حلّق راكيش شارما 126 دورة حول الأرض في أبريل 1984، وأجرى 43 جلسة تجارب ومارس اليوغا مربوطا بحزام، وصار أول هندي في الفضاء

في الساعة 6:38 مساء بتوقيت الهند يوم 3 أبريل 1984، انطلق صاروخ سويوز-يو من المنصة 31 في بايكونور بكازاخستان. وضعت صحيفة إنديان إكسبرس الخبر على صفحتها الأولى صباح اليوم التالي، ووصفت الإقلاع بأنه “مشهد مهيب مع انطلاق الصاروخ كالسهم في سماء صافية”.

جلس ثلاثة رجال في الكبسولة فوق الصاروخ. كان يوري ماليشيف القائد، وغينادي ستريكالوف مهندس الرحلة. أما المقعد الثالث فكان لقائد السرب راكيش شارما من سلاح الجو الهندي، وكان عمره حينها 35 عاما، بحسب مجلة فرونتلاين.

وهبط بعد 7 أيام و21 ساعة و40 دقيقة، وبعد 43 جلسة تجارب ومكالمة تلفزيونية مباشرة مع رئيسة الوزراء. يستند هذا العرض إلى الملخص الذي نشره مجلس إنتركوسموس السوفيتي نفسه، ونص التكريم الهندي لوسام أشوكا تشاكرا، والصفحة الأولى من إكسبرس، ومقابلات شارما على مدى أربعة عقود.

طيار من باتيالا ومعه 21 طلعة قتالية

وُلد شارما في 13 يناير 1949 في باتيالا بإقليم البنجاب، وتخرج ضابطا في سلاح الجو في 13 يونيو 1970، كما يظهر سجل خدمته في موقع باهارات راكشاك. وبحسب السيرة السوفيتية في موقع أبطال البلاد، التي تتبع قاموسا سوفيتيا صدر عام 1988 عن حاملي اللقب، نفّذ 21 طلعة قتالية بمقاتلة ميغ-21 بين 3 و17 ديسمبر 1971. ويورد موقع ذا برينت الرقم نفسه. وتُروى حرب تلك الأسبوعين في الحرب التي صنعت دولة.

ثم جاءت مدرسة الطيارين المختبِرين في بنغالور، وبحسب الإحصاء السوفيتي أمضى أكثر من 1,600 ساعة طيران كطيار مختبِر على طرازات مختلفة من الطائرات. وقال لصحيفة ذا هندو عام 2010 إنه أراد الطيران منذ سن السادسة، بعد أن أراه ابن عم له في سلاح الجو الطائرات وقمرات قيادتها.

ويصر على أن للحظ دورا في اختياره. قال للصحيفة نفسها: “كان يمكن أن يكون أي شخص. الأمر أشبه باليانصيب، «میری لگ گئی» (حالفني الحظ).”

اقتراح عام 1980، وقرار عام 1982، و150 مرشحا

يبدأ السجل الهندي في يناير 1982. وجاء في نص تكريمه بوسام أشوكا تشاكرا: “في يناير 1982، حين تقرر أن يصعد هندي إلى الفضاء على متن مركبة فضائية سوفيتية، تطوع قائد السرب راكيش شارما لهذه المهمة الصعبة جدا.”

ونقل موقع ذا برينت عام 2018 أن الرحلة نشأت من اقتراح قدمه الزعيم السوفيتي ليونيد بريجنيف عام 1980 لتنفيذ مهمة هندية سوفيتية مشتركة.

وبعد “عملية اختيار صارمة جدا شملت فحصا طبيا بالغ الدقة”، يتابع النص، اختير “واحدا من مرشحَين اثنين لرحلة رواد الفضاء من بين 150 طيارا رفيعي التأهيل وذوي خبرة في سلاح الجو الهندي”. ويجعل موقع ذا برينت العدد 50 طيارا مقاتلا. والمعتمد هنا رقم نص التكريم، لأنه السجل الرسمي.

استغرق الاختيار نحو ثمانية أشهر، كما قال شارما لفرونتلاين، مع “بعض الذهاب والإياب بين روسيا وبنغالور”. وفي أحد الاختبارات حُبس مع المرشح النهائي الآخر، رافيش مالهوترا، في غرفة ذات إضاءة اصطناعية ثلاثة أيام، بحثا عن علامات ما يسميه موقع ذا برينت “رهاب الأماكن المغلقة الكامن”. وفي سبتمبر 1982 وصل الرجلان إلى مركز يوري غاغارين لتدريب رواد الفضاء قرب موسكو، بحسب س. أ. نيكيتين من مجلس إنتركوسموس، في مقال نشره في مجلة بريرودا في يوليو 1984.

