1988 நவம்பர் 3 அன்று ஆக்ராவிலிருந்து புறப்பட்ட சுமார் நான்கு மணி நேரத்தில் ஆபரேஷன் கேக்டஸ் 316 இந்தியப் படையினரை ஹுல்ஹுலே தீவில் இறக்கியது, அதிகாலை சுமார் 2.15 மணிக்குள் மாலத்தீவு அதிபரை அடைந்தது, கடத்தப்பட்ட புரோகிரஸ் லைட் கப்பலைத் துரத்த இரண்டு போர்க்கப்பல்களை அனுப்பியது

1988 நவம்பர் 3 இரவு, இந்திய விமானப்படையின் இரண்டு Il-76 போக்குவரத்து விமானங்கள் மாலத்தீவின் தலைநகரான மாலேக்கு அருகிலுள்ள விமான நிலையத் தீவான ஹுல்ஹுலேயில் இருட்டில் தரையிறங்கின. சுமார் நான்கு மணி நேரத்துக்கு முன் அவை ஆக்ராவிலிருந்து 316 படையினருடன் புறப்பட்டிருந்தன; அவர்கள் 50ஆவது தனிப் பாராசூட் படைப்பிரிவின் முதல் அணி. நவம்பர் 4 அதிகாலை சுமார் 2.15 மணிக்குள், அதிபர் மௌமூன் அப்துல் கயூம் ஒளிந்திருந்த வீட்டில் இந்திய வீரர்கள் அவரை அடைந்தனர்.

இந்தியா ஆபரேஷன் கேக்டஸ் என்று அழைத்த இதில் தரைப்படை, விமானப்படை, கடற்படை ஆகிய மூன்றும் பங்கேற்றன. மனோகர் பாரிக்கர் பாதுகாப்பு ஆய்வு மற்றும் பகுப்பாய்வு நிறுவனம் (MP-IDSA) வெளியிடும் Journal of Defence Studies, வான்வழிப் பயணத்தில் 31 விமானங்களும் 1,650 படையினரும் ஈடுபட்டதாகக் கணக்கிடுகிறது; இந்த அண்டை நாட்டுப் பகுதியில் விமானப்படை மேற்கொண்ட முதல் விரைவு எதிர்வினை உத்திசார் பணி இது என்றும் கூறுகிறது. களத்தில் இருந்த இரு அதிகாரிகளான லெப். ஜெனரல் வினோத் பாட்டியாவும் பிரிகேடியர் எஸ். சி. ஜோஷியும் புது டெல்லியிலுள்ள கூட்டுப் போர்முறை ஆய்வு மையத்துக்காக அனுபவக் கட்டுரைகளை எழுதினர். மூலங்கள் பொதுவான சுருக்கத்தில் ஒத்துப்போகின்றன, நேரக் குறிப்புகளிலும் உயிரிழப்பு எண்ணிக்கைகளிலும் வேறுபடுகின்றன; எனவே கீழே உள்ள ஒவ்வொரு எண்ணும் அதன் மூலத்துடன் தரப்பட்டுள்ளது.

நவம்பர் 3 விடியலுக்கு முன் மாலேயில் ஒரு தாக்குதல்

6 பாரா படைப்பிரிவுக்குக் கர்னலாகத் தலைமை தாங்கிய ஜோஷி, தாக்குதல் நடத்தியவர்கள் அக்டோபர் 31 மற்றும் நவம்பர் 1 இரவு இலங்கையிலிருந்து மூன்று மீன்பிடிப் படகுகளில் புறப்பட்டு, நவம்பர் 3 அன்று அதிகாலை சுமார் 3.30 மணிக்கு மாலேயில் கரையேறினர் என்று எழுதுகிறார். மறுநாள் கொழும்பிலிருந்து செய்தி அனுப்பிய UPI 4.30 மணி என்று தந்தது. தலைவராக அப்துல்லா லுத்துஃபியை ஜோஷி குறிப்பிடுகிறார்; அவர் ஒரு மாலத்தீவு வணிகர், இலங்கைத் தமிழ்க் குழுவான தமிழீழ மக்கள் விடுதலை அமைப்பின் (PLOTE) உதவியைப் பெற்றிருந்தவர்.

