இந்தியாவின் முதல் செயற்கைக்கோள் ஆர்யபட்டா, பெங்களூரு கொட்டகைகளில் சுமார் 3 கோடி ரூபாயில் உருவாக்கப்பட்டு, 1975 ஏப்ரல் 19 அன்று சோவியத் ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டது

இந்தியாவின் முதல் செயற்கைக்கோளான ஆர்யபட்டா, அஸ்ட்ராகான் பகுதியில் உள்ள சோவியத் ஏவுதளமான கபுஸ்டின் யாரிலிருந்து, சோவியத் காஸ்மோஸ்-3M ராக்கெட்டில் 1975 ஏப்ரல் 19 அன்று புறப்பட்டது. 360 கிலோ எடையுள்ள விண்கலம் முழுமையாக இந்தியாவிலேயே வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டது என்று இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி அமைப்பான இஸ்ரோ கூறுகிறது; அதை உருவாக்கியவர்கள் பெங்களூருவின் விளிம்பில் உள்ள பீன்யாவில் தொழிற்கூடக் கொட்டகைகளின் ஒரு தொகுப்பில் அதைச் செய்தனர்.

ஒரு சோவியத் வாய்ப்பு, ஒதுக்கி வைக்கப்பட்ட ஓர் அமெரிக்க ராக்கெட்

திட்டத்தைப் பற்றிய லோவி நிறுவனத்தின் வரலாற்றின்படி, முதல் திட்டம் அமெரிக்க ஸ்கவுட் ராக்கெட்டில் ஏவப்படும் 100 கிலோ செயற்கைக்கோள். 1971இல், இந்தியாவின் முதல் செயற்கைக்கோளை ஏவ உதவ சோவியத் அறிவியல் அகாடமி தயாராக உள்ளது என்ற செய்தியை மாஸ்கோவில் இருந்த இந்தியத் தூதர் தெரிவித்தார். இலவச ஏவலை உறுதி செய்த மாஸ்கோ சந்திப்பை 1971 ஆகஸ்ட் என்று Aerospace Nerd வலைப்பதிவு குறிக்கிறது; சுமார் 20 சோவியத் அறிவியலாளர்களும் இஸ்ரோவின் நான்கு பேரும் நான்கு நாட்கள் பேசினர்.

விண்வெளித் திட்டத்தை நிறுவிய விக்ரம் சாராபாய் 1971 டிசம்பரில் 52 வயதில் மறைந்தார்; தொடர் நடவடிக்கை தடைபட்டது. அன்று இஸ்ரோவின் இடைக்காலத் தலைவராக இருந்த எம். ஜி. கே. மேனன் 1972 பிப்ரவரியில் திருவனந்தபுரத்தில் சோவியத் தரப்பைச் சந்தித்தார் என்று லோவி நிறுவனம் தெரிவிக்கிறது. ஏவல் ஒப்பந்தம் 1972 மே 10 அன்று, சோவியத் அறிவியல் அகாடமித் தலைவர் எம். கெல்டிஷ், மேனன் ஆகியோரால் கையெழுத்திடப்பட்டது என்று The Federal தருகிறது. இந்தத் திட்டத்தில் பணியாற்றிய சோவியத் யுஷ்னோயே வடிவமைப்பு அலுவலகத்தின் ஒரு பொறியாளர் உள்ளிட்ட ஆசிரியர்களின் 2007 மாநாட்டுக் கட்டுரை அதே தேதியைத் தருகிறது. சோவியத் ஏவுகலத்தில் ஏவப்படும் ஓர் அறிவியல் செயற்கைக்கோளுக்கு இந்திய அறிவியலாளர்களுக்கு ஆலோசனை மற்றும் தொழில்நுட்ப உதவியை அந்த ஒப்பந்தம் வழங்கியது என்று அது கூறுகிறது.

NASA மொழிபெயர்த்த 1984 சோவியத் கட்டுரை, 1972 ஒப்பந்தம் சோவியத் அறிவியல் அகாடமிக்கும் இந்திய விண்வெளி அமைப்புக்கும் இடையே மாஸ்கோவில் கையெழுத்தானது என்று சேர்க்கிறது. அதைத் தொடர்ந்து 1975, 1979இல் மேலும் இரண்டு ஒப்பந்தங்கள் வந்தன; அவை சோவியத் மண்ணிலிருந்து சோவியத் ராக்கெட்டுகளில் ஏவப்படும் இந்தியத் தயாரிப்புச் செயற்கைக்கோள்களை உள்ளடக்கின.

