சாதர் என்பது ஜன்ஸ்கார் குடும்பங்கள் தலைமுறைகளாகக் குளிர்காலத்தில் நடந்து சென்ற உறைந்த ஜன்ஸ்கார் ஆறு, 2023இல் 1,325 மலையேற்றக்காரர்கள் லே நிர்வாகத்தின் எழுத்துவழி விதிகளின் கீழ் அதில் நடந்தனர்

சாதர் என்பது லடாக்கில் ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் ஜன்ஸ்கார் ஆற்றில் உருவாகும் பனிப்படலம். சாதர் மலையேற்றம் என்பது அதன் மீது நடக்கும் பயணம், இப்போது சுற்றுலாப் பயணிகள் பதிவுசெய்யப்பட்ட நிறுவனங்கள் வழியாக அதைச் செய்கிறார்கள். பள்ளத்தாக்குக்கு அப்பால் உள்ள கிராமங்களுக்கு அந்தப் பனி ஒரு சாலையாக இருந்து வந்துள்ளது. லேயில் உள்ள லடாக் கலை மற்றும் ஊடக அமைப்பின் (LAMO) ஆய்வு இணை உறுப்பினர் ரிக்ஜின் சோடன், லிங்ஷெட், சில்லிங், நியராக்ஸ் போன்ற இடங்களுக்குக் குளிர்காலத்தில் வெளி உலகத்துடனான ஒரே நேரடித் தொடர்பு அதுதான் என்று எழுதினார்.

சுமார் ஆறு வாரங்கள் நீடிக்கும் சாலை

Outlook Traveller இதழின் 2017 வழிகாட்டி, சாதரை ஜன்ஸ்காரிகளின் குளிர்கால உயிர்நாடி என்றும், பள்ளத்தாக்கின் நான்கு பாரம்பரிய வழிகளில் நான்காவது என்றும் குறிப்பிடுகிறது. குடியிருப்பாளர்கள் தலைமுறைகளாக, முக்கியமாக வெண்ணெய் வணிகத்துக்காக, அதில் நடந்துள்ளனர் என்று சோடன் எழுதினார்; இந்த வழியை வரலாற்றாளர் ஜானெட் ரிஸ்வி, எழுத்தாளர்கள் ஜேம்ஸ் குரோடன், ஒலிவியே ஃபோல்மி ஆகியோர் ஆவணப்படுத்தியுள்ளனர் என்றும் அவர் மேற்கோள் காட்டினார். ஜன்ஸ்காரின் திபெத்தியக் குடியேறிகள் 1,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே வந்தனர் என்றும், அந்த வழி பல நூற்றாண்டுகளாகச் செயல்பட்டு வருகிறது என்றும், வணிகர்கள் பெரும்பாலும் உப்பு, தானியம், காஷ்மீர் கம்பளி, அவுரி, பட்டு ஆகியவற்றைச் சுமந்துகொண்டு லேக்கு நடந்தே சென்றனர் என்றும் Diplomatic Courier 2013இல் செய்தி வெளியிட்டது. அந்தக் கட்டுரை, அந்தப் பொருட்களில் எவை பனியின் மீதே கொண்டு செல்லப்பட்டன என்பதைக் கூறவில்லை, ஆகவே அந்தப் பட்டியல் ஜன்ஸ்கார் வணிகத்தை பொதுவாகவே விவரிக்கிறது.

பனிப் பருவம் குறுகியது. ஜனவரி நடுப்பகுதி முதல் பிப்ரவரி நடுப்பகுதி வரை ஆறு 6 முதல் 10 அடி ஆழத்துக்கு உறைந்திருக்கும், அவையே மிகப் பாதுகாப்பான வாரங்கள் என்றும், பிப்ரவரி பிற்பகுதியில் பனி பெரும்பாலும் நிலையற்றதாகிறது என்றும் Outlook Traveller கூறுகிறது. மலையேற்றப் பருவம் சுமார் 45 நாட்கள் என்று சோடன் குறிப்பிட்டார்.