தாக்குதல் படையின் பலம் இதழ்க் கட்டுரையில் சுமார் 80 என்றும், நவம்பர் 8 அன்று UPI செய்தியில் சுமார் 150 (மூன்று அதிருப்தியடைந்த மாலத்தீவு வணிகர்களால் வாடகைக்கு அமர்த்தப்பட்டவர்கள்) என்றும், இந்தியாவின் முதல் தகவலில் 100 முதல் 500 வரை என்றும் ஜோஷி கூறுகிறார். தாக்கியவர்கள் வானொலி, தொலைக்காட்சி நிலையங்களையும் அதிபர் மாளிகையையும் கைப்பற்றினர்; காவல், தீயணைப்பு, உள்நாட்டுப் பாதுகாப்பைக் கவனித்த 1,500 பேர் கொண்ட தேசியப் பாதுகாப்புச் சேவையின் தலைமையகத்தை முற்றுகையிட்டனர். அப்போது 50ஆவது படைப்பிரிவின் பிரிகேட் மேஜராக இருந்த பாட்டியா, அந்தச் சேவை தனது ஆயுதக் கிடங்குக்குள் அவர்களை நுழையவிடவில்லை என்று எழுதுகிறார்; அதுவே அவர்கள் அரசைக் கவிழ்ப்பதைத் தடுத்தது என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது.

கயூம் ஒரு பாதுகாப்பான மறைவிடத்தில் ஒளிந்துகொண்டார். மாலத்தீவு உதவி கோரி அமெரிக்கா, பாகிஸ்தான், இலங்கை, இந்தியா உள்ளிட்ட பல நாடுகளுக்குச் செய்தி அனுப்பியது என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது. டியாகோ கார்சியாவிலிருந்த அமெரிக்கப் படைகள் செயல்படவில்லை; இலங்கை கமாண்டோக்களைத் தயார்நிலையில் வைத்திருந்தது, ஆனால் அனுப்பவில்லை; இரு நாடுகளும் இந்தியாவை நோக்கின.

டெல்லி முடிவெடுக்கிறது, ஆக்ரா விரைகிறது

இலங்கையில் இந்திய அமைதி காக்கும் படை இன்னும் போரிட்டுக்கொண்டிருந்தபோது, பிரதமர் ராஜீவ் காந்தி தலைமையிலான நெருக்கடிக் குழு நவம்பர் 3 அன்று சவுத் பிளாக்கில் கூடியது என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது. மாலத்தீவு “அதன் கடுமையான தேவையின் நேரத்தில் எங்களிடம் வேதனையுடன் முறையிட்டது” என்று காந்தி பின்னர் நாடாளுமன்றத்தில் கூறினார்; இது கட்டுரை மேற்கோள் காட்டும் சொற்கள்.

ஆக்ராவில், டெல்லியின் ராணுவ நடவடிக்கைப் பிரிவிலிருந்து முதல் அழைப்பு காலை சுமார் 10 மணிக்கு வந்தது என்று பாட்டியா நினைவுகூர்கிறார். 10.40க்குள் தரைப்படைத் துணைத் தளபதி லெப். ஜெனரல் எஸ். எஃப். ரோட்ரிக்ஸ் படைப்பிரிவை மாலத்தீவுக்குச் செல்ல உத்தரவிட்டார்; ஒரு பட்டாலியன் குழு மதியம் 12.30க்குள் விமானத்தில் இருக்க வேண்டும். அதன் பிரிவுகள் சிதறிக் கிடந்தன; 7 பாரா வேறோர் இடத்தில் பயிற்சியில் இருந்தது.

