படம்: Sameer2905 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (வெட்டப்பட்டது)
தமிழ்
ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ், உத்தரப் பிரதேச முதலமைச்சருடன் சேர்ந்து 2026 அக்டோபர் 31 அன்று வாரணாசி முதல் புது டெல்லி வரையிலான வந்தே பாரத் படுக்கை ரயிலையும், நவம்பர் 1 அன்று பெங்களூரு முதல் மும்பை வரையிலான படுக்கை ரயிலையும் தொடங்கி வைத்தார். 16 பெட்டிகள் கொண்ட ஒவ்வொரு ரயிலும் 823 பயணிகளைக் கொண்டு செல்கிறது; ஜனவரியில் ஹவுராவுக்கும் குவாஹாட்டிக்கும் இடையே முதல் ரயில் ஓடிய பிறகு, அமைச்சகம் இப்போது மூன்று படுக்கை வழித்தடங்களைப் பட்டியலிடுகிறது.
இந்திய ரயில்வே தொடர்ந்த இரு நாட்களில் இரு வந்தே பாரத் படுக்கை ரயில்களைத் தொடங்கி வைத்தது. 2026 அக்டோபர் 31 சனிக்கிழமை, ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவும் உத்தரப் பிரதேச முதலமைச்சர் யோகி ஆதித்யநாத்தும் வாரணாசி முதல் புது டெல்லி வரையிலான ரயிலை பனாரஸ் நிலையத்திலிருந்து தொடங்கி வைத்ததாக அகில இந்திய வானொலி (ஏஐஆர்) கூறுகிறது. நவம்பர் 1 ஞாயிற்றுக்கிழமை பெங்களூரு முதல் மும்பை வரையிலான ரயிலை பெங்களூருவில் சர் எம். விஸ்வேஸ்வரய்யா முனையத்தில் வைஷ்ணவ் தொடங்கி வைத்ததாக அரசின் செய்தி வெளியீட்டு முகமையான பத்திரிகை தகவல் அலுவலகம் (பிஐபி) தெரிவிக்கிறது.
இரண்டும் 16 பெட்டிகள் கொண்ட, முழுவதும் குளிர்சாதன வசதி உள்ள ரயில்கள்; கொள்ளளவு 823 பயணிகள். 2026 ஜனவரியின் ஹவுரா முதல் குவாஹாட்டி வரையிலான படுக்கை ரயில் சேவையையும், “நேற்று” தொடங்கிய வாரணாசி ரயிலையும் தொடர்ந்து பெங்களூரு சேவை வருகிறது என்றும், இதனால் மூன்று படுக்கை வழித்தடங்கள் ஆகின்றன என்றும் நவம்பர் 1 தேதியிட்ட அமைச்சகத்தின் செய்தி வெளியீடு கூறுகிறது. “இது மூன்றாவது வந்தே பாரத் சேவையாக இருக்கும்” என்று பெங்களூருவில் வைஷ்ணவ் கூறியதாக ஸ்டேட்ஸ்மேன் மேற்கோள் காட்டுகிறது. கீழே உள்ள அனைத்தும் 2026 நவம்பர் 2 நிலவரப்படி.
வாரணாசியிலிருந்து புது டெல்லிக்கு, இரவில் சுமார் ஒன்பதரை மணி நேரத்தில்
அக்டோபர் 30 தேதியிட்ட பிஐபி வெளியீடு நேர அட்டவணையைத் தருகிறது. ரயில் வாரணாசியிலிருந்து 20:50க்குப் புறப்பட்டு, மறுநாள் காலை 06:10க்குப் புது டெல்லியை அடைகிறது; அது 9 மணி 20 நிமிடம். எதிர்த் திசையில் புது டெல்லியிலிருந்து 21:40க்குப் புறப்பட்டு 07:10க்கு வாரணாசியை அடைகிறது; அது 9 மணி 30 நிமிடம். பிரயாக்ராஜ், கான்பூர் சென்ட்ரல், அலிகர், காசியாபாத் ஆகிய இடங்களில் நிற்கிறது. வாரணாசியிலிருந்து புது டெல்லிக்கு 27421 என்றும் திரும்பும் ரயிலுக்கு 27422 என்றும் ரயில் எண்களை யுனைடெட் நியூஸ் ஆஃப் இந்தியா (யுஎன்ஐ) முகமை தந்தது.