எவ்வளவு நீளம் என்பது யார் கணக்கிடுகிறார் என்பதைப் பொறுத்தது

வெளியிடப்பட்ட நீளங்கள் ஒத்துப்போகவில்லை. இந்த மலையேற்றம் சுமார் 100 கி.மீ என்று Daily Excelsior 2019இல் செய்தி வெளியிட்டது. உறைந்த ஆற்றுப் பாதையின் நீளம் 150 கி.மீ என்று Outlook Traveller தருகிறது, அதன் ஆசிரியர் சில்லிங்கிலிருந்து போய்த் திரும்பச் சுமார் பத்து நாட்கள் நடந்ததாகவும் கூறுகிறது. சோடன் சுமார் 2020இல் எழுதியபோது, தொடக்கப் புள்ளி லேயிலிருந்து சாலை வழியாகச் சுமார் 60 கி.மீ என்றும், நடை ஐந்து முதல் ஏழு நாட்கள் என்றும் விவரித்தார். பல சுற்றுலாப் பயணிகள் ஏறத்தாழ ஐந்து நாட்களுக்குப் பிறகு நியராக்ஸ் (மூலங்கள் அதை நியராக், நியராக்ஸ் என்றும் எழுதுகின்றன) அருகிலுள்ள உறைந்த நீர்வீழ்ச்சியில் திரும்பிவிடுவதாகவும், மற்றவர்கள் ஏழு நாட்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகி ஜன்ஸ்கார் வரை தொடர்வதாகவும் அவர் கூறினார். சில்லிங்கிலிருந்து பதும் வரை ஏழு முதல் ஒன்பது நாள் நடை என்று Kashmir Life 2025 ஜனவரியில் விவரித்தது.

வேறுபாட்டின் ஒரு பகுதி நடை எங்கே தொடங்குகிறது என்பதில் உள்ளது. சாலை ஆண்டுகள் செல்லச் செல்ல பள்ளத்தாக்கில் மேலே நகர்ந்துள்ளது, 2019, 2020 ஆண்டுகளில் மலையேற்றம் சில்லிங் கிராமத்துக்கு அப்பால் சுமார் 11 கி.மீ தொலைவில் தொடங்கியது என்று சோடன் குறிப்பிட்டார். மற்றொரு பகுதி நடை எங்கே முடிகிறது என்பதில் உள்ளது, ஏனெனில் பல குழுக்கள் நியராக்ஸில் திரும்பிவிடுகின்றன, பதும் வரை செல்வதில்லை.

ஒரு ஆற்றின் மீது நடப்பது

மலையேற்றக்காரர்கள் பள்ளத்தாக்குச் சுவரில் உள்ள குகைகளில் தூங்குகிறார்கள், உள்ளூர் மக்கள் அவற்றை பௌ என்று அழைக்கிறார்கள், வழியில் அவற்றில் பத்தை Outlook Traveller எண்ணியது. சில்லிங்குக்குப் பிறகு குறைந்தது ஐந்து நாட்கள் எதையும் வாங்க முடியாது, எனவே உணவு, எரிபொருள், மைனஸ் 20 டிகிரி செல்சியஸ் வரை தாங்கும் தூக்கப் பை ஆகியவற்றைச் சுமந்து செல்ல வேண்டும். அதே கட்டுரை குறைந்தபட்சமாக மைனஸ் 30ஐத் தருகிறது. பகல் சராசரி மைனஸ் 10 அருகிலும், இரவுகளில் மைனஸ் 20 முதல் மைனஸ் 25 வரையிலும் இருப்பதாக நிர்வாகத்தின் புள்ளிவிவரங்களை Daily Excelsior 2019இல் மேற்கோள் காட்டியது.