டெல்லியிலிருந்து ஒரு குழு பிற்பகல் சுமார் 3.15க்கு (பாட்டியாவின் கணக்கு), 3.30க்கு (ஜோஷியின் கணக்கு) ஆக்ராவில் இறங்கியது. டெல்லியில் தற்செயலாக இருந்த, மாலத்தீவுக்கான இந்தியத் தூதர் அருண் பானர்ஜியும் அதில் இருந்தார். பாட்டியாவின் பதிவில் பணி “மாலத்தீவு அதிபரை மீட்டு, பாதுகாப்பாக இந்தியாவுக்கு அழைத்து வருவது”. வீரர்களிடம் வரைபடத்துக்குப் பதிலாக மாலே, ஓடுபாதை ஆகியவற்றின் புகைப்படங்களுடன் கூடிய ஒரு சுற்றுலா வழிகாட்டி நூல் இருந்தது என்றும், பானர்ஜி கவனிக்கும் வரை விமானக் குழுவின் வரைபடம் தெற்கே 400 கிலோமீட்டர் தொலைவிலுள்ள கான் தீவைக் காட்டியது என்றும் ஜோஷியும் இதழ்க் கட்டுரையும் கூறுகின்றன.

இறங்குவதா, குதிப்பதா

டெல்லியிலிருந்து வந்த திட்டம் வான்வழித் தாக்குதல். பாட்டியாவின் விவரிப்பில் திட்டம் ஏ என்பது, ஒரு Il-76இலிருந்து அறுபது பாராசூட் வீரர்கள் ஹுல்ஹுலேயில் குதிப்பது, மற்றவர்கள் அவர்களுக்குப் பிறகு தரையிறங்குவது; அன்று விமானப்படையிடம் இருந்த பேக் செய்யப்பட்ட பாராசூட்டுகளே அந்த வரம்பை நிர்ணயித்தன. ஜோஷி எழுபது என்கிறார். Il-76 விமானங்களுக்கு வழக்கமாக 1.5 முதல் 2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள குதிப்பு மண்டலம் தேவை என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது; மாலேயைச் சுற்றியுள்ள கடலில் பாராசூட் வீரர்களில் 60 முதல் 70 சதவீதம் பேர் மூழ்கியிருப்பர் என்றும் மதிப்பிடுகிறது.

படைப்பிரிவுத் தளபதி பிரிகேடியர் ஃபருக் புல்சாரா, எண். 44 படைப்பிரிவின் குரூப் கேப்டன் ஏ. ஜி. பெவூர், தான் ஆகியோர் ஆக்ராவிலேயே குதிப்பதை நிராகரித்து இறங்குவதைத் தேர்ந்தெடுத்தனர் என்று ஜோஷி எழுதுகிறார். பாட்டியாவின் கணக்கில், விமானங்கள் மாலத்தீவை நெருங்கும் வரை புல்சாரா இறுதி முடிவை நிறுத்திவைத்தார்; இரண்டு வழிகளில் “ஆபத்து குறைந்தது” தரையிறக்கம்.

Il-76 விமானங்கள் மாலை சுமார் 5.30க்கும் (பாட்டியா) 6 மணிக்கும் (ஜோஷியும் இதழ்க் கட்டுரையும்) இடையில் புறப்பட்டன; இரண்டாவது விமானம் முதலாவதைவிட ஒரு கிலோமீட்டர் பின்னால், விளக்குகளை அணைத்தபடி, இரட்டையாகப் பறந்தன. இந்தியப் படையினர் வழியில் இருப்பதாக அரை மணி நேரத்துக்குள் பிபிசி செய்தி வெளியிட்டது என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது.

ஹுல்ஹுலேக்கு மேலே, விமான நிலையம் இன்னும் நட்பு கைகளில்தான் இருக்கிறது என்பதைக் குறிக்கும் குறியீட்டுச் சொல்லை பெவூர் வானொலியில் உறுதி செய்தார். பாட்டியா Hudiya என்றும் ஜோஷி Hadiya என்றும் எழுதும் அது திவேஹி மொழியில் “பரிசு” என்று பொருள்படும் என்று 2020இல் ஸ்ட்ராட்நியூஸ் குளோபலிடம் பாட்டியா கூறினார். ஓடுபாதை விளக்குகள் சில விநாடிகள் எரிந்து, விமானம் தொட்டவுடன் அணைந்தன; இதழ்க் கட்டுரையின் கணக்கில் பத்து விநாடிகள், விமானத்தில் இருந்த ஜோஷியின் கணக்கில் மூன்று முதல் ஐந்து. முன்னணி விமானம் மூன்று கான்கிரீட் பலகைகள் மீதமிருக்க நின்றது என்று கட்டுரை கூறுகிறது; ஓடுபாதையின் முடிவுக்குச் சுமார் 300 மீட்டர் முன்னதாக என்று ஜோஷி கூறுகிறார்.

