ستّ طائرات سابر هاجمت مطار سريناغار في 14 ديسمبر 1971. أقلعت طائرة غنات واحدة لمواجهتها، ولا يزال طيارها الطيار الوحيد الحاصل على وسام بارام فير تشاكرا

في الساعة 0730 بالتوقيت الباكستاني من يوم 14 ديسمبر 1971، عبرت ست طائرات إف-86 سابر الجبال إلى وادي كشمير بعد رحلة دامت 25 دقيقة من بيشاور. وكان قائد الجناح شربت علي تشنغازي، الذي يقود التشكيل، قد نادى عبر اللاسلكي: “القائد يصعد، الاتصال بالهدف”. وحملت أربع من الطائرات الست قنبلتين لكل منها، زنة كل قنبلة 500 رطل. أما الطائرتان الأخريان، وكان يقودهما الملازمان الأولان طيار سليم بيغ ميرزا ورحيم يوسفزاي، فقد كانتا هناك لرصد طائرات الاعتراض.

أعاد العميد الجوي قيصر طفيل من القوات الجوية الباكستانية بناء الغارة في كتاب صدر عام 2005 بعنوان Great Air Battles of Pakistan Air Force. ويكتب أنه بالنظر إلى مدى إلمام الطيارين بسريناغار، بدت المهمة جولة سهلة أخرى. وعلى المدرج في الأسفل كان الملازم طيار نيرمال جيت سينغ سيخون، من السرب رقم 18 في سلاح الجو الهندي، يتحرك بطائرة فولاند غنات حين سقطت القنابل الأولى. ويذكر التاريخ الرسمي للهند عن حرب 1971، الصادر عن وزارة الدفاع، أنه كان “لا يزال على المدرج حين هاجمت السابر”.

لم يعد. وفي 26 يناير 1972 أُعلن منحه وسام بارام فير تشاكرا، أعلى وسام هندي للشجاعة في زمن الحرب، ويستند سجله الخدمي لدى بهارات راكشاك إلى جريدة الهند الرسمية الصادرة في 29 يناير 1972. وفي تاريخ سلاح الجو الذي يمتد 92 عاما هو الحاصل الوحيد على هذا الوسام، كما أشارت صحيفة ذا تريبيون في ديسمبر 2024.

مطار بلا مقاتلات حتى بدأت الحرب

يوضح نص التكريم أن سريناغار كانت قليلة الحماية بسبب “الاتفاق الدولي الذي يعود إلى عام 1948”. ولم تتمركز فيها أي طائرات دفاع جوي إلا حين بدأت الأعمال العدائية مع باكستان. وهكذا كان الطيارون الذين وصلوا مع طائرات الغنات، بحسب عبارة النص، “غير ملمّين بالتضاريس” و”غير متأقلمين مع ارتفاع سريناغار”، في برد شتاء كشمير ورياحه اللاذعة.

كان السرب رقم 18، المعروف باسم “الرصاصات الطائرة”، سربا مقره أمبالا، وكان سيخون قد نُقل إليه هناك في 1 أكتوبر 1968، بحسب سجله الخدمي. ويدرج التاريخ الرسمي السرب في سريناغار بقيادة قائد الجناح ب. راينا.

ويذكر ذلك التاريخ أيضا تواريخ ما واجهته المفرزة. ففي آخر ضوء من يوم 3 ديسمبر، بين الساعة 1740 و1745، ضربت القوات الجوية الباكستانية مطارات أمريتسار وسريناغار وأفانتيبور وباثانكوت في اللحظة نفسها. وكانت تلك المطارات قريبة جدا من الحدود إلى حد أن “الإنذار لم يكن كافيا” لإقلاع طائرات الاعتراض. وفي 6 ديسمبر، مع حلول الغسق، هاجمت طائرات ميراج وإف-86 مطاري أمريتسار وسريناغار، ست طائرات لكل قاعدة. وفي 9 ديسمبر قصفت أربع طائرات إف-86 سريناغار في الساعة 0950 وتركت ست حفر صغيرة في المدرج، أُصلحت بحلول المساء.

ويؤكد طفيل، الذي يكتب من الجانب الآخر، النمط نفسه. فهو يقول إن هجمات السابر اليومية أحدثت بعض الأضرار، لكن فرق إصلاح المدرج منعت المطار من الخروج من الخدمة نهائيا. ويضيف أن طائرات السابر ألقت منشورات على مهندس الحامية في سريناغار تحذره من أن منزله سيُقصف إن أصلح المدرج.