தொடர்ச்சியான திடமான பனி நீட்சி முதல் தேவை. மலையேற்றம் நடைபெற குறைந்தது 30 முதல் 35 கி.மீ அத்தகைய பனி தேவை என்று அதிகாரிகள் 2026இல் 101Reportersஇடம் கூறினர்.

2015இல் 1,043 மலையேற்றக்காரர்களிலிருந்து 2019இல் 3,144 வரை

வனவிலங்குப் பாதுகாப்புத் துறை, அனைத்து லடாக் சுற்றுலா நடத்துநர்கள் சங்கம் (ALTOA) ஆகியவற்றின் தரவுகளிலிருந்து மலையேற்றக்காரர் எண்ணிக்கையை சோடன் வெளியிட்டார்: 2015இல் 1,043, 2016இல் 1,545, 2017இல் 1,735, 2018இல் 2,529, 2019இல் 3,144. 2020இல் எண்ணிக்கை 2,287, அவர்களில் 2,160 பேர் இந்தியர்கள், 127 பேர் வெளிநாட்டினர். இந்த மொத்தங்களில் சுமையாளர்கள், சமையல்காரர்கள், வழிகாட்டிகள் சேர்க்கப்படவில்லை. 2021இல் 949 மலையேற்றக்காரர்கள், 2023இல் 1,325 பேர், அவர்களில் 62 பேர் வெளிநாட்டினர் என்று Kashmir Life செய்தி வெளியிட்டது.

பள்ளத்தாக்குக் கிராமங்களில் வழிகாட்டிகள், சுமையாளர்கள், தங்குமனை உரிமையாளர்கள் ஆகியோருக்கு இந்தப் பருவம் ஊதியம் தரும் வேலை. நியராக்கைச் சேர்ந்த ஸ்டான்சின் ஸ்டோப்டன், 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகச் சுமையாளராகவும் சமையல்காரராகவும் வழிகாட்டியாகவும் இருப்பவர், நல்ல பருவத்தில் தமக்கு இரண்டு லட்சம் ரூபாய்க்கு (Rs 200,000) மேல் கிடைக்கும் என்று 101Reportersஇடம் கூறினார். லிங்ஷெட்டில் தங்குமனை நடத்தும் ஸ்டான்சின் நோர்ல்ஹா, வழக்கமாக 70 முதல் 80 விருந்தினர்களை உபசரிப்பதாகவும், ஒரு பருவத்தில் கிட்டத்தட்ட ரூ 3 லட்சம் ஈட்டுவதாகவும் கூறினார்.

நான்கு நாள் வருகையும் மற்ற விதிப்புத்தகமும்

லே மாவட்டப் பேரிடர் மேலாண்மை ஆணையம், லடாக் தன்னாட்சி மலை மேம்பாட்டுக் குழுவின் (லே மலைக் குழு, எங்கள் லடாக் அறிமுகக் கட்டுரை இதைப் பற்றிப் பேசுகிறது) தலைப்புடன், 2025 மலையேற்றத்துக்கான நிலையான செயல்பாட்டு நடைமுறையை வெளியிட்டது. விதிகள் “மலையேற்றக்காரர்களின் ஒட்டுமொத்தப் பாதுகாப்புக்காகவும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்காகவும்” என்று அதன் முதல் வரி கூறுகிறது. ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணியும் ஒரே நான்கு நாட்களைப் பின்பற்றுகிறார்: லேயில் வந்து ஓய்வெடுப்பது, மீண்டும் ஓய்வெடுப்பது, காலை 10 மணி முதல் மாலை 4 மணி வரை குறிக்கப்பட்ட இடத்தில் மருத்துவப் பரிசோதனை செய்வது (அங்கே போர்டிங் பாஸ் சரிபார்க்கப்படும்), பிறகு J&K வங்கியின் பிரதான கிளை அருகிலுள்ள சுற்றுலாத் தகவல் மையத்தில் அனுமதிச்சீட்டு பெறுவது, நான்காம் நாள் மலையேற்றத்துக்குப் புறப்படுவது.

