পুনে মেট্রো লাইন ৩ চালু হলো ২০২৬ সালের ৩ নভেম্বর: হিঞ্জেওয়াড়ি থেকে শিবাজিনগর ২৩.২ কিমি উড়ালপথের লাইন, ট্রেন চালান নারী চালকেরা, আর তৈরি হয়েছে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিতে

পুনে মেট্রো লাইন ৩, পিঙ্ক লাইন, ২০২৬ সালের ৪ নভেম্বর বুধবার ভোর ৬টায় যাত্রীদের জন্য খুলেছে। ২৩.২ কিমি উড়ালপথের লাইনটি হিঞ্জেওয়াড়ি আইটি কেন্দ্রের মান-কে শিবাজিনগরের ডিস্ট্রিক্ট কোর্ট স্টেশনের সঙ্গে জুড়েছে, আর এর ট্রেন চালান নারীরা: মিড-ডে তাঁদের সংখ্যা গুনেছে প্রায় ৯০, আর ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস ও কনস্ট্রাকশন ওয়ার্ল্ড বলেছে প্রায় ১০০। প্রধানমন্ত্রী ৩ নভেম্বর মঙ্গলবার ভিডিও লিঙ্কে এর উদ্বোধন করেছেন, আর প্রধানমন্ত্রীর দপ্তর পুনে মেট্রোর পুরো প্যাকেজ ধরেছে প্রায় ₹২১,৮০০ কোটি (প্রায় ₹২১৮ বিলিয়ন)।

লাইনটি আর তার প্রথম সকাল

করিডরটি পুরোপুরি উড়ালপথের, স্টেশন ২৩টি, আর এটি ওয়াকাড, বালেওয়াড়ি, আউন্ধ ও সাবিত্রীবাই ফুলে পুনে বিশ্ববিদ্যালয় হয়ে ডিস্ট্রিক্ট কোর্টে পৌঁছায়। ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস জমি আর ইউটিলিটি সরানো সহ এর খরচ দিয়েছে ₹৮,৩১৩ কোটি। হিঞ্জেওয়াড়ির রাজীব গান্ধী ইনফোটেক পার্ক, যেখানে লাখ লাখ আইটি কর্মী যাতায়াত করেন, পশ্চিম প্রান্তে, আর পুনে মেট্রোপলিটান রিজিয়ন ডেভেলপমেন্ট অথরিটি (পিএমআরডিএ) দৈনিক ২ থেকে ২.৫ লাখ যাত্রীর আন্দাজ করেছে।

২৩টি স্টেশনের মধ্যে সতেরোটি ৪ নভেম্বর খুলেছে। ফ্রি প্রেস জার্নাল অনুযায়ী, সেগুলি এক থেকে ১২ নম্বর আর ১৭, ১৮, ১৯, ২১ ও ২৩ নম্বর স্টেশন, তাই ট্রেন প্রস্তুত না থাকা ছয়টিকে পাশ কাটিয়ে যায়, পুনের প্রথম দুই লাইনেও যেমন যায়। ট্রেন পিক সময়ে প্রতি ছয় মিনিটে আর অন্য সময়ে প্রতি ১২ মিনিটে চলেছে, ভোর ৬টা থেকে মান থেকে শেষ ছাড়া রাত ১০.৩০ আর শিবাজিনগর থেকে রাত ১১.৪০ পর্যন্ত। ডিস্ট্রিক্ট কোর্টে লাইনটি মিলেছে মহা-মেট্রোর চালানো বিদ্যমান পার্পল ও অ্যাকোয়া লাইনের সঙ্গে, আর ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস জানিয়েছে মহারাষ্ট্রের মুখ্যমন্ত্রী বলেছেন একটি অভিন্ন টিকিট অ্যাপ দুটিকেই সেবা দেবে।

চালকের আসনে নারীরা

প্রধানমন্ত্রীর দপ্তরের বিবৃতি, ইটিভি ভারত যেমন উদ্ধৃত করেছে, নারীদের এই পুরো পরিচালনাকে বলেছে প্রথম-ধরনের উদ্যোগ, আর ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস একে দেশের প্রথম বলে বর্ণনা করেছে। পরিচালক ফরাসি সংস্থা কেওলিস, যারা লাইনের ২২টি ট্রেন, ২৩টি স্টেশন ও টিকিট ব্যবস্থা চালানো ও রক্ষণাবেক্ষণের ১০ বছরের চুক্তি পেয়েছে। কনস্ট্রাকশন ওয়ার্ল্ড ২০২৫ সালে জানিয়েছিল, লাইনের পরিচালনা সংস্থা পুনে আইটি সিটি মেট্রো রেল লিমিটেড বলেছে প্রায় ১০০ নারীকে ট্রেন পাইলট হিসেবে নিয়োগ ও প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে।

