గంగా కాలువ 1854 ఏప్రిల్ 8న రూర్కీలో 15 తోరణాల జలనాళంతో ప్రారంభమైంది, దాని కాలువలు ఇప్పటికీ సుమారు 9,000 చదరపు కిలోమీటర్లకు నీరిస్తున్నాయి, దానికోసం కట్టిన ఇంజనీరింగ్ కళాశాల ఇప్పుడు ఐఐటీ రూర్కీ

గంగా కాలువను పన్నెండేళ్ల పని తర్వాత 1854 ఏప్రిల్ 8న ప్రారంభించారు, దాని నీరు ఇప్పటికీ గంగ, యమునల మధ్య ఉన్న మైదానమైన దోఆబ్‌లోని పొలాలకు చేరుతోంది. అది ప్రారంభమైనప్పుడు ప్రపంచంలో అతి పెద్ద, అత్యంత ఖరీదైన మానవ నిర్మిత జలమార్గమని లండన్‌లోని ఇన్‌స్టిట్యూషన్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ (ఐసీఈ) చెబుతోంది. ఐక్యరాజ్యసమితి ఆహార, వ్యవసాయ సంస్థ (ఎఫ్ఏఓ)తో కలిసి తయారుచేసిన 2008 పత్రంలో ఉత్తరప్రదేశ్ నీటిపారుదల శాఖ ఈ వ్యవస్థ సేవ చేయగల భూమిని 907,690 హెక్టార్లుగా ఇచ్చింది, అది సుమారు 9,077 చదరపు కిలోమీటర్లు. రూర్కీ పనులకు శిక్షణ పొందిన మనుషులు కావాలి, అందుకే అక్కడ 1847లో ఒక కళాశాల ప్రారంభించారు, ఆ కళాశాలే ఇప్పుడు ఐఐటీ రూర్కీ.

రూపకర్త బెంగాల్ ఆర్టిలరీకి చెందిన ప్రాబీ కాట్లీ. అన్నింటికన్నా ఆకర్షణీయమైన కట్టడం సోలాని జలనాళం, అది కాలువను పదిహేను ఇటుక తోరణాలపై ఒక నదీ లోయ మీదుగా ఎత్తుతుంది. కాట్లీ మొత్తం పనిని 1860లో ముద్రించిన మూడు సంపుటాల నివేదికలో వివరించారు, కింది నిర్మాణ లెక్కల్లో చాలా వరకు దాని నుంచే వచ్చాయి.

ఒక కరవు, ఒక సర్వే, ఒక ఆపు ఆదేశం

1837 నుంచి 1838 వరకు ఉత్తర-పశ్చిమ ప్రాంతాల్లో వచ్చిన కరవుకు ఈ కాలువ సమాధానం. లైవ్ హిస్టరీ ఇండియా మరణాలను సుమారు 800,000గా చెబుతోంది. ఐసీఈ పేజీ 80,000కు పైగా అంటోంది, అది పదో వంతు, కాబట్టి ఆ సంఖ్య ఇంకా తేలలేదని భావించడం మంచిది. ఆ కరవు కారణంగానే ప్రాజెక్టును ప్రత్యేకంగా ఆమోదించారని, కరవు ఏడాది ప్రభుత్వం సుమారు పది లక్షల పౌండ్ స్టెర్లింగ్ ఆదాయాన్ని వదులుకుందని కాట్లీ రాశారు. 1837, 1838లో ధాన్యం నిల్వ ఉందన్నది ఆయన వాదన. ప్రజలకు లేనిది కొనడానికి డబ్బు, ఎందుకంటే పొలాలకు నీరు పెట్టలేని రైతులు సేద్యం చేయలేరు.

