இந்திய ரயில்வே 2026 அக்டோபரின் முதல் 18 நாட்களில் நிலக்கரி ஏற்றுதலில் சாதனை படைத்தது, கடந்த ஆண்டைவிட 22.5 சதவீதம் அதிகம்; செப்டம்பரில் 135.35 மில்லியன் டன் சரக்கை எடுத்துச் சென்றதற்குப் பிறகு இது வந்தது

இந்திய ரயில்வே 2026 அக்டோபர் 1 முதல் 18 வரையிலான காலத்துக்கு இதுவரை இல்லாத அளவு நிலக்கரி ஏற்றுதலைப் பதிவு செய்தது. அந்தக் காலத்துக்கான ஏற்றுதல் 2025 அக்டோபரின் அதே நாட்களைவிட 22.5 சதவீதம் அதிகம் என்றும், அது நாளொன்றுக்கு 87 ரேக்குகள் கூடுதல் என்றும் ரயில்வே அமைச்சகம் அக்டோபர் 22 அன்று ஓர் அறிக்கையில் தெரிவித்தது. ரேக் என்பது முழு வண்டித் தொடர் கொண்ட ஒரு ரயிலுக்கு ரயில்வே பயன்படுத்தும் சொல்; எனவே இந்த எண் டன்களை அல்ல, ரயில்களை எண்ணுகிறது.

அக்டோபருக்கான ரேக்குகளின் முழு எண்ணிக்கையையும், டன் அளவையும் அறிக்கை தரவில்லை; அது அக்டோபர் 1 முதல் 18 வரையிலான காலத்தை மட்டுமே உள்ளடக்குகிறது. முழு மாதத்துக்கான எண் மாதம் முடிந்த பிறகு வரும். இந்த முடிவை “நாடு முழுவதும் அனல் மின் நிலையங்களுக்கு நம்பகமான நிலக்கரி விநியோகத்தை உறுதிசெய்யும் தொடர் முயற்சிகள்” என்று செய்திக்குறிப்பு விவரிக்கிறது.

அக்டோபர் 22 அறிக்கை என்ன சொல்கிறது

பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் அக்டோபர் 22 அன்று மாலை 5:45 மணிக்கு செய்திக்குறிப்பை வெளியிட்டது; நியூஸ் ஆன் ஏர், ITLN, IANS ஆகியவை அதே தகவலை வெளியிட்டன. 22.5 சதவீத உயர்வும், நாளொன்றுக்கு 87 கூடுதல் ரேக்குகளும் அக்டோபர் 1 முதல் 18 வரைக்கானவை. 2026-27 நிதியாண்டின் முதல் பாதியில் (ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை) அனல் மின் நிலையங்களுக்கு ரயில்வே சராசரியாக நாளொன்றுக்கு 430 நிலக்கரி ரேக்குகளை அனுப்பியது; இது 2025இன் அதே மாதங்களைவிட 7.1 சதவீதம் அதிகம்.

இந்த வேகத்தை அமைச்சகம் மூன்று காரணிகளுடன் இணைத்தது: அதிக எரிசக்திப் பயன்பாடு, தொழில்துறை உற்பத்தி உயர்ந்ததால் நிலக்கரி அடிப்படையிலான மின்சாரத்துக்கான கூடுதல் தேவை, நாட்டின் சில பகுதிகளில் மழைப் பற்றாக்குறை. நிலையான நிலக்கரி நகர்வு அனல் நிலையங்களில் நிலக்கரி இருப்பை நிலையாக வைத்திருந்தது என்றும், சுரங்கங்களிலிருந்து நிலக்கரி எடுப்பது குறித்து நிலக்கரி அமைச்சகத்துடனும், நிலையங்களுக்கான விநியோகம் குறித்து மின்சார அமைச்சகத்துடனும் இணைந்து செயல்படுவதாகவும் அது கூறியது.

செப்டம்பர்: 135.35 மில்லியன் டன் சரக்கு

செப்டம்பர் சரக்கு மொத்தத்தை ரயில்வே வெளியிட்டு ஒன்பது நாட்களுக்குப் பிறகு நிலக்கரி எண் வந்தது. 2026 செப்டம்பரில் ஏற்றுதல் 135.35 மில்லியன் டன்; 2025 செப்டம்பரில் 127.52 மில்லியன் டன், அதாவது 6.14 சதவீத உயர்வு (ANI, ஸ்வராஜ்யா, இந்தியன் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர்). சரக்கு வருவாய் ரூ 1,266 கோடி, அதாவது 9.3 சதவீதம் உயர்ந்தது.

மாதத்தில் நிலக்கரி ஏற்றுதல் 9 சதவீதம் வளர்ந்தது. உணவு தானியம் 25 சதவீதத்தில் அதைவிட வேகமாக வளர்ந்தது; அடுத்து கிளிங்கர் (சிமெண்ட் தயாரிப்பின் இடைநிலைப் பொருள்) 20 சதவீதம், உள்நாட்டுக் கொள்கலன்கள் 10 சதவீதம். “மற்ற பொருட்களின் சமநிலை” 8.2 சதவீதம், கனிம எண்ணெய் 6 சதவீதம், முடிக்கப்பட்ட எஃகு 5.5 சதவீதம், இரும்புத் தாது 5.2 சதவீதம் உயர்ந்தன.

