फ़ोटो: Joe Ravi / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 (क्रॉप किया गया)
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यूनेस्को ने इस टर्मिनस को, जो तब छत्रपति शिवाजी टर्मिनस के नाम से सूचीबद्ध था, 7 जुलाई 2004 को मानदंड (ii) और (iv) के तहत दर्ज किया। ओवल मैदान के आसपास की 94 ऐतिहासिक इमारतों वाला मुंबई का विक्टोरियाई गॉथिक और आर्ट डेको समूह 30 जून 2018 को दर्ज हुआ। मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी के अनुसार स्टेशन से रोज़ 12 लाख से ज़्यादा यात्री गुज़रते हैं।
छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस, यानी दक्षिण मुंबई का स्टेशन और मध्य रेलवे का मुख्यालय, महाराष्ट्र में 7 जुलाई 2004 से यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल है। मुंबई की दूसरी सूची 30 जून 2018 को आई, मुंबई का विक्टोरियाई गॉथिक और आर्ट डेको समूह: 94 ऐतिहासिक इमारतें और उनके बीच एक खुला मैदान, ओवल मैदान। अप्रैल 2026 में मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी ने कहा कि उपनगरीय और लंबी दूरी की गाड़ियों से टर्मिनस से रोज़ 12 लाख से ज़्यादा यात्री गुज़रते हैं।
इस इमारत के साथ चार नाम जुड़े रहे हैं। नामांकन फ़ाइल के अनुसार 1990 के दशक में इसका नाम शिवाजी के नाम पर रखा गया, और यूनेस्को के पंजीकरण के काग़ज़ात छत्रपति शिवाजी टर्मिनस लिखते हैं, कोष्ठक में विक्टोरिया टर्मिनस के साथ। बिज़नेस स्टैंडर्ड में छपी आईएएनएस की 8 मई 2017 की एक रिपोर्ट कहती है कि उसी साल “महान मराठा योद्धा राजा के सम्मान में” महाराज शब्द जोड़ा गया, जिनका परिचय tuput ने शिवाजी महाराज में दिया है। वह रिपोर्ट इसे चौथा नाम गिनती है, बोरी बंदर, विक्टोरिया टर्मिनस और छत्रपति शिवाजी टर्मिनस के बाद।
बोरी बंदर पर एक शेड, फिर एक मुख्यालय
जो रेलवे आगे चलकर भारत का नेटवर्क बनी, वह इसी जगह से शुरू हुई। जनवरी 2003 में भारत ने यूनेस्को को जो नामांकन फ़ाइल भेजी, उसके अनुसार 16 अप्रैल 1853 को एक गाड़ी बोरी बंदर से थाना (अब ठाणे) के लिए चली और 21 मील तय की। उस समय स्टेशन एक छोटा शेड था। फ़ाइल जोड़ती है कि जहाँ नया टर्मिनस खड़ा है, वहाँ मुंबादेवी का मंदिर था, उस देवी का, जिनके नाम से मुंबई का नाम पड़ा, और मंदिर को उसकी मौजूदा जगह पर ले जाया गया।
एफ़. डब्ल्यू. स्टीवेंस, 1848 से 1900 तक जीवित रहे एक ब्रिटिश वास्तुकार, ने जून 1876 में पहली योजनाएँ बनाईं, फ़ाइल इतिहासकार क्रिस्टोफ़र लंदन को उद्धृत करते हुए यह कहती है। 1877 में सरकार ने उन्हें ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे को उधार दिया, और 1878 में उन्होंने दस महीने यूरोप में सबसे नए रेलवे टर्मिनसों का अध्ययन करते हुए बिताए, फिर पूरी योजनाओं के साथ लौटे। निर्माण 1878 में शुरू हुआ और दस साल चला। फ़ाइल में उद्धृत एक ऐतिहासिक विवरण दफ़्तरों की लागत 16,35,562 रुपये और स्टेशन की लागत 10,40,248 रुपये बताता है।
