浦那地铁3号线2026年11月3日开通：23.2公里高架线路，从欣杰瓦迪通到希瓦吉讷格尔，由女性列车司机驾驶，以公私合营方式建成

浦那地铁3号线，即粉线，于2026年11月4日星期三早6点开始载客。这条23.2公里的高架线路，把欣杰瓦迪（Hinjewadi）IT中心的马恩（Maan）与希瓦吉讷格尔（Shivajinagar）的地区法院站连了起来，列车由女性驾驶：Mid-day统计约有90人，The Indian Express和Construction World则说约100人。总理于11月3日通过视频连线为它揭幕，总理办公室把整个浦那地铁项目包的金额定为约2,180亿卢比（₹21,800 crore，约₹218 billion）。

线路和第一个早晨

这条线路全部为高架，设23个车站，途经瓦卡德、巴莱瓦迪、奥恩德和萨维特丽巴伊·普勒浦那大学，然后抵达地区法院站。The Indian Express给出的造价（含土地和迁移管线）是831.3亿卢比（₹8,313 crore）。欣杰瓦迪的拉吉夫·甘地信息技术园区位于西端，那里有数十万IT从业者通勤，浦那都市区开发局（PMRDA）估计每日客流为20万至25万人次。

11月4日，23个车站中的17个开放。据Free Press Journal，这些是一至12号站，加上17、18、19、21和23号站，所以列车会驶过尚未就绪的六个站，浦那前两条线路也是如此。高峰时每六分钟一班，其他时间每12分钟一班，运营时间从早6点起，末班车马恩站为晚10点30分，希瓦吉讷格尔站为晚11点40分。在地区法院站，该线与由马哈地铁（Maha-Metro）运营的现有紫线和水蓝线相接，The Indian Express报道，马哈拉施特拉邦首席部长说，一个统一的购票应用将同时服务这两者。

掌控列车的女性

据ETV Bharat所引，总理办公室的声明称全女性运营是开创性的举措，The Indian Express则称这在全国是第一次。运营方是法国公司Keolis，它赢得了一份为期10年的合同，负责运营和维护该线的22列列车、23个车站和票务系统。Construction World在2025年报道，该线的运营公司Pune IT City Metro Rail Limited说，将招募约100名女性并培训她们担任列车司机。

The Bridge Chronicle在2026年6月报道，入选的100名女性大多是工程专业毕业生，完成了六个月的培训，包括实际驾驶。Mid-day补充说，女性占行政和车站员工的50%。各媒体的统计不同：Mid-day说约有90人驾驶列车，其他媒体说约100人。

以公私合营方式建成的地铁

浦那的前两条线路，紫线和水蓝线，由邦属的马哈地铁建设。粉线的建法不同。《Open》杂志报道，PMRDA于2018年10月把特许经营权授予塔塔房地产（Tata Realty）与西门子的合资企业，该企业成立了Pune IT City Metro Rail Limited，负责建设、融资、运营，并最终把线路交还政府。Elets给出同样的2018年10月日期和35年的特许经营期。《Open》称它是依据中央政府2017年《新地铁政策》以公私合营方式实施的第一个地铁项目，据The Indian Express，首席部长在开通仪式上也这样说。

西门子说，它提供了信号、电气化、通信系统和车辆段设备，并负责信号和电力10年的维护。其声明介绍了一套半自动系统（自动化等级GoA 2），以后可以升级为完全无人驾驶，以及750伏直流第三轨供电。Free Press Journal引述PMRDA专员的话，称第三轨是马哈拉施特拉邦的第一个此类系统。西门子说，这条线把欣杰瓦迪与希瓦吉讷格尔之间的行程时间大约缩短了一半。

该线约30%的电力计划来自太阳能。Construction World的报道把太阳能装机容量定为7.6兆瓦，ETV Bharat则分为车站6.10兆瓦和车辆段1.50兆瓦。

第一天乘客的体验

据Free Press Journal，PITCMRL报告11月4日有约50,000人次的客流，地区法院站最繁忙，约25,000人次。PuneNow给出同样的数字，并指出这发生在排灯节假期，许多办公室关门。PITCMRL的首席执行官对记者说反响非常热烈，公司计划随着更多乘客回来，高峰时每五分钟一班，非高峰时每八分钟一班。Swarajya给出的全程时间为45分钟，PuneNow给出约40分钟。

据Swarajya和ETV Bharat，票价按距离从12卢比到62卢比。ETV Bharat补充说，一些IT员工觉得这比浦那最早几条地铁线贵了近一倍。据Free Press Journal，该线接受全国通用出行卡。

二期项目包

总理还为浦那地铁二期奠基，Telangana Today和《Open》都把它定为约1,350亿卢比（₹13,500 crore）。《Open》列出四条走廊：2A线和2B线（合计约12.75公里，分别从瓦纳兹到钱达尼广场、从拉姆瓦迪到维特瓦迪）、4号线（约25.52公里，从卡拉迪到卡达克瓦斯拉）和4A线（6.12公里，从纳尔站到马尼克巴格）。它们将通到卡拉迪、马加尔帕塔、哈达普萨尔、斯瓦尔盖特、南德城、浦那军营区和瓦尔杰，并在斯瓦尔盖特、纳尔站和卡拉迪支路设有换乘。《Open》报道，马哈地铁将在约四年半内建成它们。

为了与其他城市比较，tuput关于印度地铁网络的解说给出了全国的数量，金奈二期的一段线路于10月11日开通，德里地铁2002年的开通则说明了全国故事的起点。

还有什么要来

The Indian Express报道，六个未开放的车站中有两个应在2026年11月底前开放，另外四个连同其自动扶梯，将在2027年1月前分阶段开放。在开放的七个车站，起初只有一个楼梯可用。《Open》指出，该线原定2025年3月通车，开通时比那个日期晚了大约一年半。ETV Bharat报道，开通前雨水曾渗入一些车站，通勤者还需要接驳公交和其他最后一公里交通才能到达IT园区里的办公室。截至2026年11月5日，PITCMRL的第一天数字是公布的唯一客流数据。