两天之内有两列Vande Bharat卧铺列车发车：2026年10月31日瓦拉纳西至新德里，11月1日班加罗尔至孟买，印度自制的夜间动车组由此开到三条线路

印度铁路连续两天为两列Vande Bharat卧铺列车发车。据全印广播电台（AIR）报道，2026年10月31日星期六，铁道部长阿什维尼·瓦伊什瑙和北方邦首席部长约吉·阿迪蒂亚纳特在巴纳拉斯（Banaras）站为瓦拉纳西至新德里的列车发车。11月1日星期日，瓦伊什瑙在班加罗尔的爵士M. 维斯韦斯瓦拉亚（Sir M. Visvesvaraya）终点站为班加罗尔至孟买的列车发车，政府的发布机构新闻信息局（PIB）作了报道。

两列都是16节编组、全空调的列车，载客量823人。铁道部11月1日的新闻稿说，班加罗尔这条线继2026年1月的豪拉至古瓦哈蒂卧铺线之后开通，“昨天”瓦拉纳西的发车是另一条，这样就有了三条卧铺走廊。《政治家报》（The Statesman）引述瓦伊什瑙在班加罗尔的话说：“这将是第三条Vande Bharat服务线。”下文都是截至2026年11月2日的情况。

瓦拉纳西至新德里，一夜约九个半小时

PIB 10月30日的新闻稿给出了时刻表。列车20:50从瓦拉纳西开出，次日06:10到达新德里，用时9小时20分钟。反方向21:40从新德里开出，07:10到达瓦拉纳西，用时9小时30分钟。沿途停靠普拉亚格拉杰、坎普尔中央站、阿利格尔和加济阿巴德。印度联合通讯社（UNI）给出的车次号是：瓦拉纳西至新德里27421次，返程27422次。

铁道部把它与现有的Shiv Ganga快车作比较，说新列车从瓦拉纳西发出快55分钟，从新德里发出快35分钟。每周运行六天，从瓦拉纳西发出的星期五和从新德里发出的星期六停运。

据AIR，车厢布局为一节一等空调、四节空调二层卧铺和十一节空调三层卧铺，共823人。它报道瓦伊什瑙说这列车适合中产家庭，并说同一场仪式上还为连接瓦拉纳西的两条新的MEMU线路（短途电动车组）发了车。把它称作全国第二列Vande Bharat卧铺的《政治家报》，则报道他说乘客可以在瓦拉纳西入睡，在德里醒来。

班加罗尔至孟买，约1,118公里，约16小时

PIB 11月1日的新闻稿列出了班加罗尔至孟买的时刻表。列车19:45从班加罗尔SMVT站开出，次日11:55到达孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰终点站（CSMT），用时16小时10分钟。返程20:10从CSMT开出，12:00到达班加罗尔，用时15小时50分钟。每周运行六天，从班加罗尔发出的星期一和从孟买发出的星期二停运。

线路穿过三个邦。PIB点出安得拉邦的阿南塔布尔和贡特卡尔，卡纳塔克邦的赖久尔、亚德吉尔、瓦迪和卡拉布拉吉，以及马哈拉施特拉邦的绍拉布尔、浦那和卡利扬。AIR列出的停靠站相同，只是没有瓦迪。《商业标准报》和Swarajya都把里程定为约1,118公里。《政治家报》给出的车次号是班加罗尔发出27652次、孟买发出27651次，并说由西南铁路局（South Western Railway）运营和维护。

据PIB的记述，瓦伊什瑙说，这条线服务于卡纳塔克北部一些此前没有高端列车的地方。总理在AIR报道的一条社交媒体帖子里说，这列车将惠及卡纳塔克、安得拉邦和马哈拉施特拉，尤其是年轻人、IT从业者和学生。《政治家报》报道说，发车日正好是卡纳塔克建邦日Kannada Rajyotsava。

