ভারতীয় রেল ২০২৬ সালের অক্টোবরের প্রথম ১৮ দিনে কয়লা বোঝাইয়ে রেকর্ড গড়েছে, গত বছরের চেয়ে ২২.৫ শতাংশ বেশি, আর সেপ্টেম্বরে বহন করেছে ১৩৫.৩৫ মিলিয়ন টন পণ্য

ভারতীয় রেল ২০২৬ সালের ১ থেকে ১৮ অক্টোবরের জন্য সর্বকালের সর্বোচ্চ কয়লা বোঝাইয়ের কথা জানিয়েছে। রেল মন্ত্রক ২২ অক্টোবরের এক বিবৃতিতে বলেছে, ওই সময়ের বোঝাই ২০২৫ সালের অক্টোবরের একই দিনগুলির চেয়ে ২২.৫ শতাংশ বেশি, যার অর্থ দৈনিক ৮৭টি রেক বেশি। রেক হল রেলের ভাষায় ওয়াগনে ভরা একটি পুরো ট্রেন, তাই অঙ্কটি ট্রেনের সংখ্যা গোনে, টন নয়।

বিবৃতিতে অক্টোবরের জন্য রেকের পূর্ণ সংখ্যা বা টনের হিসাব নেই, আর তা শুধু ১ থেকে ১৮ অক্টোবর ধরে। পুরো মাসের সংখ্যা আসবে মাস শেষ হওয়ার পর। বিজ্ঞপ্তিতে ফলটিকে বর্ণনা করা হয়েছে এই বলে: “দেশজুড়ে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে নির্ভরযোগ্য কয়লা সরবরাহ নিশ্চিত করার ধারাবাহিক প্রচেষ্টা”।

২২ অক্টোবরের বিবৃতিতে যা আছে

প্রেস ইনফরমেশন ব্যুরো বিজ্ঞপ্তিটি ২২ অক্টোবর বিকেল ৫:৪৫-এ প্রকাশ করে, আর নিউজ অন এআইআর, আইটিএলএন ও আইএএনএস একই তথ্য ছাপে। ২২.৫ শতাংশ বৃদ্ধি ও দৈনিক ৮৭টি বাড়তি রেক ১ থেকে ১৮ অক্টোবরের। ২০২৬-২৭ অর্থবছরের প্রথমার্ধে (এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর) রেল তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে গড়ে দৈনিক ৪৩০টি কয়লার রেক পাঠিয়েছে, যা ২০২৫ সালের একই মাসগুলির চেয়ে ৭.১ শতাংশ বেশি।

মন্ত্রক গতির সঙ্গে তিনটি বিষয়কে জুড়েছে: বেশি শক্তির ব্যবহার, শিল্প উৎপাদন বাড়ায় কয়লা-নির্ভর বিদ্যুতের বাড়তি চাহিদা, আর দেশের কিছু অংশে ঘাটতি বৃষ্টি। মন্ত্রক বলেছে, কয়লার অবিরাম চলাচল তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে মজুত স্থিতিশীল রেখেছে, এবং খনি থেকে কয়লা সরানো নিয়ে তারা কয়লা মন্ত্রকের সঙ্গে আর কেন্দ্রে সরবরাহ নিয়ে বিদ্যুৎ মন্ত্রকের সঙ্গে কাজ করছে।

সেপ্টেম্বর: ১৩৫.৩৫ মিলিয়ন টন মাল

কয়লার অঙ্কটি এসেছে রেল সেপ্টেম্বরের মাল পরিবহনের মোট প্রকাশ করার নয় দিন পর। ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে বোঝাই ছিল ১৩৫.৩৫ মিলিয়ন টন, ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের ১২৭.৫২ মিলিয়ন টনের বিপরীতে, ৬.১৪ শতাংশ বৃদ্ধি (এএনআই, স্বরাজ্য, ইন্ডিয়ান ইনফ্রাস্ট্রাকচার)। মালবাহী আয় বেড়েছে ১,২৬৬ কোটি টাকা, অর্থাৎ ৯.৩ শতাংশ।

মাসে কয়লা বোঝাই বেড়েছে ৯ শতাংশ। খাদ্যশস্য বেড়েছে তার চেয়ে দ্রুত, ২৫ শতাংশ, তারপর ক্লিঙ্কার (সিমেন্ট তৈরির মধ্যবর্তী উপাদান) ২০ শতাংশ আর দেশীয় কন্টেনার ১০ শতাংশ। “বাকি অন্যান্য পণ্য” বেড়েছে ৮.২ শতাংশ, খনিজ তেল ৬ শতাংশ, তৈরি ইস্পাত ৫.৫ শতাংশ আর লৌহ আকরিক ৫.২ শতাংশ।

