భారత్ సొంతంగా డిజైన్ చేసి, సొంతంగా నిర్మించిన తొలి విమాన వాహక నౌక ఐఎన్ఎస్ విక్రాంత్ 76 శాతం స్వదేశీ వాటాతో, 1971 యుద్ధంలోని నౌక పేరుతో 2022 సెప్టెంబర్ 2న సేవలో చేరింది

2022 సెప్టెంబర్ 2న ప్రధానమంత్రి కొచ్చిలోని కొచ్చిన్ షిప్‌యార్డ్‌లో ఐఎన్ఎస్ విక్రాంత్‌ను కమిషన్ చేశారు; భారత్ సొంతంగా డిజైన్ చేసి నిర్మించిన తొలి విమాన వాహక నౌక ఇదేనని ప్రభుత్వ పత్రికా సంస్థ అయిన పత్రికా సమాచార కార్యాలయం (PIB) చెబుతోంది. ఇది 262.5 మీటర్ల పొడవు, 30 విమానాలను నడపగలదు, దీని స్వదేశీ వాటా 76 శాతమని నౌకాదళం చెబుతోంది.

నౌకాదళ అంతర్గత డిజైన్ సంస్థ ఈ నౌకను రూపొందించింది, ఓడరేవులు, నౌకాయానం, జలమార్గాల మంత్రిత్వ శాఖ కింద ఉన్న ప్రభుత్వ రంగ షిప్‌యార్డ్ కొచ్చిన్ షిప్‌యార్డ్ లిమిటెడ్ (CSL) నిర్మించింది. భారత్‌లో ఇప్పటివరకు నిర్మించిన అతిపెద్ద నౌక అని PIB దీన్ని పిలుస్తుంది. ఈ పేరు 1957లో కొనుగోలు చేసిన పాత విమాన వాహక నౌక నుంచి వచ్చింది; దాని విమానాలు 1971లో తూర్పు పాకిస్తాన్ ఓడరేవులపై దాడి చేశాయి.

గణాంకాల్లో ఒక విమాన వాహక నౌక

PIB కమిషనింగ్ ప్రకటనలో కొలతలు 262.5 మీటర్లు, 61.6 మీటర్లు; రూపకల్పన ప్రకారం గరిష్ఠ వేగం 28 నాట్లు (గంటకు సుమారు 52 కిలోమీటర్లు), సామర్థ్యం 7,500 నాటికల్ మైళ్లు. నాలుగు గ్యాస్ టర్బైన్లు కలిపి 88 మెగావాట్లని అప్పగింత ప్రకటన చెబుతోంది. కమిషనింగ్ ప్రకటన ప్రకారం ఈ నౌక దాదాపు 5,000 ఇళ్లకు సరిపడా విద్యుత్తును తయారుచేస్తుంది.

సుమారు 1,600 మంది సిబ్బంది ఉంటారు, వారిలో మహిళా అధికారులు, నావికులు కూడా ఉన్నారు; PIB లెక్క ప్రకారం సుమారు 2,200 గదులు, CSL లెక్క ప్రకారం 2,300కు పైగా గదులు ఉన్నాయి. CSL ప్రకటన సుమారు 2,300 కిలోమీటర్ల కేబుళ్లను, 120 కిలోమీటర్ల పైపులను జతచేస్తోంది.

విమానాలు స్కీ-జంప్ అనే ముందు భాగంలోని ర్యాంప్ మీదుగా డెక్ నుంచి బయలుదేరి, అరెస్టర్ వైర్లను పట్టుకోవడం ద్వారా దిగుతాయి. ఈ పద్ధతికి నౌకాదళం పెట్టిన పేరు STOBAR, అంటే చిన్న టేకాఫ్, కానీ అరెస్టెడ్ ల్యాండింగ్. 30 విమానాల వాయు విభాగాన్ని PIB జాబితా చేస్తోంది: మిగ్-29కె యుద్ధ విమానాలు, కామోవ్-31, ఎంహెచ్-60ఆర్ హెలికాప్టర్లు, దీనితో పాటు స్వదేశంలో నిర్మించిన అడ్వాన్స్‌డ్ లైట్ హెలికాప్టర్లు, తేలికపాటి యుద్ధ విమానం నౌకాదళ వెర్షన్. 2025 PIB బ్యాక్‌గ్రౌండర్ మిగ్-29కెయుబి శిక్షణ విమానాన్ని, చేతక్ హెలికాప్టర్‌ను జతచేస్తోంది.