இந்த மூலங்களில் எதுவும் ஒப்பந்தத்தின் உரையை அச்சிடவில்லை. பதிலுக்கு இந்தியா சோவியத் ஒன்றியத்துக்குக் கண்காணிப்புக் கப்பல்களுக்கான துறைமுக அணுகலைத் தந்தது என்று சில இணையதளங்கள் கூறுகின்றன. இந்தக் கட்டுரைக்காகப் பார்த்த எந்த ஆவணமும் அதை ஆதரிக்கவில்லை, எனவே அது விடப்பட்டுள்ளது.

பீன்யாவில் நான்கு கொட்டகைகள்

அன்று அகமதாபாத்தில் உள்ள இயற்பியல் ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தில் இருந்த யு. ஆர். ராவ் இந்தியத் திட்ட இயக்குநர். அவரது சோவியத் இணையாளர் வி. எம். கோவ்துனென்கோ என்று The Federal தெரிவிக்கிறது. ராவின் வாழ்க்கையைப் பற்றிய The South First இன் விவரிப்பில், இந்தியா ஒரு கருவியை மட்டும் உருவாக்க வேண்டும் என்று சோவியத் குழு முதலில் விரும்பியது; அதற்குப் பதிலாக முழுச் செயற்கைக்கோளை ராவ் வலியுறுத்தினார். பிறகு சோவியத் தரப்பு அதை இலவசமாக ஏவ முன்வந்தது என்றும் அதே விவரிப்பு கூறுகிறது.

ராவ் பணியைப் பெங்களூருவுக்கு மாற்றினார். கர்நாடகத்தின் தொழில் துறைச் செயலாளர் சதீஷ் சந்திராவை இணங்க வைத்த பிறகு, பீன்யா தொழிற்பேட்டையில் அஸ்பெஸ்டாஸ் கூரை கொண்ட நான்கு கொட்டகைகளை அவர் பெற்றார் என்று The Federal கூறுகிறது. அந்த வசதி 1972 செப்டம்பரில் முறைப்படி தொடங்கி வைக்கப்பட்டு, பின்னர் மேலும் இரண்டு கொட்டகைகளுடனும் 150 பணியாளர்களுடனும் வளர்ந்தது. சாராபாய்க்குப் பிறகு இஸ்ரோவின் தலைவரான சதீஷ் தவான், உருவாக்கத்தின்போது பரந்த திட்டத்துக்குப் பொறுப்பாக இருந்தார்; கபுஸ்டின் யாரில் அவர் ஏவலைப் பார்த்தார் என்று யு. ஆர். ராவ் செயற்கைக்கோள் மையம் கூறுகிறது.

குழு “கொட்டகைகளிலிருந்து வேலை செய்தது” என்றும், தங்களுக்கு இரண்டரை ஆண்டுகள் இருந்தன என்றும் 2017இல் FactorDaily இடம் ராவ் கூறினார். பல்கலைக்கழகங்களுக்கு எழுதி, அவற்றின் சிறந்த இரு மாணவர்களை எடுத்துக்கொள்வதாகக் கூறினார்; இந்திய அறிவியல் கழகத்தின் அரங்கில் அவர்களைப் பேட்டி கண்டார்; குழு சுமார் 250 பேரை எட்டியது என்றும் கூறினார். விண்வெளி வன்பொருளில் முன் அனுபவம் இல்லாத ஓர் இளம் குழு மூன்று ஆண்டுகளில் நான்கு மாதிரிகளை உருவாக்கியது என்று யு. ஆர். ராவ் செயற்கைக்கோள் மையம் பதிவு செய்கிறது. இடம் மிச்சமில்லாததால் ராவ் தரவு பெறும் மையத்தைக் கழிவறையில் வைத்தார் என்று The South First சேர்க்கிறது.

பிரதமர் இந்திரா காந்தியிடமிருந்து அரசு நிதியாக 3 கோடி ரூபாயை மேனன் பெற்றார் என்று The Federal தெரிவிக்கிறது; The Tribune உம் வரவுசெலவை சுமார் 3 கோடி ரூபாய் என்று குறிப்பிடுகிறது. ராவுடனான ஒரு பேட்டியை மேற்கோள் காட்டி, தனது சொந்தத் தொடர்புகள் வழியாக NASA விடமிருந்து சில பாகங்களை இரவல்-மாற்றீடு அடிப்படையில் அவர் பெற்றார் என்று The Federal சேர்க்கிறது.