अभिलेखों में पूरे होने की एक से ज़्यादा तारीख़ें हैं। यूनेस्को का सार कहता है कि टर्मिनस को 1878 से दस साल लगे। इसी फ़ाइल में आगे कहा गया है कि वह 1887 में पूरा हुआ, एक पुराना विवरण 1888 बताता है, और इमारत का एक हिस्सा 1 जनवरी 1882 को यातायात के लिए खुल गया था। फ़ाइल यह भी कहती है कि इमारत का औपचारिक उद्घाटन 1887 में जुबली दिवस पर हुआ, रानी विक्टोरिया की स्वर्ण जयंती के अवसर पर। मुख्य लाइन की गाड़ियों के लिए एक स्टेशन 1929 में उसके बगल में जोड़ा गया।
2004 में यूनेस्को और इकोमोस ने क्या लिखा
2004 के पंजीकरण के पीछे दो मानदंड थे। मानदंड (ii) के तहत विश्व धरोहर समिति ने “विक्टोरियाई इतालवी गॉथिक पुनरुत्थान वास्तुकला और भारतीय पारंपरिक इमारतों के बीच प्रभावों का एक महत्वपूर्ण आदान-प्रदान” पाया। मानदंड (iv) के तहत उसने टर्मिनस को उन्नत संरचनात्मक और तकनीकी समाधानों वाला “ब्रिटिश राष्ट्रमंडल में 19वीं सदी के अंत की रेलवे वास्तुकला का एक उत्कृष्ट उदाहरण” कहा। भारत की फ़ाइल ने सभी छह सांस्कृतिक मानदंडों के तहत तर्क दिया था। समिति के सांस्कृतिक स्थलों के विशेषज्ञ सलाहकार इकोमोस ने दो की सिफ़ारिश की।
1998 में इकोमोस ने पहली बार टर्मिनस की समीक्षा की और एक समुचित संरक्षण कार्यक्रम तथा दुनिया भर के रेलवे टर्मिनसों से तुलना माँगी। उसने 1999 और सितंबर 2003 में विशेषज्ञ मिशन भेजे, और मार्च 2004 में पंजीकरण की सिफ़ारिश की। उसकी रिपोर्ट कहती है कि डिज़ाइन का सबसे नज़दीकी संदर्भ जी. जी. स्कॉट का लंदन का सेंट पैंक्रस स्टेशन है, लेकिन विक्टोरिया टर्मिनस का अपना चरित्र है, जिसकी पहचान चिनाई का गुंबद और रंगीन पत्थर, टाइल, संगमरमर और रंगीन काँच का अलंकरण है। इकोमोस के अनुसार, जब वह बनकर तैयार हुआ तो उसे ब्रिटिश राष्ट्रमंडल की सबसे भव्य गॉथिक पुनरुत्थान इमारत माना गया।
अष्टकोणीय और पसलीदार इस गुंबद की पसलियाँ आपस में जकड़ी हुई हैं, फ़ाइल बताती है, और उन्हें सेंटरिंग के बिना बनाया गया, यानी उस अस्थायी लकड़ी के ढाँचे के बिना जो आम तौर पर मेहराब या गुंबद को बनते समय थामे रखता है। शिखर पर 16 फ़ुट 6 इंच (लगभग 5 मीटर) ऊँची प्रगति की एक मूर्ति खड़ी है, जिसके दाएँ हाथ में मशाल और बाएँ हाथ में तीलियों वाला पहिया है।
कारीगर और पत्थर
फ़ाइल 23 अक्टूबर 1886 के द बिल्डर का एक विवरण उतारती है, जो सजावट और नक़्क़ाशी का श्रेय यूरोपीय निगरानी में काम करने वाले भारतीय कारीगरों को देता है। बॉम्बे स्कूल ऑफ़ आर्ट के विद्यार्थियों ने, उसके अधीक्षक जॉन ग्रिफ़िथ्स के अधीन, स्थानीय फूलों, पौधों और जानवरों से लिए गए पत्तों के नमूने बनाए, और स्कूल के धातु विभाग ने लोहे का काम किया। मुख्य ठेकेदार बुर्जोरजी रुस्तमजी, मैस्त्री एंड कंपनी थे, और लोक निर्माण विभाग के सितेराम खंडेराव और महादेव जनार्दन सहायक इंजीनियर और पर्यवेक्षक थे, फ़ाइल की वर्तनी में। फ़ाइल जोड़ती है कि लॉकवुड किपलिंग ने इसमें लगे कई भारतीय मूर्तिकारों को प्रशिक्षित किया।
