भारतीय रेल्वेने ऑक्टोबर २०२६ च्या पहिल्या १८ दिवसांत कोळसा लोडिंगचा विक्रम केला, गेल्या वर्षीपेक्षा २२.५ टक्के अधिक, सप्टेंबरमध्ये १३५.३५ दशलक्ष टन मालवाहतुकीनंतर

भारतीय रेल्वेने १ ते १८ ऑक्टोबर २०२६ साठी आजवरचे सर्वाधिक कोळसा लोडिंग नोंदवले. रेल्वे मंत्रालयाने २२ ऑक्टोबरच्या निवेदनात सांगितले की या कालावधीतील लोडिंग ऑक्टोबर २०२५ च्या त्याच दिवसांपेक्षा २२.५ टक्के जास्त होते, म्हणजे दररोज ८७ रेक अधिक. रेक हा रेल्वेचा शब्द आहे, डब्यांनी भरलेल्या पूर्ण गाडीसाठी, त्यामुळे हा आकडा गाड्या मोजतो, टन नाही.

निवेदनात ऑक्टोबरसाठी रेकची एकूण संख्या दिलेली नाही आणि टनांतही आकडा नाही, आणि ते फक्त १ ते १८ ऑक्टोबर व्यापते. संपूर्ण महिन्याचा आकडा महिना संपल्यानंतर येईल. प्रसिद्धीपत्रक या निकालाचे वर्णन “देशभरातील औष्णिक वीज प्रकल्पांना विश्वासार्ह कोळसा पुरवठा सुनिश्चित करण्याच्या सातत्यपूर्ण प्रयत्नांचे” फळ असे करते.

२२ ऑक्टोबरच्या निवेदनात काय आहे

पत्र सूचना कार्यालयाने २२ ऑक्टोबर रोजी सायंकाळी ५:४५ वाजता प्रसिद्धीपत्रक प्रसिद्ध केले, आणि न्यूज ऑन एआयआर, आयटीएलएन आणि आयएएनएस यांनी तोच मजकूर दिला. २२.५ टक्के वाढ आणि दररोज ८७ अधिक रेक हे १ ते १८ ऑक्टोबरसाठी आहेत. आर्थिक वर्ष २०२६-२७ च्या पहिल्या सहामाहीत (एप्रिल ते सप्टेंबर) रेल्वेने औष्णिक वीज प्रकल्पांकडे सरासरी दररोज ४३० कोळसा रेक रवाना केले, जे २०२५ च्या त्याच महिन्यांपेक्षा ७.१ टक्के अधिक आहे.

मंत्रालयाने या गतीचा संबंध तीन गोष्टींशी जोडला: ऊर्जेचा वाढता वापर, औद्योगिक उत्पादन वाढल्याने कोळशावर चालणाऱ्या विजेची वाढलेली मागणी, आणि देशाच्या काही भागांतील अपुरा पाऊस. कोळशाची सातत्यपूर्ण वाहतूक झाल्याने औष्णिक प्रकल्पांतील कोळशाचा साठा स्थिर राहिला, असे त्याने म्हटले, आणि खाणींमधून कोळसा बाहेर काढण्यासाठी कोळसा मंत्रालयासोबत आणि केंद्रांना पुरवठ्यासाठी ऊर्जा मंत्रालयासोबत काम करत असल्याचेही सांगितले.

सप्टेंबर: १३५.३५ दशलक्ष टन मालवाहतूक

कोळशाचा आकडा येण्याच्या नऊ दिवस आधी रेल्वेने सप्टेंबरची एकूण मालवाहतूक प्रसिद्ध केली. सप्टेंबर २०२६ मधील लोडिंग १३५.३५ दशलक्ष टन होते, तर सप्टेंबर २०२५ मध्ये १२७.५२ दशलक्ष टन होते, म्हणजे ६.१४ टक्के वाढ (एएनआय, स्वराज्य, इंडियन इन्फ्रास्ट्रक्चर). मालवाहतूक महसूल १,२६६ कोटी रुपयांनी, म्हणजे ९.३ टक्क्यांनी वाढला.

महिन्यात कोळसा लोडिंग ९ टक्क्यांनी वाढले. अन्नधान्य त्याहून वेगाने २५ टक्क्यांनी वाढले, त्यानंतर क्लिंकर (सिमेंट बनवण्यातील मध्यवर्ती पदार्थ) २० टक्के आणि देशांतर्गत कंटेनर १० टक्के. “इतर उर्वरित माल” ८.२ टक्क्यांनी, खनिज तेल ६ टक्क्यांनी, पक्के पोलाद ५.५ टक्क्यांनी आणि लोहखनिज ५.२ टक्क्यांनी वाढले.

