سرية مشاة من فوج البنجاب تمسكت بموقع لونغيوالا طوال ليلة 4 ديسمبر 1971. وطائرات هنتر من جيسالمير بلغت الدبابات الباكستانية مع أول ضوء

في العاشرة والنصف من صباح 4 ديسمبر 1971، أخرج الملازم دهارم فير 30 جنديا سيرا على الأقدام من موقع لونغيوالا، وتوجه نحو الحدود الدولية. كانت باكستان قد بدأت الحرب مساء اليوم السابق بضربات جوية على المطارات الهندية. وكان الرائد كولديب سينغ تشاندبوري، قائد السرية في الموقع، قد أمره بمراقبة الخط، والإبلاغ عن أي حركة داخل الأراضي الهندية، وتعقب كل ما يعبر. وبحلول الخامسة عصرا كانت الدورية قد أخذت مكانها.

بعد منتصف الليل بدقائق قليلة، كما تذكّر دهارم فير عام 2018، سمعت الدورية دبابات خلف الحدود. وأبلغ تشاندبوري عبر اللاسلكي أن الدبابات متجهة إلى الموقع، وأن عليه أن يطلب دعما جويا بحلول الصباح. وفي جيسالمير، يسجّل سجل العمليات لوحدة الرعاية والصيانة رقم 14 التابعة لسلاح الجو أن قائد السرية أحال البلاغ إلى مقر الفرقة وأنه “بدا كأنه أُهمل”.

موقع لم يكن مقدرا له أن يهم

كانت الفرقة 12 مشاة الهندية تخطط في ذلك الأسبوع لهجوم خاص بها. يقول اللواء كولديب سينغ باجوا، في مقال نشره عام 2008 في مجلة معهد الخدمات المتحدة في الهند، إنها كانت تعتزم الانطلاق من منطقة سادهيوالا وتانوت وكيشانغار للاستيلاء على رحيم يار خان، وهي بلدة على خط السكة الحديدية والطريق الممتدين من كراتشي إلى لاهور. كانت هذه إحدى زوايا حرب 1971 التي أنشأت بنغلاديش، ويقول باجوا إن الطرفين كليهما اعتقدا أن العمليات الكبرى غير ممكنة في صحراوي راجستان والسند. أما لونغيوالا، على بعد 18 كيلومترا داخل الحدود، فكانت موقعا لقوة أمن الحدود (BSF). وحين تخلت القوة عن الموقع انتقلت إليه السرية A من الكتيبة 23 بفوج البنجاب، وإن بقي فيه بضعة رجال من قوة أمن الحدود.

كان قوام السرية نحو 120 جنديا بحساب باجوا. أما العقيد جيمس هاتار، الذي كتب في ذا تريبيون عام 2000، فعدّ 84 جنديا من مشاة البنجاب وأربعة من قوة أمن الحدود. وفي الوقت نفسه كان بقية الكتيبة في سادهيوالا يتعامل مع مخفر باكستاني ضمن خطة الفرقة.

وإلى جانب البنادق، كانت لدى السرية رشاشان متوسطان وهاونان من عيار 81 ملم وأربع قاذفات صواريخ تُطلق من الكتف. ووصل إلى الموقع من الكتيبة مدفعان عديما الارتداد من عيار 106 ملم محمولان على سيارتي جيب، وهما يطلقان قذيفة مضادة للدروع من حامل خفيف، وذلك في الثانية والنصف من صباح 5 ديسمبر. وجاءت ثلاث دبابات خفيفة من طراز AMX في نحو الثامنة، بعد القتال الأول. وبحسب وصف باجوا لم تكن التحصينات متطورة ولم تُزرع ألغام. وكل ما في الموقع سلك واحد مفرد كانت قوة أمن الحدود قد مدّته لمنع جِمالها من الضلال. أما هاتار فيقول إنها ثلاثة أسلاك. وكتب الفريق ضمير الدين شاه، الذي خدم في المدفعية في ذلك القطاع، عام 2019 أنه كان مقصودا به إبعاد الكلاب والماشية الشاردة.

البقاء أم الانسحاب

كان على تشاندبوري إذن أن يختار. ويكتب اللواء هارفيجاي سينغ، في مقال له عام 2022 في Defstrat، أن القيادة لم تستطع أن تعد بالإسناد إلا بعد نحو ست ساعات، وتركت لتشاندبوري الخيار بين احتواء العدو ما استطاع وبين الانسحاب. فاختار البقاء. وكتب مارشال الجو إم. إس. باوا، الذي كان يقود المطار في جيسالمير، أن تشاندبوري نُصح بانتظار سلاح الجو مع أول ضوء.