इकोमोस गिनाता है कि मुख्य ढाँचा भारतीय बलुआ पत्थर और चूना पत्थर का है, और प्रमुख सजावट में इतालवी संगमरमर लगा है। नामांकन फ़ाइल के अनुसार मूर्तिकारी पोरबंदर के चूना पत्थर में है, जिसमें ब्रिटेन का सिंह और भारत का बाघ भी हैं, जो प्रवेशद्वार के स्तंभों के शिखर पर बैठे हैं। इकोमोस ने 2004 में दर्ज किया कि पुराना टिकट हॉल, स्टार चैंबर, तब भी टिकट दफ़्तर था।
कितने लोग इसका उपयोग करते हैं
2003 की फ़ाइल कहती है कि स्टेशन की कल्पना के समय छह गाड़ियाँ चलती थीं, और अब लगभग 1,050 गाड़ियाँ उससे गुज़रती थीं, जो “रोज़ करीब 30 से 35 लाख लोगों” को ले जाती थीं। इकोमोस की 2004 की रिपोर्ट ने छह उपनगरीय और दस बाहरी पटरियाँ गिनीं, जो पहले चार थीं। 20 सितंबर 2022 को फ्री प्रेस जर्नल ने रोज़ लगभग 1,000 गाड़ियाँ और करीब 5 लाख की दैनिक आवाजाही बताई। मध्य रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी ने अप्रैल 2026 में इसे 12 लाख से ज़्यादा बताया। तीनों में से कोई नहीं बताता कि गिनती कैसे की गई।
अगस्त 2018 में पीटीआई ने इमारत की 51 करोड़ रुपये की बहाली की ख़बर दी, जिसे स्वच्छ भारत मिशन के तहत उन्नयन के लिए चुनी गई दस जगहों में से एक चुना गया था। मध्य रेलवे के मुख्य प्रवक्ता ने कहा कि एसबीआई फ़ाउंडेशन ने 10 करोड़ रुपये देने का वादा किया था, इंटैक सलाहकार था और पत्थर के कारीगर काम कर रहे थे।
स्टेशन क्षेत्र के पुनर्विकास की निविदा तब से निकल चुकी है। मुंबई की धरोहर समिति ने उसे मंज़ूरी दी, फ्री प्रेस जर्नल ने 14 मार्च 2022 को बताया। बिज़नेस स्टैंडर्ड ने 12 अप्रैल 2023 को बताया कि अहलूवालिया कॉन्ट्रैक्ट्स 2,450 करोड़ रुपये के साथ सबसे कम बोली लगाने वाला था, जबकि केंद्र का अनुमान, अख़बार के मुताबिक़, लगभग 1,800 करोड़ रुपये था। फ्री प्रेस जर्नल ने 29 अप्रैल 2023 को बताया कि एक नियामकीय दाख़िले में दिखा कि रेल भूमि विकास प्राधिकरण ने ठेका दे दिया है। योजना के तहत, बिज़नेस स्टैंडर्ड के अनुसार, आगमन और प्रस्थान के टर्मिनल अलग किए जाते हैं, रेलवे दफ़्तर धरोहर क्षेत्र से हटाए जाते हैं, और स्टेशन को मेट्रो लाइन 3 से जोड़ा जाता है, जो भारत की मेट्रो प्रणालियों में बताए नेटवर्क का हिस्सा है। केंद्रीय रेल मंत्री ने कहा है कि काम इस तरह नियोजित था कि धरोहर इमारत में दख़ल न हो।
दो सूचियाँ, बीच में एक उद्यान
2018 की सूची इमारतों के एक अलग समूह की है। मुंबई के दूसरे विश्व धरोहर स्थल, बंदरगाह में स्थित एलीफेंटा की गुफाओं पर अपना लेख है। यूनेस्को की समिति ने 30 जून 2018 को मनामा में हुई बैठक में इसे मानदंड (ii) और (iv) के तहत दर्ज किया और इसका नाम बदलकर मुंबई का विक्टोरियाई गॉथिक और आर्ट डेको समूह कर दिया, जिसे भारत ने स्वीकार किया। इकोमोस के माप से संपत्ति 66.34 हेक्टेयर है, जिसके साथ 378.78 हेक्टेयर का बफ़र ज़ोन है: 94 ऐतिहासिक इमारतें और ओवल मैदान। विक्टोरियाई गॉथिक सार्वजनिक इमारतें ओवल के पूर्वी किनारे पर हैं, आर्ट डेको इमारतें पश्चिमी किनारे पर, और आर्ट डेको की क़तार मरीन ड्राइव के साथ-साथ आगे जाती है।
