২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে বিমানবাহিনীর চার টেস্ট পাইলটের নাম ঘোষণা হয়েছিল ভারতের মহাকাশচারী হিসেবে, আর তাঁদের একজন ইতিমধ্যে মহাকাশ স্টেশনে ঘুরে এসেছেন

২০২৪ সালের ২৭ ফেব্রুয়ারি তিরুবনন্তপুরমের বিক্রম সারাভাই স্পেস সেন্টারে প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী তাঁর বক্তৃতা শুরু করেন হলভর্তি শ্রোতাকে চারজন মানুষের জন্য উঠে দাঁড়িয়ে হাততালি দিতে বলে। প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরোর (পিআইবি) সেই সকালের বিবরণ অনুযায়ী হলটি ‘ভারত মাতা কি জয়’ ধ্বনিতে গমগম করছিল। চারজন হলেন ভারতীয় বিমানবাহিনীর অফিসার গ্রুপ ক্যাপ্টেন প্রশান্ত বালকৃষ্ণন নায়ার, গ্রুপ ক্যাপ্টেন অজিত কৃষ্ণন, গ্রুপ ক্যাপ্টেন অঙ্গদ প্রতাপ আর উইং কমান্ডার শুভাংশু শুক্লা। প্রধানমন্ত্রী প্রত্যেকের হাতে তুলে দেন মহাকাশচারীর উইং।

২০২০ সালের জানুয়ারিতে মহাকাশমন্ত্রী ডঃ জিতেন্দ্র সিং বলেছিলেন, চারজন মহাকাশচারী বাছাই হয়েছেন, কিন্তু ‘তাঁদের পরিচয় প্রকাশ করা যাবে না’। চার বছর পর প্রধানমন্ত্রী তাঁদের নাম ধরে পরিচয় করিয়ে দেন। হলকে তিনি বলেন: ‘৪০ বছর পর একজন ভারতীয় মহাকাশে যাচ্ছেন। তবে এবার সময়, কাউন্টডাউন আর রকেট, সবই আমাদের।’ ভারতের শেষ মহাকাশযাত্রী রাকেশ শর্মা, ১৯৮৪ সালে, এমন একটি মহাকাশযানে, যেটিকে পিআইবি ২০২০ সালে উল্লেখ করেছিল ‘ভারতীয় নয়’ বলে।

চারজনের হয়ে তিনি একটি অনুরোধও করেন। পিআইবির বিবরণ অনুযায়ী, তিনি উদ্বেগ জানান যে সেলিব্রিটিদের মনোযোগ তাঁদের প্রশিক্ষণে ব্যাঘাত ঘটাতে পারে, এবং চারজন ও তাঁদের পরিবারের সঙ্গে সহযোগিতা করার আবেদন করেন, যাতে তাঁরা বিক্ষিপ্ত না হয়ে এগিয়ে যেতে পারেন।

চারজনই কেন টেস্ট পাইলট

গগনযান (‘আকাশযান’) কর্মসূচিটি কেন্দ্রীয় মন্ত্রিসভা অনুমোদন করে ২০১৮ সালের ২৮ ডিসেম্বর। মন্ত্রিসভার নোটে ছিল দুটি মানবহীন উড়ান আর একটি মানববাহী উড়ান, তিনজনের দল, এবং এক কক্ষপথ থেকে সর্বোচ্চ সাত দিন পর্যন্ত স্থায়ী অভিযান। মোট খরচ থাকবে ‘১০,০০০ কোটি টাকার মধ্যে’ (এক কোটি হলো ১০ মিলিয়ন), আর প্রথম মানববাহী উড়ান হবে অনুমোদনের ৪০ মাস পরে। আইএএনএস ২০১৯ সালে জানিয়েছিল, মোদী আগের বছর স্বাধীনতা দিবসের ভাষণে কর্মসূচিটি ঘোষণা করেছিলেন।