وبكلمات باجوا، فإن تشاندبوري “أظهر شجاعة وعزيمة حقيقيتين ومتواصلتين في الإمساك بلونغيوالا، وقد فعل”. وتقول وثيقة للجيش مصنفة “مقيّدة”، نقلتها تهلكا عام 2008، إن السرية “صمدت أيضا بعناد في وجه ظروف بالغة الصعوبة إلى أن وصلت التعزيزات”.

ما كان قادما

كان القادم نحو الموقع قوة من الفرقة 18 الباكستانية. وبالاستناد إلى مذكرات العميد ز. أ. خان، الذي قاد الفرسان 38، يعرض باجوا الخطة. كان على اللواء 51 مشاة، مع الفرسان 22 ودباباته من طراز T-59، أن يلتف حول لونغيوالا نحو رامغار. وكان على تشكيل ثان، هو اللواء 206، أن يتبعه ويستولي على لونغيوالا ويتمسك بها قاعدة ثابتة، بينما تتحرك الفرسان 38، بدباباتها الأقدم من طراز شيرمان، مع التقدم. وكتب باوا أن باكستان، مدفوعة بخبرتها في حرب 1965، شنت على الموقع واحدا من أكبر هجماتها.

أما كم رجلا ودبابة وصلوا فعلا فيتوقف على من يعدّ. يذكر باوا نحو 45 دبابة ولواء مشاة، ويذكر هاتار نحو 3,000 رجل و60 دبابة، وتذكر Defstrat رتلا من 65 دبابة. ويورد تقرير في تايمز أوف إنديا نحو 2,800 جندي و45 دبابة. وأكثر دبابات الفرسان 38، كما يكتب باجوا في ملخصه لرواية خان، تعطلت أو علقت في الرمال.

ولم تصاحب الهجوم الباكستاني أي مظلة جوية. كتب خان أن ضابط ارتباط من سلاح الجو أبلغ اجتماع قادة الوحدات في الفرقة بأن مطار جيكب أباد لم يُفعَّل وأنه لا إسناد ممكنا، وأن قائد الفرقة قال إن أوامره تقضي بالمضي دونه من أجل “المصلحة الوطنية”. وفي فبراير 2021 وصف قائد سلاح الجو الهندي، مارشال الجو آر. كيه. إس. بهادوريا، الخطة الباكستانية بأنها “رائعة”، وقال إنها كان يمكن أن تغيّر مسار الحرب، وإن باكستان لم تحسب حساب ما تستطيع القوة الجوية أن تفعله ضدها.

ليلة 4 و5 ديسمبر

جاء الهجوم الأول في الثانية والنصف صباحا، في ليلة مقمرة، بحسب رواية هاتار. وعندما دخلت الدبابات المدى فتحت المدافع عديمة الارتداد النار، كما يكتب، وأصابت كل مدفع دبابة. وكان الوقود الإضافي محمولا في براميل خلف كل برج باكستاني، 200 غالون لكل دبابة بحسب رقم خان، فإذا أُصيبت الدبابة اشتعلت. ووصف دهارم فير دبابات اقتربت إلى نحو 100 ياردة من موقع الهاون، حيث قُتل السيبوي تشاران داس من طاقم الهاون بإصابة مباشرة.

ثم اصطدم المهاجمون بالسلك. كتب باجوا أنه أوهمهم بأن حقل ألغام يحيط بالموقع، وأن المشاة، في ملخصه لرواية خان، ترددوا في الهجوم وضاعت قرابة ثلاث ساعات قبل بزوغ الفجر. أما رواية خان نفسها ففيها سرب وسريتان تهاجمان نحو السابعة وتلاقيان مدافع مضادة للدروع ورشاشات ودبابات AMX، يقول إن إحداها أُصيبت، وإن كان باجوا يجعل وصول دبابات AMX في نحو الثامنة.