ஆவணம் சுமையை நடத்துநர்கள் மீது வைக்கிறது. பயண நிறுவனங்கள் பதிவுசெய்யப்பட்டிருக்க வேண்டும். சுற்றுலாத் தகவல் மையத்தில் உள்ள ALTOA மேசையிலிருந்து பதிவுப் படிவங்களையும் குழு எண்களையும் அவை பெறுகின்றன, மலையேற்றக்காரர்கள் சரியான உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்வதை உறுதிசெய்ய வேண்டும், அது இல்லாமல் மலையேற்றக்காரர்கள் தொடங்க முடியாது. அனுபவம், பயிற்சிச் சான்றிதழ்களுடன் சுமையாளர்கள், உதவியாளர்கள், சமையல்காரர்கள், வழிகாட்டிகளின் பட்டியலை அவை சமர்ப்பிக்கின்றன. அந்தப் பணியாளர்களுக்கு ALTOA அடையாள அட்டைகளை வழங்குகிறது, நடைமுறை அவர்களுக்கு இலவச மருத்துவ உதவியும் மானிய விலை சாகசக் காப்பீடும் வழங்குகிறது. நடத்துநர்கள் ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணியின் இரத்த வகையையும் நெருங்கிய உறவினர் விவரத்தையும் பதிவில் வைத்திருக்கிறார்கள், வழியில் விறகு சேகரிப்பதற்குப் பதிலாக லேயிலிருந்து கொண்டு வருகிறார்கள், பணியாளர்களுக்கு முறையான கூடாரங்களும் உணவும் தருகிறார்கள், டின்கள், புட்டிகள், பிளாஸ்டிக்கை லேயில் உள்ள வனவிலங்குத் துறையிடம் திருப்பித் தருகிறார்கள்.

அதே நடைமுறை பற்றிய The Tribune இதழின் 2025 ஜனவரி அறிக்கை, நாங்கள் படிக்க முடிந்த ஆவணத்தின் ஒற்றைப் பக்கத்தில் இல்லாத புள்ளிவிவரங்களைச் சேர்க்கிறது: ஒவ்வொரு நாளும் அதிகபட்சம் 10 குழுக்கள் புறப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு குழுவிலும் 10 மலையேற்றக்காரர்களுக்கு மேல் இல்லை, வாகனங்கள் ஒரு ஆக்சிஜன் உருளையை எடுத்துச் செல்கின்றன, வழிகாட்டிகள் பாதுகாப்பு வைப்புத்தொகை செலுத்துகிறார்கள், அவர்களுடைய குப்பை திரும்பி வரும்போது அது திருப்பித் தரப்படுகிறது, முதல் முறை மீறலுக்கு ரூ 20,000 முதல் ரூ 30,000 வரை அபராதம். முந்தைய ஆண்டுகளில் உச்சவரம்பு நாளொன்றுக்கு 100 மலையேற்றக்காரர்கள் என்று சோடனின் விவரிப்பு கூறுகிறது, அது பத்து குழுக்கள், ஒவ்வொன்றிலும் பத்து பேர் என்பதுடன் ஒத்துப்போகிறது.