மின் நிலையங்களுக்குச் சென்ற நிலக்கரி ரயில்கள் செப்டம்பரில் நாளொன்றுக்குச் சராசரியாக 443 ரேக்குகள்; ஓராண்டுக்கு முன் 397. ANI-யின் செப்டம்பர் செய்தி இந்த உயர்வை 11.6 சதவீதம் என்கிறது, இது கணக்குடன் பொருந்துகிறது. செப்டம்பரில் நிலக்கரி ரேக் அனுப்புதல் 2025 செப்டம்பரைவிட நாளொன்றுக்கு 14 சதவீதம் அதிகம் என்று அக்டோபர் 22 செய்திக்குறிப்பு கூறுகிறது. இரு சதவீதங்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை எந்த ஆவணமும் விளக்கவில்லை.

ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை ஏற்றுதல் 833.7 மில்லியன் டன், 4.1 சதவீத உயர்வு; சரக்கு வருவாய் 3.7 சதவீதம் உயர்ந்தது.

ரயில்வேயின் சரக்கில் நிலக்கரியின் இடம்

ரயில்வே எடுத்துச் செல்லும் பொருட்களில் நிலக்கரியே மிகப் பெரியது. 2025 நவம்பர் 22 தேதியிட்ட ரயில்வே அமைச்சக வெளியீட்டின்படி, 2025-26இல் நவம்பர் 19 வரை ஏற்றுதல் 1,020 மில்லியன் டன்னை எட்டியிருந்தது; அதில் நிலக்கரி 505 மில்லியன் டன்; இரும்புத் தாது 115 மில்லியன் டன்னும் சிமெண்ட் 92 மில்லியன் டன்னும் அதற்குப் பின்னால் இருந்தன. 2025-26 முழுவதும் ரயில்வே முந்தைய ஆண்டைவிட 3.25 சதவீதம் அதிகமாக, சாதனை அளவான 1,670 மில்லியன் டன் சரக்கை எடுத்துச் சென்றது என்று 2026 ஏப்ரல் 1 தேதியிட்ட அமைச்சக வெளியீடு கூறுகிறது.

அந்த எடையே நிலக்கரிச் சாதனை மொத்தத்தை நகர்த்துவதற்குக் காரணம். குறைந்த பயணக் கட்டணங்களால் ஏற்படும் இடைவெளியை சரக்கு, குறிப்பாக நிலக்கரி, எப்படி ஈடுசெய்கிறது என்பதை இந்திய ரயில்வே தன் செலவைத் தானே எப்படி ஈடுகட்டுகிறது என்ற tuput கட்டுரை விளக்குகிறது.

மின்துறைக்கு ரயில்கள் ஏன் தேவைப்பட்டன

2026 முழுவதும் மின் தேவை அதிகமாக இருந்தது. வெப்பம் அதிகமான வானிலையும் வலுவான தொழில்துறை செயல்பாடும் காரணமாக, உச்சத் தேவை 2025இன் அதே காலத்தைவிட சுமார் 45 முதல் 50 கிகாவாட் அதிகம் என்று மின்சார அமைச்சகத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் அக்டோபர் 22 அன்று தெரிவித்ததாக பிசினஸ் ஸ்டாண்டர்டும் ராய்ட்டர்ஸும் செய்தி வெளியிட்டன. நீர்மின் உற்பத்தி பலவீனமாக இருந்தது என்றும், அதற்கு எல் நினோவால் சீர்குலைந்த மழைப்பொழிவே காரணம் என்று அந்த அதிகாரி கூறினார் என்றும், சுரங்கப் பகுதிகளில் சிதறிய மழை நிலக்கரி விநியோகத்தைத் தடுத்தது என்றும் அவர் கூறினார்.

தென்மேற்குப் பருவமழை அக்டோபர் 15 அன்று 15 சதவீத மழைப் பற்றாக்குறையுடன் முடிந்தது என்று பிசினஸ் டுடே அக்டோபர் 24 அன்று தெரிவித்தது. 2026 ஜூன் முதல் அக்டோபர் வரை நீர்மின் உற்பத்தி 16 சதவீதம் குறைந்தது, அந்த முழுப் பற்றாக்குறையையும் அனல் நிலையங்கள் ஈடுசெய்தன என்று கலிஃபோர்னியா பல்கலைக்கழகம் பெர்க்லியின் நிகித் அபியங்கரை மேற்கோள் காட்டியது. பருவமழை எப்படி இயங்குகிறது என்பதற்கு பருவமழையின் அறிவியல் கட்டுரையைப் பார்க்கவும்.