முதல் தரையிறக்கத்துக்குப் பாட்டியா 2148 மணி என்றும், இதழ்க் கட்டுரை இரவு சுமார் 10 மணி என்றும் தருகின்றன. விமான நிலையத்தை யாரும் காவல் காக்கவில்லை; தரையிறக்கம் எதிர்ப்பின்றி நடந்தது.

நீரைக் கடந்து அதிபரிடம்

பொறியாளர்களும் 6 பாராவின் முன்னோடிப் படைப்பிரிவும் அருகிலுள்ள சுற்றுலாத் தளத்தில் ஏழு விசைப்படகுகளைக் கண்டு, பயந்த ஓட்டுநர்களுடன் சுமார் 90 நிமிடங்களில் அவற்றை ஹுல்ஹுலேக்குக் கொண்டுவந்தனர் என்று ஜோஷி கூறுகிறார்; வீரர்கள் உள்ளூர்ப் படகுகளைக் கைப்பற்றினர் என்று பாட்டியா கூறுகிறார். அவர்கள் புறப்பட்டபோது, மாலே பவளத் தீவுக்கூட்டத்திலிருந்து ஒரு கப்பல் வெளியேறுவதைக் கண்டனர். பாட்டியாவின் பதிவில் அதன் மீது கிடைத்த எல்லாப் படைக்கலன்களாலும் தாக்கப்பட்டது; ஜோஷி மூன்று ராக்கெட்டுகள் தாக்கின என்கிறார். அது புரோகிரஸ் லைட், தப்பிச் செல்ல கிளர்ச்சியாளர்கள் எடுத்துக்கொண்ட கப்பல்.

மாலேயில், பாதுகாப்புத் துணை அமைச்சர் இல்யாஸ் இப்ராஹிம் ஒளிந்திருந்த வீட்டுக்குப் படையினர் வழிநடத்தப்பட்டனர்; அதிபரின் பாதுகாவலர்கள் அவர்களை உள்ளே விட அவர் உதவினார் என்று ஜோஷி எழுதுகிறார். பாட்டியாவின் கணக்குப்படி கர்னல் ஜோஷியும் மேஜர் ஆர். ஜே. எஸ். தில்லானும் அதிகாலை சுமார் 2.20க்குள் கயூமை அவரது மறைவிடத்திலிருந்து வெளியே அழைத்து வந்தனர்; இதழ்க் கட்டுரை 2.15 என்கிறது. இரு அதிகாரிகளின் பதிவிலும் அவர் அதிகாலை சுமார் 4.30க்குப் பிரதமருடன் பேசினார். அவரை இந்தியாவுக்கு அழைத்து வரச் சொல்லி உத்தரவு இருந்தபோது, கயூம் மாலேயிலேயே தங்க விரும்பினார் என்று பாட்டியா சேர்க்கிறார்.

காலைக்குள் 1,600க்கும் மேற்பட்ட படையினர் ஹுல்ஹுலேயில் இறங்கிவிட்டனர் என்று பாட்டியா கூறுகிறார். மாலத்தீவுச் சேவையுடன் சேர்ந்து வீடு வீடாக நடத்தப்பட்ட தேடுதல்களில் சுமார் 30 தாக்குதலாளிகள் பிடிபட்டனர் என்று இதழ்க் கட்டுரை பதிவு செய்கிறது.

இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் புரோகிரஸ் லைட்டும்

தாக்குதலாளிகளில் சுமார் 60 பேர், அமைச்சரவை அமைச்சர் அகமது முஜுதபாவும் அவரது மனைவியும் உள்ளிட்ட ஏழு பணயக் கைதிகளுடன் புரோகிரஸ் லைட்டில் தப்பிச் சென்றனர் என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது. மாலேக்குத் தென்மேற்கே சாய்ந்த ஒரு கப்பலைக் கண்ட பிறகு, இந்தியக் கடற்படையின் Il-38 விமானம் நவம்பர் 4 காலை 8 மணிக்கு ஹுல்ஹுலேயில் இறங்கியது என்றும், நவம்பர் 6 அன்று ஐஎன்எஸ் கோதாவரியும் ஐஎன்எஸ் பெட்வாவும் நெருங்கின என்றும் பாட்டியா எழுதுகிறார்.

2014இல் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பத்திரிகைத் தகவல் அலுவலகம் (PIB), அந்த இரு கப்பல்களும் “மாலத்தீவின் கோரிக்கைக்கு எதிர்வினையாற்றி, தப்பியோடிய கூலிப்படையினரிடமிருந்து கடத்தப்பட்டவர்களை மீட்டன” என்று எழுதியது; அது நீடித்த நல்லெண்ணத்தைத் தந்தது. இதழ்க் கட்டுரையின்படி ஐஎன்எஸ் தீர் அவற்றுடன் சேர்ந்தது, மாலத்தீவுப் பேச்சுவார்த்தையாளர்கள் கோதாவரியில் பயணித்தனர், 25 கடற்படை கமாண்டோக்களுடன் ஐஎன்எஸ் தீபக் பின்னர் வந்தது.

UPIயின் நவம்பர் 8 மாலே செய்தி, கடல் சண்டையை ஞாயிற்றுக்கிழமை, நவம்பர் 6 அன்று என்று குறிப்பிடுகிறது. கிளர்ச்சித் தலைவருடன் 12 மணி நேரப் பேச்சுவார்த்தை, சுமார் 60 எச்சரிக்கைச் சூடுகள், பலத்தைக் காட்டுவதற்காக ஒரு ஹெலிகாப்டர் ஆழ்நீர்க் குண்டு வீசியது ஆகியவற்றைச் சாட்சிகள் விவரித்தனர். சரக்குக் கப்பலின் முன்புறத்தில் குறுக்கே கப்பல்கள் சுட்டன என்றும், அதை நிறுத்தும் நோக்கில் பின்னர் சுடப்பட்ட ஒரு குண்டு சிறு தீயை மூட்டியிருக்கலாம் என்றும் கோதாவரியின் கேப்டன் UPIயிடம் கூறினார். பின்னர் பெட்வா கப்பலை மூழ்கடித்தது என்றும், கிளர்ச்சியாளர்கள் மாலத்தீவு அதிகாரிகளிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டனர் என்றும் ஜோஷி கூறுகிறார்.

கணக்குகள் வேறுபடும் இடங்கள்

நான்கு பணயக் கைதிகள் இறந்துவிட்டனர், மூவர் காணவில்லை, 20 பேர் விடுவிக்கப்பட்டனர் என்று இந்திய அதிகாரிகள் நவம்பர் 6 அன்று UPIயிடம் கூறினர். குறைந்தது 15 பேர் கொல்லப்பட்டனர், ஏழு கூலிப்படையினர், புரோகிரஸ் லைட்டின் நான்கு பணியாளர்கள், நான்கு பணயக் கைதிகள் என்று சாட்சிகள் UPIயிடம் கூறினர். இரண்டு பணயக் கைதிகளைக் கூலிப்படையினர் சுட்டுக் கொன்றனர், இன்னும் இருவர் இந்தியக் கமாண்டோக்களுடனான துப்பாக்கிச் சண்டையில் இறந்திருக்கலாம் என்று மாலத்தீவு வெளியுறவு அமைச்சர் கூறினார்; சரியான எண்ணிக்கை தனது அரசுக்குத் தெரியாது என்றும் சேர்த்தார். ஜோஷியின் கணக்கில், கப்பலில் ஏறும் முன் கிளர்ச்சியாளர்கள் ஐந்து பணயக் கைதிகளைச் சுட்டுக் கடலில் வீசினர், 68 பணயக் கைதிகள் கண்டெடுக்கப்பட்டனர். இதழ்க் கட்டுரையின்படி, கப்பல்கள் சுடத் தொடங்கும் முன் ஒரு பணயக் கைதி கொல்லப்பட்டார்.