وكان لوحدة سيخون سمعة ينبغي الحفاظ عليها. فقد قاتل هو وزملاؤه “موجات متعاقبة من الطائرات الباكستانية المتسللة” منذ اندلاع الحرب، بحسب نص التكريم. وفي 22 نوفمبر، قبل أن تبدأ الحرب رسميا، اعترضت طائرات غنات ثلاث طائرات سابر فوق بويرا، شمال شرق كلكتا، وأُسقطت الثلاث جميعا، كما يسجل التاريخ الرسمي. وقد التقى سلاحا الجو من قبل، في حرب 1965، والوادي نفسه محل نزاع منذ 1947 و1948.

طائرتا غنات وسحابة من الغبار

في صباح 14 ديسمبر كان سيخون في مهمة الاستعداد. وتسمّي مجلة سواراجيا، في رواية نشرتها عام 2017، قائد قسمه المكوّن من طائرتي غنات بأنه الملازم أول طيار بالدهير سينغ غومان، وتقول إن الطيارين كليهما كانا في وضع الاستعداد لدقيقتين، مشدودين إلى مقعديهما وجاهزين. وتضيف أن سيخون، وكان طويل القامة، بالكاد كان يتسع له مقصورة الغنات الضيقة.

لم يستطع الإقلاع فورا، بحسب نص التكريم، بسبب الغبار الذي أثارته الطائرة التي غادرت المدرج للتو. ويقدّر بيغ، الطيار الباكستاني المرافق، التأخير بدقيقتين إلى ثلاث دقائق بعد إقلاع قائده، في مقطع يعتمد على مقابلات إذاعة عموم الهند مع قائد قاعدة سريناغار وطيارين من السرب. وبحلول الوقت الذي صار فيه المدرج صالحا للاستخدام، يضيف نص التكريم، كانت ست طائرات سابر فوق المطار تقصفه بالرشاشات.

أقلع سيخون على أي حال، “رغم الخطر المميت في محاولة الإقلاع أثناء هجوم”. وفي رواية طفيل اختار أول زوج من طائرات السابر وهو يعيد تشكيله بعد دورة القصف.

النداءات عبر اللاسلكي

يعيد فصل طفيل نقل نداءات من عدة مقصورات ومن برج المراقبة. كان تشنغازي أول من رأى المهاجم. نادى: “غنات خلفي، كل الخزانات تُلقى”، وهو الأمر بإسقاط خزانات الوقود الخارجية. أما الملازم أول طيار أمجد أندرابي، الذي كان يخرج لتوه من دورة القصف الخاصة به، فرأى الغنات تطلق النار من مسافة لا تزيد على 1000 قدم خلف طائرة سابر أخرى، ونادى “انعطف يسارا” وهو يدور ليصير خلفها.

ما تلا ذلك، يكتب طفيل، كان مطاردة كلاسيكية على الذيل: سابر، ثم الغنات، ثم سابر أخرى خلفها. وفي جملة واحدة وصف سيخون الموقف لمراقبيه، ويقتبسها طفيل: “أنا أصير خلف واحدة، لكن الأخرى تكسب أفضلية عليّ”. ومع طائرتي سابر أخريين تراقبان من الأعلى وقائده الخاص خارج المعركة، كان، بتعبير طفيل، في مواجهة أربع طائرات عمليا.

اقترب أندرابي كثيرا من خلف الغنات وأطلق النار باستمرار، لكن طلقاته أخطأت. ثم جاء النداء “الثالث وينشستر!”. وينشستر مصطلح للمقاتلات يعني نفاد الذخيرة، ويقول طفيل إن أندرابي استنفد 1800 طلقة. انسحب أندرابي ليلحق بقائده. واستغل سيخون الفرصة ليعتدل ويلقي خزاناته هو. وصارت الغنات، وقد خفّ وزنها، تدور أضيق من قبل، وسرعان ما صارت في موقع مهدِّد خلف السابر.

ويقول طفيل إن المرافقين في الأعلى راقبوا “في دهشة”. وقد جلبت نداءات أندرابي الصارخة طلبا للنجدة المرافقين إلى المعركة، ويعطي طفيل فصله عنوان حكمه على طيار الغنات: جوزة صلبة يصعب كسرها.

الثواني الثلاث التي حسمت الأمر

انقض بيغ، وكان يطير بوصفه الطائرة رقم 5، على المعركة واستقر خلف الغنات من نحو 1000 قدم. وفي روايته هو، التي كتبها لمجلة Defence Journal وأعادت بهارات راكشاك نشرها، أطلق رشقة نحو ثلاث ثوانٍ من رشاشات سابره الستة. وأصاب الغنات في الصميم، كما يكتب، وبدأ دخان أسود كثيف يتصاعد من أسفل جسمها.

