రెండు రోజుల్లో రెండు వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్లకు పచ్చజెండా: 2026 అక్టోబర్ 31న వారణాసి నుండి న్యూఢిల్లీకి, నవంబర్ 1న బెంగళూరు నుండి ముంబైకి, భారత్‌లో నిర్మించిన రాత్రి రైలు సెట్ ఇప్పుడు మూడు మార్గాల్లో

భారత రైల్వేలు వరుసగా రెండు రోజుల్లో రెండు వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్లను ప్రారంభించాయి. ఆల్ ఇండియా రేడియో (ఏఐఆర్) ప్రకారం, 2026 అక్టోబర్ 31 శనివారం రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్, ఉత్తరప్రదేశ్ ముఖ్యమంత్రి యోగి ఆదిత్యనాథ్ వారణాసి నుండి న్యూఢిల్లీ రైలును బనారస్ స్టేషన్ నుండి ప్రారంభించారు. ప్రభుత్వ విడుదల సంస్థ అయిన ప్రెస్ ఇన్ఫర్మేషన్ బ్యూరో (పీఐబీ) నివేదిక ప్రకారం, నవంబర్ 1 ఆదివారం వైష్ణవ్ బెంగళూరు నుండి ముంబై రైలును బెంగళూరులోని సర్ ఎం. విశ్వేశ్వరయ్య టెర్మినల్ వద్ద ప్రారంభించారు.

రెండూ 16 కోచ్‌ల, పూర్తిగా ఎయిర్ కండిషన్డ్ రైళ్లు, 823 మంది ప్రయాణికుల సామర్థ్యంతో. బెంగళూరు సేవ 2026 జనవరిలోని హౌరా నుండి గౌహతి స్లీపర్ సేవను, “నిన్న” వారణాసి ప్రారంభాన్ని అనుసరిస్తుందని, అంటే మూడు స్లీపర్ కారిడార్లు అవుతాయని నవంబర్ 1 నాటి మంత్రిత్వ శాఖ విడుదల చెబుతుంది. బెంగళూరులో వైష్ణవ్ “ఇది మూడో వందే భారత్ సేవ అవుతుంది” అన్నట్లు ది స్టేట్స్‌మన్ ఉటంకిస్తుంది. కింద ఉన్నదంతా 2026 నవంబర్ 2 నాటికి.

వారణాసి నుండి న్యూఢిల్లీ, రాత్రిపూట సుమారు తొమ్మిదిన్నర గంటల్లో

అక్టోబర్ 30 నాటి పీఐబీ విడుదల టైమ్‌టేబుల్ ఇస్తుంది. రైలు వారణాసి నుండి 20:50కి బయలుదేరి మరుసటి ఉదయం 06:10కి న్యూఢిల్లీ చేరుతుంది, అంటే 9 గంటల 20 నిమిషాలు. వ్యతిరేక దిశలో న్యూఢిల్లీ నుండి 21:40కి బయలుదేరి 07:10కి వారణాసి చేరుతుంది, అంటే 9 గంటల 30 నిమిషాలు. ఇది ప్రయాగ్‌రాజ్, కాన్పూర్ సెంట్రల్, అలీగఢ్, ఘజియాబాద్‌లలో ఆగుతుంది. యునైటెడ్ న్యూస్ ఆఫ్ ఇండియా (యూఎన్ఐ) సంస్థ రైలు నంబర్లను వారణాసి నుండి న్యూఢిల్లీకి 27421, తిరుగు ప్రయాణానికి 27422 అని ఇచ్చింది.

మంత్రిత్వ శాఖ దీన్ని ఇప్పటికే ఉన్న శివ్ గంగా ఎక్స్‌ప్రెస్‌తో పోల్చి, కొత్త రైలు వారణాసి నుండి 55 నిమిషాలు, న్యూఢిల్లీ నుండి 35 నిమిషాలు వేగంగా ఉందని చెబుతుంది. ఇది వారానికి ఆరు రోజులు నడుస్తుంది, వారణాసి నుండి శుక్రవారాలు, న్యూఢిల్లీ నుండి శనివారాలు తప్ప.