எழுத்துவழி விதிகள் குறைந்தது 2019 பருவம் வரை செல்கின்றன. உடல்நலப் பரிசோதனையும் மருத்துவக் காப்பீடும் கட்டாயமாக்கப்பட்டதாக Daily Excelsior 2019 ஜனவரியில் செய்தி வெளியிட்டது, மலையேற்றத்தில் ஒவ்வோர் ஆண்டும் நான்கு முதல் ஐந்து மரணங்களும் பல காயங்களும் நிகழ்வதாக அதிகாரிகள் கூறியதையும் மேற்கோள் காட்டியது. 2020 ஜனவரியில், நீர் பனியின் மேல் பெருகியதால் 100க்கும் மேற்பட்ட மலையேற்றக்காரர்கள், பின்னர் 120 என்று கூறப்பட்டது, நியராக்ஸில் சிக்கிக்கொண்டதாக The Tribune செய்தி வெளியிட்டது. நிர்வாகம் ஏற்கெனவே 41 பேரை அந்தக் கிராமத்துக்கு மாற்றியிருந்தது, அனைவரும் பாதுகாப்பாக இருப்பதாக மாவட்ட நீதிபதி கூறினார், லடாக்கின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை ஹெலிகாப்டர்களுக்காக விமானப் படையை அணுகியது. வெளியேற்றம் எப்படி முடிந்தது என்பதை அறிக்கை கூறவில்லை.

இப்போது பள்ளத்தாக்கை ஒட்டிச் செல்லும் சாலை

எல்லைச் சாலைகள் அமைப்பு (BRO) நிம்மு முதல் பதும் வழியாக தார்ச்சா வரை மொத்தம் 298 கி.மீ சாலையைக் கட்டி வருகிறது, அந்தப் பணி மலையேற்றத்தை மாற்றியது. ஜன்ஸ்கார் உறைந்திருந்தபோது கனரக உபகரணங்களையும் ஆட்களையும் விரைந்து கொண்டு சென்ற பிறகு, ஜனவரியில் BRO சாலையை முனையிலிருந்து முனை வரை இணைத்ததாக ThePrint 2024 மார்ச் 27 அன்று செய்தி வெளியிட்டது. சாலையின் நீளத்தில் சுமார் 240 கி.மீ ஏற்கெனவே தார் போடப்பட்டிருந்தது, நிரக்குக்கும் சில்லிங்குக்கும் இடையிலான கடைசி 58 கி.மீ முடிய சுமார் எட்டு ஆண்டுகள் ஆனது. சாலையில் உள்ள ஒரே கணவாய் 16,558 அடி உயரத்தில் உள்ள ஷிங்கு லா.

கட்டுமானம் மலையேற்றத்தின் வழியைக் குறுக்கியது. அதன் சில பகுதிகள் 2024இல் வெட்டிக் குறைக்கப்பட்டன என்று Kashmir Life எழுதியது, அந்தப் பருவம் ஆற்றில் கிட்டத்தட்ட 20 கி.மீ மட்டுமே பயன்படுத்தும் என்றும், மன்றத்தின் தலைமை நிர்வாகக் கவுன்சிலர் ஜனவரி 7 தொடக்கத்தை அறிவித்தார் என்றும் The Tribune 2025 ஜனவரி 4 அன்று கூறியது. பனி தாமதமானபோது தொடக்கம் தள்ளிப்போனது, மலையேற்றம் 2025 ஜனவரி 13 அன்று தொடங்கியதாக The Tribune செய்தி வெளியிட்டது.

சாலை குறித்து ஜன்ஸ்காரிகள் மாறுபடுகிறார்கள். லுங்னாக்கைச் சேர்ந்த துந்துப் டோர்ஜே, அனைத்துப் பருவத்துக்குமான சாலையையும், பாறை விளிம்புப் பகுதிகளில் குதிரைப் பாதைகளையும் விரும்புகிறார், அப்போது யாரும் பல நாட்கள் சிக்கிக்கொள்ள மாட்டார்கள். பயண முகவர் சேரிங் அங்சுக், ஆண்டு முழுவதும் அணுகலுக்குச் சாலை தேவை என்றாலும் அது சாதரை மூடி மலையேற்றத்தை முடித்துவிடும் என்று வாதிட்டார்; இருவரையும் சோடன் மேற்கோள் காட்டினார். குளிர்கால இடைவெளியை ஒரு சுரங்கப்பாதை மூடுவதாக இருக்கிறது: 4.1 கி.மீ ஷிங்கு லா சுரங்கப்பாதை 36 ஜன்ஸ்கார் கிராமங்களை 136 லாஹுல் கிராமங்களுடன் இணைக்கும் என்று BRO தலைமை இயக்குநர் 2023 ஏப்ரலில் கூறினார். அந்தச் சுரங்கப்பாதையை அடல் சுரங்கப்பாதையும் இமயமலைப் பொறியியலும் என்ற எங்கள் கட்டுரையில் தொடர்கிறோம்.

