دُشّن قطارا فاندي بهارات سليبر في يومين، من فاراناسي إلى نيودلهي في 31 أكتوبر ومن بنغالورو إلى مومباي في 1 نوفمبر 2026، فبلغت مجموعة القطار الليلي الهندية الصنع ثلاثة مسارات

دشّنت السكك الحديدية الهندية قطارين من فاندي بهارات سليبر في يومين متتاليين. ففي السبت 31 أكتوبر 2026 أعطى وزير السكك الحديدية أشويني فايشناو، ورئيس وزراء أوتار براديش يوغي أديتياناث، إشارة انطلاق قطار فاراناسي إلى نيودلهي من محطة بنارس، بحسب إذاعة عموم الهند (AIR). وفي الأحد 1 نوفمبر أعطى فايشناو إشارة انطلاق قطار بنغالورو إلى مومباي في محطة سير إم. فيسفيسفارايا الطرفية في بنغالورو، كما يفيد مكتب معلومات الصحافة (PIB)، وهو جهة الإصدار الحكومية.

وكلاهما قطار من 16 عربة مكيفة بالكامل بسعة 823 راكبا. وتقول نشرة الوزارة الصادرة في 1 نوفمبر إن خدمة بنغالورو تلي خدمة هاورا إلى غواهاتي للنوم في يناير 2026 وانطلاق فاراناسي «أمس»، أي ثلاثة ممرات للنوم. وتنقل The Statesman عن فايشناو في بنغالورو قوله: «ستكون هذه الخدمة الثالثة من فاندي بهارات». وكل ما يلي صحيح حتى 2 نوفمبر 2026.

من فاراناسي إلى نيودلهي، ليلا في نحو تسع ساعات ونصف

تعطي نشرة PIB الصادرة في 30 أكتوبر الجدول الزمني. يغادر القطار فاراناسي في 20:50 ويصل إلى نيودلهي في 06:10 صباح اليوم التالي، أي 9 ساعات و20 دقيقة. وفي الاتجاه المعاكس يغادر نيودلهي في 21:40 ويصل إلى فاراناسي في 07:10، أي 9 ساعات و30 دقيقة. ويتوقف في براياغراج وكانبور المركزية وعليكره وغازي آباد. وذكرت وكالة أنباء الهند المتحدة (UNI) رقمي القطارين: 27421 من فاراناسي إلى نيودلهي و27422 للعودة.

وتقارنه الوزارة بقطار شيف غانغا إكسبرس القائم، وتقول إن القطار الجديد أسرع بـ55 دقيقة من فاراناسي وبـ35 دقيقة من نيودلهي. ويعمل ستة أيام في الأسبوع، عدا أيام الجمعة من فاراناسي وأيام السبت من نيودلهي.

وتعطي AIR توزيع العربات على النحو الآتي: عربة واحدة من الدرجة الأولى المكيفة، وأربع عربات مكيفة بطابقين، وإحدى عشرة عربة مكيفة بثلاثة طوابق، أي 823 راكبا في المجموع. وتنقل عن فايشناو قوله إن القطار يناسب العائلات من الطبقة الوسطى، وإن خدمتين جديدتين من قطارات ميمو (قطارات كهربائية متعددة الوحدات للمسافات القصيرة) تربطان فاراناسي أُطلقتا في الحفل نفسه. وتنقل The Statesman، التي سمّته ثاني فاندي بهارات سليبر في البلاد، عنه قوله إن في وسع الراكب أن ينام في فاراناسي ويستيقظ في دلهي.

من بنغالورو إلى مومباي، نحو 1,118 كيلومترا في نحو 16 ساعة

تسرد نشرة PIB الصادرة في 1 نوفمبر الجدول الزمني من بنغالورو إلى مومباي. يغادر القطار محطة SMVT بنغالورو في 19:45 ويصل إلى محطة تشاتراباتي شيفاجي ماهاراج الطرفية (CSMT) في مومباي في 11:55 في اليوم التالي، أي 16 ساعة و10 دقائق. وفي العودة يغادر CSMT في 20:10 ويصل إلى بنغالورو في 12:00، أي 15 ساعة و50 دقيقة. ويعمل ستة أيام في الأسبوع، عدا أيام الاثنين من بنغالورو وأيام الثلاثاء من مومباي.

ويعبر المسار ثلاث ولايات. وتسمي PIB أناتابور وغونتاكال في أندرا براديش، ورايتشور وياديغير ووادي وكالابوراغي في كارناتاكا، وسولابور وبيون وكاليان في ماهاراشترا. وقائمة AIR للمحطات هي نفسها دون وادي. وتضع Business Standard وSwarajya المسافة بنحو 1,118 كيلومترا. وتعطي The Statesman رقمي القطارين 27652 من بنغالورو و27651 من مومباي، وتقول إن سكة جنوب الغرب (South Western Railway) تشغّله وتصونه.

وفي رواية PIB قال فايشناو إن المسار يخدم أجزاء من شمال كارناتاكا كانت تفتقر سابقا إلى القطارات المتميزة. وقال رئيس الوزراء، في منشور على وسائل التواصل نقلته AIR، إن القطار سيفيد كارناتاكا وأندرا براديش وماهاراشترا، وبخاصة الشباب والعاملين في تقنية المعلومات والطلاب. وتفيد The Statesman بأن الإطلاق صادف كانادا راجيوتسافا، يوم تأسيس ولاية كارناتاكا.

وتفيد Business Standard وSwarajya بأن الرحلات المنتظمة تبدأ في 2 نوفمبر من مومباي وفي 3 نوفمبر من بنغالورو. وهذا يتفق مع أيام الراحة في جدول PIB.