দ্য ব্রিজ ক্রনিকল ২০২৬ সালের জুনে জানিয়েছিল, বাছাই হওয়া ১০০ নারীর বেশিরভাগই প্রকৌশলে স্নাতক, যাঁরা ব্যবহারিক ট্রেন চালানো সহ ছয় মাসের প্রশিক্ষণ শেষ করেছেন। মিড-ডে যোগ করেছে, প্রশাসনিক ও স্টেশনের কর্মীবাহিনীর ৫০ শতাংশ নারী। সংখ্যাগুলি সংবাদমাধ্যম ভেদে আলাদা: মিড-ডে বলছে প্রায় ৯০ জন ট্রেন চালান, অন্যেরা বলছে প্রায় ১০০।

সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিতে তৈরি একটি মেট্রো

পুনের প্রথম দুই লাইন, পার্পল ও অ্যাকোয়া, তৈরি করেছে রাজ্য-মালিকানাধীন মহা-মেট্রো। পিঙ্ক লাইন তৈরি হয়েছে অন্যভাবে। ওপেন জানিয়েছে পিএমআরডিএ ২০১৮ সালের অক্টোবরে ছাড়পত্র দিয়েছিল টাটা রিয়েলটি ও সিমেন্সের একটি যৌথ উদ্যোগকে, যারা পুনে আইটি সিটি মেট্রো রেল লিমিটেড গড়ে লাইনটি নির্মাণ, অর্থায়ন, পরিচালনা আর শেষে সরকারকে ফিরিয়ে দেওয়ার দায়িত্ব নেয়। এলেটস একই ২০১৮ সালের অক্টোবরের তারিখ আর ৩৫ বছরের ছাড়পত্রের মেয়াদ দিয়েছে। ওপেন একে কেন্দ্রের ২০১৭ সালের নতুন মেট্রো রেল নীতির অধীনে সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিতে বাস্তবায়িত প্রথম মেট্রো বলেছে, আর মুখ্যমন্ত্রীও উদ্বোধনে একই কথা বলেছেন, ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস অনুযায়ী।

সিমেন্স বলছে তারা সিগন্যালিং, বিদ্যুতায়ন, যোগাযোগ ব্যবস্থা আর ডিপোর সরঞ্জাম দিয়েছে, সিগন্যালিং ও বিদ্যুতের জন্য ১০ বছরের রক্ষণাবেক্ষণ সহ। তাদের বিবৃতিতে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার (গ্রেড অব অটোমেশন ২) বর্ণনা আছে, যা পরে পুরোপুরি চালকহীন চলায় উন্নীত করা যায়, আর ৭৫০ ভোল্টের ডিসি থার্ড-রেল বিদ্যুৎ সরবরাহের কথাও। ফ্রি প্রেস জার্নাল পিএমআরডিএর কমিশনারকে উদ্ধৃত করে থার্ড রেলকে মহারাষ্ট্রের প্রথম এমন ব্যবস্থা বলেছে। সিমেন্স বলছে লাইনটি হিঞ্জেওয়াড়ি আর শিবাজিনগরের মধ্যে ভ্রমণের সময় প্রায় অর্ধেক করেছে।

লাইনের বিদ্যুতের প্রায় ৩০ শতাংশ আসার কথা সৌরশক্তি থেকে। কনস্ট্রাকশন ওয়ার্ল্ডের প্রতিবেদন সৌর ক্ষমতা ৭.৬ মেগাওয়াট বলেছে, আর ইটিভি ভারত তাকে ভাগ করেছে স্টেশনে ৬.১০ মেগাওয়াট আর ডিপোতে ১.৫০ মেগাওয়াট।

