புனே மெட்ரோ வழித்தடம் 3, 2026 நவம்பர் 3 அன்று திறக்கப்பட்டது: ஹிஞ்சேவாடியிலிருந்து சிவாஜிநகர் வரை 23.2 கி.மீ. உயர்த்தப்பட்ட பாதை, பெண் ரயில் ஓட்டுநர்களால் இயக்கப்படுவது, பொது தனியார் கூட்டாண்மையில் கட்டப்பட்டது

புனே மெட்ரோ வழித்தடம் 3, இளஞ்சிவப்புப் பாதை, 2026 நவம்பர் 4 புதன்கிழமை காலை 6 மணிக்குப் பயணிகளுக்குத் திறக்கப்பட்டது. 23.2 கி.மீ. நீள உயர்த்தப்பட்ட இந்தப் பாதை, ஹிஞ்சேவாடி ஐடி மையத்தில் உள்ள மானை, சிவாஜிநகரில் உள்ள மாவட்ட நீதிமன்ற நிலையத்துடன் இணைக்கிறது; அதன் ரயில்களைப் பெண்கள் ஓட்டுகின்றனர்: அவர்கள் சுமார் 90 பேர் என்று Mid-day கணக்கிடுகிறது, சுமார் 100 பேர் என்று The Indian Express, Construction World கூறுகின்றன. பிரதமர் செவ்வாய்க்கிழமை நவம்பர் 3 அன்று காணொளி வழியாக அதைத் தொடங்கி வைத்தார்; புனே மெட்ரோவின் மொத்தத் தொகுப்பை சுமார் ₹21,800 கோடி (சுமார் ₹218 பில்லியன்) என்று பிரதமர் அலுவலகம் குறிப்பிடுகிறது.

பாதையும் அதன் முதல் காலையும்

பாதை முழுவதும் உயர்த்தப்பட்டது; 23 நிலையங்கள் உள்ளன. வாகட், பாலேவாடி, ஔந்த், சாவித்ரிபாய் புலே புனே பல்கலைக்கழகம் வழியாகச் சென்று மாவட்ட நீதிமன்றத்தை அடைகிறது. நிலம் மற்றும் பயன்பாட்டுக் குழாய்கள், கம்பிகளை இடம் மாற்றுவது உட்பட, இதன் செலவை ₹8,313 கோடி என்று The Indian Express தருகிறது. லட்சக்கணக்கான ஐடி ஊழியர்கள் பயணம் செய்யும் ஹிஞ்சேவாடியின் ராஜீவ் காந்தி இன்ஃபோடெக் பூங்கா மேற்கு முனையில் உள்ளது; நாளொன்றுக்கு 2 முதல் 2.5 லட்சம் பயணிகள் இருப்பார்கள் என்று புனே பெருநகரப் பிராந்திய வளர்ச்சி ஆணையம் (PMRDA) மதிப்பிடுகிறது.

23 நிலையங்களில் பதினேழு நவம்பர் 4 அன்று திறக்கப்பட்டன. Free Press Journal தெரிவித்தபடி, அவை ஒன்று முதல் 12 வரையிலான நிலையங்களும், 17, 18, 19, 21, 23 ஆகியவையும்; எனவே புனேவின் முதல் இரண்டு வழித்தடங்களில் நடப்பதைப் போலவே, தயாராகாத ஆறு நிலையங்களையும் ரயில்கள் கடந்து செல்கின்றன. உச்ச நேரத்தில் ஆறு நிமிடத்துக்கு ஒருமுறையும் மற்ற நேரங்களில் 12 நிமிடத்துக்கு ஒருமுறையும், காலை 6 மணி முதல் மானிலிருந்து இரவு 10.30 மணி வரையிலும் சிவாஜிநகரிலிருந்து இரவு 11.40 மணி வரையிலும் கடைசிப் புறப்பாடு என ரயில்கள் ஓடின. மாவட்ட நீதிமன்றத்தில், மகா மெட்ரோ இயக்கும் தற்போதைய ஊதா, நீல (அக்வா) வழித்தடங்களுடன் இந்தப் பாதை சந்திக்கிறது; இரண்டுக்கும் ஒரே பொது டிக்கெட் செயலி சேவை செய்யும் என்று மகாராஷ்டிர முதல்வர் கூறியதாக The Indian Express தெரிவிக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டில் பெண்கள்

முழுவதும் பெண்களால் இயக்கப்படுவதை முதன்முறையான முன்முயற்சி என்று பிரதமர் அலுவலக அறிக்கை குறிப்பிட்டதாக ETV Bharat மேற்கோள் காட்டுகிறது; நாட்டிலேயே முதலாவது என்று The Indian Express விவரிக்கிறது. இயக்குபவர் பிரெஞ்சு நிறுவனமான Keolis; பாதையின் 22 ரயில்கள், 23 நிலையங்கள், டிக்கெட் அமைப்பு ஆகியவற்றை இயக்கிப் பராமரிக்க அது 10 ஆண்டு ஒப்பந்தத்தை வென்றது. பாதையின் இயக்க நிறுவனமான Pune IT City Metro Rail Limited, சுமார் 100 பெண்கள் ரயில் ஓட்டுநர்களாகத் தேர்வு செய்யப்பட்டுப் பயிற்சி பெறுவார்கள் என்று கூறியதாக Construction World 2025இல் தெரிவித்தது.