মহাকাশচারীরা এসেছেন বিমানবাহিনীর টেস্ট পাইলটদের মধ্য থেকে, অর্থাৎ যে অফিসাররা নতুন বা বদলানো বিমান উড়িয়ে দেখেন সেগুলো কেমন আচরণ করে। ২০১৯ সালের ৬ সেপ্টেম্বরের মধ্যে বেঙ্গালুরুর ইনস্টিটিউট অব অ্যারোস্পেস মেডিসিনে বাছাইয়ের প্রথম ধাপ শেষ হয়েছে বলে জানায় বিমানবাহিনী। পাইলটদের, তারা বলেছিল, পার হতে হয়েছে শারীরিক ব্যায়ামের পরীক্ষা, ল্যাবরেটরির অনুসন্ধান, ক্লিনিক্যাল পরীক্ষা, রেডিওলজির পরীক্ষা আর মনোবিজ্ঞানের মূল্যায়ন।

দ্য প্রিন্ট ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে লিখেছিল, প্রার্থী কীভাবে বাছাই হয়েছে তা ইসরো প্রকাশ করেনি। একই প্রতিবেদন অনুযায়ী, ভারত প্রথমে ১২ জনকে তালিকাভুক্ত করে, তারপর ১০ জনকে, এবং ঘোষণা করে চারজনের নাম। প্রতিবেদনটি বলছে, চারজনই এসেছেন বিমানবাহিনী থেকে, যা তাঁদের দিয়েছে মহাকাশযাত্রার জন্য প্রয়োজনীয় উড়ানের অভিজ্ঞতা, আর প্রথম দলটি পুরোপুরি পুরুষ ছিল, কারণ বিমানবাহিনী প্রথম নারী যুদ্ধবিমান-পাইলট নিয়েছে মাত্র ২০১৬ সালে।

মস্কোর কাছে বারো মাস, তারপর বেঙ্গালুরু

রাশিয়া কর্মসূচিতে এসেছে ২০১৯ সালের ২৭ জুন ইসরোর হিউম্যান স্পেস ফ্লাইট সেন্টার আর রসকসমসের সহযোগী সংস্থা গ্লাভকসমসের মধ্যে স্বাক্ষরিত একটি চুক্তির মাধ্যমে। প্রার্থী বাছাই, তাঁদের চিকিৎসা-পরীক্ষা আর মহাকাশ-প্রশিক্ষণে সাহায্য করার কথা ছিল গ্লাভকসমসের। ২০২০ সালের ফেব্রুয়ারিতে সংস্থাটি জানায়, গাগারিন গবেষণা ও পরীক্ষামূলক মহাকাশচারী প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে পরিকল্পিত বারো মাসের কর্মসূচি শুরু হয়েছে।

২০২০ সালের ১১ ফেব্রুয়ারি পিটিআইয়ের প্রকাশ করা সেই বিবৃতিতে বলা হয়, চারজন সয়ুজ মহাকাশযানের ব্যবস্থাগুলো খুঁটিয়ে পড়বেন, আর এ-কাজের জন্য ওড়ানো একটি ইল-৭৬এমডিকে বিমানে অল্প সময়ের ভারশূন্যতার অনুশীলন করবেন। তাঁরা এও শিখবেন, বিভিন্ন জলবায়ু আর ভূখণ্ডে অবতরণ-মডিউল অস্বাভাবিকভাবে নামলে ঠিক কী করতে হয়।

মহামারী এতে ছেদ ফেলে। ডঃ জিতেন্দ্র সিং ২০২১ সালের ১০ ফেব্রুয়ারি লোকসভাকে জানান, রুশ স্বাস্থ্য-বিধি অনুযায়ী কেন্দ্রের প্রশিক্ষণ ২০২০ সালের ২৮ মার্চ থেকে ১১ মে পর্যন্ত বন্ধ ছিল এবং ১২ মে আবার শুরু হয়। ২০২০ সালের জানুয়ারিতে তিনি বলেছিলেন, রাশিয়ার পরে চারজন পাবেন ইসরোর নকশা-করা ক্রু মডিউল ও সার্ভিস মডিউল-সংক্রান্ত বিশেষ প্রশিক্ষণ, যাতে তাঁরা সেটি চালাতে শিখবেন এবং সিমুলেশনে কাজ করবেন।