প্রথম দিনে যাত্রীরা কী পেলেন

পিআইটিসিএমআরএল ৪ নভেম্বর প্রায় ৫০,০০০ যাত্রী-যাতায়াতের কথা জানিয়েছে, ফ্রি প্রেস জার্নাল অনুযায়ী, ডিস্ট্রিক্ট কোর্ট সবচেয়ে ব্যস্ত স্টেশন, প্রায় ২৫,০০০। পুনেনাউ একই সংখ্যা দিয়েছে আর জানিয়েছে এটি এসেছে দীপাবলির ছুটির সময়, যখন অনেক অফিস বন্ধ। পিআইটিসিএমআরএলের প্রধান নির্বাহী সাংবাদিকদের বলেছেন সাড়া ছিল অভিভূত করার মতো, আর আরও যাত্রী ফিরলে সংস্থা পিক সময়ে প্রতি পাঁচ মিনিটে আর অন্য সময়ে প্রতি আট মিনিটে ট্রেন চালানোর পরিকল্পনা করছে। স্বরাজ্য এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তের যাত্রা ৪৫ মিনিট বলেছে, পুনেনাউ বলেছে প্রায় ৪০।

ভাড়া দূরত্ব অনুযায়ী ₹১২ থেকে ₹৬২, স্বরাজ্য ও ইটিভি ভারত অনুযায়ী। ইটিভি ভারত যোগ করেছে যে কিছু আইটি কর্মী এগুলিকে পুনে মেট্রোর প্রথম লাইনগুলির প্রায় দ্বিগুণ বলে পেয়েছেন। ফ্রি প্রেস জার্নাল অনুযায়ী ন্যাশনাল কমন মোবিলিটি কার্ড চলে।

দ্বিতীয় পর্বের প্যাকেজ

প্রধানমন্ত্রী পুনে মেট্রোর দ্বিতীয় পর্বেরও ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছেন, যাকে তেলেঙ্গানা টুডে ও ওপেন দুজনেই প্রায় ₹১৩,৫০০ কোটি বলেছে। ওপেন চারটি করিডর তালিকাভুক্ত করেছে: লাইন ২এ ও ২বি (একসঙ্গে প্রায় ১২.৭৫ কিমি, ভানাজ থেকে চাঁদনি চক আর রামওয়াড়ি থেকে বিঠ্ঠলওয়াড়ি), লাইন ৪ (খরাড়ি থেকে খাড়কওয়াসলা প্রায় ২৫.৫২ কিমি) আর লাইন ৪এ (নাল স্টপ থেকে মানিক বাগ ৬.১২ কিমি)। এগুলি পৌঁছবে খরাড়ি, মাগারপট্টা, হাদাপসার, স্বারগেট, নান্ডেড সিটি, পুনে ক্যান্টনমেন্ট আর ওয়ার্জেতে, স্বারগেট, নাল স্টপ ও খরাড়ি বাইপাসে বদলের সুবিধা সহ। ওপেন জানিয়েছে মহা-মেট্রো এগুলি তৈরি করবে প্রায় সাড়ে চার বছরে।

অন্য শহরগুলির সঙ্গে তুলনার জন্য, tuput-এর ভারতের মেট্রো নেটওয়ার্ক নিয়ে ব্যাখ্যায় জাতীয় সংখ্যা আছে, ১১ অক্টোবর খুলেছে চেন্নাইয়ের দ্বিতীয় পর্বের অংশ, আর ২০০২ সালে দিল্লি মেট্রোর উদ্বোধন দেখায় জাতীয় গল্পটি কোথায় শুরু হয়েছিল।

যা এখনও আসতে বাকি

ইন্ডিয়ান এক্সপ্রেস জানিয়েছে বন্ধ থাকা ছয়টি স্টেশনের দুটি ২০২৬ সালের নভেম্বরের শেষে খোলার কথা আর বাকি চারটি, এস্কেলেটর সহ, ২০২৭ সালের জানুয়ারির মধ্যে ধাপে ধাপে। খোলা সাতটি স্টেশনে প্রথমে একটি মাত্র সিঁড়ি চালু ছিল। ওপেন লিখেছে লাইনটির সূচি ছিল ২০২৫ সালের মার্চ আর তার প্রায় দেড় বছর পরে এটি খুলেছে। ইটিভি ভারত জানিয়েছে উদ্বোধনের আগে কিছু স্টেশনে বৃষ্টির জল চুঁইয়ে পড়েছিল, আর যাত্রীদের আইটি পার্কের ভেতরের অফিসে পৌঁছতে ফিডার বাস ও অন্য শেষ-মাইলের পরিবহন লাগবে। ২০২৬ সালের ৫ নভেম্বর পর্যন্ত পিআইটিসিএমআরএলের প্রথম দিনের সংখ্যাটিই প্রকাশিত একমাত্র যাত্রীসংখ্যা।