দু'দিনে ফ্ল্যাগ অফ হল দুটি বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন, ২০২৬ সালের ৩১ অক্টোবর বারাণসী থেকে নয়াদিল্লি আর ১ নভেম্বর বেঙ্গালুরু থেকে মুম্বই, ভারতে তৈরি রাতের ট্রেনসেট পৌঁছল তিনটি রুটে

ভারতীয় রেল পরপর দুই দিনে দুটি বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের যাত্রা শুরু করিয়েছে। অল ইন্ডিয়া রেডিওর (এআইআর) খবর অনুযায়ী, ২০২৬ সালের ৩১ অক্টোবর শনিবার রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব ও উত্তরপ্রদেশের মুখ্যমন্ত্রী যোগী আদিত্যনাথ বেনারস স্টেশন থেকে বারাণসী থেকে নয়াদিল্লির ট্রেনটির যাত্রা শুরু করান। সরকারের বিজ্ঞপ্তি-সংস্থা প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো (পিআইবি) জানাচ্ছে, ১ নভেম্বর রবিবার বৈষ্ণব বেঙ্গালুরুর স্যার এম. বিশ্বেশ্বরায়া টার্মিনাল থেকে বেঙ্গালুরু থেকে মুম্বইয়ের ট্রেনটির যাত্রা শুরু করান।

দুটিই ১৬ কোচের পুরোপুরি শীতাতপনিয়ন্ত্রিত ট্রেন, ধারণক্ষমতা ৮২৩ জন যাত্রী। মন্ত্রকের ১ নভেম্বরের বিজ্ঞপ্তি বলছে, বেঙ্গালুরুর পরিষেবাটি এল ২০২৬ সালের জানুয়ারির হাওড়া থেকে গুয়াহাটি স্লিপার পরিষেবা আর “গতকাল” বারাণসীর যাত্রা শুরুর পর, যার ফলে স্লিপার করিডর হল তিনটি। দ্য স্টেটসম্যান বেঙ্গালুরুতে বৈষ্ণবকে উদ্ধৃত করেছে, “এটি হবে তৃতীয় বন্দে ভারত পরিষেবা।” নিচের সবকিছু ২০২৬ সালের ২ নভেম্বর অনুযায়ী।

বারাণসী থেকে নয়াদিল্লি, রাতে প্রায় সাড়ে নয় ঘণ্টায়

পিআইবির ৩০ অক্টোবরের বিজ্ঞপ্তিতে সময়সূচি আছে। ট্রেনটি বারাণসী ছাড়ে ২০:৫০-এ আর নয়াদিল্লি পৌঁছয় পরদিন সকাল ০৬:১০-এ, মানে ৯ ঘণ্টা ২০ মিনিট। উল্টো দিকে নয়াদিল্লি ছাড়ে ২১:৪০-এ আর বারাণসী পৌঁছয় ০৭:১০-এ, মানে ৯ ঘণ্টা ৩০ মিনিট। থামে প্রয়াগরাজ, কানপুর সেন্ট্রাল, আলিগড় ও গাজিয়াবাদে। ইউনাইটেড নিউজ অফ ইন্ডিয়া (ইউএনআই) সংস্থা ট্রেন নম্বর দিয়েছে বারাণসী থেকে নয়াদিল্লির ২৭৪২১ আর ফেরার ২৭৪২২।

মন্ত্রক এটিকে বিদ্যমান শিব গঙ্গা এক্সপ্রেসের সঙ্গে তুলনা করে বলছে নতুন ট্রেনটি বারাণসী থেকে ৫৫ মিনিট আর নয়াদিল্লি থেকে ৩৫ মিনিট দ্রুত। ট্রেনটি সপ্তাহে ছয় দিন চলে, বারাণসী থেকে শুক্রবার আর নয়াদিল্লি থেকে শনিবার বাদে।