బరువు విషయంలో అధికారిక ప్రకటనలు ఏకీభవించవు. కమిషనింగ్ సమయంలో PIB సుమారు 43,000 టన్నులని చెప్పింది. 2022 జూలై 28 నాటి దాని అప్పగింత ప్రకటన పూర్తి డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ 45,000 టన్నులకు దగ్గరని చెబుతోంది, CSL ప్రకటన డీప్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ సుమారు 45,000 టన్నులని చెబుతోంది, 2025 బ్యాక్‌గ్రౌండర్ 45,000నే పునరావృతం చేస్తోంది. 2013 జలప్రవేశం సందర్భంగా రక్షణ వ్యాఖ్యాత అజయ్ శుక్లా 37,500 టన్నులని ఉటంకించారు. పాత విక్రాంత్‌కు పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు 19,500 టన్నులని నావల్ ఎన్‌సైక్లోపీడియా ఇస్తోంది; ఈ గణాంకాల్లో ఏది తీసుకున్నా కొత్త నౌక పరిమాణం రెండింతల కంటే ఎక్కువ.

కీల్ నుంచి కమిషనింగ్ వరకు

నిర్మాణ స్లిప్‌పై మొదట వేసే వెన్నెముక అయిన కీల్ 2009 ఫిబ్రవరిలో CSLలో వేశారని PIB చెబుతోంది. CSL ప్రకారం నౌక 2013 ఆగస్టు 12న జలప్రవేశం చేసింది. తొలి సముద్ర పరీక్షలు 2021 ఆగస్టు 4న మొదలయ్యాయి, వినియోగదారు అంగీకార పరీక్షలు 2021 ఆగస్టు నుంచి 2022 జూలై వరకు సాగాయి. 2022 జూలై 28న CSL దాన్ని నౌకాదళానికి అప్పగించింది, ఐదు వారాల తర్వాత కమిషనింగ్ జరిగింది.

ఖర్చు ₹20,000 కోట్లకు (₹200 బిలియన్లు) దగ్గరగా వచ్చిందని PIB అప్పగింత ప్రకటన చెబుతోంది; రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ, CSL మధ్య 2007 మే, 2014 డిసెంబర్, 2019 అక్టోబర్‌లో సంతకం చేసిన మూడు కాంట్రాక్ట్ దశల్లో పని సాగింది. CSL ఇంజినీర్లు మొత్తం విమాన వాహక నౌకను 3డిలో నమూనాగా తయారుచేసి, ఆ నమూనా నుంచే ఉత్పత్తి డ్రాయింగ్‌లు గీశారని, భారత్‌లో ఇంత పెద్ద నౌకను ఆ విధంగా చేయడం అదే మొదటిసారని షిప్‌యార్డ్ చెబుతోంది.

కమిషనింగ్ కార్యక్రమంలో ప్రధానమంత్రి నౌకాదళం ఎగురవేసే జెండా అయిన కొత్త నౌకాదళ పతాకాన్ని కూడా ఆవిష్కరించి, దాన్ని ఛత్రపతి శివాజీకి అంకితం చేశారు. అదే కార్యక్రమంలో రక్షణ మంత్రి, నౌకాదళ సంప్రదాయం “పాత నౌకలు ఎన్నడూ చావవు” అని చెప్పి, కొత్త నౌకను 1971లో సేవ చేసిన నౌకతో ముడిపెట్టారు.