தற்போதுள்ள சிவகங்கா எக்ஸ்பிரஸுடன் அமைச்சகம் இதை ஒப்பிட்டு, புதிய ரயில் வாரணாசியிலிருந்து 55 நிமிடங்களும் புது டெல்லியிலிருந்து 35 நிமிடங்களும் வேகமானது என்கிறது. வாரணாசியிலிருந்து வெள்ளிக்கிழமையும் புது டெல்லியிலிருந்து சனிக்கிழமையும் தவிர, வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் ஓடுகிறது.
பெட்டி அமைப்பை ஒரு முதல் வகுப்புக் குளிர்சாதனப் பெட்டி, நான்கு குளிர்சாதன 2 அடுக்குப் பெட்டிகள், பதினொரு குளிர்சாதன 3 அடுக்குப் பெட்டிகள், மொத்தம் 823 பயணிகள் என்று ஏஐஆர் தருகிறது. நடுத்தரக் குடும்பங்களுக்கு இந்த ரயில் பொருந்தும் என்று வைஷ்ணவ் கூறியதாகவும், வாரணாசியை இணைக்கும் இரு புதிய மெமு சேவைகள் (குறுந்தூர மின்சாரப் பல தொகுதி ரயில்கள்) அதே விழாவில் தொடங்கி வைக்கப்பட்டதாகவும் அது தெரிவிக்கிறது. நாட்டின் இரண்டாவது படுக்கை வந்தே பாரத் என்று இதைக் குறிப்பிட்ட ஸ்டேட்ஸ்மேன், பயணிகள் வாரணாசியில் உறங்கி டெல்லியில் எழுந்திருக்கலாம் என்று அவர் கூறியதாகத் தெரிவிக்கிறது.
பெங்களூருவிலிருந்து மும்பைக்கு, சுமார் 1,118 கி.மீ., சுமார் 16 மணி நேரத்தில்
நவம்பர் 1 தேதியிட்ட பிஐபி வெளியீடு பெங்களூரு முதல் மும்பை வரையிலான நேர அட்டவணையைப் பட்டியலிடுகிறது. ரயில் பெங்களூரு எஸ்எம்விடியிலிருந்து 19:45க்குப் புறப்பட்டு, மறுநாள் 11:55க்கு மும்பையின் சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் முனையத்தை (சிஎஸ்எம்டி) அடைகிறது; அது 16 மணி 10 நிமிடம். திரும்பும் வழியில் சிஎஸ்எம்டியிலிருந்து 20:10க்குப் புறப்பட்டு 12:00க்கு பெங்களூருவை அடைகிறது; அது 15 மணி 50 நிமிடம். பெங்களூருவிலிருந்து திங்கட்கிழமையும் மும்பையிலிருந்து செவ்வாய்க்கிழமையும் தவிர, வாரத்தில் ஆறு நாட்கள் ஓடுகிறது.
வழித்தடம் மூன்று மாநிலங்கள் வழியாகச் செல்கிறது. ஆந்திரப் பிரதேசத்தில் அனந்தபுரம், குண்டக்கல்; கர்நாடகாவில் ராய்ச்சூர், யாத்கிர், வாடி, கலபுர்கி; மகாராஷ்டிராவில் சோலாப்பூர், புனே, கல்யாண் ஆகியவற்றை பிஐபி குறிப்பிடுகிறது. ஏஐஆரின் நிறுத்தப் பட்டியல் வாடி இல்லாமல் அதே. தூரத்தை பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்டும் ஸ்வராஜ்யாவும் சுமார் 1,118 கி.மீ. என்கின்றன. ரயில் எண்களாகப் பெங்களூருவிலிருந்து 27652, மும்பையிலிருந்து 27651 என்று ஸ்டேட்ஸ்மேன் தருகிறது; தென்மேற்கு ரயில்வே இதை இயக்கிப் பராமரிக்கிறது என்றும் கூறுகிறது.
பிஐபியின் கணக்கில், பிரீமியம் ரயில்கள் முன்பு எட்டாத வடக்குக் கர்நாடகத்தின் சில பகுதிகளுக்கு இந்த வழித்தடம் சேவை செய்கிறது என்று வைஷ்ணவ் கூறினார். கர்நாடகா, ஆந்திரப் பிரதேசம், மகாராஷ்டிராவுக்கு, குறிப்பாக இளைஞர்கள், ஐடி தொழிலாளர்கள், மாணவர்களுக்கு, இந்த ரயில் பயன் தரும் என்று பிரதமர் சமூக ஊடகப் பதிவில் கூறியதாக ஏஐஆர் தெரிவித்தது. இந்தத் தொடக்கம் கர்நாடகாவின் மாநில உருவாக்க நாளான கன்னட ராஜ்யோத்சவா அன்று நிகழ்ந்தது என்று ஸ்டேட்ஸ்மேன் தெரிவிக்கிறது.