కాట్లీ 1839 డిసెంబర్‌లో తన సర్వేను మొదలుపెట్టారని ఐఐటీ రూర్కీ పరిశోధకుల 2025 పత్రం చెబుతోంది. ఈస్ట్ ఇండియా కంపెనీ డైరెక్టర్ల సభ 1841 సెప్టెంబర్‌లో ఈ అంశాన్ని చేపట్టింది, లైవ్ హిస్టరీ ఇండియా ప్రకారం ఆ ఏడాదే అది ఆమోదించింది, ఆగ్రా ప్రభుత్వం 1842 ఫిబ్రవరి 25న పని మొదలుపెట్టాలని ఆదేశించింది, 1842 ఏప్రిల్ 16న కంఖల్ దగ్గర నేల తవ్వారు. ఐసీఈ ప్రారంభాన్ని 1842గా, ముగింపును 1854గా ఇస్తోంది.

డబ్బు ఆగి ఆగి వచ్చింది. లార్డ్ ఆక్లండ్ తర్వాత గవర్నర్ జనరల్ అయిన లార్డ్ ఎల్లెన్‌బరో సిబ్బందిని నిరాకరించి పనులను ఆపమని ఆదేశించారని కాట్లీ స్వంత అధ్యాయ జాబితా నమోదు చేసింది. ఎల్లెన్‌బరో తర్వాత ఏడాదికి రూ. 2 లక్షలకు అనుమతించారని, లార్డ్ హార్డింజ్ కింద ఆ మంజూరు ఏడాదికి రూ. 20 లక్షలకు చేరిందని లైవ్ హిస్టరీ ఇండియా చెబుతోంది. కాలువ ఖర్చును కంపెనీ భరించింది. భారతీయ ఇంజనీర్లు ఎంతో కాలంగా నదీ నీటిని రాతి ఆనకట్టలు, పెద్ద చెరువులతో తరలించారు, కావేరీపై కల్లనై, వీరనం చెరువు వంటివి. గంగా కాలువ అదనంగా తెచ్చినది స్థాయి: నది నుంచి కొత్త కాలువ, వాగులను దాటించి, వందలాది కిలోమీటర్లు.

1847 ఏప్రిల్ 13 నాటి మిలిటరీ బోర్డుకు నివేదికలో మేజర్ డబ్ల్యూ. ఈ. బేకర్ పనుల క్రమాన్ని నిర్ణయించారు. సోలాని జలనాళం మొదట వస్తుంది, ఎందుకంటే అది పూర్తయ్యే వరకు కాలువలో చాలా భాగం నీటిని మోయలేదు.

హరిద్వార్ అప్పటికే ఎంచుకున్న శిరోభాగం

శిరోభాగ పనుల స్థలాన్ని వాస్తవంగా హరిద్వార్ పూజారులు, ప్రజలే నిర్ణయించారని కాట్లీ నివేదిక చెబుతోంది. నదిలో సుమారు మూడో వంతు నీటిని మోసే గంగ శాఖ అప్పటికే పట్టణం పక్క నుంచి ప్రవహించేది. హరిద్వార్, కంఖల్ దానిలోంచి స్నాన ఘాట్లకు, తాగడానికి, వంటకు నీటికి, ధాన్యం మిల్లులకు, తోటలకు ఒక చిన్న నీటి కాలువను తీసుకునేవి. కాలువ అదే శాఖ నుంచి నీరు తీసుకుంది.

తవ్వకం నుంచి వచ్చిన కంకరను ప్రధాన ఘాట్ (ఆయన దాన్ని పైరీ అని రాశారు) అడుగున ఉన్న లోతైన గుంతలను పూడ్చడానికి వాడాలని కూడా ఆయన ప్రణాళిక వేశారు, తద్వారా యాత్రికులకు నది ముఖం పొడవునా లోతు తక్కువ నీరు దొరుకుతుంది. ఆ ఘాట్ పవిత్రతకు, ప్రత్యేకతకు ఏ భంగమూ కలగదని ఆయన రాశారు.

మరో రెండు కథనాలు దీనికి జోడిస్తున్నాయి. ఆనకట్ట పవిత్ర జలాన్ని బంధిస్తుందని స్థానిక పూజారులు భయపడ్డారని, అందుకే కాట్లీ నీరు అడ్డులేకుండా ప్రవహించేలా ఒక ఖాళీని వదలడానికి అంగీకరించారని, నది వెంబడి స్నాన ఘాట్లకు మరమ్మతు చేశారని, ఆరంభాల దేవుడైన గణేశునికి పూజతో ఆనకట్టను ప్రారంభించారని ఐసీఈ చెబుతోంది. 2025 ఐఐటీ రూర్కీ పత్రం ఆ ఖాళీని, ఆ హామీని పునరుద్ఘాటిస్తోంది. కాలువ ఇప్పటికీ నదిని వదిలేది హరిద్వార్ వద్దే, కుడి ఒడ్డు నుంచి, సరఫరాను భీమ్‌గోడా బ్యారేజీ నియంత్రిస్తుంది.