وتذكّر دهارم فير السيبوي جاغجيت سينغ، رامي الرشاش الخفيف الذي دُمّر مخبؤه. اتخذ جاغجيت سينغ موقعا في العراء ورفض التراجع، قائلا إن مجال النار أمامه ممتاز. وأُصيب، فظل يطلق النار إلى أن سقط. وكتب شاه أن تشاندبوري، الذي لم يكن متمرسا بمصطلحات المدفعية، كان يصحح سقوط القذائف بالبنجابية، وهو ينادي “400 ساجي” و”200 خابي”، ومعناهما اليمين واليسار.

جنرال على قناة لاسلكية مفتوحة

في الساعات الأولى من 5 ديسمبر نادى جهاز لاسلكي قائد القاعدة في جيسالمير، وسجّل باوا الكلمات. “هنا تايغر”، قال اللواء آر. إف. خمباتا، قائد الفرقة 12. “أشتبه في أن رتلا مدرعا للعدو يتقدم بسرعة نحو رامغار”. وطلب أن يتحقق طيارو القاعدة. “أريد أن يستطلع رجالك الأمر في أقرب وقت ممكن”.

وكتب كوكي سوريش، الذي كان آنذاك طيارا شابا في جيسالمير، أن قائد الفرقة تخلى عن أصول المخابرة اللاسلكية وظل يتوسل إلى باوا على قناة مفتوحة، “مينهي، أرجوك افعل شيئا”، وأن النداءات استمرت طوال الليل. ووعده باوا بأن الطائرات ستتصدى للدبابات عند أول ضوء.

لم تستطع طائرات هنتر الإقلاع قبل ذلك. يقول مارشال الجو بهارات كومار، الذي ألّف كتابا عن المعركة، إنها لم تكن قادرة على العمل ليلا، وإن المطار لم يكن فيه إضاءة للمدرج، فكان الطيارون يسيرون بطائراتهم على الأرض في الظلام متلمسين طريقهم. ويكتب أن جيسالمير لم تُفعّل إلا في الخريف نفسه، وأن المفرزة، وهي السرب 122، تألفت من طائرات هنتر وطيارين من وحدة التدريب في جامناغار. وكتب باجوا أن باوا جهّز طائرات هنتر للهجوم الأرضي تحسبا.

السابعة صباحا

أقلع في الظلام اثنان من طياري المفرزة، د. ك. داس وآر. سي. غوسين. ويضعهما سوريش فوق الهدف في 7:02. ويكتب بهارات كومار أن الطيار القائد عدّ 32 دبابة وتوقف عن العد. كانت دبابة تتحرك أصلا نحو الموقع، فأصابتها طائرة القيادة بالصواريخ، ثم أصاب الطيار التابع دبابة ثانية.

ثم خالج الطيارين شك. فقد أُبلغا في الإحاطة بأن بعض الدبابات الهندية قد تُرسل إلى المنطقة، ويصف كومار النيران الصديقة بأنها أسوأ ما يمكن أن يحدث. وجاءت طائرة مراقبة جوية تابعة للجيش وأكدت أن الدبابات باكستانية. وينسب كومار إلى الطيارين 13 مرور هجوم أخرى، وخمس دبابات مدمرة وعشرا متضررة، ويقول إن طائرة القيادة أُصيبت بنيران أرضية وفقدت هيدروليكها ولاسلكيها وهبطت بسلام. وفي مقال باوا لعام 1997 ادّعى الطياران الأولان تدمير دبابتين وإلحاق ضرر بخمس.

وكان الرائد آتما سينغ والنقيب ب. س. سانغها من الرحلة 12 للمراقبة الجوية يقودان طائرات خفيفة غير مسلحة، وقد عملا كمراقبين جويين متقدمين، كما يكتب سوريش، يوجهان طائرات هنتر نحو الأهداف. واضطر آتما سينغ إلى هبوط اضطراري بطائرته من طراز كريشاك قرب الموقع بعد ظهر ذلك اليوم لأن محركها اختنق بالغبار. وبقيت طائرات هنتر فوقه لتضرب أي عدو يتحرك نحو الطائرة، وظل يتكلم عبر اللاسلكي حتى نفدت بطاريته. ودفع الجنود الطائرة إلى مكان آمن بعد حلول الظلام، وعادت تطير في 6 ديسمبر.