தேர்வு செய்யப்பட்ட 100 பெண்களில் பெரும்பாலோர் பொறியியல் பட்டதாரிகள் என்றும், நடைமுறை ஓட்டுப் பயிற்சி உட்பட ஆறு மாதப் பயிற்சியை முடித்தவர்கள் என்றும் The Bridge Chronicle 2026 ஜூனில் தெரிவித்தது. நிர்வாக மற்றும் நிலையப் பணியாளர்களில் 50 சதவீதம் பெண்கள் என்று Mid-day சேர்க்கிறது. எண்ணிக்கை செய்தி நிறுவனத்துக்கு நிறுவனம் வேறுபடுகிறது: சுமார் 90 பேர் ரயில்களை இயக்குகின்றனர் என்று Mid-day கூறுகிறது, மற்றவை சுமார் 100 என்கின்றன.

பொது தனியார் கூட்டாண்மையில் கட்டப்பட்ட மெட்ரோ

புனேவின் முதல் இரண்டு வழித்தடங்களான ஊதா, நீல வழித்தடங்களை அரசுக்குச் சொந்தமான மகா மெட்ரோ கட்டியது. இளஞ்சிவப்புப் பாதை வேறு விதமாகக் கட்டப்பட்டது. PMRDA 2018 அக்டோபரில் இதன் உரிமத்தை டாடா ரியால்டி, சீமென்ஸ் ஆகியவற்றின் கூட்டு நிறுவனத்துக்கு வழங்கியது என்றும், அது Pune IT City Metro Rail Limited என்ற நிறுவனத்தை உருவாக்கி, பாதையைக் கட்டி, நிதியளித்து, இயக்கி, இறுதியில் அரசுக்குத் திருப்பி ஒப்படைக்கும் என்றும் Open தெரிவிக்கிறது. Elets அதே 2018 அக்டோபர் தேதியையும் 35 ஆண்டு உரிம காலத்தையும் தருகிறது. மத்திய அரசின் 2017 புதிய மெட்ரோ ரயில் கொள்கையின் கீழ் பொது தனியார் கூட்டாண்மையாகச் செயல்படுத்தப்பட்ட முதல் மெட்ரோ இது என்று Open கூறுகிறது; திறப்பு விழாவில் முதல்வரும் அதையே கூறினார் என்று The Indian Express தெரிவிக்கிறது.

சமிக்ஞை, மின்மயமாக்கல், தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள், பணிமனைக் கருவிகள் ஆகியவற்றைத் தாங்கள் வழங்கியதாகவும், சமிக்ஞைக்கும் மின்சாரத்துக்கும் 10 ஆண்டு பராமரிப்பு உண்டு என்றும் சீமென்ஸ் கூறுகிறது. அதன் அறிக்கை, பின்னாளில் முழுமையாக ஓட்டுநரில்லா இயக்கத்துக்கு மேம்படுத்தக்கூடிய அரைத் தானியங்கி அமைப்பையும் (Grade of Automation 2), 750 வோல்ட் DC மூன்றாவது தண்டவாள மின்விநியோகத்தையும் விவரிக்கிறது. மூன்றாவது தண்டவாளம் மகாராஷ்டிராவில் இதுபோன்ற முதல் அமைப்பு என்று PMRDA ஆணையர் கூறியதாக Free Press Journal மேற்கோள் காட்டுகிறது. ஹிஞ்சேவாடிக்கும் சிவாஜிநகருக்கும் இடையிலான பயண நேரத்தை இந்தப் பாதை ஏறத்தாழ பாதியாகக் குறைக்கிறது என்று சீமென்ஸ் கூறுகிறது.

பாதையின் மின்சாரத்தில் சுமார் 30 சதவீதம் சூரிய ஆற்றலிலிருந்து வர வேண்டும் என்பது திட்டம். சூரிய ஆற்றல் திறனை 7.6 MW என்று Construction World அறிக்கை குறிப்பிடுகிறது; ETV Bharat அதை நிலையங்களில் 6.10 MW, பணிமனையில் 1.50 MW என்று பிரிக்கிறது.