এআইআর কোচ-বিন্যাস দিয়েছে একটি ফার্স্ট এসি, চারটি এসি টু-টিয়ার আর এগারোটি এসি থ্রি-টিয়ার কোচ, মোট ৮২৩ জন যাত্রী। তারা জানায় বৈষ্ণব বলেছেন ট্রেনটি মধ্যবিত্ত পরিবারের জন্য মানানসই হবে, আর একই অনুষ্ঠানে বারাণসীকে যুক্ত করা দুটি নতুন মেমু পরিষেবা (স্বল্প দূরত্বের বৈদ্যুতিক মাল্টিপল ইউনিট ট্রেন) চালু হয়। দ্য স্টেটসম্যান, যারা একে দেশের দ্বিতীয় স্লিপার বন্দে ভারত বলেছে, জানাচ্ছে তিনি বলেছেন যাত্রীরা বারাণসীতে ঘুমিয়ে দিল্লিতে জেগে উঠতে পারবেন।

বেঙ্গালুরু থেকে মুম্বই, প্রায় ১,১১৮ কিমি, প্রায় ১৬ ঘণ্টায়

পিআইবির ১ নভেম্বরের বিজ্ঞপ্তি বেঙ্গালুরু থেকে মুম্বইয়ের সময়সূচি দিয়েছে। ট্রেনটি এসএমভিটি বেঙ্গালুরু ছাড়ে ১৯:৪৫-এ আর মুম্বইয়ের ছত্রপতি শিবাজি মহারাজ টার্মিনাসে (সিএসএমটি) পৌঁছয় পরদিন ১১:৫৫-এ, মানে ১৬ ঘণ্টা ১০ মিনিট। ফেরার পথে সিএসএমটি ছাড়ে ২০:১০-এ আর বেঙ্গালুরু পৌঁছয় ১২:০০-তে, মানে ১৫ ঘণ্টা ৫০ মিনিট। সপ্তাহে ছয় দিন চলে, বেঙ্গালুরু থেকে সোমবার আর মুম্বই থেকে মঙ্গলবার বাদে।

রুটটি তিনটি রাজ্য দিয়ে গেছে। পিআইবি নাম করেছে অন্ধ্রপ্রদেশের অনন্তপুর ও গুন্টাকলের, কর্ণাটকের রায়চুর, যাদগির, ওয়াদি ও কালাবুরাগির, আর মহারাষ্ট্রের সোলাপুর, পুনে ও কল্যাণের। এআইআরের থামার তালিকাও একই, ওয়াদি ছাড়া। বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড ও স্বরাজ্য দুজনেই দূরত্ব ধরেছে প্রায় ১,১১৮ কিমি। দ্য স্টেটসম্যান ট্রেন নম্বর দিয়েছে বেঙ্গালুরু থেকে ২৭৬৫২ আর মুম্বই থেকে ২৭৬৫১, এবং বলেছে দক্ষিণ পশ্চিম রেল এটি চালায় ও রক্ষণাবেক্ষণ করে।

পিআইবির বিবরণে বৈষ্ণব বলেছেন, রুটটি উত্তর কর্ণাটকের সেই অংশগুলির সেবা করে যেগুলি আগে প্রিমিয়াম ট্রেনের সুযোগ পেত না। প্রধানমন্ত্রী এআইআরের জানানো এক সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টে বলেছেন, ট্রেনটি কর্ণাটক, অন্ধ্রপ্রদেশ ও মহারাষ্ট্রের উপকার করবে, বিশেষ করে তরুণ, আইটি পেশাজীবী ও শিক্ষার্থীদের। দ্য স্টেটসম্যান জানাচ্ছে, যাত্রা শুরুর দিনটি ছিল কন্নড় রাজ্যোৎসব, কর্ণাটকের রাজ্য গঠন দিবস।

বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড ও স্বরাজ্য জানাচ্ছে, নিয়মিত যাত্রা শুরু মুম্বই থেকে ২ নভেম্বর আর বেঙ্গালুরু থেকে ৩ নভেম্বর। তা পিআইবির সূচির বন্ধ দিনগুলির সঙ্গে মেলে।