భారత్ తయారు చేయడం నేర్చుకోవాల్సి వచ్చిన ఉక్కు

CSL వర్ణనలో ఈ నౌక, భారత్‌లో అభివృద్ధి చేసి, భారత నౌకాదళ నౌకల్లో మొదటిసారి వాడిన 21,500 టన్నుల ప్రత్యేక శ్రేణి ఉక్కు నిర్మాణం. స్టీల్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (సెయిల్) తమ భిలాయ్, బొకారో, రూర్కెలా ప్లాంట్ల నుంచి సుమారు 30,000 టన్నుల ప్రత్యేక ఉక్కు సరఫరా చేశామని చెబుతోంది; ప్లేట్‌ను బిగించే ఆకారపు పట్టీలైన బల్బ్ బార్లు దీనికి మినహాయింపు. నౌకాదళంతో, డిఫెన్స్ మెటలర్జికల్ రీసెర్చ్ లాబొరేటరీతో కలిసి సెయిల్ ఆ ప్లేట్లను అభివృద్ధి చేసింది. 30,000 సంఖ్యను PIB 2025 బ్యాక్‌గ్రౌండర్ పునరావృతం చేస్తుండగా, శుక్లా 2013లో 26,000 టన్నులని రాశారు. ఆ తేడాను మూలాలు వివరించవు.

ప్లేట్ శ్రేణులకు పేర్లు ఉన్నాయి: హల్‌కు వాడేది డీఎంఆర్ 249ఏ, ఫ్లైట్ డెక్‌కు డీఎంఆర్ 249బి; 20 నుంచి 30 టన్నుల విమానాలు మళ్లీ మళ్లీ దిగడాన్ని ఫ్లైట్ డెక్ తట్టుకోవాలని శుక్లా రాశారు. రక్షణ పరిశోధన, అభివృద్ధి సంస్థ (DRDO) 1999లో యుద్ధనౌక ఉక్కు ప్రాజెక్టును ప్రారంభించిందని, రసాయన సూత్రాన్ని రష్యా ఇచ్చిందని, పెద్ద పరిమాణంలో ఉక్కును తయారు చేయడమే కష్టమైన పని అని ఆయన రాశారు. భిలాయ్‌లోని కంటిన్యూయస్ కాస్టింగ్ ప్రక్రియ ధరను తగ్గించిందని ఆయన రాశారు.

నౌకాదళం, డీఆర్‌డీఓ, సెయిల్ భాగస్వామ్యం భారత్‌ను యుద్ధనౌక ఉక్కులో స్వయంసమృద్ధం చేసిందని, ఇప్పుడు దేశంలో నిర్మించే ప్రతి యుద్ధనౌక దాన్ని వాడుతోందని PIB అప్పగింత ప్రకటన ముగిస్తుంది. 2026 ఫిబ్రవరి నుంచి అక్టోబర్ మధ్య కమిషన్ అయిన తొమ్మిది నౌకల మా జాబితా ఇటీవలి నౌకల నిర్మాతలను, తేదీలను ఇస్తుంది.

సుమారు 550 విక్రేతలు, 14,500 ఉద్యోగాలు

నిర్మాణానికి సుమారు 550 భారతీయ విక్రేతలు తోడ్పడ్డారని, వారిలో దాదాపు 100 సూక్ష్మ, చిన్న, మధ్యతరహా సంస్థలని CSL చెబుతోంది. PIB కమిషనింగ్ ప్రకటన 550కి పైగా పరికరాల తయారీదారులు, ఉప కాంట్రాక్టర్లు, అనుబంధ సంస్థలని, 100కు పైగా అలాంటి సంస్థలని చెబుతోంది. CSLలో ప్రత్యక్ష ఉద్యోగాలు సుమారు 2,000, పరోక్షమైనవి సుమారు 12,500, అంటే మొత్తం 14,500.