ما في داخل مجموعة القطار

تسرد نشرة PIB الصادرة في 30 أكتوبر الميزات. فالهيكل من الفولاذ الأوستنيتي المقاوم للصدأ ويستوفي معيار الاصطدام EN 15227. والسلامة من الحريق مصنفة بمستوى الخطورة 3 وفق EN 45545، مع أبواب حاجزة للحريق عند الجدران الطرفية ونظام لكشف الدخان والحريق. والدفع تحت الهيكل، أي مثبت أسفل العربات، وللقطار فرملة استرجاعية. وتسرد النشرة أيضا أبوابا منزلقة تلقائية وكاميرات مراقبة ومراحيض بشفط الفراغ وواي فاي ومقابس شحن ومنافذ USB، ودشا بماء ساخن في الدرجة الأولى المكيفة.

وتقول نشرة PIB في يناير إن المجموعة تستطيع السير بسرعة تصل إلى 180 كم/ساعة وإنها مزودة بنظام كافاتش الوطني لحماية القطارات الآلي. وتسمي نشرة 30 أكتوبر نظاما لتجنب تصادم القطارات. وأفادت AIR في 31 ديسمبر 2025 بأن التجربة السريعة الأخيرة للمجموعة «المصممة والمصنعة محليا» بلغت 180 كم/ساعة على المقطع من كوتا إلى ناغدا.

وتعطي The Statesman توزيع الأسرّة في قطار بنغالورو: 611 في الدرجة المكيفة بثلاثة طوابق و188 في الدرجة المكيفة بطابقين و24 في الدرجة الأولى المكيفة، وهي تساوي 823. ووعدت نشرة الوزارة في يناير بقوائم طعام إقليمية على المسار الأول، أسامية من غواهاتي وبنغالية من كولكاتا.

من كشف سبتمبر 2024 إلى ثلاثة ممرات

كشف فايشناو عن أول مجموعة قطار للنوم في مجمع BEML في بنغالورو في 1 سبتمبر 2024. وتقول نشرة PIB الصادرة في ذلك اليوم إن BEML، التي تسميها الشركة الرائدة في تصنيع القطارات والمترو في الهند، صممتها وصنعتها، وإن المجموعة بُنيت في تسعة أشهر. وقال رئيس BEML شانتانو روي إنها معلم لبنية النقل التحتية في الهند.

وتقول نشرة الوزارة في يناير 2026 إن التجارب والاختبارات والاعتماد اكتملت وإن أول خدمة ستعمل بين هاورا وغواهاتي. وأعطى رئيس الوزراء إشارة انطلاقها من مالدا تاون في 17 يناير 2026، بحسب نشرة PIB لذلك اليوم، وأطلق كذلك افتراضيا قطار العودة من غواهاتي. وفي 21 يناير أفادت AIR بأن الوزارة قالت إن كل مقاعد أول رحلة تجارية حُجزت في ساعات قليلة من فتح حجز التذاكر.

ولا تسمي نشرات 2026 لقطاري فاراناسي وبنغالورو المصنع الذي بنى تلك العربات، ولذلك لا تنسبها tuput إلى BEML.

ما تقول السكك الحديدية إنه التالي

في حفل بنغالورو قال فايشناو، في رواية PIB، إن قطار النوم التالي لكارناتاكا سينطلق من بنغالورو ويصل الجزء الشمالي من الولاية حول هوبلي ثم يمضي إلى بيون ومومباي. ولم يُذكر موعد. وقال أيضا إن خدمة فاندي بهارات بين بنغالورو ومانغالورو متوقعة خلال أسابيع قليلة، بعد انتهاء الكهربة والاختبار. وقطارات فاندي بهارات القائمة ذات المقاعد مشمولة في أرقام فاندي بهارات، وأعمال الأسلاك وراء مسارات كهذه في كيف كهربت السكك الحديدية الهندية شبكتها في عقد.

وأفادت Business Standard في 2 نوفمبر بأن فايشناو قال إن الهند تخطط لبدء تصدير قطارات فاندي بهارات كاملة خلال ثلاث إلى أربع سنوات. ويورد التقرير نفسه قوله إن مكونات، منها أنظمة الدفع والعربات الدوارة، تذهب بالفعل إلى بلدان مثل سويسرا وألمانيا وفرنسا وإيطاليا والولايات المتحدة. ويضيف أنه، بحسب رد الوزارة على البرلمان في مارس 2026، بلغت صادرات المعدات المتحركة والمكونات نحو 26,000 كرور روبية بين 2016-17 ويناير 2026.

تفاصيل تختلف بين التقارير

لا ترد الأجور في نشرات الوزارة التي قرأتها tuput، وتعطي المنافذ الإخبارية أرقاما مختلفة لكل درجة، وبعضها موسوم بأنه تقدير قبل الإطلاق. وموقع IRCTC، موقع الحجز لدى السكك الحديدية، هو المكان الذي يُتحقق فيه من الأجرة.

والوقت الموفر على خط بنغالورو إلى مومباي يُنقل بطريقتين. فتنقل Business Standard عن وزير الدولة في. سومانا قوله إنه أقل بنحو ثماني ساعات من القطارات القائمة. وتقول Swarajya نحو ست ساعات، مقارنة بخدمات تستغرق عموما من 22 إلى 24 ساعة. وعلى المسار الأول توقعت نشرة الوزارة في 14 يناير نحو 14 ساعة مقابل نحو 17 ساعة لقطار ساريغات إكسبرس، وأعطت نشرتها في 17 يناير تخفيضا بنحو 2.5 ساعة.

ولم تجد tuput أرقاما لعدد الركاب في أي من الخدمتين الجديدتين حتى 2 نوفمبر 2026.