সেপ্টেম্বরে বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলির কয়লার ট্রেন গড়ে দৈনিক ছিল ৪৪৩টি রেক, এক বছর আগে ছিল ৩৯৭। এএনআই-এর সেপ্টেম্বরের প্রতিবেদন এই বৃদ্ধিকে ১১.৬ শতাংশ বলেছে, যা হিসাবের সঙ্গে মেলে। ২২ অক্টোবরের বিজ্ঞপ্তি বলছে, সেপ্টেম্বরে কয়লার রেক পাঠানো ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের চেয়ে দৈনিক ১৪ শতাংশ বেশি। দুটি শতাংশের মধ্যে ফারাকটা কোনো নথিই ব্যাখ্যা করেনি।

এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরে বোঝাই হয়েছে ৮৩৩.৭ মিলিয়ন টন, ৪.১ শতাংশ বেশি, আর মালবাহী আয় বেড়েছে ৩.৭ শতাংশ।

রেলের মাল পরিবহনে কয়লার জায়গা

কয়লাই রেলের বহন করা একক বৃহত্তম পণ্য। ২০২৫ সালের ২২ নভেম্বরের রেল মন্ত্রকের এক বিজ্ঞপ্তিতে ২০২৫-২৬ সালের বোঝাই ১৯ নভেম্বর পর্যন্ত পৌঁছেছিল ১,০২০ মিলিয়ন টনে, তার ৫০৫ মিলিয়ন টনই কয়লা, লৌহ আকরিকের ১১৫ মিলিয়ন টন আর সিমেন্টের ৯২ মিলিয়ন টনের আগে। মন্ত্রকের ২০২৬ সালের ১ এপ্রিলের বিজ্ঞপ্তি অনুযায়ী পুরো ২০২৫-২৬ সালে রেল রেকর্ড ১,৬৭০ মিলিয়ন টন মাল বহন করেছে, আগের বছরের চেয়ে ৩.২৫ শতাংশ বেশি।

সেই ওজনের কারণেই কয়লার রেকর্ড মোট অঙ্ককে নাড়ায়। ভারতীয় রেল কীভাবে নিজের খরচ নিজে চালায় নিয়ে তুপুতের লেখায় ব্যাখ্যা আছে, কীভাবে মাল পরিবহন, সবচেয়ে বেশি কয়লা, সস্তা যাত্রীভাড়ার ফাঁক পূরণ করে।

বিদ্যুৎ ক্ষেত্রের কেন ট্রেন দরকার ছিল

২০২৬ জুড়ে বিদ্যুতের চাহিদা ছিল উঁচু। বিজনেস স্ট্যান্ডার্ড ও রয়টার্স অনুযায়ী ২২ অক্টোবর বিদ্যুৎ মন্ত্রকের এক জ্যেষ্ঠ আধিকারিক বলেছেন, ২০২৫ সালের একই সময়ের চেয়ে সর্বোচ্চ চাহিদা ছিল প্রায় ৪৫ থেকে ৫০ গিগাওয়াট বেশি, বেশি গরম আবহাওয়া আর জোরালো শিল্প কার্যকলাপের কারণে। একই আধিকারিক বলেছেন, জলবিদ্যুৎ উৎপাদন দুর্বল ছিল, যা তিনি এল নিনোর ব্যাহত বৃষ্টির সঙ্গে জুড়েছেন, আর খনি অঞ্চলে ছড়ানো বৃষ্টি কয়লা সরবরাহে বাধা দিয়েছে।

বিজনেস টুডে ২৪ অক্টোবর জানিয়েছে, দক্ষিণ-পশ্চিম মৌসুমি বায়ু শেষ হয়েছে ১৫ অক্টোবর, বৃষ্টিতে ১৫ শতাংশ ঘাটতি নিয়ে। তারা ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়, বার্কলের নিকিত অভ্যঙ্করকে উদ্ধৃত করে জানিয়েছে, ২০২৬ সালের জুন থেকে অক্টোবরে জলবিদ্যুৎ উৎপাদন ১৬ শতাংশ কমেছে এবং পুরো ঘাটতি পূরণ করেছে তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি। মৌসুমি বায়ু কীভাবে কাজ করে তার জন্য দেখুন মৌসুমি বায়ুর বিজ্ঞান।