সেই দ্বিতীয় ধাপ হয়েছে বেঙ্গালুরুতে ইসরোর অ্যাস্ট্রোনট ট্রেনিং ফ্যাসিলিটিতে, যেখানে আছে শ্রেণিকক্ষের পাঠ, শারীরিক ফিটনেস, সিমুলেটরের কাজ আর ফ্লাইট স্যুটের প্রশিক্ষণ। পাঠক্রমে আছে উড়ান-ব্যবস্থা, প্যারাবোলিক উড়ানের মাধ্যমে ভারশূন্যতার সঙ্গে পরিচিত হওয়া, মহাকাশ-চিকিৎসার প্রশিক্ষণ, উদ্ধার ও বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণ, আর যোগ। দ্য প্রিন্ট জানিয়েছিল, চারজন ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অব সায়েন্সে এম.টেক ডিগ্রির পড়াও করছিলেন।

আসলে কীসে চড়ে যাবেন চারজন

উৎক্ষেপণ-যান এলভিএম৩, ইসরো ইতিমধ্যেই যে ভারী রকেট ওড়ায়। মানববাহী করার শর্ত মেটাতে এর প্রতিটি ব্যবস্থা নতুন করে সাজিয়ে নাম দেওয়া হয়েছে এইচএলভিএম৩। একটি কঠিন-জ্বালানির স্তর, একটি তরল স্তর আর একটি ক্রায়োজেনিক স্তর বসে আছে ক্রু এস্কেপ সিস্টেমের নিচে, যা দ্রুত-কাজ-করা কয়েকটি কঠিন-জ্বালানির মোটরের একটি সেট। উৎক্ষেপণ-মঞ্চে বা ওঠার সময় কিছু গোলমাল হলে এই মোটরগুলো ক্রু মডিউলকে টেনে দূরে সরিয়ে নেয়।

ক্রু মডিউল আর সার্ভিস মডিউল মিলে তৈরি হয় অরবিটাল মডিউল। ক্রু মডিউলের দুটি দেয়াল: ভেতরে চাপযুক্ত ধাতব খোল, বাইরে তাপ-সুরক্ষা বহনকারী কাঠামো, আর এর মধ্যেই আছে প্রাণধারণের ব্যবস্থা। ঘোষিত লক্ষ্য হলো তিনজন মহাকাশচারীকে ৪০০ কিলোমিটার উচ্চতায় তিন দিনের জন্য পাঠানো এবং ভারতের সমুদ্রজলে নামিয়ে আনা।

২০২৬ সালের ৬ আগস্ট ডঃ জিতেন্দ্র সিংয়ের রাজ্যসভার জবাব নিয়ে পিআইবির বিবরণ অনুযায়ী, এইচএলভিএম৩-এর সব চালন-স্তর ও কাঠামোর উন্নয়ন ও মাটিতে পরীক্ষা শেষ হয়েছিল। ক্রু এস্কেপ সিস্টেমের পাঁচ ধরনের মোটরই তৈরি এবং স্থির-পরীক্ষা করা হয়েছিল। অরবিটাল মডিউল প্রস্তুতির কারখানা, গগনযান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র, ক্রু প্রশিক্ষণ কেন্দ্র আর দ্বিতীয় উৎক্ষেপণ-মঞ্চের পরিবর্তনও তৈরি ছিল। একই বিজ্ঞপ্তিতে চারজন অংশীদারের নাম আছে: নেটওয়ার্ক পরিচালনায় ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থা, মহাকাশচারী ও ক্যাপসুল উদ্ধারে অস্ট্রেলিয়ান স্পেস এজেন্সি, ফ্লাইট সার্জনদের প্রশিক্ষণে ফ্রান্সের সিএনইএস, আর মহাকাশচারীদের প্রশিক্ষণ ও গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থায় রসকসমস।