సోలానిపై పదిహేను తోరణాలు

హరిద్వార్ కింద కాలువ రూర్కీకి చేరుతుంది, అక్కడ భూమి కాలానుగుణ నది అయిన సోలాని లోయలోకి దిగుతుంది. దానిపై కాలువను తీసుకెళ్లాలని కాట్లీ ఎంచుకున్నారు. ఆయన వర్ణన ప్రకారం జలనాళానికి ఒక్కొక్కటి 50 అడుగుల విస్తీర్ణం ఉన్న పదిహేను తోరణాలు ఉన్నాయి, అది 192 అడుగుల వెడల్పు, ప్రతి సగాన్ని విడిగా కట్టేలా మధ్యలో విభజించారు. నీటిని మోసే నేల నదీ గర్భం కన్నా 24 అడుగుల ఎత్తున ఉంది. పని ఒక చివర నుంచి మరో చివరి వరకు గీత 15,687 అడుగులు, అంటే 4.8 కిలోమీటర్ల కంటే కొద్దిగా తక్కువ. నదీ గర్భం మీద ఇటుక తోరణాల భాగం 1,000 అడుగుల కన్నా తక్కువ, మిగిలినది మట్టి కట్ట. అదే నివేదికను ఉదహరించే ఫిబిస్ 15,688 అడుగులు ఇస్తోంది.

పునాదులపై కాట్లీ విభాగం ఊటలతో తడిసిన ఇసుక నేలను చర్చిస్తుంది, ఆయన మూడో సంపుటంలో పునాది దిమ్మలను దించడంపై కెప్టెన్ గుడ్‌విన్ నివేదిక ఉంది. ఆయన రూపకల్పనలో చివరి పనుల వద్ద పీఠాలపై రాతి సింహాలు, సోలాని వైపు ఉన్న పక్క గోడలపై పెద్దవి ఉండాలి. ఇప్పుడు రూర్కీ వద్ద కాలువ పక్కన సింహాలు ఉన్నాయని 2025 పత్రం గుర్తించింది. ఆయన మూడో సంపుటంలోని అనుబంధం ఎ, చివరి వంతెనలతో సహా సోలాని పనుల్లో 10,992,778 ఘనపు అడుగుల రాతి కట్టడాన్ని లెక్కిస్తుంది, అది సుమారు 311,000 ఘనపు మీటర్లు, కాలువ మొదటి ఇరవై నాలుగు మైళ్లలోని 19,866,540 ఘనపు అడుగుల్లో సగానికి పైగా.

ద్వితీయ కథనాలు ఈ కొలతలతో విభేదిస్తున్నాయి. 2025 పత్రం జలనాళం పొడవు 980 అడుగులని, దాని కాలువను నదీ గర్భం కన్నా 25 మీటర్ల ఎత్తున ఉంచిందని చెబుతోంది, ఐసీఈ అది 25 మీటర్ల ఎత్తని, అర కిలోమీటరు కాలువను మోస్తుందని అంటోంది. కాట్లీ చెప్పిన 24 అడుగుల సంఖ్యనే ఇక్కడ వాడాం, ఎందుకంటే అది దాన్ని కట్టిన ఇంజనీర్ నుంచి వచ్చింది.