সৌরবিদ্যুৎও কিছু কাজ করেছে। বিজনেস টুডে ২০২৬ সালে সৌর উৎপাদন বছরে ৩৯ শতাংশ বেশি বলেছে, আর তুপুতের ভারতের নবায়নযোগ্য ক্ষমতা নিয়ে লেখায় আছে তার ক্ষমতার দিকটি।

কয়লা মন্ত্রকের সংখ্যা কী দেখায়

কয়লা মন্ত্রক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে কী পৌঁছেছে তার নিজস্ব গোনা প্রকাশ করেছে। ১২ অক্টোবরের বিবৃতিতে বলা হয়েছে, দেশের কয়লা-ভিত্তিক কেন্দ্রগুলিতে মজুত ২৯ সেপ্টেম্বর থেকে ১৮ মিলিয়ন টনের ওপরে থেকেছে: ২৯ সেপ্টেম্বর ১৮.৯৩২ মিলিয়ন টন আর ১০ অক্টোবর ১৮.২০৫ মিলিয়ন টন। সেপ্টেম্বর জুড়ে মজুত কমেছে প্রায় ৭.২৮ মিলিয়ন টন, দৈনিক মোটামুটি ০.২৪ মিলিয়ন টন, আর অক্টোবরের প্রথম দশ দিনে মাত্র প্রায় ০.৫৬ মিলিয়ন টন, দৈনিক মোটামুটি ০.০৬ মিলিয়ন টন।

১ থেকে ১০ অক্টোবরে মন্ত্রক বিদ্যুৎ ক্ষেত্রের জন্য গড়ে দৈনিক ৪৬৯টি রেক বোঝাই গুনেছে, সেপ্টেম্বরের দৈনিক ৪২৬ থেকে বেশি, দৈনিক অঙ্ক ৪৪৭ থেকে ৪৮২-র মধ্যে। প্রকৃত সরবরাহ গড়ে দৈনিক ২.৪৯ মিলিয়ন টন, সেপ্টেম্বরের ২.২১ মিলিয়ন টন থেকে বেশি, আর দশ দিনের নয় দিনে পরিকল্পিত ২.৩৭ মিলিয়ন টনকে ছাড়িয়ে গেছে। এগুলি ১ থেকে ১০ অক্টোবরে বিদ্যুৎ ক্ষেত্রের জন্য কয়লা মন্ত্রকের গোনা, আর রেলের বিবৃতি ১ থেকে ১৮ অক্টোবরে সাধারণভাবে কয়লা বোঝাই ধরে, তাই দুই সেটের সরাসরি তুলনা চলে না।

একই মন্ত্রকের ৫ অক্টোবরের হালনাগাদে কোল ইন্ডিয়ার বিদ্যুৎ কেন্দ্রে সরবরাহ ছিল ২০২৬ সালের এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরে ৩০২.৮ মিলিয়ন টন, ৬.১ শতাংশ বেশি, আর একা সেপ্টেম্বরে ৪৮.৯ মিলিয়ন টন, ১০.৬ শতাংশ বেশি।

অক্টোবরের দ্বিতীয়ার্ধে মজুতের অবস্থা

রেকর্ড বোঝাইয়ের পাশেই কিছু কেন্দ্রে মজুত কম। ২২ অক্টোবর উদ্ধৃত বিদ্যুৎ মন্ত্রকের আধিকারিক তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে চালান দৈনিক রেকর্ড ২.৬ মিলিয়ন টন বলেছেন এবং জানিয়েছেন সরবরাহ শীঘ্র স্বাভাবিক হবে। একই প্রতিবেদনগুলিতে উদ্ধৃত কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষের তথ্যে ১৯ অক্টোবর ৯৬টি কেন্দ্রের কাছে তিন দিনের কম উৎপাদনের জ্বালানি ছিল, সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি ছিল ৬০টি। আধিকারিক বলেছেন, এনটিপিসি-র কেন্দ্রসহ বিভিন্ন কেন্দ্রে সরবরাহ বাড়ানো হয়েছে।

১২ অক্টোবরের কয়লা মন্ত্রকের বিবৃতিতে বলা হয়েছিল, জটিল মজুতের কেন্দ্রগুলিতে সরবরাহের ওপর নজর রাখা হচ্ছে এবং ঝুঁকিপূর্ণ কেন্দ্রগুলিতে প্রয়োজন অনুযায়ী কয়লা পুনর্বণ্টন করা হচ্ছে।

১৯ অক্টোবরের কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ কর্তৃপক্ষের গোনা, তিন দিনের কম জ্বালানি নিয়ে ৯৬টি কেন্দ্র, এখানে উদ্ধৃত প্রতিবেদনগুলির সবচেয়ে সাম্প্রতিক মজুতের অঙ্ক।