टर्मिनस एक अलग विश्व धरोहर स्थल है और इन 94 में से नहीं है। इकोमोस के अनुसार फ़ोर्ट परिसर अपने उत्तरी किनारे पर टर्मिनस और क्रॉफ़र्ड मार्केट को समेटता है, और दोनों विश्व धरोहर स्थलों के लिए बफ़र ज़ोन का काम करता है।
विक्टोरियाई समूह की तारीख़ें अलग-अलग हैं। समिति का पाठ 1880 का दशक कहता है, इकोमोस का इतिहास ओवल के पूर्वी किनारे की इमारतों को 1870 के दशक में रखता है, और पत्र सूचना कार्यालय की सूची ओल्ड सेक्रेटेरिएट (1857 से 1874) और बॉम्बे हाई कोर्ट (1878) से लेकर एल्फ़िंस्टन कॉलेज (1888) तक जाती है। इकोमोस के अनुसार वे दक्कन के बेसाल्ट से बनी हैं, जिन पर पोरबंदर के चूना पत्थर की नक़्क़ाशी है। उनमें गॉथिक बुर्ज, शिखर, नुकीले मेहराब और गार्गॉयल हैं, साथ में भारतीय ढलवाँ खपरैल की छतें, नक़्क़ाशीदार छज्जे और बरामदे। समिति राजाबाई क्लॉक टावर को समूह का “दृश्य शिखर” कहती है।
समुद्र से ली गई ज़मीन पर प्रबलित कंक्रीट
आर्ट डेको वाला हिस्सा बैकबे रिक्लेमेशन का है, बीसवीं सदी की शुरुआत में समुद्र से जीती गई ज़मीन। इकोमोस के अनुसार ओवल और चर्चगेट के सामने वाला खंड 1930 के दशक की शुरुआत में बना और भारत की पहली आर्ट डेको इमारतें बना, जबकि मरीन ड्राइव की क़तार 1940 के दशक में आई। वे प्रबलित कंक्रीट में बनीं, पट्टों की शर्तों में हर इमारत के चारों ओर 20 फ़ुट खुली जगह छोड़ना था, और ज़्यादातर इमारतें पाँच या छह मंज़िला हैं। इकोमोस ने पुनः प्राप्त क्षेत्र को एक अंश में 553 एकड़ और दूसरे में 552 एकड़ बताया है। आर्ट डेको मुंबई ट्रस्ट के लेखक निर्माण के लिए उपलब्ध कराए गए हिस्से को 439.6 एकड़ बताते हैं।
समिति कहती है कि आर्ट डेको सिनेमाघरों और अपार्टमेंट इमारतों में भारतीय डिज़ाइन और आर्ट डेको की छवियाँ घुल-मिल गईं, एक ऐसी शैली में जो इंडो-डेको के नाम से जानी गई। सिनेमाघरों में इकोमोस रीगल और इरोस के नाम लेता है। ट्रस्ट के लेखक कहते हैं कि 1933 में बना रीगल चार्ल्स स्टीवेंस का काम था, जो टर्मिनस के वास्तुकार के बेटे थे, और वह शहर की पहली आर्ट डेको इमारत थी। वे इस परिसर में इमारतों के नामों में आए बदलाव को भी दर्ज करते हैं, एम्प्रेस कोर्ट जैसे औपनिवेशिक नामों से भारतीय भवन जैसे नामों तक, जिसका अर्थ है भारतीय घर।
नागरिकों का लिखा नामांकन
वही लेखक कहते हैं कि डोज़ियर, जो 1,500 से ज़्यादा पन्नों का था, नागरिकों, निवासी संघों, वास्तुकारों, संरक्षणकर्ताओं और योजनाकारों ने तैयार किया, जिसका नेतृत्व आभा नारायण लांबा एसोसिएट्स ने किया, और इससे पहले किसी विश्व धरोहर नामांकन की पहल हितधारकों ने नहीं की थी। ओवल ट्रस्ट और मरीन ड्राइव रेज़िडेंट्स एसोसिएशन जैसे स्थानीय समूहों ने इमारतों को बचाने और डोज़ियर तैयार करने में हिस्सा लिया, और इकोमोस ने इसका स्वागत किया। वह जोड़ता है कि 1995 के मुंबई धरोहर नियमों ने इस शहर को अपनी शहरी धरोहर की रक्षा के लिए क़ानूनी ढाँचे वाला भारत का पहला शहर बनाया।
