चेन्नई मेट्रो के दूसरे चरण का पहला हिस्सा 11 अक्टूबर 2026 को खुला: पूनमल्ली से वडपलनी तक 14.64 किमी, 11 एलिवेटेड स्टेशन और 3.7 किमी का डबल-डेकर खंड

चेन्नई मेट्रो के दूसरे चरण का पहला हिस्सा रविवार 11 अक्टूबर 2026 को शाम 4 बजे यात्रियों के लिए खुला। यह पूनमल्ली बाइपास और वडपलनी के बीच एलिवेटेड वायडक्ट पर 14.64 किमी चलता है, इसमें 11 स्टेशन हैं, और प्रधानमंत्री कार्यालय के अनुसार इसकी लागत लगभग ₹4,900 करोड़ (करीब ₹49 अरब) है। प्रधानमंत्री ने इसका उद्घाटन किया, और नियमित सेवा अगली सुबह 7 बजे से रात 9 बजे की समय-सारणी पर शुरू हुई।

पूनमल्ली से वडपलनी तक ग्यारह स्टेशन

यह लाइन कॉरिडोर 4, यानी येलो लाइन, का पश्चिमी हिस्सा है। खुले 11 स्टेशनों की डीटी नेक्स्ट की सूची, पश्चिमी छोर से, यह है: पूनमल्ली बाइपास, पूनमल्ली बस स्टैंड, पूनमल्ली गवर्नमेंट हॉस्पिटल, करयांचावडी, कुमणनचावडी, कट्टुपक्कम, इय्यप्पनथांगल, थेल्लियारगरम, पोरुर बाइपास, पोरुर जंक्शन और वडपलनी। अलग-अलग मीडिया संस्थान इनमें से कई नाम अलग-अलग लिखते हैं।

उस दोपहर जनता के लिए सेवा शुरू होने से पहले प्रधानमंत्री और तमिलनाडु के मुख्यमंत्री ने पोरुर बाइपास और पूनमल्ली बाइपास के बीच ट्रेन में सफ़र किया। प्रधानमंत्री कार्यालय ने वहाँ आने-जाने की सवारी तय की थी, और नेटिव प्लैनेट के अनुसार उन्होंने स्टेशन पर कागज़ का क्यूआर-कोड टिकट खरीदा।

यह लाइन किसे जोड़ती है

प्रधानमंत्री कार्यालय के अनुसार यह खंड रोज़ की यात्रा का समय घटाने और चेन्नई के पश्चिमी उपनगरों और शहर के केंद्र के बीच संपर्क बेहतर करने के लिए है। वडपलनी में यह मौजूदा कॉरिडोर 2, यानी ग्रीन लाइन, से मिलती है। डीटी नेक्स्ट एगमोर, चेन्नई सेंट्रल, आलंदूर और हवाई अड्डे को उन मंज़िलों के रूप में गिनाता है जहाँ यात्री उस बदलाव के ज़रिये पहुँच सकते हैं। कंस्ट्रक्शन वर्ल्ड ने उद्घाटन से पहले बताया था कि एक स्काईवॉक नए प्लेटफ़ॉर्मों को वडपलनी के मौजूदा स्टेशन से जोड़ेगा, और प्रवेश-निकास का काम उस समय तक चल रहा था।

डीटी नेक्स्ट जोड़ता है कि यह लाइन पश्चिमी चेन्नई में, श्रीपेरंबदूर की ओर की पट्टी समेत, लोगों को नौकरियों तक पहुँचने में मदद करनी चाहिए। तमिलनाडु में किसी भी दूसरे राज्य से ज़्यादा पंजीकृत कारखाने हैं, यह गिनती tuput के तमिलनाडु के राज्य-परिचय में दी गई है।

किराया और समय-सारणी

उद्घाटन से पहले की रिपोर्टों ने, चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (CMRL) का हवाला देते हुए, किराया ₹10 से ₹40 बताया। पूनमल्ली बाइपास से पूनमल्ली बस स्टैंड का सफ़र ₹10 का है, बीच के स्टेशन ₹20, इय्यप्पनथांगल और पोरुर की ओर के स्टेशन ₹30, और पूनमल्ली बाइपास से वडपलनी तक का पूरा सफ़र ₹40। नेटिव प्लैनेट ज़्यादातर टिकटों पर 20 प्रतिशत की छूट बताता है, पर स्टेशन काउंटरों से खरीदे गए कागज़ी क्यूआर टिकटों पर नहीं, और पहले और दूसरे चरण की लाइनों के बीच बदलने वाली यात्राओं पर ₹50 की सीमा।

सोमवार से शनिवार तक व्यस्त समय में (सुबह 8 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 8 बजे) ट्रेनें हर 10 मिनट पर और बाकी समय हर 15 मिनट पर चलती हैं। रविवार और सार्वजनिक छुट्टियों में वे सुबह 7 बजे से रात 9 बजे तक हर 15 मिनट पर चलती हैं। आख़िरी ट्रेन दोनों छोरों से रात 9 बजे छूटती है।

डबल-डेकर खंड और सिग्नलिंग

प्रधानमंत्री कार्यालय कॉरिडोर पर 3.7 किमी की डबल-डेकर संरचना बताता है। डीटी नेक्स्ट के अनुसार यह जगह का बेहतर उपयोग करने के लिए परिवहन ढाँचे को दो स्तरों पर रखती है। स्वराज्य ने अगस्त 2025 में बताया था कि डबल-डेकर अरकोट रोड पर आलवारतिरुनगर और आलपक्कम के बीच चलता है, उस रिपोर्ट में 3.75 किमी, और इसका दूसरा स्तर तब खुलता है जब कॉरिडोर 5 का एक हिस्सा चालू हो जाए। डीटी नेक्स्ट जोड़ता है कि परियोजना में कॉरिडोर 4 और 5 के बीच एक इंटरचेंज भी शामिल है।