சூரிய சக்தியும் சிறிது பணியைச் செய்தது. 2026இல் சூரிய மின் உற்பத்தி ஆண்டுக்கு ஆண்டு 39 சதவீதம் உயர்ந்தது என்று பிசினஸ் டுடே கூறியது; அதன் திறன் பக்கம் இந்தியாவின் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திறன் பற்றிய tuput கட்டுரையில் உள்ளது.

நிலக்கரி அமைச்சகத்தின் எண்கள் காட்டுபவை

மின் நிலையங்களுக்கு எவ்வளவு சென்றடைந்தது என்பதற்கு நிலக்கரி அமைச்சகம் தன் சொந்தக் கணக்கை வெளியிட்டது. உள்நாட்டு நிலக்கரி அடிப்படையிலான நிலையங்களில் இருப்பு செப்டம்பர் 29 முதல் 18 மில்லியன் டன்னுக்கு மேல் இருந்து வந்தது என்று அக்டோபர் 12 அறிக்கை கூறியது: செப்டம்பர் 29 அன்று 18.932 மில்லியன் டன், அக்டோபர் 10 அன்று 18.205 மில்லியன் டன். செப்டம்பர் முழுவதும் இருப்பு சுமார் 7.28 மில்லியன் டன் குறைந்தது, அதாவது நாளொன்றுக்குச் சுமார் 0.24 மில்லியன் டன்; அக்டோபரின் முதல் பத்து நாட்களில் சுமார் 0.56 மில்லியன் டன் மட்டுமே குறைந்தது, அதாவது நாளொன்றுக்குச் சுமார் 0.06 மில்லியன் டன்.

அக்டோபர் 1 முதல் 10 வரை மின்துறைக்காக நாளொன்றுக்குச் சராசரியாக 469 ரேக்குகள் ஏற்றப்பட்டதாக அமைச்சகம் கணக்கிட்டது; செப்டம்பரில் இது நாளொன்றுக்கு 426, தினசரி எண் 447க்கும் 482க்கும் இடையில் இருந்தது. உண்மையான விநியோகம் சராசரியாக நாளொன்றுக்கு 2.49 மில்லியன் டன்; செப்டம்பரில் 2.21 மில்லியன் டன். திட்டமிடப்பட்ட 2.37 மில்லியன் டன்னை பத்து நாட்களில் ஒன்பது நாட்கள் அது மிஞ்சியது. இவை அக்டோபர் 1 முதல் 10 வரை மின்துறைக்கான நிலக்கரி அமைச்சகத்தின் கணக்குகள்; ரயில்வே அறிக்கை அக்டோபர் 1 முதல் 18 வரை பொதுவான நிலக்கரி ஏற்றுதலை உள்ளடக்குகிறது; எனவே இரு தொகுப்புகளும் நேரடியாக ஒப்பிடத்தக்கவை அல்ல.

அதே அமைச்சகத்தின் அக்டோபர் 5 புதுப்பிப்பில், 2026 ஏப்ரல் முதல் செப்டம்பர் வரை மின் நிலையங்களுக்கு கோல் இந்தியாவின் விநியோகம் 302.8 மில்லியன் டன், 6.1 சதவீத உயர்வு; செப்டம்பர் மட்டும் 48.9 மில்லியன் டன், 10.6 சதவீத உயர்வு.

அக்டோபர் இரண்டாம் பாதியின் இருப்பு நிலை

சாதனை ஏற்றுதலுடன் சில நிலையங்களில் குறைந்த இருப்பும் உள்ளது. அக்டோபர் 22 அன்று மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மின்சார அமைச்சக அதிகாரி, அனல் நிலையங்களுக்கான அனுப்புதலை நாளொன்றுக்கு சாதனை அளவான 2.6 மில்லியன் டன் என்று கூறினார்; விநியோகம் விரைவில் இயல்புக்குத் திரும்பும் என்றும் கூறினார். அதே செய்திகளில் மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மத்திய மின்சார ஆணையத் தரவு, அக்டோபர் 19 அன்று மூன்று நாட்களுக்கும் குறைவான உற்பத்திக்கு மட்டுமே எரிபொருள் இருந்த நிலையங்கள் 96 என்று காட்டியது; செப்டம்பர் மத்தியில் இது 60. NTPC நிலையங்கள் உட்பட விநியோகம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது என்று அந்த அதிகாரி கூறினார்.

அக்டோபர் 12 நிலக்கரி அமைச்சக அறிக்கை, அவசர இருப்பு நிலையில் உள்ள நிலையங்களுக்கான விநியோகம் கண்காணிக்கப்படுகிறது என்றும், பாதிக்கப்படக்கூடிய நிலையங்களுக்கு தேவைக்கேற்ப நிலக்கரி மறுபகிர்வு செய்யப்படுகிறது என்றும் கூறியிருந்தது.

அக்டோபர் 19க்கான மத்திய மின்சார ஆணையக் கணக்கு, அதாவது மூன்று நாட்களுக்கும் குறைவான எரிபொருளுடன் 96 நிலையங்கள், இங்கே மேற்கோள் காட்டிய செய்திகளில் உள்ள புதிய இருப்பு எண்.