ট্রেনসেটের ভেতরে কী আছে

পিআইবির ৩০ অক্টোবরের বিজ্ঞপ্তি বৈশিষ্ট্যগুলি তালিকাবদ্ধ করেছে। কাঠামো অস্টেনিটিক স্টেইনলেস স্টিলের আর ইএন ১৫২২৭ সংঘর্ষ-মানক মেনে চলে। অগ্নি-নিরাপত্তা ইএন ৪৫৫৪৫ হ্যাজার্ড লেভেল ৩ মানের, প্রান্তের দেয়ালে অগ্নিরোধী দরজা আর ধোঁয়া ও আগুন শনাক্তকরণ ব্যবস্থা সহ। চালন-ব্যবস্থা আন্ডার-স্লাং, মানে কোচের নিচে বসানো, আর ট্রেনে রিজেনারেটিভ ব্রেকিং আছে। বিজ্ঞপ্তিতে আরও আছে স্বয়ংক্রিয় স্লাইডিং দরজা, সিসিটিভি, ভ্যাকুয়াম ইভ্যাকুয়েশনের টয়লেট, ওয়াই-ফাই, চার্জিং সকেট ও ইউএসবি পোর্ট, আর ফার্স্ট এসিতে গরম জলের শাওয়ার।

পিআইবির জানুয়ারির বিজ্ঞপ্তি বলছে ট্রেনসেটটি ঘণ্টায় ১৮০ কিমি পর্যন্ত চলতে পারে আর তাতে আছে দেশীয় কবচ স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা। ৩০ অক্টোবরের বিজ্ঞপ্তিতে নাম আছে ট্রেন কলিশন অ্যাভয়ডেন্স সিস্টেমের। এআইআর ২০২৫ সালের ৩১ ডিসেম্বর জানিয়েছিল, “দেশীয়ভাবে নকশা ও তৈরি” ট্রেনসেটটির শেষ উচ্চগতির পরীক্ষা কোটা থেকে নাগদা অংশে ঘণ্টায় ১৮০ কিমি ছুঁয়েছে।

দ্য স্টেটসম্যান বেঙ্গালুরুর ট্রেনের বার্থ-ভাগ দিয়েছে এসি থ্রি-টিয়ারে ৬১১, এসি টু-টিয়ারে ১৮৮ আর ফার্স্ট এসিতে ২৪, যোগ করলে ৮২৩। মন্ত্রকের জানুয়ারির বিজ্ঞপ্তি প্রথম রুটে আঞ্চলিক খাবারের তালিকার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, গুয়াহাটি থেকে অসমীয়া আর কলকাতা থেকে বাঙালি।

২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরের উন্মোচন থেকে তিনটি করিডর

বৈষ্ণব ২০২৪ সালের ১ সেপ্টেম্বর বিইএমএলের বেঙ্গালুরু কমপ্লেক্সে প্রথম স্লিপার ট্রেনসেট উন্মোচন করেন। সেদিনের পিআইবি বিজ্ঞপ্তি বলছে, বিইএমএল, যাকে তারা ভারতের শীর্ষস্থানীয় রেল ও মেট্রো প্রস্তুতকারক বলেছে, সেটির নকশা ও নির্মাণ করেছে, আর ট্রেনসেটটি বানানো হয়েছে নয় মাসে। বিইএমএলের চেয়ারম্যান শান্তনু রায় একে ভারতের পরিবহন পরিকাঠামোর এক মাইলফলক বলেছিলেন।

মন্ত্রকের ২০২৬ সালের জানুয়ারির বিজ্ঞপ্তি বলছে পরীক্ষা, যাচাই ও শংসাপত্র সম্পূর্ণ হয়েছে আর প্রথম পরিষেবা চলবে হাওড়া ও গুয়াহাটির মধ্যে। পিআইবির সেদিনের বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ সালের ১৭ জানুয়ারি মালদা টাউন থেকে সেটির যাত্রা শুরু করান, এবং গুয়াহাটি থেকে ফেরার ট্রেনেরও ভার্চুয়ালি যাত্রা শুরু করান। ২১ জানুয়ারি এআইআর মন্ত্রকের কথা জানিয়েছিল, প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রার সব আসন টিকিট বুকিং খোলার কয়েক ঘণ্টার মধ্যে বুক হয়ে গিয়েছিল।