عدّلت الغنات جناحيها وانعطفت نحو المطار، كأنها تقول إن القتال انتهى، وكفّ بيغ عن إطلاق النار. ويكتب طفيل أن قائد القاعدة وكبار الطيارين في برج المراقبة سمعوا نداء سيخون الأخير إلى قائده: “أظن أنني أُصبت. يا غومان، تعال واقبض عليهم”. ويقول بيغ، مستندا مرة أخرى إلى المقابلات الإذاعية الهندية، إن البرج نصحه بالتوجه إلى القاعدة. ثم طار غطاء المقصورة عن الغنات، فانقلبت على ظهرها وهوت إلى الأرض. وعلى ذلك الارتفاع لم يكن مقعد القذف قادرا على العمل بالكامل، بحسب طفيل، وهو يقرأ طيران الغطاء على أنه محاولة أخيرة للقذف.

وُجد حطام الغنات في وادٍ ضيق على بعد أميال قليلة من القاعدة، قرب الطريق من مدينة سريناغار. ويدرج سجل بهارات راكشاك الخدمي الطائرة، غنات إي-257، على أنها فُقدت في سريناغار أمام إف-86. وتذكر سواراجيا أن الجزء الذي عُثر عليه من الحطام حمل ما لا يقل عن 37 أثر رصاصة.

وانتهت الغارة عند هذا الحد. فبعبارة نص التكريم “فرّت الطائرات المعادية من ساحة المعركة دون أن تواصل هجومها على البلدة والمطار”. ويقول بيغ إن تشكيله التأم وظل يراقب أي مقاتلات أخرى وعاد إلى بيشاور. وكتب أن سيخون “خاض قتالا شجاعا”، وأن بارام فير تشاكرا هو المعادل الهندي لوسام نشان حيدر الباكستاني. ويختم طفيل فصله بالنبرة نفسها: سيخون “حافظ على المطار بمفرده حتى النهاية”.

نص التكريم كما طُبع

على صفحتها الخاصة بالوسام، تطبع بهارات راكشاك، التي تذكر جريدة الهند الرسمية الصادرة في 29 يناير 1972 مصدرا لها، المقطع الرئيسي من نص التكريم على هذا النحو:

كان الملازم طيار سيخون في مهمة الاستعداد وقتها. غير أنه لم يستطع الإقلاع فورا بسبب سحب الغبار التي أثارتها طائرة أخرى أقلعت للتو. وحين صار المدرج صالحا للإقلاع، كانت لا تقل عن ست طائرات معادية فوق المطار، وكان قصفه بالرشاشات جاريا. ومع ذلك، ورغم الخطر المميت في محاولة الإقلاع أثناء هجوم، ورغم اختلال الموازين ضده، أقلع الملازم طيار سيخون واشتبك فورا مع زوج من طائرات السابر المهاجمة. ونجح في إصابة طائرتين معاديتين. وفي القتال الذي تلا، على ارتفاع قمم الأشجار، كاد أن يتكافأ مع خصومه، لكنه غُلب في النهاية بثقل التفوق العددي. وتحطمت طائرته وقُتل.

ويُختتم النص بما يلي:

إن البطولة السامية والشجاعة العليا والمهارة في الطيران والعزيمة، التي تجاوزت ما يقتضيه الواجب وأظهرها الملازم طيار سيخون في مواجهة موت محقق، بلغت بتقاليد سلاح الجو آفاقا جديدة.

أما رواية التاريخ الرسمي فهي أقصر. يقول: “ثم بدأت مبارزة غير متكافئة بين الغنات الوحيدة ونصف دزينة من السابر فوق المطار”، ويصفه بأنه أول فرد من سلاح الجو يُمنح بارام فير تشاكرا.

من أصاب ماذا

تختلف السجلات في نقطة واحدة. فبحسب التاريخ الرسمي، “أسقط سيخون طائرة سابر وتمكن من إشعال النار في أخرى”. ونص التكريم، كما تطبعه بهارات راكشاك، يقول إنه أصاب طائرتين. وتسجل لوحة على تمثاله في لوديانا، كما نقلتها ذا تريبيون عام 2004، إصابات في طائرة وإشعال النار في أخرى. أما مقالات ذا تريبيون في ديسمبر 2024 ويوليو 2025 فتقول إنه أسقط طائرتين. وتقول حاشية في فصل طفيل، من الجانب الباكستاني، إن “أيا من طائرات السابر لم تُصَب أثناء المعركة الجوية”. ورواية بيغ تصف القتال بالتفصيل ولا تذكر أي ضرر لحق بأي طائرة سابر.