పరికరాలు సరఫరా చేసిన పారిశ్రామిక సంస్థల్లో బీఈఎల్, బీహెచ్‌ఈఎల్, జీఆర్‌ఎస్‌ఈ, కెల్ట్రాన్, కిర్లోస్కర్, లార్సెన్ అండ్ టూబ్రో, వార్ట్‌సిలా ఇండియా పేర్లను PIB అప్పగింత ప్రకటన ఇచ్చింది. ఈ ప్రాజెక్టు CSL సొంత వివరణాత్మక డిజైన్, ఇంజినీరింగ్ నైపుణ్యాలను పెంచిందని, విమాన వాహక నౌక ప్రాథమిక, క్రియాత్మక డిజైన్‌లో నౌకాదళ డిజైన్ బృందానికి అనుభవం ఇచ్చిందని షిప్‌యార్డ్ చెబుతోంది. 1800ల తొలి రోజుల్లో భారతీయ షిప్‌యార్డులు రాయల్ నేవీ కోసం యుద్ధనౌకలు నిర్మించాయి, ఆ కథను మా బొంబాయి డాక్‌యార్డ్ వ్యాసం చెబుతుంది; భారత రక్షణ పరిశ్రమ గురించి మా రచన విక్రాంత్‌ను తేజస్ యుద్ధ విమానం, బ్రహ్మోస్ క్షిపణి పక్కన నిలుపుతుంది.

పేరు: 1957లో అసంపూర్ణంగా కొన్న నౌక

కొత్త నౌకకు దాని పూర్వపు నౌక, భారత తొలి విమాన వాహక నౌక, పేరు పెట్టారని PIB అప్పగింత ప్రకటన చెబుతోంది. ఆ నౌక హెచ్ఎంఎస్ హెర్క్యులెస్ అనే రాయల్ నేవీ తేలికపాటి విమాన వాహక నౌకగా మొదలైంది; 1943లో టైన్ నది వద్ద విక్కర్స్-ఆర్మ్‌స్ట్రాంగ్స్‌లో పునాది వేసి, 1945 సెప్టెంబర్‌లో జలప్రవేశం చేయించారు. హల్ సుమారు 75 శాతం పూర్తయిన దశలో 1946 మేలో పని ఆగిపోయిందని నావల్ ఎన్‌సైక్లోపీడియా చెబుతోంది.

భారత్ 1957లో ఆ హల్‌ను కొనుగోలు చేసింది. బెల్ఫాస్ట్‌లోని హార్లండ్ అండ్ వోల్ఫ్ దాన్ని కోణాకార డెక్, ఆవిరి కాటపుల్ట్‌లు, మార్చిన ఐలాండ్ (ఫ్లైట్ డెక్‌పై ఉండే నిర్మాణం)తో పూర్తిచేసింది. లండన్‌లో భారత హైకమిషనర్ విజయలక్ష్మి పండిట్ 1961 మార్చి 4న బెల్ఫాస్ట్‌లో దాన్ని ఐఎన్ఎస్ విక్రాంత్‌గా కమిషన్ చేశారని లైవ్ హిస్టరీ ఇండియాలో సుష్మితో లాహిరి రాశారు. 1961 నవంబర్ 3న బొంబాయిలో అది నౌకాదళంలో చేరింది, ప్రధానమంత్రి జవహర్‌లాల్ నెహ్రూ బాలార్డ్ పియర్ వద్ద దాన్ని స్వాగతించారు.

నావల్ ఎన్‌సైక్లోపీడియా ప్రకారం దాని తొలి వాయు విభాగం పది హాకర్ సీ హాక్ యుద్ధ విమానాలు, నాలుగు బ్రెగె అలీజే జలాంతర్గామి వ్యతిరేక విమానాలు, రెండు అలూయెట్ II హెలికాప్టర్లు. దాని సేవల్లో 1961 గోవా ఆపరేషన్‌ను PIB బ్యాక్‌గ్రౌండర్ జాబితా చేస్తోంది. గోవా సైనిక చర్యపై మా వివరణ ఆ నౌకను నౌకాదళ టాస్క్ ఫోర్స్‌లో భాగంగా నమోదు చేసింది.

