अब्बास सरवानीने शेरशाह सुरीच्या रस्त्यांवर १,७०० सराया मोजल्या, आणि त्याने पाडलेला चांदीचा रुपया त्याच्या पाच वर्षांच्या कारकिर्दीनंतरही टिकला

अब्बास खान सरवानी याने शेरशाह सुरीचे चरित्र सुमारे १५७९ मध्ये अकबराच्या आदेशावरून लिहिले. तो म्हणतो की अफगाण शासकाने आपल्या मुख्य रस्त्यांवर दर दोन कोसांवर एक विश्रामगृह (सराई) बांधले, एकूण १,७००, आणि प्रत्येकाच्या मध्यभागी एक विहीर आणि विटांची मशीद होती. कोस हे रस्त्याच्या अंतराचे जुने भारतीय परिमाण आहे. शेरशाहने १५४० पासून १५४५ मध्ये त्याच्या मृत्यूपर्यंत, सुमारे पाच वर्षे हिंदुस्तान आपल्या ताब्यात ठेवला, आणि नंतरचे लेखक त्या वर्षांना ग्रँड ट्रंक रोड बनलेल्या रस्त्याचे, प्रमाणित चांदीच्या रुपयाचे आणि मोजलेल्या जमीन महसुलाचे श्रेय देतात. यांतील प्रत्येक गोष्ट त्याची स्वतःची कल्पना किती होती, याबद्दल त्यांचे मतभेद आहेत.

घोड्यांच्या व्यापाऱ्याचा नातू गादीवर येतो

त्याचा जन्म फरीद म्हणून झाला. के. आर. कानुनगो, ज्यांचे शेरशाह अँड हिज टाइम्स (१९६५) हे सर्वात सविस्तर आधुनिक चरित्र आहे, सांगतात की फरीदचे वडील हसन यांच्याकडे बिहारमधील रोहतासजवळचे सासाराम आणि शेजारचे एक गाव होते, त्या बदल्यात ते ५०० घोडेस्वार बाळगत. अबुल फजलने उपहासाने म्हटले की आजोबा इब्राहिम घोड्यांचे व्यापारी होते, आणि कानुनगो नोंदवतात की नंतरचा एक इतिहास, खुलासतुत तवारीख, तेच म्हणतो.

त्या वेळी शेरखान म्हटला जाणारा हा माणूस हुमायूनशी दोनदा लढला. बक्सरजवळील चौसा येथे दोन्ही सैन्ये सुमारे अडीच महिने समोरासमोर उभी होती, कानुनगो उद्धृत करत असलेल्या जौहरच्या वृत्तानुसार, रोजच्या चकमकी आणि शांततेची बोलणी चालू होती. कानुनगो अफगाण हल्ल्याची तारीख २७ जून १५३९ ची पहाट अशी देतात. हुमायूनच्या सैनिकांनी त्याला गंगेच्या दिशेने नेले, नदीत तो घोड्यावरून पडला, आणि फुगवलेल्या चामडी पिशवीवरून पार करणाऱ्या निजाम नावाच्या भिश्तीने त्याला बाहेर ओढले. अकबराच्या दरबारातील विद्वान बदायुनीने शेरखानाने युद्धविरामाचे पालन करण्याची कुराणावर शपथ घेतली आणि नंतर ती मोडली अशी कथा सांगितली. कानुनगो ती कथा दंतकथा म्हणतात आणि कधीही तह झाला नव्हता असे मांडतात.

दुसरी लढाई कनौजजवळ झाली, जिला बिलग्राम असेही म्हणतात. हुमायूनच्या डाव्या बाजूला नेमलेला मुघल सेनापती मिर्झा हैदर तिची तारीख १० मुहर्रम ९४७ अशी देतो, जिचे कानुनगो १७ मे १५४० मध्ये रूपांतर करतात. हुमायूनने रणांगण आणि गादी दोन्ही गमावली.