ثمانية عشر شهرا من دروس الروسية

قال شارما لفرونتلاين: “استمر التدريب 18 شهرا. وكان ذلك لأنني احتجت أولا إلى تعلم اللغة الروسية، فهي لغة التدريس ولغة إدارة الرحلة الفضائية.” وبحسب روايته في بودكاست وزارة الدفاع الصادر في يونيو 2025، تعلّم اللغة في نحو شهرين، كما تنقل إي تي في بهارات.

وبحسب وصفه، تألفت الدورة من ثلاث طبقات: البيئة التي سيعمل فيها الطاقم، وكيف ستتصرف مركبتهم هناك، والمركبة الفضائية نفسها. وأُضيف إلى ذلك التدريب البدني. قال: “ضمن التدريب أن تتحسن بدرجة كبيرة خصائص السرعة والقوة والتحمل لدينا”، وإن بعض الحصص أعدّت الجسم لانعدام الجاذبية.

وفي مركز غاغارين، بحسب نص تكريم وسام أشوكا تشاكرا، “كرّس نفسه بكل إخلاص وتفانٍ ونال إعجاب خبراء الفضاء السوفيت”. ويضيف النص أنه “أنهى جدول تدريب شديد المشقة بتفوق واحترافية استثنائية”.

يسرد نيكيتين الأطقم كما كانت أثناء التدريب. فقد تكوّن الطاقم الأساسي من ماليشيف ومهندس رحلة يدعى روكافيشنيكوف وشارما، وكان الاحتياط أناتولي بيريزوفوي وجورجي غريتشكو ومالهوترا. ثم مرض روكافيشنيكوف فحل ستريكالوف محله. وانضم شارما إلى الطاقم الأساسي في أكتوبر 1983، بحسب سيرة موقع أبطال البلاد.

يوم بمفردهم، ثم ستة رجال في محطة

يسجل ملخص نيكيتين الإقلاع في الساعة 17:09 بتوقيت موسكو، ومدارا أوليا ارتفاعه 202 كيلومتر عند أدنى نقطة و240 عند أعلى نقطة. وكانت ساليوت-7 تدور على ارتفاع أعلى، بين 294 و305 كيلومترات.

وهناك تاريخ يحتاج إلى توضيح. فملخص نيكيتين، في ترجمته الإنجليزية، يطبع 2 أبريل، وكثير من المقالات الهندية اللاحقة يكرره. أما إكسبرس فتذكر في صفحتها الأولى بتاريخ 4 أبريل أن الإقلاع كان في 6:38 مساء بتوقيت الهند، أي في 3 أبريل، وتورد التاريخ نفسه جداول الرحلات في موقع سبيسفاكتس ومركز رحلات الفضاء البشرية التابع للمنظمة الهندية لأبحاث الفضاء. ويعتمد هذا المقال 3 أبريل.

التحمت سويوز تي-11 بساليوت-7 في 4 أبريل في الساعة 18:35 بتوقيت موسكو. وفي الساعة 21:36 من مساء ذلك اليوم عبر ستريكالوف وشارما إلى المحطة، كما يكتب نيكيتين، وبدأ طاقم دولي من ستة رجال العمل. وكان الباقون ثلاثة رواد فضاء سوفيت بقيادة ليونيد كيزيم، وهم الطاقم المقيم في المحطة.

وفي 11 أبريل هبط الزوار الثلاثة على بعد 46 كيلومترا شرق مدينة أركاليك في كازاخستان، في الساعة 14:50 بتوقيت موسكو، في مركبة سويوز تي-10 التي كانت ملتحمة بالمحطة. ومحسوبةً من الإقلاع إلى الهبوط، استغرقت الرحلة 7 أيام و21 ساعة و40 دقيقة و6 ثوان وشملت 126 دورة، بحسب موقع سبيسفاكتس. ويعدّها مركز رحلات الفضاء البشرية التابع للمنظمة الهندية لأبحاث الفضاء الرحلة التي جعلت الهند الدولة الرابعة عشرة التي ترسل إنسانا إلى الفضاء.

قال شارما لصحيفة ذا هندو: “كانت كل دقيقة في الفضاء محسوبة”، وتمنى لو أتيح له وقت أطول عند النافذة. وسمّى لفرونتلاين أفضل لحظة: “حين تنظر لأول مرة إلى كوكب الأرض من بعيد”. وقال إن الطيارين المختبِرين يتعاملون مع خطر الرحلة الخطيرة بوصفه أمرا معتادا. وما يثقل عليهم هو الفشل، لأنه في الفضاء “يحدث مباشرة على التلفزيون وأمام الشاشة نحو 200 خبير يحدقون فيها عن كثب!”