1971 డిసెంబర్, బంగాళాఖాతంలో

సీ హాక్ స్క్వాడ్రన్‌కు నాయకత్వం వహించి మహావీర చక్ర అందుకున్న రియర్ అడ్మిరల్ సంతోష్ కుమార్ గుప్తా (రిటైర్డ్), 1971లో నౌక మరమ్మతు స్థితి సరిగా లేదని ట్రిబ్యూన్‌లో ప్రచురితమైన వృత్తాంతంలో చెప్పారు: దాని నాలుగు బాయిలర్లలో ఒకటి మార్చాల్సి ఉంది, అందువల్ల వేగం 14 నాట్లకు పరిమితమైంది. జూలై చివరలో స్క్వాడ్రన్ ఆరు విమానాలతో మద్రాసుకు వెళ్లింది, అక్టోబర్ మధ్య నాటికి 18 సీ హాక్‌లు నౌకపై ఉన్నాయి.

యుద్ధం మొదలైన డిసెంబర్ 3 రాత్రి విక్రాంత్ బయలుదేరింది. సీ హాక్‌లు పగటి దాడి దళమని, అలీజేలు నిఘా విమానాలు నడిపాయని గుప్తా రాశారు. వాటి లక్ష్యాల్లో రెండు గన్‌బోట్లు, నదీ నౌకలు మునిగిన కాక్స్ బజార్, చిట్టగాంగ్ ఓడరేవు, ఖుల్నా, చల్నా, మోంగ్లా నదీ ఓడరేవులు ఉన్నాయి. దాడి దళాలు నాలుగు నుంచి పది సీ హాక్‌ల వరకు ఉండేవి. 10 రోజుల్లో సుమారు 300 దాడి విమాన ప్రయాణాలు జరిగాయి, ఎనిమిది సీ హాక్‌లు, అలాంటి సంఖ్యలోనే అలీజేలు నేల నుంచి కాల్పులకు గురయ్యాయని ఆయన చెప్పారు. 13 రోజుల యుద్ధం గురించి మా కథనం ఆ దాడులను విస్తృత ప్రచారంలో భాగంగా చూపిస్తుంది.

నౌక సిబ్బందికి రెండు మహావీర చక్రలు, 12 వీర చక్రలు వచ్చాయని లాహిరి లెక్కిస్తున్నారు, నావల్ ఎన్‌సైక్లోపీడియా అవే సంఖ్యలు ఇస్తోంది. ఇక్కడి దాడుల వివరాలు భారతీయ భాగస్వామి నుంచి వచ్చినవి, వాడిన మూలాల్లో ఏదీ పాకిస్తాన్ సొంత రికార్డును ఇవ్వదు.

PIB కమిషనింగ్ ప్రకటన ప్రకారం 36 ఏళ్ల సేవ తర్వాత 1997 జనవరి 31న డీకమిషనింగ్ జరిగింది. దాన్ని ముంబైలో మ్యూజియం నౌకగా ఉంచారు; ఖర్చు గిట్టుబాటు కాదని మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం మ్యూజియంగా నడపలేమని చెప్పిందని ఇండియా టీవీ నివేదిస్తోంది. ఆ నౌకను తుక్కు చేసేందుకు షిప్ బ్రేకర్ ఐబీ కమర్షియల్ ₹60 కోట్లకు (₹600 మిలియన్లు) బిడ్ గెలుచుకుందని, 2014 నవంబర్ 21 నాటి నివేదికకు ముందు రోజే కూల్చివేత మొదలైందని దాని అబ్దుల్ జాకా చెప్పినట్లు అదే నివేదిక ఉటంకిస్తోంది. దాని వస్తువుల్లో 60 శాతానికి పైగా ముంబైలోని మారిటైమ్ హిస్టరీ సొసైటీకి, మిగతావి గోవాలోని నావల్ ఏవియేషన్ మ్యూజియంకు వెళ్లాయి.