शेरखानाचा स्वतःचा राज्याभिषेक कधी झाला यावर वाद आहे. व्हिन्सेंट स्मिथने जानेवारी १५४२ दिले, ज्याला कानुनगो निव्वळ अंदाज म्हणतात, आणि कानुनगो फारसी इतिहासांचा अर्थ असा लावतात की राज्याभिषेक सुमारे डिसेंबर १५३९ मध्ये गौड येथे झाला. कोणत्याही प्रकारे, कानुनगो सहा महिने बंगाल आणि जौनपूरचा राजा आणि पाच वर्षे हिंदुस्तानचा सम्राट अशी गणना करतात.

शेरशाह कालिंजरच्या वेढ्यात मरण पावला, जेव्हा एक हातबॉम्ब किल्ल्याच्या भिंतीवर आपटून इतर बॉम्बांच्या आणि फटाक्यांच्या ढिगात परतला. कानुनगो हिजरी तारखेचे रूपांतर २२ मे १५४५ मध्ये करतात. रोहतास जिल्हा सरकारचे पान १३ मे सांगते.

सोनारगावहून निघणारा रस्ता

सरवानी चार रस्ते सांगतो. एक “पंजाबमध्ये त्याने बांधलेल्या किल्ल्यापासून” सोनारगावपर्यंत गेला, म्हणजे ढाक्याजवळच्या जुन्या बंदर शहरापर्यंत. दुसरा आग्र्याहून बुऱ्हाणपूरपर्यंत गेला, दख्खनच्या सीमेवर. तिसरा आग्र्याहून जोधपूर आणि चितोडपर्यंत, आणि चौथा लाहोरहून मुलतानपर्यंत. एकूण, भाषांतरात म्हटल्याप्रमाणे, त्याने या रस्त्यांवर १,७०० विश्रामगृहे बांधली.

मुख्य रस्ता नेमका कुठे संपत होता हे ठरलेले नाही. कानुनगो नोंदवतात की निजामुद्दीन आणि फिरिश्ता यांचे इतिहास तो सिंधू नदीपर्यंत नेतात, म्हणजे १,५०० कोसांची लांबी, तर सरवानी आणि बदायुनी पंजाबमधील किल्ल्यापाशी, म्हणजे रोहतासपाशी थांबतात. लोकपरंपरा तो पेशावरपर्यंत वाढवते, जे कानुनगो संशयास्पद म्हणतात. बांगलादेशी विश्वकोश बांगलापीडिया या रस्त्याला सडक-ए-आझम, म्हणजे महामार्ग, असे नाव देतो आणि त्याचे पूर्वेकडचे टोक बंगालमधील सोनारगाव येथे ठेवतो.

प्रत्येक थांब्यावर विहीर, मशीद आणि दोन घोडे

प्रत्येक सरायमध्ये काय असे ते सरवानी सांगतो. हिंदू आणि मुस्लिमांसाठी वेगळ्या निवासाच्या सोयी होत्या, आणि दारात पिण्याच्या पाण्याचे माठ ठेवले होते. हिंदू प्रवाशांना जेवण देण्यासाठी तिथे ब्राह्मण वसवले होते, आणि प्रत्येक पाहुण्याला त्याच्या दर्जानुसार सरकारकडून अन्न आणि चारा मिळे. विश्रामगृहांभोवती गावे वसवली गेली. मध्यभागी एक विहीर आणि इमाम, मुअज्जिन, एक रखवालदार आणि पहारेकरी असलेली विटांची मशीद होती, ज्यांना सर्वांना सरायच्या शेजारील जमिनीतून वेतन मिळे. महामार्गाच्या दोन्ही बाजूंना फळझाडे आणि सावलीची झाडे लावली होती.

बातम्या नेण्यासाठी प्रत्येक थांब्यावर दोन घोडे तयार उभे असत, आणि सरवानी म्हणतो की सर्व सरायांमध्ये मिळून ३,४०० घोडे ठेवले होते. तो जोडतो की हुसेन तश्तदार नावाचा एक जासूद एकदा एका दिवसात ३०० कोस स्वार झाला. एलियट आणि डाउसन यांच्या भाषांतरातील एक तळटीप तो पराक्रम अशक्य म्हणते आणि एक वेगळा पाठभेद उद्धृत करते, ज्यात स्वार गौड ते चितोड हे अंतर तीन दिवसांत पार करतो.