सिग्नलिंग चालक रहित ट्रेनों के लिए बनी है। प्रधानमंत्री कार्यालय इसे चालक रहित संचालन के लिए बनी उन्नत सिग्नलिंग कहता है, और डीटी नेक्स्ट ATC, ATP और CBTC ट्रेन-नियंत्रण प्रणालियाँ, स्टेशनों पर प्लेटफ़ॉर्म स्क्रीन डोर और 80 किमी प्रति घंटे तक की डिज़ाइन गति गिनाता है। इंडियन इंफ्रास्ट्रक्चर के अनुसार फ़िलहाल दो ऑपरेटर ट्रेन में रहते हैं, और पूरी तरह चालक रहित सेवा 2027 के मध्य तक होनी है।

दूसरे चरण में इसकी जगह

केंद्रीय मंत्रिमंडल ने 3 अक्टूबर 2024 को दूसरे चरण को ₹63,246 करोड़ पर मंज़ूरी दी। इसमें तीन कॉरिडोर, 118.9 किमी और 128 स्टेशन हैं, और मंत्रिमंडल की विज्ञप्ति के अनुसार इससे चेन्नई का कुल मेट्रो नेटवर्क 173 किमी हो जाएगा। कॉरिडोर 4 लाइटहाउस से पूनमल्ली बाइपास तक 26.1 किमी लंबा है और इसमें 30 स्टेशन हैं, इसलिए जो खंड खुला है वह उसकी लंबाई के आधे से कुछ ज़्यादा है।

CMRL का परियोजना पृष्ठ, 6 अक्टूबर 2026 तक के अद्यतन के साथ, दूसरे चरण का 76.3 किमी एलिवेटेड और 42.6 किमी भूमिगत गिनता है। उसके 60 ठेका पैकेजों में से 58 दिए जा चुके हैं: सभी 19 सिविल और सभी 5 ट्रैक पैकेज और 36 में से 34 सिस्टम पैकेज। CMRL के अनुसार जापान की सहायता एजेंसी JICA कॉरिडोर 3 और 5 के 52.01 किमी को धन दे रही है। दिल्ली में JICA के मेट्रो ऋणों की चर्चा tuput के लेख भारत और जापान की मेट्रो और बुलेट ट्रेन साझेदारी में है।

₹13,000 करोड़ के पैकेज का बाकी हिस्सा

प्रधानमंत्री कार्यालय के अनुसार मेट्रो उन ₹13,000 करोड़ से अधिक की परियोजनाओं में से एक थी जिन्हें प्रधानमंत्री ने उस दिन चेन्नई में खोला या शुरू किया। वह लगभग ₹3,700 करोड़ के राष्ट्रीय राजमार्ग कार्य गिनाता है, जिनमें NH-744 का 36 किमी का चार-लेन वडुगपट्टी से तेरकुवेंगनल्लूर खंड और NH-744A का 30 किमी का मदुरै रिंग रोड खंड हैं, दोनों के उद्घाटन की योजना थी। ₹750 करोड़ से अधिक की रेल परियोजनाओं में कराइकल से पेरलम लाइन, कोयंबटूर के आसपास तीन रेल फ़्लाईओवर और पलनी, वेल्लोर कैंटोनमेंट, अंबासमुद्रम, परमकुडी और नमक्कल के पाँच पुनर्विकसित अमृत स्टेशन शामिल थे। सूची में चेन्नई, वी.ओ. चिदंबरनार और कामराजर बंदरगाहों की परियोजनाएँ और मनाली रिफ़ाइनरी में ₹1,620 करोड़ की लुब ऑयल बेस स्टॉक इकाई का शिलान्यास भी है।

अपने संबोधन में प्रधानमंत्री ने कहा कि भारत का मेट्रो नेटवर्क 2014 के लगभग 250 किमी से बढ़कर 1,100 किमी से ज़्यादा हो गया है। मंत्रालय की अपनी गिनतियाँ, और UITP परिवहन संघ उन्हें कैसे गिनता है, tuput के भारत के मेट्रो नेटवर्क वाले व्याख्या-लेख में हैं।

आगे क्या

पोरुर जंक्शन और वडपलनी के बीच के छह स्टेशन (आलपक्कम, करंबक्कम, वलसरवक्कम, आलवारतिरुनगर, सालिग्रामम और आविची स्कूल) अभी खुले नहीं हैं, और स्वराज्य के अनुसार निर्माण पूरा होने तक ट्रेनें उन्हें छोड़कर निकलती हैं। 22 अक्टूबर 2026 तक tuput को नए खंड का कोई प्रकाशित यात्री-संख्या आँकड़ा नहीं मिला।

2024 की मंत्रिमंडल विज्ञप्ति ने दूसरे चरण को 2027 तक पूरा करने की योजना रखी थी। CMRL का पृष्ठ अब लक्ष्य के रूप में 2028 का अंत देता है, और कहता है कि कॉरिडोर 4 के पूरे हिस्से के लिए एशियाई विकास बैंक, एशियाई अवसंरचना निवेश बैंक और न्यू डेवलपमेंट बैंक से धन जुटाने की कोशिश चल रही है।