التشادار هو نهر زانسكار المتجمد الذي تمشي عليه أسر زانسكار في الشتاء منذ أجيال، وسار عليه 1,325 متنزها في 2023 وفق قواعد مكتوبة من إدارة ليه

التشادار هو طبقة الجليد التي تتكون على نهر زانسكار في لداخ كل شتاء، ورحلة تشادار هي المسير على هذه الطبقة، وهي ما يقوم به السياح اليوم عبر منظمي رحلات مسجلين. أما القرى الواقعة وراء الوادي الضيق فالجليد بالنسبة إليها طريق. وقد كتب ريغزين تشودون، وهو باحث مساعد في منظمة لداخ للفنون والإعلام (LAMO) في ليه، أن الجليد في أماكن مثل لينغشيد وتشيلينغ ونيراغس هو الصلة المادية الوحيدة بالعالم الخارجي في الشتاء.

طريق يدوم نحو ستة أسابيع

يصف دليل «أوتلوك ترافلر» لعام 2017 التشادار بأنه شريان الحياة الشتوي لأهل زانسكار، والرابع بين الطرق التقليدية الأربعة للوادي. وكتب تشودون أن السكان يمشون عليه منذ أجيال، وخصوصا لتجارة الزبدة، وذكر المؤرخة جانيت رضوي والكاتبين جيمس كراودن وأوليفييه فولمي بوصفهم ممن وثّقوا هذا الطريق. وأوردت «دبلوماتيك كوريير» عام 2013 أن المستوطنين التبتيين في زانسكار وصلوا قبل أكثر من 1,000 سنة، وأن الطريق يعمل منذ قرون، وأن التجار كانوا يمشون عليه في الغالب إلى ليه حاملين الملح والحبوب وصوف الكشمير والنيلة والحرير. ولا تقول المقالة أيّ هذه السلع كان ينتقل على الجليد نفسه، فالقائمة تصف تجارة زانسكار عموما.

موسم الجليد قصير. يقول «أوتلوك ترافلر» إن النهر يتجمد بعمق 6 إلى 10 أقدام من منتصف يناير إلى منتصف فبراير، وهي أكثر الأسابيع أمانا، وإن الجليد في أواخر فبراير كثيرا ما يصير غير مستقر. وقدّر تشودون موسم المشي بنحو 45 يوما.

الطول يتوقف على من يعدّ

الأطوال المنشورة لا تتفق. أوردت «ديلي إكسيلسيور» عام 2019 أن الرحلة نحو 100 كيلومتر. ويعطي «أوتلوك ترافلر» 150 كيلومترا طولا للمجرى المتجمد، ويقول إن كاتبه مشى نحو عشرة أيام ذهابا وإيابا من تشيلينغ. أما تشودون، وهو يكتب نحو عام 2020، فجعل بداية المسار على بعد نحو 60 كيلومترا بالطريق من ليه، ووصف مسيرا من خمسة إلى سبعة أيام، يعود فيه كثير من السياح عند الشلال المتجمد قرب نيراغس (وتكتبها المصادر أيضا نيراك ونيراكس) بعد نحو خمسة أيام، ويواصل آخرون إلى زانسكار في سبعة أيام أو أكثر. ووصفتها «كشمير لايف» في يناير 2025 بأنها مسير من سبعة إلى تسعة أيام من تشيلينغ إلى بادوم.

بعض الفرق سببه مكان بدء المسير. فقد تقدم الطريق في الوادي الضيق على مر السنين، ولاحظ تشودون أن الرحلة بدأت في 2019 و2020 على بعد نحو 11 كيلومترا بعد قرية تشيلينغ. وبعضه سببه مكان الانتهاء، إذ تعود مجموعات كثيرة من نيراغس ولا تواصل إلى بادوم.