২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারির প্রধানমন্ত্রীর ব্রিফিং নিয়ে পিআইবির বিবরণে আছে, গগনযানের বেশিরভাগ সরঞ্জাম মেড ইন ইন্ডিয়া জেনে তিনি খুশি হয়েছিলেন। ২০২৬ সালের আগস্টের বিজ্ঞপ্তি যোগ করছে, ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে মন্ত্রিসভা মানব-মহাকাশযাত্রা কর্মসূচির আটটি অভিযানের জন্য ₹২০,১৯৩ কোটি অনুমোদন করেছিল। বিজ্ঞপ্তি বলছে, কর্মসূচিটি একটি বড় পরিকল্পনার দিকে নিয়ে যায়: পাঁচ মডিউলের ভারতীয় অন্তরিক্ষ স্টেশন ২০৩৫ সালের মধ্যে চালু হওয়ার কথা, আর সরকার প্রথম মডিউল বিএএস-০১ তৈরি ও উৎক্ষেপণ অনুমোদন করেছে। ২০১৮ সালের মন্ত্রিসভার নোটে বলা হয়েছিল, উড়ান-ব্যবস্থাগুলো তৈরি হবে শিল্পক্ষেত্রের মাধ্যমে; এই খাতের বাণিজ্যিক দিকটি আছে ভারতের নিউস্পেস স্টার্ট-আপ নিয়ে আমাদের লেখায়। কঠিন অভিযান ইসরো কীভাবে কম খরচে সম্ভব করেছে তার কথা আছে মঙ্গল, চাঁদ আর ১০৪ উপগ্রহের উৎক্ষেপণের গল্পে।

২১ অক্টোবর ২০২৩, সকাল দশটা

গগনযানের যন্ত্রাংশের প্রথম উড়ান-পরীক্ষা শুরুতেই হোঁচট খেয়েছিল। পরীক্ষা-যানটি, একটি একক-ইঞ্জিনের রকেট, যার মাথায় ছিল চাপহীন একটি প্রাথমিক ক্রু মডিউল, ২০২৩ সালের ২১ অক্টোবর সকাল ৮টায় শ্রীহরিকোটা থেকে ওড়ার কথা ছিল। আবহাওয়ার কারণে ৪৫ মিনিট পিছোয়। তারপর কাউন্টডাউন উৎক্ষেপণের পাঁচ সেকেন্ড আগে পৌঁছলে স্বয়ংক্রিয় উৎক্ষেপণ-ক্রম সেটি থামিয়ে দেয়।

চেয়ারম্যান এস. সোমনাথ পরে কারণটিকে বলেছিলেন ‘পর্যবেক্ষণজনিত গোলযোগ’। ইসরো পোস্ট করে: ‘উৎক্ষেপণ আটকে যাওয়ার কারণ চিহ্নিত ও সংশোধিত হয়েছে। আজ সকাল ১০:০০টায় উৎক্ষেপণ হবে।’ ঠিক ওই সময়েই সেটি আকাশে ওঠে।

ইসরোর ওয়েবসাইটের অভিযান-পাতায় ক্রমটি দেওয়া আছে। যানটি ১১.৭ কিলোমিটার উচ্চতায় মাক ১.২ গতিতে পৌঁছয়, সেখানেই অ্যাবর্ট দেখানো হয়। ক্রু মডিউল এস্কেপ সিস্টেম থেকে আলাদা হয় ১৭ কিলোমিটারে, ড্রগ প্যারাশুট খোলে ১৬.৭ কিলোমিটারে আর মূল প্যারাশুট খোলে ২.৫ কিলোমিটারের নিচে। মডিউলের ওজন ছিল ৪,৫২০ কিলোগ্রাম, আর ব্যবহৃত হয়েছিল দশটি প্যারাশুট। অবতরণ সমুদ্রে, আর ভারতীয় নৌবাহিনী মডিউলটি উদ্ধার করে। উড়ানটির সরকারি নাম ‘ক্রু এস্কেপ সিস্টেমের উড়ন্ত অবস্থায় অ্যাবর্ট-প্রদর্শন’।

চিনুক থেকে ক্যাপসুল ফেলা

ইসরো প্রথম ইন্টিগ্রেটেড এয়ার ড্রপ টেস্ট, আইএডিটি-০১, চালায় ২০২৫ সালের ২৪ আগস্ট শ্রীহরিকোটায়। ভারতীয় বিমানবাহিনীর একটি চিনুক হেলিকপ্টার প্রায় ৪.৮ টন ওজনের একটি নকল ক্রু মডিউলকে প্রায় ৩ কিলোমিটার উচ্চতায় তুলে ছেড়ে দেয়। চার ধরনের দশটি প্যারাশুট নির্দিষ্ট ক্রমে খোলে: আলাদা হয়ে যাওয়া অ্যাপেক্স কভারের গতি কমানোর জন্য দুটি ছোট, দুটি ড্রগ প্যারাশুট, তিনটি পাইলট প্যারাশুট আর তিনটি মূল প্যারাশুট, প্রতিটি মূল প্যারাশুট ২৫ মিটার চওড়া। এগুলো মডিউলের গতি নামিয়ে আনে মাটি ছোঁয়ার সময় প্রায় সেকেন্ডে ৮ মিটারে। উদ্ধার-করা মডিউলটিকে নৌবাহিনীর জাহাজ আইএনএস অন্বেষা চেন্নাই বন্দরে পৌঁছে দেয়।