अंतर लेखकानुसार बदलते. कानुनगो यांच्या पाहणीनुसार सरवानी, बदायुनी आणि खुलासतुत तवारीख दोन कोस म्हणतात, तर निजामुद्दीन एक म्हणतो. तारीख-ए-दाऊदी म्हणते की शेरशाहने एक कोसावर बांधले आणि त्याचा मुलगा इस्लाम शाह याने त्यांच्यामध्ये आणखी बांधले, ज्यामुळे दर अर्ध्या कोसावर एक उभे राहिले. एका हस्तलिखितात २,५०० सराया आहेत, आणि नंतरचा ग्रंथ नवादिरुल हिकायात एकट्या बंगाल ते सिंधू रस्त्यावर २,५०० सांगतो. एलियट आणि डाउसन यांची तळटीप याचे कारण रस्त्याची २,५०० कोसांची लांबी आणि दर दुसऱ्या कोसाऐवजी प्रत्येक कोसावर एक सराई असे धरण्याला देते.

रस्त्यावरील सुरक्षा सामूहिक जबाबदारीतून येई. सरवानीच्या वृत्तानुसार चोरी झाली आणि चोर सापडला नाही, तर राज्यपाल आजूबाजूच्या गावांच्या पाटलांना अटक करून नुकसान त्यांच्याकडून भरून घेत. खुनाच्या बाबतीत, मारेकऱ्याचे नाव सांगू न शकणाऱ्या पाटलांना ठार मारले जाई. आधुनिक वाचकाला या नियमाचा धक्का बसू शकतो हे कानुनगो मान्य करतात, पण तो त्या काळाला साजेसा होता असे म्हणतात. जकात फक्त दोन ठिकाणी आकारली जाई, असे सरवानी लिहितो: बंगालमधून आणि वायव्य सरहद्दीवरून येताना गढी येथे, आणि पुन्हा विक्रीच्या ठिकाणी.

घोडेस्वार टपाल नवे नव्हते. तारीख-ए-दाऊदी सिकंदर लोदी सुमारे १५०७ मध्ये प्रत्येक सरायावर टपालाचे घोडे तयार ठेवत असल्याचे वर्णन करते, आणि एलियट आणि डाउसन यांची एक तळटीप शेरशाहच्या आधी टपाल सुरू करण्याचे श्रेय सिकंदरला जाते असे सांगते. कानुनगो बरनीने अलाउद्दीन खल्जीच्या घोडे आणि धावपटूंच्या साखळ्यांबद्दल दिलेले वर्णन उद्धृत करतात. ते जहांगीरच्या काळात लिहिणाऱ्या शेख नुरुल हक यांचाही दाखला देतात, जे म्हणतात की शेरखानाने दिल्ली ते आग्रा रस्ता जंगल कापून केला, कारण प्रवासी आधी दोआबातून जात असत. चंद्रगुप्त मौर्यावरील लेखात उद्धृत केलेला मेगॅस्थेनिस रस्ते बांधणाऱ्या आणि दर दहा स्टेडियांवर एक स्तंभ उभारणाऱ्या मौर्य अधिकाऱ्यांचे वर्णन करतो. कानुनगो यांचा स्वतःचा निकाल असा की शेरशाहच्या रस्त्यांचे काही भाग जुन्या कामाचे असू शकतात, आणि सर्वसाधारण आराखडा त्याचा होता.

सुमारे १७८ ग्रेनचा चांदीचा रुपया

रिझर्व्ह बँक ऑफ इंडिया संग्रहालय शेरशाहला चांदी, सोने आणि तांब्याच्या नाण्यांच्या त्या व्यवस्थेचे श्रेय देते जी पुढे मुघल चलनाची ओळख बनली. त्याचे पान म्हणते की चांदीच्या रुपयाचे वजन १७८ ग्रेन, सोन्याच्या मोहराचे १६९ ग्रेन होते, आणि तांब्याचे दाम त्यांच्या शेजारी पाडले जात. ते म्हणते की रुपया “२०व्या शतकाच्या सुरुवातीपर्यंत बव्हंशी अपरिवर्तित” राहिला.