முதல் நாளில் பயணிகள் கண்டது

நவம்பர் 4 அன்று சுமார் 50,000 பயணிகள் நடமாட்டத்தை PITCMRL தெரிவித்ததாக Free Press Journal கூறுகிறது; மாவட்ட நீதிமன்றம் சுமார் 25,000 உடன் மிகவும் பரபரப்பான நிலையம். PuneNow அதே எண்ணிக்கையைத் தந்து, பல அலுவலகங்கள் மூடியிருக்கும் தீபாவளி விடுமுறை நாட்களில் இது நிகழ்ந்தது என்று குறிப்பிட்டது. பதில் மிகப்பெரியது என்று PITCMRL தலைமைச் செயல் அதிகாரி செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்; மேலும் பயணிகள் திரும்பும்போது உச்ச நேரத்தில் ஐந்து நிமிடத்துக்கு ஒருமுறையும் மற்ற நேரங்களில் எட்டு நிமிடத்துக்கு ஒருமுறையும் ரயில்களை இயக்க நிறுவனம் திட்டமிட்டுள்ளது. முனையிலிருந்து முனை வரையிலான பயணத்தை 45 நிமிடம் என்று Swarajya தருகிறது; PuneNow சுமார் 40 என்கிறது.

தூரத்தைப் பொறுத்து கட்டணம் ₹12 முதல் ₹62 வரை என்று Swarajya, ETV Bharat தெரிவிக்கின்றன. சில ஐடி ஊழியர்கள் அவற்றைப் புனே மெட்ரோவின் முதல் வழித்தடங்களைவிட ஏறத்தாழ இரு மடங்கு அதிகம் எனக் கண்டனர் என்று ETV Bharat சேர்க்கிறது. தேசிய பொது இயக்க அட்டை ஏற்கப்படுகிறது என்று Free Press Journal கூறுகிறது.

இரண்டாம் கட்டத் தொகுப்பு

புனே மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத்துக்கும் பிரதமர் அடிக்கல் நாட்டினார்; அதைச் சுமார் ₹13,500 கோடி என்று Telangana Today, Open இரண்டுமே குறிப்பிடுகின்றன. நான்கு வழித்தடங்களை Open பட்டியலிடுகிறது: வழித்தடங்கள் 2A, 2B (இரண்டும் சேர்ந்து சுமார் 12.75 கி.மீ.; வனாஸிலிருந்து சாந்தினி சௌக் வரையிலும், ராம்வாடியிலிருந்து விட்டல்வாடி வரையிலும்), வழித்தடம் 4 (கராடியிலிருந்து கடக்வாஸ்லா வரை சுமார் 25.52 கி.மீ.), வழித்தடம் 4A (நால் ஸ்டாப்பிலிருந்து மாணிக் பாக் வரை 6.12 கி.மீ.). அவை கராடி, மகர்பட்டா, ஹடப்சர், ஸ்வர்கேட், நாந்தெட் சிட்டி, புனே கண்டோன்மென்ட், வார்ஜே ஆகியவற்றை அடையும்; ஸ்வர்கேட், நால் ஸ்டாப், கராடி பைபாஸ் ஆகிய இடங்களில் மாறிக்கொள்ளும் வசதி இருக்கும். சுமார் நான்கரை ஆண்டுகளில் மகா மெட்ரோ அவற்றைக் கட்டும் என்று Open தெரிவிக்கிறது.

பிற நகரங்களுடன் ஒப்பிட, tuputஇன் இந்தியாவின் மெட்ரோ வலையமைப்புகள் விளக்கக் கட்டுரை தேசிய எண்ணிக்கைகளைத் தருகிறது, சென்னையின் இரண்டாம் கட்ட நீட்சி அக்டோபர் 11 அன்று திறக்கப்பட்டது, 2002இல் டெல்லி மெட்ரோவின் திறப்பு தேசியக் கதை எங்கே தொடங்கியது என்பதைக் காட்டுகிறது.

இனி வரவிருப்பது

மூடப்பட்டுள்ள ஆறு நிலையங்களில் இரண்டு 2026 நவம்பர் இறுதிக்குள் திறக்கப்பட வேண்டும் என்றும், மற்ற நான்கும் அவற்றின் நகரும் படிகளுடன் 2027 ஜனவரிக்குள் கட்டங்களாகத் திறக்கப்படும் என்றும் The Indian Express தெரிவிக்கிறது. திறந்துள்ள ஏழு நிலையங்களில் தொடக்கத்தில் ஒரே ஒரு படிக்கட்டு மட்டுமே இயங்கியது. பாதை 2025 மார்ச்சுக்குத் திட்டமிடப்பட்டிருந்தது என்றும், அந்தத் தேதிக்குச் சுமார் ஒன்றரை ஆண்டுகள் கழித்துத் திறக்கப்படுகிறது என்றும் Open குறிப்பிடுகிறது. திறப்புக்கு முன் சில நிலையங்களில் மழைநீர் கசிந்தது என்றும், ஐடி பூங்காவுக்குள் உள்ள அலுவலகங்களை அடைய பயணிகளுக்கு இணைப்புப் பேருந்துகளும் கடைசி மைல் போக்குவரத்தும் தேவைப்படும் என்றும் ETV Bharat தெரிவித்தது. 2026 நவம்பர் 5 நிலவரப்படி, PITCMRLஇன் முதல் நாள் எண்ணிக்கையே வெளியிடப்பட்ட ஒரே பயணிகள் எண்ணிக்கை.