كانت دبابات خان قد توقفت على بعد ميلين من لونغيوالا. وفي نحو 7:30 سمع انفجارات فقاد نحو الدخان. ومن تلة تشرف على طريق لونغيوالا جيسالمير رأى خمس دبابات من الفرسان 22 ودبابة هندية تحترق، وأربع طائرات هنتر تحلق في دوائر. وكتب أن طائرات هنتر بقيت فوق لونغيوالا من السابعة حتى الغروب، ومنعت أي حركة على الأرض. وأطلقت رشاشات الفرسان 22 المضادة للطائرات كل ذخيرتها دون أن تصيب شيئا.

وفي جيسالمير، يكتب باوا، سُحب كل رجل ماهر متاح من مهامه الأخرى لتجهيز الطائرات من جديد. “كان على كل طيار أن ينتظر دوره”، كتب. “كانت هذه النقطة المؤلمة الوحيدة بين الطواقم الجوية في جيسالمير”. وتذكّر سوريش داس وغوسين جالسين في قمرتيهما بعد الهبوط، يقولان إنهما مستعدان للإقلاع مرة أخرى، و”كان لا بد من إخراجهما من القمرتين بالقوة” ليطير غيرهما. ويحصي بهارات كومار 17 طلعة في 5 ديسمبر، وبعض الطائرات طارت حتى ست مرات.

وفي إحدى طلعاته، كتب سوريش، أطلق مدفع دبابة رئيسي النار عليه أثناء هجوم بالمدفع. أعماه الوهج والغبار. “ضربت كثيبا رمليا بسرعة 420 عقدة وها أنا أعيش لأحكي القصة”، كتب، وعاد إلى القاعدة وقد فقدت طائرته نحو أربع أقدام من أنبوب العادم.

وفي تلك الأمسية اعترض الجنود الهنود رسالة لاسلكية باكستانية. وبترجمة باوا جاء فيها “سلاح جو العدو يعيث فسادا”. وتابعت: “تغادر طائرة وتأتي أخرى وتبقى فوقنا عشرين دقيقة”. وفي العاشرة من تلك الليلة بعث خمباتا رسالة إلى باوا. “حظينا اليوم بتعاون ودعم ممتازين”، بدأت، وطلبت منه أن ينقل تقدير جنود الفرقة إلى الطيارين. ويقول تاريخ الجيش الباكستاني للواء شوكت رضا، كما تنقله تهلكا، إن الدبابات الباكستانية كانت في العراء بلا غطاء جوي وإن “الطائرات الهندية كانت لها حرية الحركة”.

عدّ الدبابات

في كيفية عدّ سلاح الجو، مقال باوا صريح: “كل دبابة اشتعلت عُدّت مدمرة، وكل دبابة شُلّت عُدّت متضررة”. وتعطي وثيقة الجيش التي تنقلها تهلكا 27 دبابة مدمرة وعشرا متضررة بحلول 6 ديسمبر. وبحساب باوا فإن 37 من نحو 45 دبابة كان قد جرى حصرها في النهاية. ويقول بهارات كومار إن سلاح الجو ادّعى تدمير 22 دبابة وإلحاق ضرر بـ30 أخرى في 5 ديسمبر، وإن حطام 37 دبابة كان ظاهرا في لونغيوالا مساء 6 ديسمبر. وينسب هاتار 36 إلى طائرات هنتر و12 إلى أسلحة السرية نفسها، ويتحدث نص منح الوسام لتشاندبوري عن اثنتي عشرة دبابة تُركت خلفهم. وعدّ دهارم فير نحو 200 مركبة منها 43 دبابة. وبلغت الخسائر المحصاة داخل الأراضي الهندية 37 دبابة و200 مركبة من أنواع مختلفة وأكثر من مئة قتيل، يكتب باجوا.

ويذكر ضباط باكستانيون أرقاما أصغر لليوم الأول. كتب خان أن الفرسان 22 خسرت 17 دبابة في 5 ديسمبر، وقُتل 10 رجال وجُرح 17. وكتب اللواء فضل مقيم خان، الذي تنقل تهلكا كتابه، أن سلاح الجو الهندي كان “نشطا جدا خلال النهار ونجح في تدمير 18 دبابة وعدد من المركبات والمعدات الأخرى على مهل”.