గ్రామ బట్టీలు, కట్టెల బండ్లు, థామ్సన్ అనే లోకోమోటివ్

ఇటుకలు భారతీయ బట్టీల నుంచి, చాలా భారతీయ శ్రమతో వచ్చాయి. మొదటి విభాగంలో ఇటుకల తయారీ 1842 జనవరిలో మొదలైందని, మొదటి సీజన్‌లో 54 లక్షల ఇటుకల కోసం కాంట్రాక్టర్లను నియమించారని, బట్టీలు భారతదేశమంతటా వాడే గ్రామ రకమైన సాధారణ పుజావా తరహావని అనుబంధం ఎ నమోదు చేసింది. చివరికి ఆ విభాగం 211,524,530 ఇటుకలను తయారు చేసింది, వాటిలో 180,779,542 పూర్తిగా కాలినవి. బట్టీలు కట్టెలు కాల్చాయి, 1851 నుంచి 1852 సీజన్‌లో ఇటుక క్షేత్రాలకు రోజుకు 2,000 బండ్ల వరకు కట్టెలు చేరాయి.

ఇవేవీ కట్టకముందే బేకర్ 1847 ప్రణాళిక అవసరాన్ని అంచనా వేసింది. జలనాళానికే సుమారు 8.5 కోట్ల ఇటుకలు, పది లక్షల ఘనపు అడుగుల సున్నం అవసరమని అది లెక్కించింది. ఇటుకల తయారీకి ఐదేళ్లు పడుతుంది, రోజూ స్థలంలో 149 మంది ఇటుక అచ్చు వేసేవారు, 3,309 మంది కూలీలు ఉంటారు. కట్టడానికి ఆరేళ్లు పడుతుంది, రోజూ 204 మంది తాపీ మేస్త్రీలు, 2,471 మంది కూలీలు. ఇవి ప్రణాళిక లెక్కలు, జీతాల పట్టిక కాదు.

పనులకు ఒక రైలుమార్గం కూడా ఉంది. కట్టల కోసం మట్టి తరలించడానికి బేకర్ 1846 ఆగస్టులో పట్టాలు, బండ్లను అడిగారని, కాట్లీ రెండో సంపుటాన్ని, వార్షిక నివేదికలను సంక్షిప్తం చేస్తూ ఫిబిస్ నమోదు చేసింది. 1849 నుంచి 1850 నాటికి సుమారు 5.5 మైళ్ల ఒకే పట్టా మార్గం వాడకంలో ఉంది, మనుషులు లేదా జంతువులు లాగే 102 ట్రక్కులతో. థామ్సన్ అనే పేరున్న ఒక చిన్న లోకోమోటివ్ 1851 డిసెంబర్ 22న రూర్కీ చివర పని మొదలుపెట్టింది. దాన్ని నడపడం భారతీయులకు నేర్పాలని అనుకున్నట్లు బాధ్యత వహించిన ఇంజనీర్ రాశారు. కొన్ని నెలల తర్వాత ఒక తుపాను కొలిమి మంటను ఇంజన్‌లోకి ఊదేసి దాని కవచాన్ని, గొట్టాలను కాల్చేసింది. కూలీలు పుష్కలంగా ఉన్నారని, బండ్లను గుర్రాలు బిజీగా ఉంచాయని, ఇంజన్ మరమ్మతులు అవి పంచుకున్న ఒకే పట్టా మార్గాన్ని అడ్డుకుంటూనే ఉన్నాయని కాట్లీ జోడించారు. ఒక్కదానికి బదులు మూడు, నాలుగు లోకోమోటివ్‌లు ఉంటే ఆ ఆలోచన లాభసాటి అయి ఉండేదని ఆయన రాశారు.

పనిశాల, కళాశాల

తన అధ్యాయ జాబితాలో కాట్లీ రూర్కీ పనిశాలల సన్నాహాన్ని 1843కి చెందినదిగా, ప్రయాణికుల ఆవరణ అయిన ఒక సరాయిని మార్చి చేసినదిగా పేర్కొంటారు. అవి కాలువ మొత్తానికి తూముల తలుపులు, వంతెన సామగ్రి, పనిముట్లు తయారుచేసే పనులుగా పెరిగాయి, దానికి అనుబంధంగా ఇనుప పోత కర్మాగారం ఉంది. డైరెక్టర్ల సభ పంపిన ఆవిరి యంత్రాలు, యంత్ర పనిముట్లు 1851లో వచ్చాయి, వాటిలో చాలా వరకు 1852 మే నాటికి నడుస్తున్నాయి.