ثماني تجارب و43 جلسة

يعرض نيكيتين خطة الرحلة. كانت تضم ثماني تجارب: ست في طب الفضاء، وواحدة في المواد اسمها «التبريد الفائق»، وواحدة في الاستشعار عن بعد اسمها تيرا. وتكرر عدد منها أو أُجري على شكل سلسلة، فبلغ المجموع 43 جلسة.

بدأ العمل الطبي بتجربة أوبتوكينيز، وقاست كيف تعمل العينان ونظام التوازن معا في انعدام الوزن. وتتبعت دراستان طبيتان طويلتا الأمد، هما أنكيتا وأوبروس، اضطرابات التوازن أثناء الرحلة وإعادة التكيف بعدها، ومزاج الطاقم في كل مرحلة. وسجلت تجربة فيكتور النشاط الكهربائي للقلب. والتقطت تجربة باليستو الحركات الدقيقة للجسم التي تسببها كل نبضة قلب، وهي طريقة تسمى تخطيط القلب الباليستي. ويضيف نيكيتين تحفظا: أظهرت السجلات أن قوة نبض القلب وتناسق جانبي القلب يتغيران مع الوقت في انعدام الوزن، لكن “لا تتوافر بعد بيانات تجريبية كافية لاستنتاجات قاطعة”.

وفي تجربة المواد صُهرت سبائك في المدار لدراسة التبريد الفائق، أي بقاء السائل سائلا دون درجة تجمده المعتادة. واختار الاختصاصيون الهنود سبيكة من الفضة والجرمانيوم، واختُبرت ثلاثة تراكيب. وكان الهدف معرفة كيفية صنع “الزجاج المعدني”، أي معادن بلا بنية بلورية.

وكان برنامج تيرا الأكثر فائدة مباشرة للهند. فقد خُطط فيه لمسوح تصوير فوتوغرافي للأراضي الهندية خلال تسع مرات مرور، باستخدام كاميرا متعددة النطاقات تسمى MKF-6M وأخرى تسمى KATE-140، إضافة إلى كاميرات يدوية. وتولى الاختصاصيون الهنود مسوحا جوية نُفذت في الوقت نفسه تقريبا وقياسات على الأرض في مواقع اختبار، ليمكن مقارنة صور المدار بالأرض. وبناء على طلبهم أُضيف مروران آخران لتصوير جزر الهند في خليج البنغال. ويقول موقع سبيسفاكتس إن البيانات كانت مخصصة لخرائط استخدام الأراضي والسواحل، ومسوح الغابات والمحاصيل، والتنقيب عن المعادن.

وثمة نقطة غير محسومة في المصادر التي استطعت فتحها. قال شارما في بودكاست وزارة الدفاع إن التجارب “صممها علماء هنود”، “بمعدات صُنعت في الهند”، وإن النتائج سُجلت “على أجهزة صنعها هنود أيضا”. أما نيكيتين فيذكر جهاز إيسباريتيل السوفيتي لتجارب التبريد الفائق وكاميرات سوفيتية لتيرا. ولا يُبيَّن في أي مكان صُنع كل جهاز.

يوغا في حزام من حبال مطاطية

أُجريت تجربة يوغا في المدار للمرة الأولى، بحسب موقع سبيسفاكتس. كان شارما قد درس عدة وضعيات يوغا، واختيرت خمس منها، ومارسها كل يوم من أيام الرحلة. وكتب نيكيتين إنها “ربما تُعد أغرب التجارب الطبية”. وكان سؤالها: هل تستطيع تمارين اليوغا حماية العضلات والجهاز الداعم للجسم من آثار انعدام الوزن؟

شرح شارما الطريقة لبالافا باغلا من إن دي تي في. فقد توقف هو ومالهوترا عن النظام التدريبي الروسي ومارسا اليوغا نحو ثلاثة أو أربعة أشهر قبل الإطلاق، ليمكن مقارنة النتائج بنتائج رواد الفضاء في كل مرحلة: قبل الإطلاق وفي المدار وبعد الهبوط. وفي الفضاء لا توجد جاذبية تثبّت الوضعية، فحل محلها حزام من حبال مطاطية.

وقال: “لو رآنا متشدد نمارس اليوغا لأصيب بخيبة أمل كبيرة.” وكان بالصراحة نفسها بشأن النتيجة. قال إن الإعداد بطريق اليوغا “لم يكن أسوأ مما كان يُفعل”. وأضاف: “لكن القول إنه كان أفضل يحتاج إلى عينة أوسع.”