المشي على نهر

ينام المتنزهون في كهوف في جدار الوادي يسميها أهل المنطقة «باو»، وقد عدّ «أوتلوك ترافلر» عشرة منها على الطريق. ولا يمكن شراء شيء لمدة خمسة أيام على الأقل بعد تشيلينغ، فيجب حمل الطعام والوقود وكيس نوم مصنّف لدرجة 20 تحت الصفر مئوية. وتعطي المقالة نفسها 30 تحت الصفر حدا أدنى. ونقلت «ديلي إكسيلسيور» عام 2019 أرقام الإدارة: متوسط نهاري قرب 10 تحت الصفر وليالٍ بين 20 و25 تحت الصفر.

أول الشروط امتداد متصل من الجليد الصلب. وقال مسؤولون لموقع «101ريبورترز» عام 2026 إن الرحلة تحتاج إلى 30 إلى 35 كيلومترا منه على الأقل كي تسير.

من 1,043 متنزها في 2015 إلى 3,144 في 2019

نشر تشودون أعداد المتنزهين المأخوذة من إدارة حماية الحياة البرية ومن رابطة منظمي الرحلات في لداخ كلها (ALTOA): 1,043 في 2015 و1,545 في 2016 و1,735 في 2017 و2,529 في 2018 و3,144 في 2019. وفي 2020 بلغ العدد 2,287، منهم 2,160 هنديا و127 أجنبيا. وهذه المجاميع لا تشمل الحمّالين والطهاة والأدلاء. وأوردت «كشمير لايف» 949 متنزها في 2021 و1,325 في 2023، منهم 62 أجنبيا.

الموسم عمل مدفوع الأجر للأدلاء والحمّالين ومضيفي بيوت الضيافة في قرى الوادي. وقال ستانزين ستوبدان من نيراك، وهو حمّال وطاه ودليل منذ أكثر من 15 عاما، لموقع «101ريبورترز» إن الموسم الجيد يدرّ عليه أكثر من لاخين من الروبيات (200,000 روبية). وقال ستانزين نورلها، الذي يدير بيت ضيافة في لينغشيد، إنه يستضيف عادة 70 إلى 80 ضيفا ويكسب نحو 3 لاخ روبية في الموسم.

الأيام الأربعة للوصول وبقية القواعد

أصدرت هيئة إدارة الكوارث في مقاطعة ليه، تحت ترويسة مجلس لداخ المستقل لتنمية التلال (مجلس تلال ليه، الوارد في ملف لداخ لدينا)، إجراء تشغيليا موحدا لرحلة 2025. وتقول جملته الأولى إن القواعد وُضعت «لسلامة المتنزهين عموما ولحماية البيئة». ويمرّ كل سائح بالأيام الأربعة نفسها: يصل إلى ليه ويستريح، ثم يستريح مرة أخرى، ثم يجري فحصا طبيا في مكان مخصص بين العاشرة صباحا والرابعة عصرا (وتُفحص هناك بطاقة الصعود إلى الطائرة)، ثم يتسلم تصريحا من مركز معلومات السياح قرب الفرع الرئيسي لبنك جامو وكشمير، ويغادر إلى الرحلة في اليوم الرابع.

ويضع الإجراء العبء على منظمي الرحلات. فشركات السفر يجب أن تكون مسجلة. وهي تتسلم استمارات التسجيل وأرقام المجموعات من مكتب ALTOA في مركز معلومات السياح، وعليها أن تتأكد من أن المتنزهين يحملون المعدات الصحيحة، ومن دونها لا يجوز لهم أن يبدؤوا. وتقدم قائمة بالحمّالين والمساعدين والطهاة والأدلاء مع شهادات خبرة وتدريب. وتصدر ALTOA بطاقات هوية لهؤلاء العاملين، وينص الإجراء على رعاية طبية مجانية لهم وتأمين مدعوم على رحلات المغامرة. ويحتفظ المنظمون بفصيلة دم كل سائح وأقرب أقاربه، ويجلبون الحطب من ليه بدل جمعه على الطريق، ويوفرون للعاملين خياما وطعاما مناسبين، ويعيدون العلب والزجاجات والبلاستيك إلى إدارة الحياة البرية في ليه.