इकोमोस ने मार्च 2018 में पंजीकरण की सिफ़ारिश की। भारत ने 13 फ़रवरी 2018 को जो अतिरिक्त जानकारी भेजी, उसने, इकोमोस के शब्दों में, दोनों समूहों को एक समग्र रूप में देखने का “एक विश्वसनीय आधार दिया”; उसकी पहले की रिपोर्ट ने कथा में तालमेल की कमी पाई थी। संस्कृति राज्य मंत्री (स्वतंत्र प्रभार) ने 30 जून 2018 की पत्र सूचना कार्यालय की विज्ञप्ति में कहा कि इस सूची से पर्यटन और रोज़गार को बढ़ावा मिलेगा।
समिति ने आगे क्या माँगा
समिति का निर्णय छह सिफ़ारिशें करता है। वे हैं: 2013 की सूची को पूरा करने के लिए इमारत-दर-इमारत अभिलेख, आसपास के परिवेश की और राजाबाई क्लॉक टावर की क्षितिज-रेखा पर जगह की सुरक्षा, पूर्व वॉटसन होटल (एस्प्लेनेड मैन्शन्स) का तत्काल संरक्षण, इरोस सिनेमा का पुनरुद्धार, जो अब सिनेमा के रूप में नहीं चलता, हेरिटेज कंज़र्वेशन कमेटी के निर्णयों को दस्तावेज़ों से समर्थन, और एक अधिक पूर्ण स्थल प्रबंधन योजना। इकोमोस दर्ज करता है कि बॉम्बे हाई कोर्ट, विश्वविद्यालय पुस्तकालय, राजाबाई क्लॉक टावर और कॉन्वोकेशन हॉल की बहाली पहले हो चुकी थी, और लोक निर्माण विभाग की इमारत पर काम जारी था।
स्रोत और आगे पढ़ने के लिए
- UNESCO World Heritage Centre: Chhatrapati Shivaji Terminus (formerly Victoria Terminus), nomination file 945 rev, with the ICOMOS evaluation of March 2004
- UNESCO World Heritage Committee, 42nd session (Manama, 2018): Decisions, including 42 COM 8B.19 on the Victorian and Art Deco Ensemble of Mumbai
- ICOMOS evaluation of the Victorian and Art Deco Ensemble of Mumbai, No 1480 (March 2018), in UNESCO document WHC/18/42.COM/INF.8B1
- Press Information Bureau, Ministry of Culture: Victorian Gothic and Art Deco Ensemble of Mumbai declared a World Heritage Property by UNESCO (30 June 2018)
- Lokmat Times (ANI): Where speed meets heritage, Mumbai's CSMT is more than a station (22 April 2026)
- Free Press Journal: Railway authorities collect 7000 kgs of garbage from CSMT station every day (20 September 2022)
- Business Standard (IANS): Mumbai's Elphinstone now renamed Prabhadevi station, CST gets tweaked too (8 May 2017)
- Business Standard (PTI): Central Rly takes up restoration of CSMT heritage building (14 August 2018)
- Business Standard: Mumbai CSMT revamp set to be on track, Ahluwalia Contracts lowest bidder (12 April 2023)
- Free Press Journal: Order to redevelop CSMT for Rs 2,450 crores awarded to Ahluwalia Contracts (29 April 2023)
- Free Press Journal: Railway authorities get go-ahead for redevelopment of CSMT by Mumbai Heritage Conservative Committee (14 March 2022)
- Art Deco Society of New York: Art Deco in Mumbai, Oval and Marine Drive (Atul Kumar and Nityaa Lakshmi Iyer, Art Deco Mumbai Trust, 2018)
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