ইসরো বলছে, পরীক্ষাটি উৎক্ষেপণ-মঞ্চে সম্ভাব্য অ্যাবর্টের অবস্থা নকল করেছে। আসল ফেলার আগে দল নকল যন্ত্রাংশ আর চিনুক নিয়ে বেশ কয়েকটি মহড়া-উড়ান চালায়, আর একটি টেস্ট অথরাইজেশন বোর্ড পরীক্ষাটির অনুমতি দেয়। বিমানবাহিনী, নৌবাহিনী, উপকূলরক্ষী বাহিনী আর প্রতিরক্ষা গবেষণা সংস্থা ডিআরডিও, সবাই অবদান রেখেছে।

দ্বিতীয় পরীক্ষা, আইএডিটি-০২, হয় ২০২৬ সালের ১০ এপ্রিল। এবার নকল মডিউলের ওজন ছিল প্রায় ৫.৭ টন, যা ইসরো জানাচ্ছে গগনযানের প্রথম মানবহীন উড়ানে, জি১ নামে পরিচিত, ক্রু মডিউলের ভরের সমান। চিনুকে করে প্রায় ৩ কিলোমিটার উচ্চতায় তোলা মডিউলটি দশটি প্যারাশুটের নিচে শ্রীহরিকোটার কাছে সমুদ্রে নামে এবং নৌবাহিনীর সঙ্গে মিলে উদ্ধার করা হয়। ইসরোর ভাষায় জি১-এর ‘প্রস্তুতির দিকে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ’ এই পরীক্ষা।

যিনি আগে কক্ষপথে পৌঁছলেন

চারজনের একজন বাকিদের আগে উড়েছেন। শুভাংশু শুক্লা, পিআইবির মতে তখন গ্রুপ ক্যাপ্টেন, ছিলেন আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে বেসরকারি অ্যাক্সিয়ম-৪ অভিযানের পাইলট। অভিযানটি ২০২৫ সালের ২৫ জুন স্পেসএক্সের ড্রাগনে চড়ে রওনা দেয়; মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেগি হুইটসনের নেতৃত্বে আন্তর্জাতিক দলটিতে ছিলেন পোল্যান্ড আর হাঙ্গেরির মহাকাশচারীরাও।

ইসরোর বিবরণে এটি স্টেশনে ১৮ দিনের অভিযান। ইসরোর হিউম্যান স্পেস ফ্লাইট সেন্টারের সমন্বয়ে ভারতীয় প্রতিষ্ঠানগুলোর সাতটি পরীক্ষা শেষ করেন শুক্লা: শৈবালের বৃদ্ধি, পেশির পুনর্গঠন, মেথি ও মুগের অঙ্কুরোদ্গম, টার্ডিগ্রেডের টিকে থাকা, ইলেকট্রনিক পর্দায় জ্ঞানীয় পরীক্ষা, সায়ানোব্যাকটেরিয়া আর বীজ। ২০২৫ সালের ২৮ জুন স্টেশন থেকে তিনি মোদীর সঙ্গে সরাসরি কথা বলেন, আর ৪ ও ৮ জুলাই বেঙ্গালুরু ও উত্তর-পূর্ব ভারতের ছাত্রছাত্রীদের সঙ্গে অ্যামেচার রেডিওর অধিবেশনে যোগ দেন।

ড্রাগন ক্যাপসুল ২০২৫ সালের ১৫ জুলাই ভারতীয় সময় বিকেল প্রায় ৩:০৩-এ ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে নামে। ইসরোর একটি অভিযান-পরিচালনা দলও হিউস্টনে গিয়ে নাসা ও অ্যাক্সিয়মের ফ্লাইট কন্ট্রোলারদের পাশে বসেছিল, যাকে সংস্থাটি মানব-মহাকাশযাত্রার পরিচালনায় প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা বলে বর্ণনা করেছে।