கலத்தில் இருந்தவை

NASA வின் HEASARC மற்றும் யு. ஆர். ராவ் செயற்கைக்கோள் மையத்தின்படி, விண்கலம் சுமார் 1.4 மீட்டர் குறுக்களவு கொண்ட 26 பக்க உடல்; அதன் 24 பக்கங்களில் சூரிய மின்கலங்கள் 46 வாட் மின்சாரம் தந்தன. அது நிக்கல்-காட்மியம் மின்கலங்களையும், அதைச் சுழலச் செய்யும் சிறிய வாயுத் தாரை அமைப்பையும் கொண்டிருந்தது. இஸ்ரோ அதன் சுற்றுப்பாதையை 563 x 619 கிமீ, நிலநடுக்கோட்டுக்கு 50.7 டிகிரி சாய்வு என்று பட்டியலிடுகிறது.

மூன்று ஆய்வுகளும் எக்ஸ்-கதிர் வானியல், வளிமண்டல இயற்பியல் (aeronomy, மேல் வளிமண்டலத்தின் இயற்பியல்), சூரிய இயற்பியல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கின. அவற்றை, விண்வெளி எக்ஸ்-கதிர்களையும் சூரியனிலிருந்து வரும் நியூட்ரான்கள் மற்றும் காமா கதிர்களையும் அளக்கும் கருவிகள், அத்துடன் அயனி மண்டலத்துக்கான ஒரு உணரி என்று செயற்கைக்கோள் மையம் விவரிக்கிறது. குறைந்த மின்சாரம் பயன்படுத்தும் CMOS சில்லுகளைப் பெரிய அளவில் பயன்படுத்திய முதல் செயற்கைக்கோள்களில் ஆர்யபட்டாவும் ஒன்று என்றும் அது குறிப்பிடுகிறது.

சோதனை நேரடியாக இருந்தது. 1973 மே 5 அன்று ஹைதராபாத்திலிருந்து அரை அளவு மாதிரி ஒரு பலூனில் சுமார் 25 கிமீ உயரத்துக்குச் சென்றது. 1975 ஜனவரியில் ஒரு பொறியியல் மாதிரி ஹெலிகாப்டரில் ஸ்ரீஹரிகோட்டா மீது கொண்டுசெல்லப்பட்டது.

மின்சாரத் தோல்வி

ஏவலுக்குப் பிறகு என்ன நடந்தது என்பது எந்தப் பதிவைப் படிக்கிறோம் என்பதைப் பொறுத்தது. சுற்றுப்பாதையில் 4 நாட்களுக்குப் பிறகு ஒரு மின்சாரத் தோல்வி ஆய்வுகளை நிறுத்தியது என்றும், இயக்கத்தின் 5 நாட்களுக்குப் பிறகு அனைத்துச் சமிக்ஞைகளும் இழக்கப்பட்டன என்றும் NASA வின் HEASARC கூறுகிறது. அறிவியல் கருவிகள் நிறுத்தப்பட்டது ஐந்தாம் நாளில் என்று லோவி நிறுவனம் குறிக்கிறது. மின் பகிர்மான அமைப்பில் ஒரு சிக்கல் இருந்ததால், முதல் சில சுற்றுகளுக்கு ஒரு பேலோடு மட்டுமே இயக்க முடிந்தது என்றும், விண்கலத்தின் மற்ற பகுதிகள் நன்றாக வேலை செய்தன என்றும் யு. ஆர். ராவ் செயற்கைக்கோள் மையம் கூறுகிறது.

விண்கலத்தின் முதன்மைச் சட்டகம் 1981 மார்ச் வரை செயலில் இருந்தது என்றும், ஏவப்பட்டு கிட்டத்தட்ட 17 ஆண்டுகள் கழித்து 1992 பிப்ரவரி 10 அன்று செயற்கைக்கோள் வளிமண்டலத்துக்குள் மீண்டும் நுழைந்தது என்றும் இஸ்ரோவின் சொந்தப் பக்கம் கூறுகிறது. NASA வின் HEASARC பிப்ரவரி 11 என்று தருகிறது.

பெயர், நோட்டு, அஞ்சல்தலைகள்

இந்திய வானியலாளர் ஆர்யபட்டாவின் பெயர் செயற்கைக்கோளுக்குச் சூட்டப்பட்டது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. 1975 தொடக்கத்தில் ராவும் மற்றவர்களும் மூன்று பெயர்களை இந்திரா காந்தியிடம் முன்வைத்ததாகவும், அவர் ஆர்யபட்டாவைத் தேர்ந்தெடுத்ததாகவும் The Federal, லோவி நிறுவனம் இரண்டுமே தெரிவிக்கின்றன. மற்ற இரண்டைப் பற்றி அவை மாறுபடுகின்றன: The Federal ஜவஹர், மைத்ரி என்று பட்டியலிடுகிறது; லோவி நிறுவனம் மித்ரா, ஜவஹர் என்கிறது. ஐந்தாம் நூற்றாண்டு வானியலாளரே tuput இன் தனிக் கட்டுரை ஒன்றின் பொருள்.