مكالمة رئيسة الوزراء

أثناء الرحلة تحدثت إنديرا غاندي إلى الطاقم عبر وصلة مباشرة ضمت أيضا مسؤولين في موسكو، بحسب ما نقلته إن دي تي في عام 2020. ووصفها موقع ويون عام 2019 بأنها كانت مباشرة على التلفزيون الوطني، وقد نشر أرشيف براسار بهارتي التسجيل. وبحسب ويون، قالت لشارما إن الرحلة ستلهم الشباب الهندي إلى مزيد من روح المغامرة، وإنها سعيدة بسماع أنك “تشعر بخير، ذهنيا وجسديا”.

وسألته بالهندية: “اوپر سے بھارت کیسا دکھتا ہے آپ کو؟”، أي “كيف تبدو الهند لك من هناك؟” فأجاب شارما بالسطر الذي يفتتح به الشاعر العلامة إقبال أنشودته “سارے جہاں سے اچھا”، أي “أفضل من العالم كله”. وحين سأله ذا هندو بعد سنوات عن ذلك، ضحك: “ليس هذا سطري، إنه سطر إقبال.”

ونشرت الصفحة الأولى من إكسبرس بتاريخ 4 أبريل تصريحاتها عن الإطلاق. قالت إنه يمنح الصداقة الهندية السوفيتية “بُعدا جديدا”، وإن “هذه مناسبة نفخر بها”. وكان أملها أن يحمل أول رائد فضاء هندي رسالة السلام التي تركها المهاتما غاندي وجواهر لال نهرو للهند.

وحين استعاد عام 2025 كيف بدت الهند من المدار، أعطى شارما جوابا أطول من الأنشودة: “كانت جميلة… لأن لدينا في بلادنا، كما تعلمون، كل شيء. لدينا ساحل طويل، ولدينا الغاتس، ولدينا سهول وصحارى وغابات استوائية وتلال وجبال… الهيمالايا.”

مرسوم في يوم الهبوط وتكريم في الجريدة الرسمية

وقّعت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى للاتحاد السوفيتي المرسوم في 11 أبريل 1984، يوم هبط الطاقم. وسُمّي شارما بطلا للاتحاد السوفيتي، ومعه وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية رقم 11510، “لنجاحه في تنفيذ رحلة فضائية دولية وما أبداه فيها من شجاعة وبطولة”، بصياغة سيرة موقع أبطال البلاد، المترجمة هنا عن الروسية.

وكان التكريم الهندي وسام أشوكا تشاكرا، وهو وسام الشجاعة في وقت السلم. ويظهر سجل باهارات راكشاك، الذي ينقل نص الجريدة الرسمية للهند، أنه أُعلن في 26 يناير 1985. ويغطي نص التكريم تطوعه واختياره وتدريبه، ويتوقف عند ذلك. ولا يقول شيئا عن الرحلة نفسها. ونال ماليشيف وستريكالوف الوسام نفسه، وهي المرة الأولى والوحيدة التي ذهب فيها وسام أشوكا تشاكرا إلى أجانب، بحسب باهارات راكشاك.

ما جاء بعد ذلك

عاد شارما إلى الطيران. وفي شركة هندوستان للطيران المحدودة صار كبير الطيارين المختبِرين، وكان كبير طياري مشروع الطائرة القتالية الخفيفة تيجاس، كما قال في بودكاست 2025.

ويرجع الملخص السوفيتي الشراكة إلى اتفاق في يناير 1964 على تجهيز ميدان الصواريخ في ثومبا بولاية كيرالا، ويسمي رحلة 1984 “الاستمرار المنطقي” للعمل منذ ذلك الحين. ويسرد ثلاثة أقمار صناعية هندية أطلقتها صواريخ سوفيتية من كابوستين يار: آريابهاتا في 19 أبريل 1975، وباسكارا في 7 نوفمبر 1979، وباسكارا-2 في 20 نوفمبر 1981. وما فعله البرنامج على صواريخه وميزانيته الخاصة مروي في وصلت الهند إلى المريخ بتكلفة أقل من فيلم هوليوودي.

وفي 2018 قال شارما إن أول مهمة مأهولة للبلاد لا بد أن تكون هندية الصنع. قال لموقع ذا برينت: “علينا أن نفعلها بأنفسنا، فهذه التقنية، مثل معظم التقنيات المتقدمة، ليست متوافرة جاهزة للشراء.” ولاحظت وكالة إيه إن آي في فبراير 2024 أن المرشحين الأربعة لرحلة غاغانيان تدربوا في مركز غاغارين نفسه الذي تدرب فيه.

وفي يونيو 2025 طار قائد المجموعة شوبهانشو شوكلا إلى محطة الفضاء الدولية في مهمة أكسيوم-4، ثاني هندي في الفضاء. وأرسل له شارما رسالة مصورة. “أتمنى لك كل التوفيق. وللطاقم: رافقتكم العناية! اقضوا أطول وقت ممكن وأنتم تنظرون من النافذة.”