阿巴斯·萨尔瓦尼数出舍尔沙·苏里的道路上有1700座驿馆，他铸造的银卢比比他五年的统治活得更久

阿巴斯·汗·萨尔瓦尼（Abbas Khan Sarwani）奉阿克巴之命，约在1579年写成舍尔沙·苏里的传记。他说，这位阿富汗统治者在自己的主要道路上每隔两科斯（kos，印度旧时的道路距离单位）就建一座驿馆（sarai），一共1700座，每座驿馆的中央都有一口井和一座砖砌的清真寺。舍尔沙统治印度斯坦大约五年，从1540年到1545年去世，后来的作者把一条后来成为大干道的道路、一种标准的银卢比和一套经过丈量的田赋制度都记在这几年的名下。至于其中有多少出自他本人的构想，他们看法不一。

马贩子的孙子登上王位

他出生时名叫法里德（Farid）。K. R. 卡农戈（K. R. Qanungo）的《舍尔沙及其时代》（Sher Shah and His Times，1965年）是最完整的现代传记。他说，法里德的父亲哈桑（Hasan）在比哈尔的罗赫塔斯（Rohtas）附近领有萨萨拉姆（Sasaram）和邻近的一个村子，条件是养500名骑兵。阿布勒·法兹勒嘲讽说，祖父易卜拉欣（Ibrahim）是个马贩子，卡农戈指出，后来的一部编年史《Khulasatu-t Tawarikh》也这么说。

当时还叫舍尔汗（Sher Khan）的他，两度与胡马雍交战。在卡农戈所引焦哈尔（Jauhar）的记述中，两军在布克萨尔（Buxar）附近的乔萨（Chausa）对峙了约两个半月，每天有小规模交锋，也有关于议和的谈判。卡农戈把阿富汗人的进攻定在1539年6月27日黎明。胡马雍的士兵把他引向恒河，他在河里从马上摔了下来，一名叫尼扎姆（Nizam）的挑水夫踩着充气的皮囊渡河，把他救了出来。阿克巴的宫廷学者巴达乌尼讲过一个故事：舍尔汗手按《古兰经》发誓遵守休战，随后又背弃了誓言。卡农戈称这个故事是神话，并论证说双方根本没有缔结过和约。

第二场战役在卡瑙季（Kannauj）附近打响，也叫比尔格拉姆（Bilgram）。驻守胡马雍左翼的莫卧儿将领米尔扎·海达尔（Mirza Haidar）把它定在伊斯兰历947年穆哈兰月10日，卡农戈换算为1540年5月17日。胡马雍败了这一仗，丢了王位。

舍尔汗本人登基的日期是有争论的。文森特·史密斯（Vincent Smith）给出的是1542年1月，卡农戈称之为纯属猜测，他读波斯编年史，认为大约在1539年12月曾在高尔（Gaur）举行过加冕。无论哪种说法，卡农戈都算他做了六个月的孟加拉和琼普尔（Jaunpur）之王，五年的印度斯坦皇帝。

舍尔沙死于围攻卡林贾尔（Kalinjar）之时，一枚手榴弹从城墙上弹回，落进一堆手榴弹和烟火里。卡农戈把伊斯兰历日期换算为1545年5月22日。罗赫塔斯县政府的页面给出的是5月13日。

从索纳尔冈出发的道路

萨尔瓦尼列出了四条道路。一条从“他在旁遮普修建的堡垒”通向索纳尔冈（Sonargaon），即达卡附近的古老港口城市。第二条从阿格拉到布尔汉布尔（Burhanpur），在德干的边界上。第三条从阿格拉到焦特布尔和奇托尔，第四条从拉合尔到木尔坦。译文说，他在这些道路上一共建了1700座驿馆。

主干道究竟到哪里为止，并无定论。卡农戈记下，尼扎穆丁和费里什塔的编年史把它延伸到印度河，全长1500科斯，而萨尔瓦尼和巴达乌尼只写到旁遮普的那座堡垒，也就是罗赫塔斯。民间传说把它延伸到白沙瓦，卡农戈认为这一点存疑。孟加拉国的百科全书《孟加拉百科》（Banglapedia）把这条路称作Sarak-i-Azam，意为大路，并把它的东端定在孟加拉的索纳尔冈。

每站有一口井、一座清真寺和两匹马

萨尔瓦尼列出了每座驿馆里有什么。印度教徒和穆斯林有各自分开的住处，门口备有饮水罐。驿馆里安置了婆罗门，给印度教旅客提供饭食，每位客人按身份高低，从官府领到食物和草料。驿馆周围建起了村庄。中央是一口井和一座砖砌清真寺，配有伊玛目、宣礼员、看守人和守夜人，他们的薪俸都出自驿馆旁边的土地。大道两侧种着果树和遮阴树。