وحكمت لجنة التحقيق الباكستانية نفسها على العملية حكما قاسيا. فقد أوصت لجنة حمود الرحمن في تقريرها التكميلي بمحاكمة اللواء ب. م. مصطفى، الذي قاد الفرقة 18، بتهمة “الإهمال المتعمد في أداء الواجب، إذ كانت خطته الهجومية الرامية إلى الاستيلاء على الموقع الهندي في رامغار بمنطقة راجستان (الجبهة الغربية) غير سليمة عسكريا وموضوعة على نحو عشوائي، وأدى تنفيذها إلى خسارة فادحة في المركبات والمعدات في الصحراء”. ووصف خان التقرير بأنه متحيز، ووصف العملية بأنها “هجوم إفسادي كلاسيكي” حقق مهمة الفرقة. ويقرّ باجوا بأن في الادعاء بأنها عطّلت خطة الفرقة 12 شيئا من الوجاهة، وتقول وثيقة الجيش في تهلكا إن هجوم الفرقة نفسه أُجّل إلى أن اتضح الموقف في لونغيوالا.

الأوسمة

نال تشاندبوري وسام ماها فير تشاكرا، ثاني أعلى وسام للشجاعة في الهند. ويشيد نص منحه الوسام بـ”قيادته الديناميكية في الحفاظ على وحدته متماسكة وثابتة” وتقول إنه “ألهم رجاله وهو يتنقل من مخبأ إلى مخبأ”. وتورد Defstrat الأوسمة الأخرى للجيش. فقد نال الصوبيدار راتان سينغ والسيبوي جاغجيت سينغ وسام فير تشاكرا، ونالاه جاغجيت سينغ بعد وفاته. وحصل ماتورا داس، رامي المدفع عديم الارتداد، وبيشان داس على وسام سينا، بيشان داس بعد وفاته، ونال واحدا كذلك بهايرون سينغ من قوة أمن الحدود. وحازت الكتيبة 23 بفوج البنجاب شرف المعركة “لونغيوالا”.

ويقول نص منح وسام فير تشاكرا لقائد السرب ديليب كومار داس إنه نفّذ ثلاث مهام هجومية في 5 ديسمبر ومهمة واحدة في 6 ديسمبر ودمّر أربع دبابات، وتضيف: “كان لمهامه أثر حاسم في إحباط اندفاعة العدو”. وكتب سوريش أن باوا هو من أوصى بوسام فير تشاكرا للرائد آتما سينغ، لا الجيش.

من الذي كسبها

في فبراير 2008 قدّم الجيش لوزير الدفاع أ. ك. أنتوني روايته لمعركة لونغيوالا، فخرج الخلاف حول الفضل إلى العلن. وقال اللواء آتما سينغ، وكان قد تقاعد حينها، إنه “لم تُخض أي معركة برية” وإن الجيش أعاد تمثيلها لاحقا على نموذج رملي. وقال باوا لصحيفة هندوستان تايمز إنه هبط في الموقع في 5 ديسمبر ولم يجد فيه سوى حفنة من المشاة في خنادقهم. ورد تشاندبوري بأن “الفضل يعود عمليا إليهم في إنقاذ لونغيوالا وإبطال التهديد عن جيسالمير”، ورفع دعوى على الضابطين مطالبا بتعويض قدره روبية واحدة. وأصدرت محكمة في تشانديغار إخطارات في 19 يوليو 2008. وفي خريف تلك السنة اتخذ مقال باجوا موقفا وسطا، فوصف لونغيوالا بأنها “مثال ممتاز على التعاون بين القوات على الأرض وسلاح الجو”.

وأعاد سلاح الجو عرض حجته في فبراير 2021 حين أصدر قائده كتاب بهارات كومار. وبحسب تايمز أوف إنديا، يقول الكتاب إن المعركة “لم تُخض بالطريقة التي صُوّرت بها في الفيلم”، من دون أن ينتقص من “الدور الشجاع الذي أدّاه أفراد الجيش الذين واجهوا العدو في لونغيوالا”.

والفيلم هو Border، الذي صدر عام 1997. قال تشاندبوري لمراسل ThePrint عام 2002: “لا تصدقوا كل ما ترونه في الفيلم”. وبعد ثلاثة أسابيع من القتال، يكتب هاتار، هنّأ وزير الدفاع جاجيفان رام أهالي البنجاب في جالاندهار لأنهم صنعوا قبرا للدبابات الباكستانية في لونغيوالا، وبعد بضعة أسابيع جاء المشير آر. إم. كارفر، رئيس الجيش البريطاني آنذاك، ليرى الأرض بنفسه. وتوفي تشاندبوري في 17 نوفمبر 2018 في مستشفى بموهالي.