செயற்கைக்கோள் பின்னர் 2 ரூபாய் நோட்டின் பின்புறத்தில் இடம்பெற்றது. அந்தப் படம் 1976 முதல் 1997 வரை நோட்டில் இருந்தது என்று யு. ஆர். ராவ் செயற்கைக்கோள் மையம் கூறுகிறது; The Tribune அதே ஆண்டுகளைத் தருகிறது. அறிவியலையும் தொழில்நுட்பத்தையும் வலியுறுத்திய 1980களின் தொகுப்பில், 2 ரூபாய் நோட்டில் ஆர்யபட்டாவை ரிசர்வ் வங்கி அருங்காட்சியகப் பக்கம் வைக்கிறது. ஆளுநர் எம். நரசிம்மம் கையெழுத்திட்ட 1977 நோட்டுகளில் செயற்கைக்கோள் பின்புறம் இருந்ததாக ஒரு சேகரிப்பாளர் பட்டியல் குறிப்பிடுகிறது. நோட்டு பற்றி மூலங்கள் ஒத்துப்போகின்றன, முதல் ஆண்டு பற்றி மாறுபடுகின்றன.

ஏவலுக்கு மறுநாள், 1975 ஏப்ரல் 20 அன்று இந்திய அஞ்சல் 25 பைசா அஞ்சல்தலையை வெளியிட்டது; 30 லட்சம் அச்சிடப்பட்டன என்று Indian Philatelics தெரிவிக்கிறது. சோவியத் ஒன்றியம் 1976 அக்டோபர் 15 அன்று, விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு என்ற ஐந்து அஞ்சல்தலைத் தொகுப்பில், 10 கோபெக் ஆர்யபட்டா அஞ்சல்தலையை வெளியிட்டது என்று StampWorld பதிவு செய்கிறது.

அடுத்து வந்தவை

பாஸ்கரா-I ஐ இந்தியாவின் முதல் சோதனை தொலையுணர்வுச் செயற்கைக்கோள் என்று இஸ்ரோவின் பக்கம் விவரிக்கிறது. அது 442 கிலோ எடை கொண்டது; 1979 ஜூன் 7 அன்று சோவியத் இன்டர்காஸ்மோஸ் ராக்கெட்டில் ஏவப்பட்டது; தொலைக்காட்சி கேமராக்களும், கடல்களை ஆய்வு செய்யும் நுண்ணலை கதிர்வீச்சுமானியும் கொண்டிருந்தது. அதன் கேமராப் படங்கள் நீரியல், வனவியலில் பயன்படுத்தப்பட்டன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. பாஸ்கரா-II 1981 நவம்பரில் தொடர்ந்தது என்று 2007 மாநாட்டுக் கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது.

இடையில் இந்தியாவின் சொந்த ராக்கெட் வந்தது. 1979 ஆகஸ்டில் SLV-3 இன் முதல் பறப்பு ஓரளவே வெற்றி பெற்றது என்று இஸ்ரோவின் ஏவுகலப் பக்கம் கூறுகிறது. 1980 ஜூலை 18 அன்று ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து ஒரு SLV-3, 35 கிலோ ரோகிணி RS-1 ஐ சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தியது; அந்தப் பறப்பை, இந்தியாவை விண்வெளிப் பயண நாடுகளின் கழகத்தின் ஆறாவது உறுப்பினராக்கியதாக இஸ்ரோ கணக்கிடுகிறது. இஸ்ரோவைப் பின்னர் குறைந்த செலவுக்குப் பெயர் பெற வைத்த திட்டங்கள் அதன் சிக்கனப் பொறியியல் பற்றிய கட்டுரையில் உள்ளன. ரஷ்யாவுடனான கூட்டுறவு ராகேஷ் சர்மாவின் 1984 பயணத்துடன் மனித விண்வெளிப் பயணத்துக்குள் தொடர்ந்தது. 1991இல் கையெழுத்தான கிரையோஜெனிக் இயந்திரங்களுக்கான பிந்தைய ரஷ்ய ஒப்பந்தம் வேறு விதமாக முடிந்தது; அது கிரையோஜெனிக் இயந்திரக் கதையில் இடம்பெற்றுள்ளது.

ஆர்யபட்டா 1992 பிப்ரவரி வரை சுற்றுப்பாதையில் இருந்தது.