افتُتح قسمان جديدان من السكك الحديدية في 24 أكتوبر 2026، بطول 53 كم من ساتنا إلى ديفيندراناغار و65 كم من ريوا إلى تشورهات في منطقة سيدهي، بنفق طوله 3.33 كم

في يوم السبت 24 أكتوبر 2026 افتُتح قسمان مكتملان من خط سكة حديد جديد في شرق ماديا براديش: 53 كم من ساتنا إلى ديفيندراناغار، و65 كم من ريوا إلى تشورهات، أي 118 كم معا. وافتتحهما وزير السكك الحديدية الاتحادي ورئيس وزراء الولاية، وأُطلق في اليوم نفسه قطار ركاب جديد بين ديفيندراناغار وتشورهات، بحسب News On AIR، الخدمة الإخبارية للإذاعة العامة.

يقع القسمان ضمن مشروع لاليتبور-سينغرولي، وهو خط جديد طوله 541 كم عبر أوتار براديش وماديا براديش. وتشورهات في منطقة سيدهي، وقسم ريوا-تشورهات هو الذي يحمل القطارات إليها.

ما الذي افتُتح وكم كلّف

القسمان هما خط ساتنا-ديفيندراناغار (53 كم) وخط ريوا-تشورهات (65 كم). وتورد Swarajya وMaritime Gateway وRaillynews التكلفة بنحو 873 كرور روبية للأول ونحو 1,070 كرور روبية للثاني، أي قرابة 1,943 كرور روبية في المجموع. (الكرور عشرة ملايين روبية.) أما News On AIR فتذكر رقمين مقرّبين، هما “أكثر من 800 كرور روبية” و”أكثر من 1,000 كرور روبية”، وهما يتفقان مع الأرقام السابقة. ولا يستند أي من هذه التقارير إلى وثيقة من وزارة السكك الحديدية في ذكر التكاليف الدقيقة، فهي أرقام منقولة.

وقال رئيس الوزراء إن المشروع كله سيحسّن الربط بالسكك الحديدية في سبع مناطق: لاليتبور وتشهاتربور وبانا وساتنا وريوا وسيدهي وسينغرولي. وأقيمت الفعاليات في محطتي ناغود وتشورهات، وشارك وزير السكك الحديدية عبر الفيديو من نيودلهي، بحسب Swarajya.

المقاطع الأخيرة التي أنهت كل خط

أُعلن اكتمال كل قسم عند إنجاز آخر قطعة من سكته. ففي قسم ريوا-تشورهات كانت 22.5 كم بين رامبور نايكين وتشورهات. وفي قسم ساتنا-ديفيندراناغار كانت 8 كم بين فولواري وديفيندراناغار. وتورد Swarajya وMaritime Gateway وKashmir Despatch هذين الطولين بالصياغة نفسها.

عبر التلال إلى تشورهات

يمر طريق ريوا-تشورهات بأرض تلالية، وتذكر التقارير الجسور ونفقا طوله 3.33 كم بين أبرز أعماله (Raillynews وMaritime Gateway وتقرير Swarajya قبل الافتتاح). ولا يسمّي أي منها النفق.

ويصف تقرير لصحيفة The Hitavada عام 2021 نفقا بعرض السكة العريضة وخط واحد، طوله 3,338 مترا، في قسم ريوا-سيدهي بين محطتي غوفيندغاره وباغوار، يخترق تلال تشوهيا غاتي عند حدود منطقتي ريوا وسيدهي. وكانت سكك حديد الغرب الأوسط تبنيه بمساعدة فنية من معهد مولانا آزاد الوطني للتكنولوجيا في بهوبال، وبدأ العمل من الطرفين معا. ويطابق الطول الرقم 3.33 كم في تقارير 2026، لكن لا يقول أي تقرير إنهما النفق نفسه.

القطار على السكة الجديدة

الخدمة الجديدة قطار ركاب من ديفيندراناغار إلى تشورهات مع رحلة العودة، أُطلق من محطتي ناغود وتشورهات، بحسب تقرير وكالة IANS. وتقول Swarajya إنه يربط ديفيندراناغار وتشورهات عبر ساتنا وريوا. ولا تذكر التقارير رقم القطار ولا مواعيده ولا عدد رحلاته، ولذلك لم نذكرها هنا.