ఏఐఆర్ కోచ్ లేఅవుట్‌ను ఒక ఫస్ట్ ఏసీ, నాలుగు ఏసీ 2-టైర్, పదకొండు ఏసీ 3-టైర్ కోచ్‌లుగా, మొత్తం 823 మంది ప్రయాణికులు అని ఇస్తుంది. ఈ రైలు మధ్యతరగతి కుటుంబాలకు సరిపోతుందని వైష్ణవ్ అన్నట్లు, అదే కార్యక్రమంలో వారణాసిని కలిపే రెండు కొత్త మెము సేవలను (తక్కువ దూరం నడిచే ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ రైళ్లు) ప్రారంభించినట్లు అది నివేదిస్తుంది. దేశపు రెండో స్లీపర్ వందే భారత్ అని పిలిచిన ది స్టేట్స్‌మన్, ప్రయాణికులు వారణాసిలో నిద్రపోయి ఢిల్లీలో లేవవచ్చని ఆయన అన్నట్లు నివేదిస్తుంది.

బెంగళూరు నుండి ముంబై, సుమారు 1,118 కి.మీ., సుమారు 16 గంటల్లో

నవంబర్ 1 నాటి పీఐబీ విడుదల బెంగళూరు నుండి ముంబై టైమ్‌టేబుల్‌ను జాబితా చేస్తుంది. రైలు ఎస్ఎంవీటీ బెంగళూరు నుండి 19:45కి బయలుదేరి మరుసటి రోజు 11:55కి ముంబైలోని ఛత్రపతి శివాజీ మహారాజ్ టెర్మినస్ (సీఎస్ఎంటీ) చేరుతుంది, అంటే 16 గంటల 10 నిమిషాలు. తిరుగు ప్రయాణంలో సీఎస్ఎంటీ నుండి 20:10కి బయలుదేరి 12:00కి బెంగళూరు చేరుతుంది, అంటే 15 గంటల 50 నిమిషాలు. ఇది వారానికి ఆరు రోజులు నడుస్తుంది, బెంగళూరు నుండి సోమవారాలు, ముంబై నుండి మంగళవారాలు తప్ప.

మార్గం మూడు రాష్ట్రాల గుండా వెళ్తుంది. పీఐబీ ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో అనంతపురం, గుంతకల్లు; కర్ణాటకలో రాయచూరు, యాదగిరి, వాడి, కలబురగి; మహారాష్ట్రలో షోలాపూర్, పుణె, కళ్యాణ్ అని పేర్కొంటుంది. ఏఐఆర్ ఆగే స్టేషన్ల జాబితా వాడి లేకుండా అదే. బిజినెస్ స్టాండర్డ్, స్వరాజ్య రెండూ దూరాన్ని సుమారు 1,118 కి.మీ.గా ఇస్తాయి. ది స్టేట్స్‌మన్ రైలు నంబర్లను బెంగళూరు నుండి 27652, ముంబై నుండి 27651 అని ఇస్తుంది, దక్షిణ పశ్చిమ రైల్వే దీన్ని నడుపుతూ నిర్వహిస్తుందని చెబుతుంది.

పీఐబీ వివరణలో, ఈ మార్గం గతంలో ప్రీమియం రైళ్ల సౌకర్యం లేని ఉత్తర కర్ణాటక ప్రాంతాలకు సేవ చేస్తుందని వైష్ణవ్ అన్నారు. ఏఐఆర్ నివేదించిన సోషల్ మీడియా పోస్ట్‌లో ప్రధానమంత్రి, ఈ రైలు కర్ణాటక, ఆంధ్రప్రదేశ్, మహారాష్ట్రలకు, ముఖ్యంగా యువతకు, ఐటీ నిపుణులకు, విద్యార్థులకు ప్రయోజనం కలిగిస్తుందని అన్నారు. ప్రారంభం కర్ణాటక రాష్ట్ర అవతరణ దినమైన కన్నడ రాజ్యోత్సవ రోజున జరిగిందని ది స్టేట్స్‌మన్ నివేదిస్తుంది.

క్రమం తప్పని రాకపోకలు ముంబై నుండి నవంబర్ 2న, బెంగళూరు నుండి నవంబర్ 3న మొదలవుతాయని బిజినెస్ స్టాండర్డ్, స్వరాజ్య నివేదిస్తాయి. అది పీఐబీ షెడ్యూల్‌లోని సెలవు రోజులకు సరిపోతుంది.