ويضيف تقرير «ذا تريبيون» في يناير 2025 عن الإجراء نفسه أرقاما ليست في الصفحة الوحيدة من الوثيقة التي استطعنا قراءتها: ينطلق في اليوم 10 مجموعات على الأكثر، في كل مجموعة 10 متنزهين على الأكثر، وتحمل المركبات أسطوانة أكسجين، ويترك الأدلاء وديعة ضمان تُردّ حين تعود نفاياتهم، وتبلغ غرامة المخالفة الأولى من 20,000 إلى 30,000 روبية. وتقول رواية تشودون إن الحد في السنوات السابقة كان 100 متنزه في اليوم، وهذا يوافق عشر مجموعات من عشرة.

القواعد المكتوبة تعود إلى موسم 2019 على الأقل. فقد أوردت «ديلي إكسيلسيور» في يناير 2019 أن الفحص الصحي والتأمين الطبي صارا إلزاميين، ونقلت عن مسؤولين قولهم إن الرحلة تشهد كل عام أربع وفيات إلى خمس وعدة إصابات. وفي يناير 2020 أوردت «ذا تريبيون» أن أكثر من 100 متنزه، قُدّروا لاحقا بـ120، علقوا في نيراكس حين فاض الماء فوق الجليد. وكانت الإدارة قد نقلت 41 شخصا إلى القرية، وقال قاضي المقاطعة إن الجميع بخير، وطلبت إدارة الطيران المدني في لداخ من القوات الجوية مروحيات. ولا يذكر التقرير كيف انتهى الإخلاء.

الطريق الذي يجري الآن بمحاذاة الوادي

تشق منظمة الطرق الحدودية (BRO) طريق نيمو إلى بادوم إلى داركا، بطول 298 كيلومترا، وقد غيّر العمل فيه الرحلة. وأوردت «ذا برينت» في 27 مارس 2024 أن المنظمة وصلت الطريق من طرف إلى طرف في يناير، بعد أن دفعت بمعدات ثقيلة ورجال بينما كان زانسكار متجمدا. ومن طول الطريق كان نحو 240 كيلومترا قد رُصف بالإسفلت، أما الكيلومترات الـ58 الأخيرة بين نيراق وتشيلينغ فاستغرقت نحو ثماني سنوات. والممر الجبلي الوحيد على الطريق هو شينكو لا على ارتفاع 16,558 قدما.

وقد قصّر البناء مسار الرحلة. كتبت «كشمير لايف» أن أجزاء منه اختُصرت في 2024، وقالت «ذا تريبيون» في 4 يناير 2025 إن الموسم لن يستخدم إلا نحو 20 كيلومترا من النهر، وإن كبير المستشارين التنفيذيين في المجلس أعلن البدء في 7 يناير. ثم تأخر البدء حين تأخر الجليد، وأوردت «ذا تريبيون» افتتاح الرحلة في 13 يناير 2025.

ويختلف أهل زانسكار في أمر الطريق. نقل تشودون عن تونداب دورجاي من لونغناك أنه يريد طريقا صالحا لكل الفصول ودروب خيل على امتداد المقاطع الصخرية حتى لا يعلق أحد أياما، وعن تسيرينغ أنغتشوك، وهو وكيل سفر، أنه رأى أن الطريق سيغطي التشادار وينهي الرحلة وهو مع ذلك مطلوب للوصول طوال العام. ويُراد لنفق أن يسد فجوة الشتاء: فقد قال المدير العام لمنظمة الطرق الحدودية في أبريل 2023 إن نفق شينكو لا بطول 4.1 كيلومتر سيصل 36 قرية في زانسكار بـ136 قرية في لاهول. ونتابع هذا النفق في مقالنا عن نفق أتال وهندسة الهيملايا.

يناير 2026: الجليد لم يأتِ

كان من المقرر أن يفتتح موسم 2026 في 10 يناير. ومشى فريق استطلاع على المسار في ذلك اليوم، وأوردت «كشمير لايف» أن نائب المفوض الإضافي في ليه غلام محمد توقع بدءا نحو 15 يناير. وقال ريغزين وانغمو لاتشيك، رئيس رابطة الفنادق وبيوت الضيافة في لداخ كلها، إن الجليد رقيق جدا في بعض المواضع.