కళాశాల అదే అవసరం నుంచి వచ్చింది. సంస్థ 175వ వార్షికోత్సవానికి ఇండియా పోస్ట్ విడుదల చేసిన కరపత్రం, సంస్థ స్వంత కథనాన్ని పునర్ముద్రిస్తూ, 1845లో బెంగాల్ ఇంజనీర్స్‌కు చెందిన లెఫ్టినెంట్ బెయిర్డ్ స్మిత్ సహాయ ఇంజనీర్ స్థాయికి యువ భారతీయులకు సహారన్‌పూర్‌లో శిక్షణ ప్రారంభించారని చెబుతోంది. 1846లో ఇరవై మంది అభ్యర్థులను చేర్చుకున్నారు, 1847లో రూర్కీ సివిల్ ఇంజనీరింగ్ కళాశాల స్థాపించారు. దాన్ని ప్రధానంగా గంగా కాలువ కోసం స్థానిక ఇంజనీర్లకు శిక్షణ ఇవ్వడానికి నెలకొల్పారని, ప్రాజెక్టుకు మద్దతిచ్చి కాలువ ప్రారంభానికి ఆరు నెలల ముందు మరణించిన లెఫ్టినెంట్ గవర్నర్ జేమ్స్ థామ్సన్ జ్ఞాపకార్థం 1854లో థామ్సన్ సివిల్ ఇంజనీరింగ్ కళాశాలగా పేరు మార్చారని ఐఐటీ రూర్కీ గ్రంథాలయం చెబుతోంది.

కాట్లీ నివేదిక దాని పట్టభద్రులను పనిలో చూపిస్తుంది. కాలువపై సహాయ పర్యవేక్షకులు రూర్కీ కళాశాల నుంచి వచ్చారు, వారి ఆరు నుంచి పన్నెండు నెలల పఠనం పూర్తిగా సైద్ధాంతికమైనదని, ఒంటరిగా వెళ్లే ముందు వారు ఒక అధికారి కింద రెండేళ్లు నిర్మాణం చేయాలని ఆయన స్పష్టంగా రాశారు. రూర్కీలోని కాలువ గ్రంథాలయం కాలువ శాఖకు, కళాశాల విద్యార్థులకు సేవ చేసింది.

దాన్ని భారతదేశంలో మొదటి ఇంజనీరింగ్ కళాశాల అని ఐసీఈ అంటోంది, ఇండియా పోస్ట్ కరపత్రంలోని సంస్థ పాఠం అత్యంత పురాతనమైనదని చెబుతోంది. కళాశాల 1949 నవంబర్ 25న రూర్కీ విశ్వవిద్యాలయమైంది, 2001 సెప్టెంబర్ 21న ఒక ఆర్డినెన్స్, తర్వాత పార్లమెంటు చట్టం దాన్ని ఏడో భారతీయ సాంకేతిక సంస్థగా (ఐఐటీ) చేసింది. విస్తృత నెట్‌వర్క్‌ను మా ఐఐటీల వ్యాసం వివరిస్తుంది.

కాలువ ఇప్పుడు చేసేది

నీటిపారుదల శాఖ 2008 పత్రం కాలువ ప్రస్తుత రూపకల్పన శిరోభాగ ప్రవాహాన్ని 10,500 క్యూసెక్కులుగా, సెకనుకు సుమారు 300 ఘనపు మీటర్లుగా ఇస్తోంది. అసలు రూపకల్పన 6,750 క్యూసెక్కులు, 1938లో 8,500కు, 1951 నుంచి 1952లో 10,500కు పెంచారు. గరిష్ఠంగా నీరందిన విస్తీర్ణం రబీ (శీతాకాలం) సీజన్‌లో 425,141 హెక్టార్లు, ఖరీఫ్ (వర్షాకాలం) సీజన్‌లో 451,046 హెక్టార్లు. ఉత్తరాఖండ్‌లో ఒకటి, ఉత్తరప్రదేశ్‌లో పన్నెండు కలిపి పదమూడు జిల్లాలకు సేవ చేస్తోందని ఆ పత్రం జాబితా చేసింది, ఐసీఈ పది అంటోంది. కాలువ నీరు ఢిల్లీ, నోయిడా, ఘజియాబాద్, మీరట్, గ్రేటర్ నోయిడాలకు తాగునీటిని, థర్మల్, అణు విద్యుత్ కేంద్రాలతో సహా పరిశ్రమను కూడా అందిస్తుందని అది చేర్చింది.