ويورد تقرير News On AIR في اليوم نفسه قول وزير السكك الحديدية في معنى هذا الربط الجديد: شريان حياة جديد لإقليمي فيندهيا وبوندلكهاند. وتنقل Kashmir Despatch عنه بالمعنى نفسه. وقال أيضا إن أكثر من 100 قطار للمسافات الطويلة و50 إلى 60 خدمة للمسافات القصيرة، منها قطارات MEMU وقطارات الإنترسيتي، قد تعمل في ماديا براديش في السنوات المقبلة مع اكتمال المشاريع الجارية. وقطارات MEMU قطارات كهربائية قصيرة المدى للتنقل المحلي.

ما تتوقعه الوزارة من الخط

لأهالي منطقة سيدهي، يقول تقرير IANS إن قسم ريوا-تشورهات يحسّن الوصول بالقطار إلى ريوا، المركز الإقليمي للتعليم والرعاية الصحية والتجارة والنقل. وقال رئيس الوزراء إنه سيساعد المزارعين أيضا على بلوغ الأسواق.

وتتوقع وزارة السكك الحديدية أن يدعم القسمان شحن الإسمنت والصناعات المعدنية، ويمنحا المزارعين وصغار تجار الريف وصولا أفضل إلى الأسواق، ويجلبا مزيدا من الزوار إلى بانا وخاجوراهو وريوا، بحسب Swarajya. وتذكر Maritime Gateway الإسمنت والكلنكر والحجر الجيري بوصفها بضائع مرجحة، ولا تعطي رقما للحجم الإضافي. ومن المتوقع أيضا أن يخففا عبء الشحن البري، بحسب Swarajya. ومن يسافر إلى خاجوراهو يجد صلاتها بالسكك الحديدية موصوفة في دليل خاجوراهو للمسافر، أما صورة الولاية الأوسع ففي ماديا براديش في لمحة.

البرنامج الأوسع

قال وزير السكك الحديدية إن مشاريع سكك حديدية بنحو 1 لاك كرور روبية جارية في ماديا براديش، تشمل خطوطا جديدة ومضاعفة المسارات وخطوطا ثالثة ورابعة وتحويل العرض، بحسب News On AIR وSwarajya. وتذكر تقارير أخرى مجاميع مختلفة. فتقرير Swarajya قبل الافتتاح يورد نحو 1.18 لاك كرور روبية قيد التنفيذ ومخصصات للسكك الحديدية في الولاية قدرها 15,188 كرور روبية في 2026-27، وينقل تقرير IANS عن رئيس الوزراء نحو 1.15 لاك كرور روبية معتمدة. وتحسب الأرقام الثلاثة أشياء مختلفة، ولا توفّق التقارير بينها.

وأشار وزير السكك الحديدية في كلمته أيضا إلى جسر بامبان (انظر مقالة جسر بامبان) وإلى خط سريناغار، وله روايته الخاصة في مقالة جسر تشيناب.

وتلاحظ Maritime Gateway أن برنامج لاليتبور-سينغرولي لم يكتمل بعد، وأن هذين القسمين جزء منه.

ادعاء لا تكرره هذه المقالة

تقول عدة تقارير صدرت قبل الافتتاح وفي يومه، منها Swarajya وIndian Masterminds وHelloRail، إن خط ريوا-تشورهات يربط منطقة سيدهي بشبكة السكك الحديدية لأول مرة منذ الاستقلال. ولا يعزو أي منها ذلك إلى مصدر رسمي. ولم يتوفر لهذه المقالة بيان وزارة السكك الحديدية، ولا تذكر تقارير News On AIR ووكالة IANS وMaritime Gateway هذا الادعاء. لذلك تركناه خارج المقالة بوصفه واقعة مؤكدة إلى أن يمكن التحقق من صياغة الوزارة نفسها. وجميع التفاصيل أعلاه كما نُقلت حتى 29 أكتوبر 2026.