وقال تقرير لـ«ذا تريبيون» حُدّث في 13 يناير إن نائب المفوض الإضافي أصدر بعد ذلك أمرا. فقد وجد فريق الاستطلاع النهر غير متجمد في معظمه والطريق غير آمن وخطرا. وعلّق الأمر رحلة تشادار بأثر فوري إلى حين مراجعة في 20 يناير، ومنع المشي والنشاط المغامر المرتبط به على الطريق، وطلب من المنظمين وأصحاب المصلحة المحليين ألا ينظموه ولا يروّجوا له، بحجة أن حالة النهر تشكل خطرا جسيما على الأرواح. وأوردت «أوتلوك إنديا» في 14 يناير أن المسؤولين يراقبون الأحوال وينظرون في أنشطة سياحية شتوية أخرى.

لم نجد نتيجة مراجعة 20 يناير. وقال «101ريبورترز» في تقرير عن إلغاء الرحلة نُشر في 14 أبريل 2026 إن الجليد لم يتكون كما ينبغي قط رغم الاستطلاع كل عشرة أيام في ديسمبر ويناير، وإن السكان لا يتذكرون شتاء مثله.

وكانت سونام لوتس، التي ترأس مركز الأرصاد الجوية في ليه، بين المسؤولين الذين قالوا لـ«101ريبورترز» إن تقلب الحرارة وعدم انتظام تساقط الثلوج منعا حتى التجمد. ونقلت «داون تو إيرث» أرقامها في 26 مارس 2026: بلغ تساقط الثلج الشتوي في ليه 4.2 سنتيمتر مقابل متوسط 15.3 سنتيمتر على 14 سنة، وكان شتاء 2025 إلى 2026 أدفأ شتاء في ليه في الفترة من 2019 إلى 2026. ويعطي التقريران متوسطي حرارة شتوية مختلفين لليه، فلا ننشر أيا منهما. وقدم تسيوانغ نامغيال، الأمين العام لـALTOA، سببا آخر لـ«101ريبورترز»: قال إن حطام أعمال الطريق في تشيلينغ سقط في النهر وكسر الجليد الرقيق. والأمر، كما لخصته «ذا تريبيون»، لا يذكر ذلك.

وصفت «داون تو إيرث» في تقرير 2022 دراسة من عام 2016 أجراها باحثون في جامعة جواهرلال نهرو والمعهد الوطني للهيدرولوجيا. ووجدت ارتفاعا سريعا في حرارة ليه من 1991 إلى 2013 وتراجعا في الهطول السنوي من 1995 إلى 2012. وللاطلاع على قياسات جليد الجبل نفسه، انظر ما تقوله البيانات عن أنهار الهيملايا الجليدية. واستشهدت «كشمير لايف» في يناير 2026 بورقة عنوانها «تغير المناخ فوق ليه (لداخ)» تذكر اتجاها إلى الاحترار وتراجعا في الهطول في العقد الحالي.

قبل أن تخطط لشتاء

المواعيد تُحدَّد متأخرة. ففي 2025 انتقل البدء من 7 إلى 13 يناير، وفي 2026 عُلّقت الرحلة في يناير ثم أُلغيت بحسب رواية «101ريبورترز» في أبريل، فأي موعد يذكره منظم رحلات مؤقت إلى أن يُفحص الجليد. وتقول إدارة مقاطعة ليه إن كل سائح يصل إلى ليه يجب أن يقضي 48 ساعة على الأقل في التأقلم قبل أن يصعد أعلى (الصفحة حُدّثت في 6 يونيو 2026)، وإجراء التشادار يدرج يومي راحة قبل الفحص الطبي. وقواعد التصاريح والرسوم في بقية الإقليم موجودة في دليلنا لأول زيارة إلى لداخ.

وتدرج صفحة المعلومات السياحية لإدارة ليه، التي قُرئت في 28 أكتوبر 2026، إجراء 2025 وثيقتها الوحيدة عن التشادار.