वजने स्रोतानुसार वेगळी आहेत. कानुनगो यांच्या पुस्तकात, व्हिन्सेंट स्मिथची इम्पीरियल गॅझेटियरमधील नोंद रुपया १८० ग्रेनचा, त्यात १७५ शुद्ध चांदी, असा देते. कानुनगो टिकलेले सोन्याचे तुकडे सुमारे १६६ ते १६८.५ ग्रेन आणि तांब्याचे दाम ३११ ते ३२२ ग्रेन असे सांगतात. क्रॉनिकल्स ऑफ द पठाण किंग्ज ऑफ दिल्लीचे लेखक थॉमस यांनी तांबे आणि चांदी यांचा विनिमय दर ६४ ला १ असा मांडला, तरी कानुनगो त्यांचा दाखला सावधगिरीने देतात, कारण नंतरच्या नाणकशास्त्रज्ञांनी त्यांची काही मते बदलली.

स्मिथ, कानुनगो यांनी उद्धृत केल्यानुसार, शेरशाहला मिश्रधातूंचे बिलॉन चलन थांबवण्याचे आणि सोने, चांदी आणि तांबे ठरावीक वजन व शुद्धतेने पाडण्याचे श्रेय देतो. स्मिथच्या शब्दांत ही व्यवस्था संपूर्ण मुघल काळात टिकली आणि ईस्ट इंडिया कंपनीने १८३५ पर्यंत ती चालू ठेवली. औरंगजेबाच्या दीर्घ कारकिर्दीसाठी जदुनाथ सरकार जो ३३ कोटी २५ लाख रुपयांचा जमीन महसूल मोजतात, तो रिझर्व्ह बँकेच्या म्हणण्यानुसार या नाण्यापासून बव्हंशी अपरिवर्तित राहिलेल्या नाण्यात मोजलेला आहे.

नाणी पुरावा म्हणूनही काम करतात. कानुनगो हिजरी ९४९ मधील उज्जैन, ९५० मधील सिंधमधील सक्कर-बक्कर आणि ९५१ मधील माउंट आबू येथून निघालेल्या नाण्यांकडे निर्देश करतात, जी प्रत्येक विजयानंतर जेमतेम सहा महिन्यांत पाडली गेली, आणि म्हणतात की शेरशाहची माउंट आबू आणि सक्कर-बक्करपर्यंतची मजल फक्त त्याच्या नाण्यांवरूनच ज्ञात आहे.

मोजलेली शेते आणि दरांची तालिका

सरवानी म्हणतो की प्रत्येक परगण्यात (गावांचा समूह) एक अमीर, एक शिकदार (महसूल अधिकारी), एक खजिनदार आणि दोन कारकून होते, एक हिंदी आणि एक फारसी लिहिणारा. राज्यपालांनी प्रत्येक कापणीच्या वेळी जमीन मोजायची आणि पिकाच्या प्रमाणात वसुली करायची होती. अधिकाऱ्यांच्या दर एक-दोन वर्षांनी बदल्या होत. सैन्य शेतांतून कूच करताना, सरवानी लिहितो, मोजणीदार नुकसान मोजत आणि शेतकऱ्याला पैशांत भरपाई मिळे.

कानुनगो जोडतात की मोजणीत सिकंदर लोदीचा गज वापरला गेला, जो ३२ बोटांच्या रुंदीचा होता, दोरीसह, आणि अमीन नावाचा अधिकारी प्रत्येक शेतकऱ्याकडून लेखी करार घेई आणि त्याला मालकीचे कागदपत्र, पट्टा, देई. अबुल फजलचे आईन-ए-अकबरी, कानुनगो यांच्या उद्धरणानुसार, म्हणते की शेरखान आणि सलीम खान यांनी जमीन या गजाने मोजली, आणि त्यांच्या काळात हिंदुस्तान धान्य वाटून घेण्याच्या रूढीतून मुक्त झाला.