《商业标准报》和Swarajya报道说，正式运行从11月2日由孟买发出、11月3日由班加罗尔发出开始。这与PIB时刻表里的停运日相吻合。

动车组里面有什么

PIB 10月30日的新闻稿列出了各项配置。车体是奥氏体不锈钢，符合EN 15227碰撞标准。防火等级为EN 45545危险等级3，端墙设有防火隔断门，并有烟火探测系统。动力装置是底置式的，也就是装在车厢下面，列车具有再生制动。新闻稿还列出了自动滑动门、闭路电视、真空集便的厕所、Wi-Fi、充电插座和USB接口，以及一等空调车厢里的热水淋浴。

PIB 1月的新闻稿说，这种动车组最高时速可达180公里，并装有国产的Kavach列车自动防护系统。10月30日的新闻稿提到的是列车防撞系统（Train Collision Avoidance System）。AIR在2025年12月31日报道，这种“国内设计和制造”的动车组在科塔至纳格达区段的最终高速试验中跑到了180公里/小时。

《政治家报》给出班加罗尔这列车的铺位分配是：空调三层卧铺611个，空调二层卧铺188个，一等空调24个，加起来正好是823个。铁道部1月的新闻稿承诺，首条线路上提供按地区配置的菜单，从古瓦哈蒂出发提供阿萨姆菜，从加尔各答出发提供孟加拉菜。

从2024年9月亮相到三条走廊

瓦伊什瑙2024年9月1日在BEML位于班加罗尔的厂区为第一列卧铺动车组揭幕。当天的PIB新闻稿说，BEML（它称之为印度领先的轨道交通和地铁制造商）设计并制造了这列车，动车组用了九个月造成。BEML董事长尚塔努·罗伊（Shantanu Roy）称这是印度交通基础设施的一个里程碑。

铁道部2026年1月的新闻稿说，试验、测试和认证已经完成，首条线路将开行于豪拉与古瓦哈蒂之间。据PIB当天的新闻稿，总理2026年1月17日在马尔达镇（Malda Town）为它发车，还以视频方式为从古瓦哈蒂出发的返程列车发车。1月21日，AIR报道铁道部说，首次商业运行的所有座位在开放订票后几个小时内就订完了。

瓦拉纳西和班加罗尔这两列车的2026年新闻稿，没有点出制造这些车辆的工厂，所以tuput没有把它们归于BEML。

铁路部门说接下来会有什么

在班加罗尔的仪式上，据PIB的记述，瓦伊什瑙说，卡纳塔克的下一条卧铺线将从班加罗尔出发，连接该邦北部胡布利一带，再通往浦那和孟买。没有给出日期。他还说，班加罗尔至芒格洛尔的Vande Bharat服务预计在几周内开行，要等电气化和测试完成。现有的座椅车厢Vande Bharat列车见Vande Bharat：数字，这类线路背后的接触网施工见印度铁路如何在十年间完成电气化。

《商业标准报》11月2日报道，瓦伊什瑙说印度计划在三到四年内开始出口整列的Vande Bharat列车。同一篇报道引述他的话说，包括推进系统和转向架在内的部件，已经出口到瑞士、德国、法国、意大利和美国等国。报道还补充说，据铁道部2026年3月对议会的答复，2016至17年度到2026年1月之间，机车车辆和部件的出口额约为2,600亿卢比（26,000 crore）。

各家报道不一致之处

票价不在tuput读到的铁道部新闻稿里，新闻媒体给出的各等级票价数字不一，其中一些在发车前就标明是估计值。要核对票价，可以去铁路的订票网站IRCTC。

班加罗尔至孟买节省的时间有两种说法。《商业标准报》引述国务部长V. 索马纳（V. Somanna）说比现有列车少近八小时。Swarajya说约六小时，对比的是一般需要22到24小时的现有服务。在第一条线路上，铁道部1月14日的新闻稿预计约14小时，而Saraighat快车约17小时，1月17日的新闻稿给出的缩短幅度约为2.5小时。

截至2026年11月2日，tuput没有找到这两条新线路的客流数字。