2026 ஜனவரி: பனி வரவில்லை

2026 பருவம் ஜனவரி 10 அன்று தொடங்க இருந்தது. அன்றே ஒரு உளவுக்குழு பாதையில் நடந்தது, லேயின் கூடுதல் துணை ஆணையர் குலாம் முகமது ஜனவரி 15 அளவில் தொடக்கத்தை எதிர்பார்த்தார் என்று Kashmir Life செய்தி வெளியிட்டது. சில இடங்களில் பனி மிக மெல்லியதாக இருந்தது என்று அனைத்து லடாக் விடுதி, விருந்தினர் இல்ல சங்கத்தின் தலைவர் ரிக்ஜின் வாங்மோ லசிக் கூறினார்.

ஜனவரி 13 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்ட ஒரு The Tribune அறிக்கை, கூடுதல் துணை ஆணையர் பின்னர் ஓர் ஆணையைப் பிறப்பித்தார் என்று கூறியது. ஆறு பெரும்பாலும் உறையாமல் இருப்பதையும் பாதை பாதுகாப்பற்றதாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருப்பதையும் உளவுக்குழு கண்டறிந்தது. அந்த ஆணை சாதர் மலையேற்றத்தை உடனடியாக நிறுத்தி வைத்தது, ஜனவரி 20 அன்று மறுஆய்வு வரை நீடிக்கும் என்றும், பாதையில் மலையேற்றத்தையும் தொடர்புடைய சாகச நடவடிக்கைகளையும் தடை செய்தது, ஆற்றின் நிலை உயிருக்குக் கடுமையான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்ற காரணத்தால் அதை ஏற்பாடு செய்யவோ விளம்பரப்படுத்தவோ கூடாது என்று நடத்துநர்களுக்கும் உள்ளூர் பங்குதாரர்களுக்கும் கூறியது. அதிகாரிகள் நிலையைக் கண்காணித்து வருவதாகவும் மற்ற குளிர்காலச் சுற்றுலா நடவடிக்கைகளை ஆராய்வதாகவும் Outlook India ஜனவரி 14 அன்று செய்தி வெளியிட்டது.

ஜனவரி 20 மறுஆய்வின் முடிவை நாங்கள் காணவில்லை. 2026 ஏப்ரல் 14 அன்று வெளியான மலையேற்ற ரத்து பற்றிய அறிக்கையில், டிசம்பர், ஜனவரியில் பத்து நாட்களுக்கு ஒருமுறை உளவு நடத்தியபோதும் பனி ஒருபோதும் சரியாக உருவாகவில்லை என்றும், இப்படி ஒரு குளிர்காலத்தை உள்ளூர் மக்களால் நினைவுகூர முடியவில்லை என்றும் 101Reporters கூறியது.