కొత్త విమాన వాహక నౌక 2022 నుంచి ఏం చేసింది

తన బ్యాక్‌గ్రౌండర్‌లో PIB, 2023 ఫిబ్రవరిలో నౌకాదళ ఎల్‌సీఏ, మిగ్-29కె మొదటి ల్యాండింగ్‌లను, 2023 మేలో రాత్రి ల్యాండింగ్‌లను జాబితా చేసింది. తుది కార్యాచరణ అనుమతి 2024 జనవరి నుంచి నవంబర్ వరకు సాగిందని, 750 గంటలకు పైగా ఎగిరిన తర్వాత వచ్చిందని అది చెబుతోంది. 2024 ఫిబ్రవరిలో బహుళజాతి విన్యాసం మిలన్ 24లో విక్రాంత్ పాల్గొంది, అందులో 36కు పైగా నౌకలు, 47 దేశాల సీనియర్ అధికారులు పాల్గొన్నారని PIB చెబుతోంది; 2025 మార్చిలో ఫ్రెంచ్ కారియర్ గ్రూప్ షార్ల్ డి గోల్‌తో కలిసి వరుణ 25 విన్యాసంలో కూడా పాల్గొంది.

2025 మార్చిలో నౌక నుంచి వచ్చిన సీ కింగ్ హెలికాప్టర్, గోవాకు పశ్చిమాన 230 నాటికల్ మైళ్ల దూరంలో పనామా జెండా గల బల్క్ క్యారియర్ ఎంవీ హేలాన్ స్టార్ నుంచి గాయపడిన ముగ్గురు సిబ్బందిని పైకి లాగి, వారిని ఐఎన్ఎస్ హంసకు చేర్చింది. ఆపరేషన్ సిందూర్ సమయంలో విక్రాంత్ క్యారియర్ గ్రూప్ ఉత్తర అరేబియా సముద్రంలో మోహరించిందని బ్యాక్‌గ్రౌండర్ కూడా చెబుతోంది, అది ఆ మోహరింపు గురించి భారత ప్రభుత్వ వివరణ. 2025 అక్టోబర్ 19 నుంచి 20 వరకు ప్రధానమంత్రి నౌకపై రాత్రి సముద్ర ప్రయాణం గడిపారు.

అదనపు సంవత్సరాలు ఎందుకు పట్టాయి

దాని తొలి కాంట్రాక్ట్ దశ 2007 మేలో మొదలైంది, అప్పగింత 2022 జూలైలో జరిగింది. 2015 డిసెంబర్ 6న డీఎన్ఏ ఇండియా నివేదించిన లోక్‌సభ సమాధానంలో రక్షణ శాఖ సహాయ మంత్రి 2018 డిసెంబర్‌ను అప్పగింత లక్ష్యంగా, సవరించిన ప్రాజెక్టు వ్యయం ₹19,341 కోట్లుగా చెప్పారు. యుద్ధనౌక శ్రేణి ఉక్కు కొరత, ప్రొపల్షన్ ఇంటిగ్రేషన్ పనికి ఆలస్యంగా ఆర్డర్ ఇవ్వడం, డిజైన్, పరికరాలకు రష్యా ఆమోదాల్లో జాప్యం ఆయన పేర్కొన్నారు. తర్వాతి సంవత్సరాల సవాళ్లలో కోవిడ్-19 మహమ్మారిని, మారిన భౌగోళిక రాజకీయ పరిస్థితిని PIB అప్పగింత ప్రకటన పేర్కొంటోంది.

పెద్ద నౌకలను, తదుపరి తరం విమాన వాహక నౌకతో సహా, తీసుకోవడానికి షిప్‌యార్డ్ కొత్త డ్రై డాక్ నిర్మిస్తోందని CSL ప్రకటన చెబుతోంది.