वीजगृहांकडे जाणाऱ्या कोळसा गाड्या सप्टेंबरमध्ये दररोज सरासरी ४४३ रेक होत्या, तर एका वर्षापूर्वी ३९७ होत्या. एएनआयच्या सप्टेंबरच्या वृत्तानुसार ही वाढ ११.६ टक्के आहे, जी गणिताशी जुळते. २२ ऑक्टोबरच्या प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे की सप्टेंबरमधील कोळसा रेक रवानगी सप्टेंबर २०२५ पेक्षा दररोज १४ टक्के जास्त होती. दोन टक्केवारींमधील फरक कोणतेही दस्तऐवज स्पष्ट करत नाही.

एप्रिल ते सप्टेंबरसाठी लोडिंग ८३३.७ दशलक्ष टन झाले, ४.१ टक्क्यांनी जास्त, आणि मालवाहतूक महसूल ३.७ टक्क्यांनी वाढला.

रेल्वेच्या मालवाहतुकीत कोळशाचे स्थान

कोळसा हा रेल्वे वाहून नेणारा सर्वात मोठा एकमेव घटक आहे. रेल्वे मंत्रालयाच्या २२ नोव्हेंबर २०२५ च्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार, २०२५-२६ साठी १९ नोव्हेंबरपर्यंत लोडिंग १,०२० दशलक्ष टनांवर पोहोचले होते, त्यात कोळसा ५०५ दशलक्ष टन होता, लोहखनिज ११५ दशलक्ष टन आणि सिमेंट ९२ दशलक्ष टन यांच्या पुढे. मंत्रालयाच्या १ एप्रिल २०२६ च्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार, संपूर्ण २०२५-२६ मध्ये रेल्वेने विक्रमी १,६७० दशलक्ष टन माल वाहून नेला, जो आधीच्या वर्षापेक्षा ३.२५ टक्के जास्त होता.

या वजनामुळेच कोळशाचा विक्रम एकूण आकडा हलवतो. tuput चा भारतीय रेल्वे स्वतःचा खर्च कसा भागवते हा लेख सांगतो की मालवाहतूक, विशेषतः कोळसा, स्वस्त प्रवासी भाड्यांमुळे पडणारी तूट कशी भरून काढते.

वीज क्षेत्राला गाड्या का हव्या होत्या

२०२६ मध्ये वीजमागणी वर्षभर उच्च राहिली. ऊर्जा मंत्रालयाच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने २२ ऑक्टोबर रोजी सांगितले, बिझनेस स्टँडर्ड आणि रॉयटर्सच्या वृत्तानुसार, की अधिक उष्ण हवामान आणि अधिक सशक्त औद्योगिक हालचालींमुळे कमाल मागणी २०२५ च्या त्याच कालावधीपेक्षा सुमारे ४५ ते ५० गिगावॉटने जास्त होती. त्याच अधिकाऱ्याने सांगितले की जलविद्युत उत्पादन कमजोर होते, ज्याचा संबंध त्यांनी एल निनोमुळे विस्कळीत झालेल्या पावसाशी जोडला, आणि खाणक्षेत्रांतील तुरळक पावसाने कोळसा पुरवठ्यात अडथळा आणला.

बिझनेस टुडेने २४ ऑक्टोबर रोजी वृत्त दिले की नैऋत्य मोसमी पाऊस १५ ऑक्टोबर रोजी १५ टक्के पावसाच्या तुटीसह संपला. कॅलिफोर्निया विद्यापीठ, बर्कले येथील निकित अभ्यंकर यांचा हवाला देत त्याने जून ते ऑक्टोबर २०२६ दरम्यान जलविद्युत निर्मितीत १६ टक्के घट झाल्याचे सांगितले, आणि संपूर्ण तूट औष्णिक प्रकल्पांनी भरून काढली. मोसमी पाऊस कसा चालतो, यासाठी मोसमी पावसाचे विज्ञान पहा.

सौरऊर्जेनेही काही भार उचलला. बिझनेस टुडेने २०२६ मध्ये सौर निर्मिती वर्षागणिक ३९ टक्क्यांनी वाढल्याचे म्हटले, आणि त्याची क्षमतेची बाजू tuput च्या भारताची नवीकरणीय क्षमता या लेखात आहे.