வழக்கமான ஓட்டங்கள் மும்பையிலிருந்து நவம்பர் 2 அன்றும் பெங்களூருவிலிருந்து நவம்பர் 3 அன்றும் தொடங்குகின்றன என்று பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்டும் ஸ்வராஜ்யாவும் தெரிவிக்கின்றன. அது பிஐபியின் அட்டவணையில் உள்ள விடுமுறை நாட்களுடன் பொருந்துகிறது.
ரயில் தொகுப்பின் உள்ளே என்ன இருக்கிறது
பிஐபியின் அக்டோபர் 30 வெளியீடு வசதிகளைப் பட்டியலிடுகிறது. உடல் ஆஸ்டெனிடிக் துருப்பிடிக்காத எஃகால் ஆனது; இது இஎன் 15227 மோதல் தரத்தைப் பூர்த்தி செய்கிறது. தீ பாதுகாப்பு இஎன் 45545 அபாய நிலை 3 தரத்தில் உள்ளது; இறுதிச் சுவர்களில் தீத் தடுப்புக் கதவுகளும், புகை, தீ கண்டறியும் அமைப்பும் உள்ளன. உந்துசக்தி அடியில் பொருத்தப்பட்டது, அதாவது பெட்டிகளின் கீழே பொருத்தப்பட்டது; ரயிலில் மறுசீரமைப்புத் தடுப்பு (ரீஜெனரேட்டிவ் பிரேக்கிங்) உள்ளது. தானியங்கி நெகிழ் கதவுகள், சிசிடிவி, வெற்றிட வெளியேற்றக் கழிப்பறைகள், வைஃபை, மின்னேற்றப் புள்ளிகள், யூஎஸ்பி போர்ட்கள், முதல் வகுப்புக் குளிர்சாதனப் பெட்டியில் வெந்நீர்க் குளியல் ஆகியவற்றையும் அந்த வெளியீடு பட்டியலிடுகிறது.
ரயில் தொகுப்பு மணிக்கு 180 கி.மீ. வரை ஓடக்கூடியது என்றும், உள்நாட்டு கவச் தானியங்கி ரயில் பாதுகாப்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது என்றும் பிஐபியின் ஜனவரி வெளியீடு கூறுகிறது. அக்டோபர் 30 வெளியீடு ரயில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பைக் குறிப்பிடுகிறது. “உள்நாட்டில் வடிவமைத்துத் தயாரிக்கப்பட்ட” ரயில் தொகுப்பின் இறுதி அதிவேகச் சோதனை கோட்டா முதல் நக்தா வரையிலான பிரிவில் மணிக்கு 180 கி.மீ. வேகத்தை எட்டியதாக 2025 டிசம்பர் 31 அன்று ஏஐஆர் தெரிவித்தது.
பெங்களூரு ரயிலில் படுக்கைப் பிரிவு 611 குளிர்சாதன 3 அடுக்கு, 188 குளிர்சாதன 2 அடுக்கு, 24 முதல் வகுப்புக் குளிர்சாதனம் என்று ஸ்டேட்ஸ்மேன் தருகிறது; அது கூடி 823 ஆகிறது. முதல் வழித்தடத்தில் பிராந்தியத்துக்கேற்ற உணவுப் பட்டியல்களை, குவாஹாட்டியிலிருந்து அசாமிய உணவுகளையும் கொல்கத்தாவிலிருந்து வங்காள உணவுகளையும், அமைச்சகத்தின் ஜனவரி வெளியீடு உறுதியளித்தது.
2024 செப்டம்பர் அறிமுகத்திலிருந்து மூன்று வழித்தடங்கள் வரை
முதல் படுக்கை ரயில் தொகுப்பை 2024 செப்டம்பர் 1 அன்று பிஇஎம்எல்லின் பெங்களூரு வளாகத்தில் வைஷ்ணவ் அறிமுகப்படுத்தினார். இந்தியாவின் முன்னணி ரயில், மெட்ரோ உற்பத்தியாளர் என்று அது குறிப்பிடும் பிஇஎம்எல் அதை வடிவமைத்துத் தயாரித்தது என்றும், ரயில் தொகுப்பு ஒன்பது மாதங்களில் கட்டப்பட்டது என்றும் அன்றைய பிஐபி வெளியீடு கூறுகிறது. இந்தியாவின் போக்குவரத்துக் கட்டமைப்புக்கு இது ஒரு மைல்கல் என்று பிஇஎம்எல் தலைவர் சாந்தனு ராய் கூறினார்.