每站备有两匹马，用来传递消息，萨尔瓦尼说各驿馆一共养了3400匹马。他还说，一名叫胡赛因·塔什塔达尔（Husain Tashtdar）的信使曾一天骑行300科斯。埃利奥特和道森译本的一条脚注称这一壮举不可能，并引了另一种说法，说那名骑手是用三天走完从高尔到奇托尔的路。

间距因作者而异。在卡农戈的综述中，萨尔瓦尼、巴达乌尼和《Khulasatu-t Tawarikh》说是两科斯，尼扎穆丁说是一科斯。《Tarikh-i Daudi》说舍尔沙是每隔一科斯建一座，他的儿子伊斯兰沙（Islam Shah）又在其间添建，使得每半科斯就有一座。有一份手稿给出的是2500座驿馆，后来的一部著作《Nawadiru-l Hikayat》则说，仅孟加拉到印度河这一条路上就有2500座。埃利奥特和道森的脚注把原因归于把道路长度算成2500科斯，并且每一科斯而不是每两科斯就设一座驿馆。

道路上的安全靠的是连带责任。萨尔瓦尼的叙述是，一旦发生盗窃而盗贼没有抓到，总督就逮捕周围各村的村长，让他们赔偿损失。如果是谋杀，说不出凶手是谁的村长要被处死。卡农戈承认，今天的读者可能对这条规矩感到反感，但他认为它适合那个时代。萨尔瓦尼写道，关税只在两处征收，一处是从孟加拉和西北边境入境的加尔希（Garhi），另一处是在交易地点。

驿马传信并不是新事物。《Tarikh-i Daudi》写西坎达尔·洛迪（Sikandar Lodi）在1507年前后让每座萨莱都备着驿马，埃利奥特和道森的一条脚注说，在舍尔沙之前建立驿站的功劳属于西坎达尔。卡农戈引用了巴拉尼（Barani）对阿拉乌丁·卡尔吉（Alauddin Khalji）的接力马队和跑差的描述。他还引了贾汉吉尔时代写作的谢赫·努尔-乌尔-哈克（Shaikh Nur-ul-Haqq）的话，说舍尔汗修建德里至阿格拉的路，是从丛林里劈出来的，因为此前旅客走的是恒河与亚穆纳河之间的河间地。孔雀王朝旃陀罗笈多那篇文章里引用的麦加斯梯尼（Megasthenes）说，孔雀王朝有官员负责修路，并每隔十斯塔德（stadia）立一根石柱。卡农戈本人的结论是：舍尔沙的道路有些部分可能是更早的工程，但总体规划出自他手。

重约178格令的银卢比

印度储备银行博物馆把以银、金、铜币构成的币制归功于舍尔沙，这套币制后来成为莫卧儿货币的标志。它的页面说，银卢比亚（rupiya）重178格令，金莫赫尔（mohur）重169格令，铜达姆（dam）与它们并行铸造。页面还说卢比亚“直到20世纪初基本没有变化”。

各来源给出的重量不同。在卡农戈的书里，文森特·史密斯在《帝国地名志》（Imperial Gazetteer）中的条目给出卢比为180格令，含纯银175格令。卡农戈列出现存的金币约重166至168.5格令，铜达姆重311至322格令。《德里帕坦诸王编年》（Chronicles of the Pathan Kings of Delhi）的作者托马斯（Thomas）把铜与银的兑换比率定为64比1，不过卡农戈引用他时很谨慎，因为后来的钱币学者修正了他的一些观点。

史密斯经卡农戈引用，把终结混合金属的低银合金币、按固定重量和成色铸造金银铜币的功劳归于舍尔沙。用史密斯的话说，这套制度贯穿整个莫卧儿时期，东印度公司一直沿用到1835年。贾杜纳特·萨卡尔（Jadunath Sarkar）为奥朗则布的漫长统治估算的33 crore 25 lakh卢比的田赋，即3.325亿卢比，就是用印度储备银行所说的与这种钱币基本没有变化的货币来计的。

钱币本身也是证据。卡农戈指出，乌贾因（Ujjain）在伊斯兰历949年、信德的萨卡尔-巴卡尔（Sakkar-Bakkar）在950年、阿布山（Mount Abu）在951年都有铸币，距各次征服仅仅半年上下，并说舍尔沙的势力到过阿布山和萨卡尔-巴卡尔，只是从他的钱币上才知道的。

丈量过的田地与税率表

萨尔瓦尼说，每个帕尔加纳（pargana，一组村庄）设一名埃米尔（amir）、一名税务官（shiqdar）、一名司库和两名书记员，一人写印地语，一人写波斯语。总督每逢收获都要丈量土地，并按收成的比例征收。官员每一两年轮换一次。萨尔瓦尼写道，军队行军穿过田地时，测量员会测算损坏的面积，耕种者得到现金补偿。