రైలు సెట్ లోపల ఉన్నవి

పీఐబీ అక్టోబర్ 30 విడుదల లక్షణాలను జాబితా చేస్తుంది. బాడీ ఆస్టెనిటిక్ స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్, ఈఎన్ 15227 క్రాష్ ప్రమాణానికి అనుగుణం. అగ్ని భద్రతకు ఈఎన్ 45545 హజార్డ్ లెవల్ 3 గ్రేడ్ ఉంది, చివరి గోడల వద్ద ఫైర్ బారియర్ తలుపులు, పొగ, అగ్ని గుర్తింపు వ్యవస్థ ఉన్నాయి. చోదక వ్యవస్థ అండర్-స్లంగ్, అంటే కోచ్‌ల కింద అమర్చినది, రైలుకు రీజెనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ఉంది. ఆటోమేటిక్ స్లైడింగ్ తలుపులు, సీసీటీవీ, వాక్యూమ్ ఎవాక్యుయేషన్ ఉన్న టాయిలెట్లు, వై-ఫై, ఛార్జింగ్ సాకెట్లు, యూఎస్‌బీ పోర్టులు, ఫస్ట్ ఏసీలో వేడి నీటి షవర్ కూడా విడుదల జాబితా చేస్తుంది.

రైలు సెట్ గంటకు 180 కి.మీ. వేగం వరకు నడవగలదని, స్వదేశీ కవచ్ ఆటోమేటిక్ రైలు రక్షణ వ్యవస్థను కలిగి ఉందని పీఐబీ జనవరి విడుదల చెబుతుంది. అక్టోబర్ 30 విడుదల ట్రైన్ కొలిజన్ అవాయిడెన్స్ సిస్టమ్‌ను పేర్కొంటుంది. “స్వదేశంలో రూపొందించి తయారు చేసిన” రైలు సెట్ చివరి అధిక వేగ పరీక్షలో కోటా నుండి నాగ్దా సెక్షన్‌పై గంటకు 180 కి.మీ. చేరిందని ఏఐఆర్ 2025 డిసెంబర్ 31న నివేదించింది.

బెంగళూరు రైలులో బెర్త్ విభజనను ఏసీ 3-టైర్‌లో 611, ఏసీ 2-టైర్‌లో 188, ఫస్ట్ ఏసీలో 24గా ది స్టేట్స్‌మన్ ఇస్తుంది, అవి కలిపితే 823 అవుతుంది. మొదటి మార్గంలో ప్రాంతీయ మెనూలను, గౌహతి నుండి అస్సామీ, కోల్‌కతా నుండి బెంగాలీ అని మంత్రిత్వ శాఖ జనవరి విడుదల వాగ్దానం చేసింది.

2024 సెప్టెంబర్ ఆవిష్కరణ నుండి మూడు కారిడార్ల వరకు

2024 సెప్టెంబర్ 1న బీఈఎంఎల్ బెంగళూరు కాంప్లెక్స్‌లో వైష్ణవ్ మొదటి స్లీపర్ రైలు సెట్‌ను ఆవిష్కరించారు. ఆ రోజు పీఐబీ విడుదల ప్రకారం, భారతదేశపు ప్రముఖ రైలు, మెట్రో తయారీదారుగా అది పిలిచే బీఈఎంఎల్ దాన్ని రూపొందించి తయారు చేసింది, రైలు సెట్ తొమ్మిది నెలల్లో నిర్మించారు. బీఈఎంఎల్ చైర్మన్ శంతను రాయ్ దాన్ని భారతదేశ రవాణా మౌలిక సదుపాయాలకు ఒక మైలురాయిగా అన్నారు.

ట్రయల్స్, పరీక్ష, ధృవీకరణ పూర్తయ్యాయని, మొదటి సేవ హౌరా, గౌహతి మధ్య నడుస్తుందని మంత్రిత్వ శాఖ 2026 జనవరి విడుదల చెబుతుంది. ఆ రోజు పీఐబీ విడుదల ప్రకారం ప్రధానమంత్రి 2026 జనవరి 17న మాల్దా టౌన్ నుండి దాన్ని ప్రారంభించారు, గౌహతి నుండి తిరుగు రైలును కూడా వర్చువల్‌గా ప్రారంభించారు. మొదటి వాణిజ్య ప్రయాణంలోని అన్ని సీట్లు టికెట్ రిజర్వేషన్ తెరిచిన కొన్ని గంటల్లోనే బుక్ అయ్యాయని మంత్రిత్వ శాఖ చెప్పినట్లు జనవరి 21న ఏఐఆర్ నివేదించింది.