சோதனைகள், பரிசோதனை, சான்றளிப்பு முடிந்துவிட்டன என்றும், முதல் சேவை ஹவுரா, குவாஹாட்டி இடையே ஓடும் என்றும் அமைச்சகத்தின் 2026 ஜனவரி வெளியீடு கூறுகிறது. 2026 ஜனவரி 17 அன்று மால்டா டவுனிலிருந்து பிரதமர் அதைத் தொடங்கி வைத்ததாகவும், குவாஹாட்டியிலிருந்து திரும்பும் ரயிலையும் மெய்நிகராகத் தொடங்கி வைத்ததாகவும் அன்றைய பிஐபி வெளியீடு கூறுகிறது. ஜனவரி 21 அன்று, டிக்கெட் முன்பதிவு திறந்த சில மணி நேரங்களுக்குள் முதல் வணிக ஓட்டத்தின் எல்லா இருக்கைகளும் பதிவாகிவிட்டன என்று அமைச்சகம் கூறியதாக ஏஐஆர் தெரிவித்தது.
வாரணாசி, பெங்களூரு ரயில்களுக்கான 2026 வெளியீடுகள் அந்த ரயில் பெட்டிகளைக் கட்டிய தொழிற்சாலையின் பெயரைக் குறிப்பிடவில்லை; எனவே tuput அவற்றைப் பிஇஎம்எல்லுக்கு உரியதாகக் கூறவில்லை.
ரயில்வே அடுத்து என்ன என்று கூறுகிறது
பெங்களூரு விழாவில், கர்நாடகாவின் அடுத்த படுக்கை ரயில் பெங்களூருவில் தொடங்கி, ஹுப்பள்ளி சுற்றிய மாநிலத்தின் வடபகுதியை இணைத்து புனே, மும்பை வரை செல்லும் என்று பிஐபியின் கணக்கில் வைஷ்ணவ் கூறினார். தேதி எதுவும் தரப்படவில்லை. மின்மயமாக்கலும் சோதனையும் முடிந்த பிறகு, பெங்களூருவுக்கும் மங்களூருவுக்கும் இடையே ஒரு வந்தே பாரத் சேவை சில வாரங்களுக்குள் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றும் அவர் கூறினார். தற்போதுள்ள இருக்கை வகை வந்தே பாரத் ரயில்கள் வந்தே பாரத் எண்கள் கட்டுரையில் உள்ளன; இது போன்ற வழித்தடங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள மின்கம்பிப் பணி இந்திய ரயில்வே ஒரு பத்தாண்டில் எப்படி மின்மயமானது கட்டுரையில் உள்ளது.
முழு வந்தே பாரத் ரயில்களை மூன்று முதல் நான்கு ஆண்டுகளில் ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்க இந்தியா திட்டமிட்டுள்ளது என்று வைஷ்ணவ் கூறியதாக நவம்பர் 2 அன்று பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்டு தெரிவித்தது. உந்துசக்தி அமைப்புகள், போகிகள் உள்ளிட்ட உதிரிப் பாகங்கள் ஏற்கெனவே சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி, பிரான்ஸ், இத்தாலி, அமெரிக்கா போன்ற நாடுகளுக்குச் செல்கின்றன என்று அவர் கூறியதாக அதே செய்தி மேற்கோள் காட்டுகிறது. 2026 மார்ச்சில் நாடாளுமன்றத்துக்கு அமைச்சகம் அளித்த பதிலின்படி, 2016-17 முதல் 2026 ஜனவரி வரை ரயில் பெட்டிகள், உதிரிப் பாகங்கள் ஏற்றுமதி சுமார் ₹26,000 கோடி என்றும் அது சேர்க்கிறது.
செய்திகளில் மாறுபடும் விவரங்கள்
நாங்கள் படித்த அமைச்சக வெளியீடுகளில் கட்டணங்கள் இல்லை; செய்தி நிறுவனங்கள் ஒவ்வொரு வகுப்புக்கும் வெவ்வேறு எண்களைத் தருகின்றன, அவற்றில் சில தொடக்கத்துக்கு முன்பு மதிப்பீடுகளாகக் குறிக்கப்பட்டவை. கட்டணத்தைச் சரிபார்க்க ரயில்வேயின் டிக்கெட் தளமான ஐஆர்சிடிசி சரியான இடம்.