విద్యుత్ తర్వాత చేరింది. హరిద్వార్ జిల్లాలో కాలువపై యూజేవీఎన్ లిమిటెడ్ రెండు కేంద్రాలను నడుపుతోంది. మొహమ్మద్‌పూర్‌లో 1952లో ప్రారంభించిన మూడు 3.1 మెగావాట్ల యూనిట్లు, పాత్రీలో 1955 నుంచి 1956లో ప్రారంభించిన మూడు 6.8 మెగావాట్ల యూనిట్లు ఉన్నాయి, కలిసి 29.7 మెగావాట్ల స్థాపిత సామర్థ్యం. మొత్తం నెట్‌వర్క్ వెంబడి జల విద్యుత్ కేంద్రాలకు సుమారు 33 మెగావాట్లు అని ఐసీఈ ఇస్తోంది. నీటిపారుదలకే మొదటి స్థానం కాబట్టి ప్రవాహాన్ని ఉత్తరప్రదేశ్ నీటిపారుదల శాఖ నిర్ణయిస్తుందని యూజేవీఎన్ గమనిస్తోంది.

40 మంది ఇంజనీర్లకు, నిర్వాహకులకు శిక్షణ ఇచ్చిన 2008 వర్క్‌షాప్ వ్యవస్థకు గ్రేడ్లు కూడా ఇచ్చింది. ప్రధాన కాలువ నుంచి శాఖలకు నీటి సేవకు సముచిత స్కోరు, వ్యక్తిగత పొలాలకు సేవకు తక్కువ స్కోరు ఇచ్చి, మెరుగైన కొలత, క్రమం తప్పని పూడిక, కలుపు తొలగింపును సిఫార్సు చేసింది. రూర్కీ సమీపంలో 1840ల నాటి వాటి పక్కనే కొత్త కాలువ, జలనాళం కట్టారని 2025 ఐఐటీ రూర్కీ పత్రం చెబుతోంది.

ఆధారాలు ఎక్కడ భిన్నంగా ఉన్నాయి

కాలువ పొడవు ఏది లెక్కిస్తారన్నదానిపై ఆధారపడుతుంది. ఐసీఈ 437 కిలోమీటర్ల ప్రధాన కాలువను, సుమారు 6,440 కిలోమీటర్ల పంపిణీ కాలువలను ఇస్తోంది. 2025 పత్రం 438, 6,438 కిలోమీటర్లు ఇచ్చి, వాటిని కాట్లీ 272 మైళ్ల ప్రధాన కాలువకు ఆపాదిస్తూ, వ్యవస్థ హరిద్వార్ నుంచి అలీగఢ్ వరకు ఎగువ గంగా కాలువగా, దాని కింద దిగువ గంగా కాలువగా విభజించబడిందని చెబుతోంది. ఎగువ గంగా కాలువకు మాత్రమే నీటిపారుదల శాఖ 2008 పట్టిక 291.96 కిలోమీటర్ల ప్రధాన కాలువను, మొత్తం 6,582.22 కిలోమీటర్ల కాలువలను జాబితా చేస్తోంది.

ప్రణాళిక 1838లో, నిర్మాణం 1848లో మొదలైందని 2008 పత్రం చెబుతోంది, ఐసీఈ, 2025 పత్రం తవ్వకం 1842లో మొదలైందంటున్నాయి. ప్రయోగాత్మక నడక తర్వాత నీటిపారుదల ప్రారంభాన్ని 1855 మే 1గా, అంటే లైవ్ హిస్టరీ ఇండియా, అదే పత్రం రెండూ ఇచ్చే 1854 ఏప్రిల్ 8 ప్రారంభం తర్వాత ఏడాదికి అని అది చెబుతోంది.