২০২৬ সালের অক্টোবরে কর্মসূচির অবস্থা

২০২৬ সালের যত বিবৃতি পাওয়া গেছে, সবগুলোই প্রথম মানবহীন উড়ান জি১-কে এখনও আসতে বাকি বলে বর্ণনা করে। ডঃ জিতেন্দ্র সিং ২০২৬ সালের ৬ আগস্ট রাজ্যসভাকে বলেছিলেন, অর্ধ-মানবাকৃতি রোবট ব্যোমমিত্রকে বহনকারী প্রথম মানবহীন অভিযানের লক্ষ্য ‘নির্ধারিত ২০২৬ সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিক’। প্রথম মানববাহী উড়ানের কনফিগারেশনে আরও দুটি মানবহীন অভিযান আসবে, ‘লক্ষ্য ২০২৭ সালের মধ্যে’। পরবর্তী পরীক্ষা-যান অভিযান টিভি-ডি২-এর কাজ চলছিল।

২০২৬ সালের ২৩ আগস্ট আহমেদাবাদে জাতীয় মহাকাশ দিবসে ইসরো চেয়ারম্যান ভি. নারায়ণন বলেন, এনডিটিভির বিবরণ অনুযায়ী: ‘আজ পর্যন্ত আট হাজার পরীক্ষা সফলভাবে শেষ হয়েছে, আমরা এখন শেষ পর্বে।’ তিনি যোগ করেন, মানববাহী অভিযানের আগে আসবে তিনটি মানবহীন অভিযান, আর প্রথমটি এ বছরই উড়বে।

২০২৬ সালের ১১ সেপ্টেম্বর ইটিভি ভারত ক্রমটি নিয়ে নারায়ণনকে উদ্ধৃত করে। প্রথম মানবহীন যান যাবে ডিসেম্বরের শেষে, দ্বিতীয়টি ছয় মাস পরে, তৃতীয়টি তার ছয় মাস পরে, আর মানুষ উড়বেন ‘ডিসেম্বর ২০২৭ বা ২০২৮-এর গোড়ায়’।

তারিখ আগেও সরেছে। ২০১৮ সালের মন্ত্রিসভার নোটে প্রথম মানববাহী উড়ান ধরা হয়েছিল অনুমোদনের ৪০ মাস পরে। ২০২১ সালের ফেব্রুয়ারিতে মহাকাশমন্ত্রী লোকসভাকে জানান, প্রথম মানবহীন অভিযানের পরিকল্পনা ২০২১ সালের ডিসেম্বরে। দ্য প্রিন্ট ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারিতে লিখেছিল, মানববাহী উৎক্ষেপণ ধরা হচ্ছে ২০২৫ সালে। পিআইবির ২০২৫ সালের জুনের ব্যাখ্যায় প্রথম মানব-মহাকাশযাত্রা বলা হয়েছিল ২০২৭-এর প্রথম ত্রৈমাসিকে। চারজনের একজন অঙ্গদ প্রতাপ এই পিছিয়ে যাওয়ার কথা তোলেন ২০২৬ সালের ৯ সেপ্টেম্বর বেঙ্গালুরু স্পেস এক্সপোয়। পিটিআইয়ের বরাতে তিনি সাংবাদিকদের বলেন: ‘মহাকাশচারী হলে এই সত্যের সঙ্গে বাঁচা শুরু করতে হয় যে, বিশেষ করে প্রোটোটাইপ কর্মসূচিতে দেরি হবেই।’

সবচেয়ে সাম্প্রতিক বক্তব্য পাওয়া গেছে ২০২৬ সালের ৫ অক্টোবরের। মহেন্দ্রগিরিতে ইসরো প্রোপালশন কমপ্লেক্সের ডিরেক্টর নারায়ণন আপ্পু কোয়েম্বাতুরে সাংবাদিকদের বলেন, প্রাথমিক পর্বের প্রায় ৯৫ শতাংশ পরীক্ষা শেষ, জি১ এ বছরের শেষে হওয়ার কথা, আর জি২ ও জি৩ ছয় মাস অন্তর, আর মানব-মহাকাশযাত্রার লক্ষ্য ২০২৮-এর মাঝামাঝি।