பெங்களூரு முதல் மும்பை வரை மிச்சமாகும் நேரம் இரு விதமாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. தற்போதுள்ள ரயில்களை விட கிட்டத்தட்ட எட்டு மணி நேரம் குறைவு என்று இணை அமைச்சர் வி. சோமண்ணா கூறியதாக பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்டு மேற்கோள் காட்டுகிறது. பொதுவாக 22 முதல் 24 மணி நேரம் ஆகும் சேவைகளுடன் ஒப்பிட்டு சுமார் ஆறு மணி நேரம் என்கிறது ஸ்வராஜ்யா. முதல் வழித்தடத்தில், சராய்காட் எக்ஸ்பிரஸின் சுமார் 17 மணி நேரத்துக்கு எதிராகச் சுமார் 14 மணி நேரத்தை அமைச்சகத்தின் ஜனவரி 14 வெளியீடு எதிர்பார்த்தது; அதன் ஜனவரி 17 வெளியீடு சுமார் 2.5 மணி நேரக் குறைப்பைத் தந்தது.
2026 நவம்பர் 2 நிலவரப்படி, இரு புதிய சேவைகளில் எதற்கும் பயணிகள் எண்ணிக்கை tuput-க்குக் கிடைக்கவில்லை.
ஆதாரங்களும் மேலும் வாசிக்கவும்
- PIB, Ministry of Railways: Uttar Pradesh Chief Minister and Railway Minister to flag off new Vande Bharat Sleeper trains connecting Varanasi to New Delhi (30 October 2026)
- PIB, Ministry of Railways: Union Minister for Railways flags off Bengaluru-Mumbai Vande Bharat Sleeper Express (1 November 2026)
- PIB, Ministry of Railways: First Vande Bharat Sleeper Train to be flagged off soon (14 January 2026)
- PIB, Prime Minister's Office: Prime Minister inaugurates multiple rail and road projects at Malda (17 January 2026)
- PIB, Ministry of Railways: Minister unveils India's first BEML-made Vande Bharat Sleeper trainset (1 September 2024)
- PIB, Ministry of Railways: India's first Vande Bharat Sleeper trainset unveiled at BEML's Bangalore complex (1 September 2024)
- All India Radio: Vande Bharat Sleeper Express between Varanasi and Delhi flagged off (31 October 2026)
- All India Radio: Railway Minister flags off Bengaluru-Mumbai Vande Bharat Sleeper Train (1 November 2026)
- All India Radio: PM Modi hails Bengaluru-Mumbai Vande Bharat Sleeper Train (1 November 2026)
- All India Radio: Indian Railways completes final trial of Vande Bharat Sleeper Train (31 December 2025)
- All India Radio: First commercial run of Vande Bharat Sleeper train receives overwhelming response (21 January 2026)
- The Statesman: Sleeper Vande Bharat Express flagged off from Varanasi (31 October 2026)
- The Statesman: Vande Bharat Sleeper Express between Bengaluru and Mumbai flagged off (1 November 2026)
- Business Standard: India to export complete Vande Bharat trains in 3-4 years, says Vaishnaw (2 November 2026)
- Swarajya: India's third Vande Bharat Sleeper train launched between Bengaluru and Mumbai (1 November 2026)
- UNI: Country's second sleeper Vande Bharat train to be flagged off from Kashi (30 October 2026)
இந்தக் கட்டுரை AI கருவிகளின் உதவியுடன் ஆராயப்பட்டு எழுதப்பட்டு, துல்லியத்திற்காகத் திருத்தப்பட்டது. இது பொதுத் தகவலுக்கும் விவாதத்திற்கும் மட்டுமே, தொழில்முறை ஆலோசனை அல்ல. எங்கள் ஆசிரியர் தரநிலைகள் மற்றும் பொறுப்புத் துறப்பு ஐப் பார்க்கவும். பிழை கண்டீர்களா? எங்களிடம் சொல்லுங்கள்.
பிடித்ததா? அடுத்ததைப் பெறுங்கள்.
ஒரு நேரத்தில் ஒரு நல்ல கட்டுரை, நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு. ஸ்பேம் இல்லை, எப்போது வேண்டுமானாலும் நிறுத்தலாம்.