कोळसा मंत्रालयाचे आकडे काय दाखवतात

कोळसा मंत्रालयाने प्रकल्पांपर्यंत काय पोहोचले याची स्वतःची मोजणी प्रसिद्ध केली. त्याच्या १२ ऑक्टोबरच्या निवेदनानुसार देशांतर्गत कोळशावर चालणाऱ्या प्रकल्पांतील साठा २९ सप्टेंबरपासून १८ दशलक्ष टनांवर राहिला: २९ सप्टेंबरला १८.९३२ दशलक्ष टन आणि १० ऑक्टोबरला १८.२०५ दशलक्ष टन. सप्टेंबरमध्ये साठा सुमारे ७.२८ दशलक्ष टनांनी घटला, म्हणजे दररोज सुमारे ०.२४ दशलक्ष टन, आणि ऑक्टोबरच्या पहिल्या दहा दिवसांत केवळ सुमारे ०.५६ दशलक्ष टनांनी, म्हणजे दररोज सुमारे ०.०६ दशलक्ष टन.

१ ते १० ऑक्टोबर दरम्यान मंत्रालयाने वीज क्षेत्रासाठी दररोज सरासरी ४६९ रेक लोड झाल्याचे मोजले, सप्टेंबरमधील दररोज ४२६ वरून वाढ, आणि दैनिक आकडा ४४७ ते ४८२ दरम्यान होता. प्रत्यक्ष पुरवठा दररोज सरासरी २.४९ दशलक्ष टन होता, सप्टेंबरमधील २.२१ दशलक्ष टनांवरून वाढ, आणि दहापैकी नऊ दिवस तो नियोजित २.३७ दशलक्ष टनांपेक्षा जास्त होता. हे १ ते १० ऑक्टोबरसाठी वीज क्षेत्राच्या कोळसा मंत्रालयाच्या मोजणीचे आकडे आहेत, तर रेल्वेचे निवेदन १ ते १८ ऑक्टोबरमधील सर्वसाधारण कोळसा लोडिंग व्यापते, त्यामुळे दोन्ही संच थेट तुलना करण्यायोग्य नाहीत.

त्याच मंत्रालयाच्या ५ ऑक्टोबरच्या माहितीनुसार एप्रिल ते सप्टेंबर २०२६ दरम्यान कोल इंडियाचा वीज प्रकल्पांना पुरवठा ३०२.८ दशलक्ष टन होता, ६.१ टक्क्यांनी जास्त, आणि एकट्या सप्टेंबरचा पुरवठा ४८.९ दशलक्ष टन होता, १०.६ टक्क्यांनी जास्त.

ऑक्टोबरच्या उत्तरार्धातील साठ्याची स्थिती

विक्रमी लोडिंगच्या शेजारी काही प्रकल्पांतील कमी साठा आहे. २२ ऑक्टोबर रोजी उद्धृत केलेल्या ऊर्जा मंत्रालयाच्या अधिकाऱ्याने औष्णिक प्रकल्पांकडे रवानगी दररोज विक्रमी २.६ दशलक्ष टन असल्याचे सांगितले आणि पुरवठा लवकरच सामान्य होईल असे म्हटले. त्याच वृत्तांत उद्धृत केलेल्या केंद्रीय विद्युत प्राधिकरणाच्या आकडेवारीनुसार १९ ऑक्टोबर रोजी ९६ प्रकल्पांकडे तीन दिवसांपेक्षा कमी वीजनिर्मितीइतके इंधन होते, सप्टेंबरच्या मध्यात ६० होते. अधिकाऱ्याने सांगितले की एनटीपीसीच्या केंद्रांसह पुरवठा वाढवण्यात आला आहे.

१२ ऑक्टोबरच्या कोळसा मंत्रालयाच्या निवेदनात म्हटले होते की गंभीर साठा असलेल्या प्रकल्पांना होणाऱ्या पुरवठ्यावर देखरेख ठेवली जात आहे आणि असुरक्षित केंद्रांना गरजेनुसार कोळसा पुनर्वितरित केला जात आहे.

केंद्रीय विद्युत प्राधिकरणाची १९ ऑक्टोबरची मोजणी, तीन दिवसांपेक्षा कमी इंधन असलेले ९६ प्रकल्प, ही येथे उद्धृत वृत्तांतील सर्वात ताजी साठ्याची आकडेवारी आहे.