وكلها تتفق على النتيجة: فقدان الغنات وانقطاع الغارة. ويبين التاريخ الرسمي، يوما بعد يوم، أن القوات الجوية الباكستانية ظلت تأتي. ففي غارة على سريناغار في الساعة 1300 من يوم 15 ديسمبر أُصيبت طائرة فامبير كانت راسية داخل حظيرة محصنة. وبعد ظهر 16 ديسمبر قتلت غارات على سريناغار وأفانتيبور خمسة مدنيين يعملون لدى سلاح الجو في سريناغار، وأضرت المدرج ضررا طفيفا مرة أخرى. ثم تلاه وقف لإطلاق النار في 17 ديسمبر. وللاطلاع على الحرب الأوسع، وعلى سبب وجود مفرزة غنات في سريناغار أصلا، انظر المقال عن 1971.

ابن إيسيوال قرب لوديانا

وُلد سيخون في 17 يوليو 1945، بحسب التاريخ الرسمي وسجله الخدمي وصحيفة ذا تريبيون في يوليو 2025. وتذكر مقالات أخرى في ذا تريبيون ومجلة سواراجيا وصفحة التكريم لدى بهارات راكشاك عام 1943. وقريته هي إيسيوال، في منطقة داكها بمقاطعة لوديانا. وكان والده، تارلوتشان سينغ سيخون، ضابط صف في سلاح الجو، وتذكر سواراجيا أن الصبي كان مولعا بالطائرات المقاتلة منذ طفولته. وأمه هي هاربانس كاور، التي وصفها قريب له، دالجيت سينغ، لصحيفة ذا تريبيون في نوفمبر 2025 بأنها امرأة شجاعة شجّعت ابنها على الخدمة.

وتخرج ضابطا في 4 يونيو 1967. وتذكر سواراجيا أنه كان قد تزوج منذ أشهر قليلة فقط حين ازدادت التوترات على الجبهة الشرقية في مارس 1971.

وكتبت ذا تريبيون عام 2003 أن إيسيوال قدّمت للبلاد 54 بطلا حربيا، وأن جنديا من القرية، سروب سينغ سيخون، قُتل في الحرب نفسها. وقال المارشال الجوي المتقاعد مانجيت سينغ سيخون، الذي وُلد هو أيضا في القرية، لتجمع هناك إن نيرمال جيت كان “عدوانيا، ومع ذلك شخصا رائعا جدا”. وقال أحد أهل القرية، سوخبال سينغ إيسيوال، لصحيفة ذا تريبيون عام 2025 إن فعالية تُقام كل 14 ديسمبر، وإن الناس ما زالوا يتذكرون كيف كانت طائرة الطيار الشاب تحلق فوق القرية فيخرج الجميع لينظروا.

ما يقف تخليدا له

تقيم إدارة مقاطعة لوديانا مراسم وضع أكاليل الزهور في 14 ديسمبر من كل عام، وقد نقلت ذا تريبيون ذلك في مجمع الإدارة المقاطعي عام 2024. وفي عام 2004 كانت اللوحة النحاسية على تمثاله، الذي يقف مع تمثال الرائد بوبيندر سينغ خارج المبنى الإداري الصغير، قد اختفت، بحسب ذا تريبيون، وظنت الإدارة أنها سُرقت لبيعها خردة. ثم رُكّبت لوحة رخامية عشية فيجاي ديفاس، يوم النصر. وأقام سلاح الجو تمثالا له في المدرسة الثانوية الحكومية في إيسيوال عام 2021، ولا يزال بيته الأسري قائما في القرية يرعاه حارس. وأُقيم ماراثون في 46 قاعدة جوية تكريما لذكراه في 2025.

وفي 17 يوليو 2025، وهو ما وصفته ذا تريبيون بأنه الذكرى الثمانون لميلاده، أعلن الجيش الهندي على منصة إكس أنه حافظ على غرفته في معسكر بادامي باغ في سريناغار بوصفها “مسكن بي في سي”، “متحفا مكرسا لإرثه”، وفيه صوره وزيّه العسكري. ويقوم السرب رقم 18 اليوم بتشغيل طائرات تيجاس من ناليا.