முழுத் தாக்குதல் முயற்சிக்கும், UPI முதலில் குறைந்தது 12 பேர் இறந்ததாகவும் 100 பேர் காயமடைந்ததாகவும் தெரிவித்தது; பின்னர் நவம்பர் 8 அன்று குறைந்தது 27 பேர் இறந்ததாகத் தெரிவித்தது. 2025இல் அதாது, தி ஸ்டாண்டர்ட் வெளியிட்ட மாலத்தீவுக் கணக்குகள் எட்டுப் பாதுகாப்புப் பணியாளர்கள் உட்பட 19 பேர் இறந்ததாகக் கூறுகின்றன. ஒரு இந்திய உயிரிழப்பும் இல்லாமல் இந்தியப் படை அந்த முயற்சியை நசுக்கியது என்று காந்தி நாடாளுமன்றத்தில் கூறியதாக UPI தெரிவித்தது; உயிரிழப்பு இல்லை என்று பாட்டியாவும் எழுதுகிறார்.

பாட்டியாவும் இதழ்க் கட்டுரையும் 16 மணி நேரம் என்கின்றனர்; பாட்டியா நடவடிக்கை பற்றிய முதல் அறிகுறியிலிருந்தும், கட்டுரை மாலத்தீவின் உதவிக் கோரிக்கையிலிருந்தும் கணக்கிடுகின்றனர். பாட்டியாவின் சொந்த நேரங்கள் முதல் அழைப்பைக் காலை சுமார் 10 மணிக்கும் முதல் தரையிறக்கத்தை 2148க்கும் வைக்கின்றன.

இந்தியாவுக்கும் மாலத்தீவுக்கும் இது எதைக் குறித்தது

இந்த நடவடிக்கை இந்தியா, மாலத்தீவு உறவுகளை வலுப்படுத்தியது, சர்வதேசப் பாராட்டையும் பெற்றது என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது. “பிராந்திய நிலைத்தன்மைக்கு மதிப்புமிக்க பங்களிப்பு” செய்ததற்காக அதிபர் ரொனால்ட் ரீகன் புது டெல்லியைப் பாராட்டினார் என்று டைம் இதழ் தெரிவித்தது. 1988இல் இந்தியா உடனடியாக உதவியது நம்பிக்கைக்கும் நீண்டகால நட்புறவுக்கும் வழிவகுத்தது என்றும், தேவை முடிந்ததும் படைகளைத் திரும்பப் பெற்றது இந்திய ஆதிக்கம் பற்றிய அச்சங்களைத் தணித்தது என்றும் வெளியுறவு அமைச்சகத்தின் 2024 மார்ச் குறிப்பு கூறுகிறது.

படைகள் திரும்பிய கணக்குகள் மூலத்துக்கு மூலம் வேறுபடுகின்றன. பாட்டியாவின் கணக்கில் 6 பாரா, இரண்டு கம்பெனிகள் தவிர்ந்த படைப்பிரிவு நவம்பர் 17க்குள் திரும்பியது; மாலத்தீவு அதிபரின் வேண்டுகோளின்படி 3 பாரா, 7 பாராவைச் சேர்ந்த சுமார் 500 பேர் பத்து நாள் தங்கினர் என்று இதழ்க் கட்டுரை கூறுகிறது; 6 பாரா ஓராண்டு தங்கியது என்று ஜோஷி எழுதுகிறார்.