दराच्या प्रश्नावर इतिहासकार फुटतात. कानुनगो यांचा १९२१ चा निबंध आणि १९६५ चे पुस्तक असे मानतात की राज्य अपेक्षित उत्पन्नाचा एक चतुर्थांश घेई. १९२६ मध्ये जर्नल ऑफ द रॉयल एशियाटिक सोसायटीमध्ये त्यांना उत्तर देणारे मोरलँड म्हणतात की आईनमध्ये शेरशाहची दरांची तालिका जतन झाली आहे. प्रत्येक मुख्य पिकासाठी ती चांगल्या, मध्यम आणि वाईट बिघ्याचे उत्पन्न मिळवते, त्या बेरजेचा एक तृतीयांश सरासरी उत्पन्न मानते, आणि सरासरीचा एक तृतीयांश घेते. त्यांच्या वाचनानुसार कानुनगो यांना जिथे एक चतुर्थांश आढळला तिथे हिस्सा एक तृतीयांश होता. दोघेही मुलतानला अपवाद म्हणून नोंदवतात, जिथे शेरशाहने आपल्या राज्यपालाला स्थानिक रीतीचा आदर करून एक चतुर्थांश घ्यायला सांगितले.

शेतकरी धान्यात देत की रोखीत, हे दाखवणारे काहीही मोरलँड यांना आढळले नाही, आणि तालिकेतील परिमाणे अकबराच्या परिमाणांशी जुळतात याबद्दल त्यांना शंका आहे.

कानुनगो लिहितात की ही व्यवस्था लोकांत तोडरमलचा बंदोबस्त, म्हणजे मुघल तोडगा, म्हणून ओळखली जाई. मोरलँड अधिक सावधपणे मांडतात. अकबराने शेरशाहच्या पद्धती स्वीकारून सुरुवात केली, ते म्हणतात, आणि त्या अपयशी ठरल्यावरच बदलल्या. अकबरावरील लेख पुढे काय झाले ते सांगतो, दहा वर्षांचा तोडगा आणि त्याचा आराखडा कोणी केला यावरील भांडण यांसह.

रोहतास आणि सासाराममधील मकबरा

खुरासानच्या रस्त्यावर काश्मीर आणि गखर प्रदेशावर अंकुश ठेवण्यासाठी शेरशाहने लाहोरपासून सुमारे ६० कोसांवर किल्ला बांधला. सरवानी म्हणतो की त्याने ऐकले की दगड दुर्मिळ आहे आणि देखरेख करणारे अधिक पैसे मागत आहेत, आणि शेरशाहने त्यांना सांगितले की दगडासाठी “त्याच्या वजनाइतके तांबे” द्यावे लागले तरी बांधकाम चालू ठेवा. युनेस्को कामाची सुरुवात १५४१ ची सांगते आणि चार किलोमीटरहून अधिक घेर असलेल्या भिंती, ६८ बुरुज आणि १२ दरवाजे यांचे वर्णन करते. तटबंदीचा संकुलातील तळ १७०७ पर्यंत वापरात राहिला. हा पंजाबमधील रोहतास आहे, बिहारमधील रोहतास किल्ला नव्हे, जिथे शेरशाहने अगणित खजिना ठेवला असे सरवानी म्हणतो.

त्याचा मकबरा सासाराम येथे आहे. रोहतास जिल्हा सरकारचे पान सांगते की तो २२ एकरांच्या कृत्रिम तलावावरील १२२ फूट उंच लाल वालुकाश्माची वास्तू आहे, आणि एक शिलालेख तिचे पूर्णत्व त्याच्या मृत्यूनंतर तीन महिन्यांनी, १६ ऑगस्ट १५४५ रोजी झाल्याचे दाखवतो. व्हिन्सेंट स्मिथ, कानुनगो यांच्या उद्धरणात, तिला भारतातील सर्वोत्तम रचना केलेल्या वास्तूंमध्ये गणतो. शेरशाह नेमका कुठे निजला आहे हे कमी निश्चित आहे. बदायुनी म्हणतो की शव सासारामला नेले गेले, तर बुंदेलखंडचे एक गॅझेटियर कालिंजरजवळ दफन केल्याची स्थानिक परंपरा नोंदवते. कानुनगो मान्य करतात की अवशेष नंतर हलवले गेले असू शकतात.