卡农戈补充说，丈量用的是西坎达尔·洛迪的码尺，长32指宽，配以绳索，一名叫阿明（amin）的官员向每个农民收取书面协议，并发给他一份地契（patta）。在卡农戈所引的阿布勒·法兹勒《阿克巴则例》（Ain-i-Akbari）中，舍尔汗和萨利姆汗（Salim Khan）都用这种码尺丈量土地，在他们治下，印度斯坦摆脱了分粮的习俗。

税率是历史学家们分歧所在。卡农戈1921年的专著和1965年的书认为，国家取走预期产量的四分之一。1926年在《皇家亚洲学会杂志》上回应他的莫兰德说，《则例》保存了舍尔沙的税率表。该表对每种主要作物，把好、中、差三种比卡（bigha）的产量加在一起，取其总和的三分之一作为平均产量，再取平均产量的三分之一。照他的读法，国家取的份额是三分之一，而卡农戈找到的是四分之一。两人都记下木尔坦是个例外：舍尔沙吩咐他的总督尊重当地习俗，取四分之一。

莫兰德没有找到任何材料说明农民是交粮食还是交现金，他还怀疑这份税率表里的单位与阿克巴时期的是否一致。

卡农戈写道，这套制度在民间通常被称为托达尔·马尔的bandobast，即莫卧儿的土地清理。莫兰德的说法更谨慎。他说，阿克巴起初采用的是舍尔沙的办法，直到这些办法行不通才加以改变。阿克巴那篇文章追溯了后来的发展，包括十年一定的税额，以及关于这套制度究竟是谁设计的争论。

罗赫塔斯和萨萨拉姆的陵墓

在通往呼罗珊的道路上，舍尔沙修建了一座堡垒，用来牵制克什米尔和加卡尔人（Gakhar）的地区，距拉合尔约60科斯。萨尔瓦尼说，他听说石头紧缺，监工要求加钱，舍尔沙让他们照旧修下去，哪怕石头要付“与铜等重”的钱。联合国教科文组织把动工时间定在1541年，并描述城墙周长超过四公里，有68座棱堡和12座城门。这座驻军建筑群一直使用到1707年。这是旁遮普的罗赫塔斯，不是比哈尔的罗赫塔斯堡，后者是萨尔瓦尼说舍尔沙存放无数财宝的地方。

他的陵墓在萨萨拉姆。罗赫塔斯县政府的页面说，那是一座红砂岩建筑，高122英尺，建在一个22英亩的人工湖上，一方铭文把竣工日期定在1545年8月16日，在他去世三个月之后。文森特·史密斯经卡农戈引用，把它列为印度设计最好的建筑之一。舍尔沙究竟葬在哪里，就没那么确定了。巴达乌尼说遗体被运到了萨萨拉姆，而一部本德尔肯德地方志记录了一种当地传说，说他葬在卡林贾尔附近。卡农戈承认遗骨可能是后来迁走的。

如何读萨尔瓦尼

据埃利奥特和道森的编者按语，萨尔瓦尼与舍尔沙的家族有姻亲关系，在阿克巴治下他曾有500骑的军职，后来丢掉了。编者们称他的著作是传记而不是历史，并说书中的日期很少。莫兰德说，各份手稿互不相同，译本里有的句子手稿中没有，而且就他所知，没有人确定过一个定本。

奈尔·格林（Nile Green）在评拉齐乌丁·阿基尔（Raziuddin Aquil）关于阿富汗统治者的研究时指出，大多数关于印度的阿富汗人的波斯文史书，都是在莫卧儿人治下写成的。萨尔瓦尼自己的书是奉阿克巴之命而写，距舍尔沙去世约34年。

他身后的道路

据《Tarikh-i Daudi》，舍尔沙之子伊斯兰沙在每座萨莱设了施舍。英国人后来给这条路起了最为人知的名字。《孟加拉百科》说，1839年开始的一项建设计划，由加尔各答军事机构负责孟加拉和北部路段，于1848年在达尔豪西勋爵（Lord Dalhousie）任内完成。在旁遮普，后来成为马格达拉的纳皮尔勋爵（Lord Napier of Magdala）的纳皮尔上尉（Captain Napier），从1849年起主持一个新的公共工程部门。旁遮普政府的历史学家K. M. 萨卡尔写道，拉合尔至白沙瓦路段长263英里，整条道路到1866年已全部铺上碎石路面。他所引的政府文件把它称为“大军用道路”（Grand Military Road）。卡农戈指出，乡下人把大干道看作舍尔沙的路，《孟加拉百科》给出的名称是Sarak-i-Azam。

吉卜林《基姆》（Kim，1901年）中的叙述者说它笔直地延伸1500英里，是“世上别处不曾有过的生命之河”。标示各个路段的砖砌石柱，即科斯米纳尔（kos minars），至今仍在清点。《论坛报》2025年7月23日报道，美国印度研究所（American Institute of Indian Studies）2023年至2025年开展的一项调查，在哈里亚纳邦记录了其中的47座，据称建于舍尔沙、阿克巴和贾汉吉尔在位时期，而在哈里亚纳、旁遮普、德里和北方邦一共有100多座。