1988 முதல் பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு ஒத்துழைப்பு ஒரு முக்கியத் துறையாக இருந்து வருகிறது என்று வெளியுறவு அமைச்சகக் குறிப்பு கூறுகிறது. மாலத்தீவு தேசிய பாதுகாப்புப் படையின் பயிற்சித் தேவைகளில் சுமார் 70 சதவீதத்தை இந்தியா நிறைவு செய்கிறது என்றும், பத்தாண்டுகளில் 1,500க்கும் மேற்பட்ட பயிற்சியாளர்கள் என்றும் அது தெரிவிக்கிறது. PIB வெளியீட்டில், மாலத்தீவு நெருக்கடிகளில் இந்தியக் கடற்படையின் மூன்று எதிர்வினைகளில் 1988 முதலாவது; அதைத் தொடர்ந்து 2004 சுனாமியும் 2014 டிசம்பர் குடிநீர் நெருக்கடியும் வருகின்றன. பிற்கால நிவாரணப் பணிகளும் கடன் வசதிகளும் அண்டை நாடுகளில் இந்தியாவின் முதல் உதவியாளர் பங்கு என்ற கட்டுரையிலும், கடற்படையின் விரிவான கூட்டுறவுகள் சாகர், மகாசாகர் தொலைநோக்குகள் கட்டுரையிலும் உள்ளன.

ஒவ்வோர் ஆண்டும் நவம்பர் 3 அன்று மாலத்தீவு வெற்றி நாளைக் கடைப்பிடிக்கிறது. 2024 வெற்றி நாளில் 1988 நவம்பர் 3 நிகழ்வுகளை ஒரு பயங்கரவாதத் தாக்குதல் என்று அதிபர் அலுவலகம் குறிப்பிட்டது; தாக்குதலாளிகளை எதிர்கொண்ட முதல் மாலத்தீவு அதிகாரிகளில் ஒருவரான மேஜர் ஜெனரல் (ஓய்வு) மூசா அலி ஜலீலைக் கௌரவித்தது. இந்திய அரசின் ராணுவ ஆதரவு “எங்கள் இதயங்களில் பதிந்திருக்கிறது” என்று மாலத்தீவு வெளியுறவு அமைச்சர் அப்துல்லா ஷாஹித் 2019இல் கூறினார். 1989 வெற்றி நாள் உரையில், ராஜீவ் காந்திக்கும் அவரது அரசுக்கும் இந்திய மக்களுக்கும் மாலத்தீவு பெரும் கடன்பட்டிருக்கிறது என்று கயூம் கூறினார் என்று அதாது தெரிவிக்கிறது.

வேறு வாசிப்புகளும் உண்டு. புது டெல்லி இந்தத் தாக்குதல் முயற்சியை நாடகம்போல் அரங்கேற்றியது என்று பாகிஸ்தான் குற்றம் சாட்டியதாக 1989இல் டைம் தெரிவித்தது; மாலத்தீவு நடவடிக்கையை, இந்தியா பிராந்தியக் காவலர் பங்கை ஏற்பதற்கான ஓர் எடுத்துக்காட்டு என்றும் அது விவரித்தது. கிளர்ச்சியாளர்கள் கவனிக்கப்படாமல் மாலத்தீவை அடைந்திருக்க முடியாது என்று முன்னாள் அதிபர் அப்துல்லா யாமீன் வாதிட்டார் என்று அதாது கூறுகிறது; அந்தக் கருத்துக்கு இங்கு மேற்கோள் காட்டப்பட்ட மூலங்கள் எந்தச் சான்றும் தரவில்லை. தற்போதைய அதிபரின் வெற்றி நாள் உரையில் இந்திய உதவி குறிப்பிடப்படவில்லை, முந்தைய அதிபர்கள் அதை ஒப்புக்கொண்டிருந்தனர் என்று அதே ஊடகம் 2025 நவம்பர் 4 அன்று தெரிவித்தது. 2025 நவம்பர் 3 அன்று யாமீன் X தளத்தில், “இன்று அண்டை நாடான இந்தியா மாலத்தீவுக்கு அளித்த ஆதரவின் நிரந்தர நினைவூட்டல்” என்று எழுதினார் என்று அதாது கூறுகிறது.