सरवानीला वाचताना

एलियट आणि डाउसन यांच्या संपादकांच्या प्रस्तावनेनुसार सरवानी शेरशाहच्या कुटुंबाशी लग्नसंबंधाने जोडलेला होता, आणि अकबराच्या काळात त्याच्याकडे ५०० घोडेस्वारांची मनसब होती, जी त्याने गमावली. संपादक त्याच्या ग्रंथाला इतिहास नव्हे तर चरित्र म्हणतात आणि म्हणतात की त्यातील तारखा थोड्या आहेत. मोरलँड कळवतात की हस्तलिखिते वेगवेगळी आहेत, भाषांतरात असलेली वाक्ये त्यांत नाहीत, आणि त्यांना जेवढे कळले त्यानुसार कोणीही निश्चित मजकूर स्थापित केलेला नाही.

रझिउद्दीन अकील यांच्या अफगाण राज्यकर्त्यांवरील अभ्यासाचे परीक्षण करणारे निल ग्रीन निदर्शनास आणतात की इंडो-अफगाणांचे बहुतेक फारसी इतिहास मुघलांच्या काळात लिहिले गेले. सरवानीचे स्वतःचे पुस्तक अकबराच्या आदेशावरून, शेरशाहच्या मृत्यूनंतर सुमारे ३४ वर्षांनी लिहिले गेले.

त्याच्यानंतरचा रस्ता

शेरशाहचा मुलगा इस्लाम शाह याने प्रत्येक सरायात भिक्षादान सुरू केले, असे तारीख-ए-दाऊदी सांगते. ब्रिटिशांनी नंतर या रस्त्याला त्याचे सर्वात प्रसिद्ध नाव दिले. बांगलापीडिया म्हणते की १८३९ मध्ये सुरू झालेला एक विकास कार्यक्रम, ज्यात बंगाल आणि उत्तरेकडील भागांची जबाबदारी कोलकात्यातील लष्करी आस्थापनेकडे होती, लॉर्ड डलहौसीच्या काळात १८४८ मध्ये पूर्ण झाला. पंजाबमध्ये, कॅप्टन नेपियर, पुढे मॅगडालाचे लॉर्ड नेपियर, यांनी १८४९ पासून नव्या सार्वजनिक बांधकाम खात्याचे नेतृत्व केले. पंजाब सरकारचे इतिहासकार के. एम. सरकार लिहितात की लाहोर ते पेशावर हा भाग २६३ मैलांचा होता आणि संपूर्ण रस्ता १८६६ पर्यंत पूर्णपणे खडीचा झाला होता. त्यांनी उद्धृत केलेली सरकारी कागदपत्रे त्याला “ग्रँड मिलिटरी रोड” म्हणतात. कानुनगो नोंदवतात की गावकरी ग्रँड ट्रंक रोडला शेरशाहचा रस्ता म्हणून ओळखत, ज्याचे बांगलापीडिया सडक-ए-आझम असे रूप देते.

रुडयार्ड किपलिंगच्या किम (१९०१) मधील निवेदक त्याचे वर्णन पंधराशे मैल सरळ जाणारा रस्ता असे करतो, “असा जीवनाचा प्रवाह जो जगात इतरत्र कुठेही नाही.” त्याचे टप्पे दाखवणारे कोस मिनार नावाचे विटांचे स्तंभ अजूनही मोजले जात आहेत. द ट्रिब्यूनने २३ जुलै २०२५ रोजी कळवले की अमेरिकन इन्स्टिट्यूट ऑफ इंडियन स्टडीजच्या २०२३ ते २०२५ दरम्यान चाललेल्या पाहणीत हरियाणामध्ये त्यांपैकी ४७ नोंदवले गेले, जे शेरशाह, अकबर आणि जहांगीर यांच्या कारकिर्दीतील असल्याचे वर्णन केले आहे, आणि हरियाणा, पंजाब, दिल्ली आणि उत्तर प्रदेश मिळून १००हून अधिक.