லேயில் வானிலை மையத்தின் தலைவரான சோனம் லோட்டஸ், ஒழுங்கற்ற வெப்பநிலையும் முறையற்ற பனிப்பொழிவும் சீராக உறைவதைத் தடுத்தன என்று 101Reportersஇடம் கூறிய அதிகாரிகளில் ஒருவர். அவருடைய புள்ளிவிவரங்களை Down To Earth 2026 மார்ச் 26 அன்று வெளியிட்டது: லேயின் குளிர்காலப் பனிப்பொழிவு 14 ஆண்டு சராசரி 15.3 செ.மீக்கு எதிராக 4.2 செ.மீ, 2025 முதல் 2026 வரையிலான குளிர்காலம் 2019 முதல் 2026 வரையிலான காலத்தில் லேயின் மிக வெப்பமான குளிர்காலம். இரண்டு அறிக்கைகளும் லேயின் குளிர்கால சராசரி வெப்பநிலைக்கு வெவ்வேறு மதிப்புகளைத் தருகின்றன, ஆகவே இரண்டையும் நாங்கள் அச்சிடவில்லை. அனைத்து லடாக் சுற்றுலா நடத்துநர்கள் சங்கத்தின் பொதுச் செயலாளர் செவாங் நம்கெயில் 101Reportersஇடம் மற்றொரு காரணத்தை முன்வைத்தார்: சில்லிங்கில் சாலைக் கட்டுமானக் குப்பைகள் ஆற்றில் விழுந்து மெல்லிய பனியை உடைத்தன என்றார். The Tribune சுருக்கியபடி, அந்த ஆணை அதைக் குறிப்பிடவில்லை.

ஜவகர்லால் நேரு பல்கலைக்கழகம், தேசிய நீரியல் நிறுவனம் ஆகியவற்றின் ஆய்வாளர்கள் நடத்திய 2016 ஆய்வை Down To Earth தனது 2022 அறிக்கையில் விவரித்தது. 1991 முதல் 2013 வரை லேயின் வெப்பநிலை விரைவாக உயர்ந்ததையும், 1995 முதல் 2012 வரை ஆண்டு மழை, பனிப்பொழிவு குறைந்ததையும் அது கண்டறிந்தது. மலைப் பனியின் அளவீடுகளுக்கு, இமயமலைப் பனியாறுகள் பற்றித் தரவுகள் என்ன சொல்கின்றன என்பதைப் பாருங்கள். Climate Change over Leh (Ladakh) என்ற தலைப்புடைய ஆய்வுக் கட்டுரையை Kashmir Life 2026 ஜனவரியில் மேற்கோள் காட்டியது; அது தற்போதைய பத்தாண்டில் வெப்பமாதல் போக்கையும் குறைந்த மழை, பனிப்பொழிவையும் தெரிவிக்கிறது.

ஒரு குளிர்காலத்தைத் திட்டமிடுவதற்கு முன்

தேதிகள் தாமதமாகவே நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன. 2025இல் தொடக்கம் ஜனவரி 7இலிருந்து 13க்கு நகர்ந்தது, 2026இல் மலையேற்றம் ஜனவரியில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது, 101Reporters ஏப்ரல் கணக்கின்படி ரத்து செய்யப்பட்டது, எனவே பனி சோதிக்கப்படும் வரை ஒரு நடத்துநர் சொல்லும் எந்தத் தேதியும் தற்காலிகமானதே. லேக்கு வரும் ஒவ்வொரு சுற்றுலாப் பயணியும் மேலே செல்வதற்கு முன் குறைந்தது 48 மணி நேரம் உயரத்துக்குப் பழகிக்கொள்ள வேண்டும் என்று லேயின் மாவட்ட நிர்வாகம் கூறுகிறது (பக்கம் 2026 ஜூன் 6 அன்று புதுப்பிக்கப்பட்டது), சாதர் நடைமுறை மருத்துவப் பரிசோதனைக்கு முன் இரண்டு ஓய்வு நாட்களை உள்ளடக்குகிறது. ஒன்றியப் பிரதேசத்தின் மற்ற பகுதிகளுக்கான அனுமதி, கட்டண விதிகள் எங்கள் லடாக் முதல் பயண வழிகாட்டியில் உள்ளன.

2026 அக்டோபர் 28 அன்று படிக்கப்பட்ட லே நிர்வாகத்தின் சுற்றுலாத் தகவல் பக்கம், 2025 நடைமுறையைத் தனது ஒரே சாதர் ஆவணமாகப் பட்டியலிடுகிறது.