，CNG车占23.11%。

两轮车：五家厂商，一个纪录月

9月电动两轮车的零售销量达到207,314辆。据《Autocar Professional》刊出的FADA厂商表，TVS Motor以54,037辆居首，其后是Bajaj Auto的48,429辆、Ather Energy的30,533辆、Hero MotoCorp的24,321辆和Ola Electric的13,451辆。TVS比一年前增长125.87%。

另一种统计来自道路部的登记数据库Vahan，由券商Nuvama汇编，对同一个月给出的数字略有不同：登记203,411辆，占全部两轮车的11.4%，TVS为53,989辆，Bajaj为48,383辆。Bajaj的登记量同比增长139%，与TVS的差距缩小到5,606辆。TVS、Bajaj和Hero合计占9月登记量的62%。

半年的情形更大。Nuvama统计，2026年4月至9月的电动两轮车登记量为1,108,606辆，比一年前的639,762辆增长73%。Nuvama的拉古南丹·NL（Raghunandhan NL）把增长归因于这些车辆的向往价值提高，以及不同价位的车型更加丰富。他还指出，老牌厂商Hero、TVS和Bajaj，以及Ather，在这半年里提高了市场份额。

汽车：塔塔最好的一个月，竞争者众多

《Autocar India》统计，9月零售电动乘用车35,995辆，创纪录，一年前为18,520辆。这是连续第四个月超过30,000辆。4月至9月合计190,946辆，增长88%，距2025至2026财年全年还差29,971辆。

塔塔汽车售出14,769辆，是它最好的一个月，高于7月14,388辆的此前高点，份额为41.03%。Nexon EV是它卖得最多的车型。其后是马恒达的7,779辆，同比增长96%，以及JSW MG Motor的5,242辆。VinFast达到2,963辆，2025年9月只卖了6辆。

Kia售出1,263辆，Maruti Suzuki的e Vitara售出1,103辆，已连续第六个月超过1,000辆。特斯拉的291辆是它在印度最高的单月销量，豪华电动汽车合计达到975辆，也是纪录。

FADA的乘用车数字是36,108辆，《Autocar India》的是35,995辆。113辆的差距很小，两家都没有说明原因。《Autocar India》没有说出它的数据来源。

三轮车和卡车

电动车已经占了三轮车市场的大部分。64.9%的份额略低于8月的65.3%，售出的86,024辆比一年前多40.03%。据《Autocar Professional》报道的FADA数据，Bajaj Auto以15,109辆居厂商榜首，马恒达集团以14,716辆随后。

国际能源署（IEA）的《2026年全球电动车展望》称印度是世界最大的电动三轮车市场，2025年售出近800,000辆，占该细分市场近70%。该机构按日历年统计，基数也不同，所以它的占比不能直接与FADA的月度占比比较。

电动商用车，即三个轮子以上的卡车和其他货运、客运车辆，增加了一倍多，达到4,188辆。其中塔塔汽车1,275辆，Euler Motors 1,064辆。这是比8月下降的那个细分市场，降幅为10.93%。

经销商和部委归功于什么

据IBEF报道，FADA会长赛·吉里达尔（Sai Giridhar）点出四个驱动因素：节日需求、车主更好的使用成本、更丰富的车型选择，以及通过PM E-DRIVE和各邦计划提供的政策支持。IANS引述他的话说，增长是由需求而不是补贴带动的。

PM E-DRIVE是重工业部的主要购车计划。新闻信息局（PIB）2026年10月1日的情况说明给出其支出为1,190亿卢比（11,900 crore卢比），持续到2028年3月31日。出厂价最高15万卢比的已注册电动两轮车，每千瓦时电池可获2,500卢比，每辆车上限5,000卢比。到2026年6月，该计划已支持265.9万辆（26.59 lakh）销售；到2026年9月28日，已批准85.1亿卢比（851 crore卢比），用于与三家石油营销公司和10个邦合作的8,147个充电点。

PIB 2026年8月5日的背景材料补充说，电动车适用5%的商品和服务税，国家既定目标是到2030年电动车占车辆销量的30%。它给出电动车销量占比在2015至2016年度为0.08%，在2025至2026年度为8.26%，但没有说明来源。FADA的13%是一个月的零售占比，所以两个数字不能直接对等。我们此前的文章印度的电动车登记量与补贴介绍了2025年的总数、充电设施数量和电池电芯计划，稀土磁体计划则介绍了电动机所用的磁体。

如何读这些数字

FADA的零售统计来自车辆登记所在的区域交通办公室（RTO）。《Autocar Professional》说，FADA在10月3日汇总了9月的数据，来自1,469个办公室中的1,468个，数据集中没有泰米尔纳德邦的商用车和三轮车数据。所以这两个细分市场的总数不含该邦。

有几家厂商没有增长。在FADA的表格中，Ola Electric的13,451辆比2025年9月下降2.96%，Nuvama给出它在登记量中的份额为6.6%，一年前为12.6%。Maruti Suzuki的e Vitara销量比8月少25%，《Autocar India》把这归因于出口配额限制了国内供应。马恒达的7,779辆低于它7月8,131辆的纪录。

就整体市场而言，FADA说，总零售销量31.82%的增幅是全年失真最严重的数字。发布称，购车者在2025年9月22日GST 2.0，即修订后的商品和服务税税率，生效之前的那一周推迟了购买，所以去年9月的基数偏低。我们的解释文章GST如何运作说明了这些税率所在的结构。

FADA的经销商调查发现，75.57%的人预期10月会增长，而此前预期9月增长的比例为67.09%，10月11日至20日是九夜节（Navratri）。