বারাণসী ও বেঙ্গালুরুর ট্রেনের ২০২৬ সালের বিজ্ঞপ্তিগুলিতে ওই রেকগুলি কোন কারখানা বানিয়েছে তার নাম নেই, তাই tuput সেগুলিকে বিইএমএলের বলে ধরছে না।

রেল পরবর্তী ধাপে কী বলছে

বেঙ্গালুরুর অনুষ্ঠানে বৈষ্ণব বলেছেন, পিআইবির বিবরণ অনুযায়ী, কর্ণাটকের পরবর্তী স্লিপার শুরু হবে বেঙ্গালুরু থেকে, রাজ্যের উত্তর অংশে হুব্বল্লির আশপাশ জুড়ে পুনে ও মুম্বই পর্যন্ত যাবে। কোনো তারিখ দেওয়া হয়নি। তিনি আরও বলেছেন, বিদ্যুতায়ন ও পরীক্ষা শেষ হলে কয়েক সপ্তাহের মধ্যে বেঙ্গালুরু ও মাঙ্গালুরুর মধ্যে একটি বন্দে ভারত পরিষেবা প্রত্যাশিত। বিদ্যমান চেয়ার-কার বন্দে ভারত ট্রেনগুলি আছে বন্দে ভারতের সংখ্যাগুলিতে, আর এমন রুটের পেছনের তার বসানোর কাজ আছে ভারতীয় রেল এক দশকে কীভাবে বিদ্যুতায়িত হল লেখায়।

বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড ২ নভেম্বর জানিয়েছে, বৈষ্ণব বলেছেন ভারত তিন থেকে চার বছরে সম্পূর্ণ বন্দে ভারত ট্রেন রপ্তানি শুরু করার পরিকল্পনা করছে। একই প্রতিবেদনে তাঁকে উদ্ধৃত করা হয়েছে, প্রোপালশন সিস্টেম ও বগি-সহ যন্ত্রাংশ ইতিমধ্যেই সুইজারল্যান্ড, জার্মানি, ফ্রান্স, ইতালি ও যুক্তরাষ্ট্রের মতো দেশে যায়। সঙ্গে যোগ করেছে, ২০২৬ সালের মার্চে সংসদে মন্ত্রকের উত্তর অনুযায়ী, ২০১৬-১৭ থেকে ২০২৬ সালের জানুয়ারির মধ্যে রোলিং স্টক ও যন্ত্রাংশের রপ্তানি ছিল প্রায় ২৬,০০০ কোটি টাকা।

প্রতিবেদনে যেসব খুঁটিনাটি মেলে না

tuput-এর পড়া মন্ত্রকের বিজ্ঞপ্তিগুলিতে ভাড়া নেই, আর সংবাদমাধ্যম প্রতিটি শ্রেণির জন্য আলাদা অঙ্ক দিয়েছে, কয়েকটি যাত্রার আগের আনুমানিক বলে চিহ্নিত। ভাড়া দেখার জায়গা আইআরসিটিসি, রেলের টিকিট-সাইট।

বেঙ্গালুরু থেকে মুম্বইয়ে বাঁচা সময় দুভাবে বলা হয়েছে। বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড রাষ্ট্রমন্ত্রী ভি. সোমান্নাকে উদ্ধৃত করেছে, বিদ্যমান ট্রেনের চেয়ে প্রায় আট ঘণ্টা কম। স্বরাজ্য বলছে প্রায় ছয় ঘণ্টা, যেখানে পরিষেবাগুলি সাধারণত ২২ থেকে ২৪ ঘণ্টা নেয়। প্রথম রুটে মন্ত্রকের ১৪ জানুয়ারির বিজ্ঞপ্তি সরাইঘাট এক্সপ্রেসের প্রায় ১৭ ঘণ্টার বিপরীতে প্রায় ১৪ ঘণ্টা আশা করেছিল, আর ১৭ জানুয়ারির বিজ্ঞপ্তি দিয়েছিল প্রায় ২.৫ ঘণ্টা কমার কথা।

২০২৬ সালের ২ নভেম্বর পর্যন্ত tuput দুটি নতুন পরিষেবার কোনোটিরই যাত্রীসংখ্যা পায়নি।