వారణాసి, బెంగళూరు రైళ్లకు సంబంధించిన 2026 విడుదలలు ఆ రేక్‌లను నిర్మించిన ఫ్యాక్టరీ పేరు చెప్పవు, కాబట్టి tuput వాటిని బీఈఎంఎల్‌కు ఆపాదించదు.

రైల్వేలు తరువాత ఏమి వస్తుందని చెబుతున్నాయి

బెంగళూరు కార్యక్రమంలో, పీఐబీ వివరణలో, కర్ణాటక తదుపరి స్లీపర్ బెంగళూరులో మొదలై, హుబ్బళ్లి చుట్టూ ఉన్న రాష్ట్ర ఉత్తర భాగాన్ని కలిపి, పుణె, ముంబైకి వెళ్తుందని వైష్ణవ్ అన్నారు. తేదీ ఇవ్వలేదు. విద్యుదీకరణ, పరీక్ష పూర్తయ్యాక, బెంగళూరు, మంగళూరు మధ్య వందే భారత్ సేవ కొన్ని వారాల్లో వస్తుందని కూడా ఆయన అన్నారు. ఇప్పటికే ఉన్న చైర్ కార్ వందే భారత్ రైళ్లు వందే భారత్ సంఖ్యలులో ఉన్నాయి, ఇలాంటి మార్గాల వెనుక ఉన్న వైరింగ్ పని భారత రైల్వేలు ఒక దశాబ్దంలో ఎలా విద్యుదీకరించాయిలో ఉంది.

భారత్ మూడు నుండి నాలుగేళ్లలో పూర్తి వందే భారత్ రైళ్ల ఎగుమతి ప్రారంభించాలని యోచిస్తోందని వైష్ణవ్ అన్నట్లు బిజినెస్ స్టాండర్డ్ నవంబర్ 2న నివేదించింది. చోదక వ్యవస్థలు, బోగీలతో సహా విడిభాగాలు ఇప్పటికే స్విట్జర్లాండ్, జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, ఇటలీ, అమెరికా వంటి దేశాలకు వెళ్తున్నాయని ఆయన చెప్పినట్లు అదే నివేదిక ఉటంకిస్తుంది. 2026 మార్చిలో పార్లమెంట్‌కు మంత్రిత్వ శాఖ ఇచ్చిన సమాధానం ప్రకారం, 2016-17 నుండి 2026 జనవరి మధ్య రోలింగ్ స్టాక్, విడిభాగాల ఎగుమతులు సుమారు రూ. 26,000 కోట్లు అని అది జోడిస్తుంది.

నివేదికల మధ్య తేడా ఉన్న వివరాలు

tuput చదివిన మంత్రిత్వ శాఖ విడుదలల్లో ఛార్జీలు లేవు, వార్తా సంస్థలు ప్రతి తరగతికి వేర్వేరు సంఖ్యలు ఇస్తున్నాయి, వాటిలో కొన్ని ప్రారంభానికి ముందు అంచనాలుగా గుర్తించారు. ఛార్జీని తనిఖీ చేయడానికి రైల్వేల టికెటింగ్ సైట్ అయిన ఐఆర్‌సీటీసీ సరైన చోటు.

బెంగళూరు నుండి ముంబైకి ఆదా అయ్యే సమయం రెండు విధాలుగా నివేదించారు. ఇప్పటికే ఉన్న రైళ్ల కంటే దాదాపు ఎనిమిది గంటలు తక్కువ అని సహాయ మంత్రి వి. సోమన్న అన్నట్లు బిజినెస్ స్టాండర్డ్ ఉటంకిస్తుంది. సాధారణంగా 22 నుండి 24 గంటలు పట్టే సేవలతో పోలిస్తే సుమారు ఆరు గంటలని స్వరాజ్య అంటుంది. మొదటి మార్గంలో, మంత్రిత్వ శాఖ జనవరి 14 విడుదల సరాయ్‌ఘాట్ ఎక్స్‌ప్రెస్ సుమారు 17 గంటలకు వ్యతిరేకంగా సుమారు 14 గంటలు ఆశించింది, దాని జనవరి 17 విడుదల సుమారు 2.5 గంటల తగ్గింపు ఇచ్చింది.

2026 నవంబర్ 2 నాటికి రెండు కొత్త సేవలకూ tuput ప్రయాణికుల సంఖ్యలను కనుగొనలేదు.