केदारनाथ, बद्रीनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री ने 2025 में लगभग 51 लाख तीर्थयात्रियों को खींचा, और उन तक जाने वाली 900 किमी की सड़क को चौड़ाई पर सुप्रीम कोर्ट के दो आदेशों ने गढ़ा है

गंगोत्री अक्षय तृतीया के पर्व पर 19 अप्रैल 2026 को दोपहर 12:15 बजे खुला और यमुनोत्री 12:35 बजे, और ऑल इंडिया रेडियो ने बताया कि उत्तराखंड की सालाना चार धाम यात्रा विधिवत शुरू हो गई। केदारनाथ बुधवार 22 अप्रैल को खुला और बद्रीनाथ गुरुवार 23 अप्रैल को। 29 सितंबर की डीडी इंडिया की रिपोर्ट ने मौसम की अब तक की राज्य सरकार की गिनती 53,23,401 तीर्थयात्री बताई।

मंदिर कब बंद होते हैं

भारी बर्फ़बारी हर सर्दी में केदारनाथ को बंद कर देती है। ब्रिटैनिका के अनुसार मंदिर भाई दूज के आसपास बंद होता है, जो अक्टूबर और नवंबर के बीच पड़ने वाला पर्व है, और उसकी शिव-प्रतिमा को नीचे ऊखीमठ के ओंकारेश्वर मंदिर ले जाया जाता है, जो समुद्र तल से लगभग 1,300 मीटर पर है और जहाँ पूजा चलती रहती है। 2025 में बद्रीनाथ 25 नवंबर को दोपहर 2:56 बजे बंद हुआ, ऑल इंडिया रेडियो ने रिपोर्ट किया।

श्री बद्रीनाथ केदारनाथ मंदिर समिति केदारनाथ, बद्रीनाथ और 45 अन्य मंदिर चलाती है, और उसकी वेबसाइट के अनुसार उसका गठन 1939 के एक अधिनियम के तहत हुआ था। 8 अक्टूबर को वहाँ 2026 की बंदी की कोई तारीख़ नहीं डाली गई थी। साइट पर 10 अक्टूबर से पूजा की सीटें खुली दिखीं, केदारनाथ में 3,200 और बद्रीनाथ में 1,813।

श्रद्धालुओं के लिए हर धाम क्या है

यमुनोत्री, लगभग 10,600 फ़ीट (3,200 मीटर) पर, में नदी-देवी यमुना मुख्य देवी हैं, और ब्रिटैनिका के अनुसार नदी पास के एक हिमनद से निकलती है। गंगोत्री लगभग 10,000 फ़ीट पर देवदार और चीड़ के जंगलों में बसा है। श्रद्धालु मानते हैं कि जब शिव ने देवी गंगा को अपनी जटाओं में धारण किया, तब वे यहाँ एक प्राकृतिक चट्टानी शिवलिंग पर बैठे थे, जो अब नदी में डूबा है।

केदारनाथ, मंदाकिनी नदी के किनारे लगभग 11,750 फ़ीट (3,580 मीटर) पर, 12 ज्योतिर्लिंगों में से एक है, यानी शिव के धामों में से। शिव पुराण में, जैसा ब्रिटैनिका उसका सार देता है, आता है कि कुरुक्षेत्र के युद्ध के बाद महाभारत के पाँचों पांडव भाई क्षमा माँगने के लिए शिव को खोजने निकले। शिव ने गुप्तकाशी में बैल का रूप लिया और धरती में समाने की कोशिश की, और भीम ने पूँछ पकड़ ली जब कूबड़ ओझल होने ही वाला था। शिव ने उनसे कूबड़ की पूजा करने को कहा, जो उस जगह ज़मीन के ऊपर रह गया जिसे अब केदारनाथ कहते हैं। स्कंद पुराण के एक खंड केदारखंड में व्यास मुनि पांडवों को शुद्धि के लिए केदारनाथ भेजते हैं। उसी वृत्तांत में चार और मंदिर शिव के शरीर के अंगों से जुड़े हैं: तुंगनाथ (भुजा), रुद्रनाथ (मुख), मध्यमहेश्वर (नाभि) और कल्पेश्वर (केश)। केदारनाथ के साथ ये पंच केदार, यानी पाँच केदार, कहलाते हैं।

बद्रीनाथ, अलकनंदा नदी पर लगभग 10,300 फ़ीट पर, विष्णु का धाम है। ब्रिटैनिका के अनुसार परंपरा 8वीं सदी के दार्शनिक शंकर को उसकी काले ग्रेनाइट की मूर्ति की स्थापना का श्रेय देती है। मंदिर समिति का अपना पन्ना कहता है कि केदारनाथ और बद्रीनाथ दोनों “आदि गुरु शंकराचार्य द्वारा स्थापित माने जाते हैं।” ब्रिटैनिका परंपरा को जैसे बताता है, शंकर ने केदारनाथ मंदिर के पास समाधि ली, यानी गहन ध्यान की अवस्था, और वहीं देह छोड़ी।

देशव्यापी चार धाम और शंकर के चार मठ

उत्तराखंड का सर्किट चार धाम कहलाने वाली दो सूचियों में से एक है। संस्कृति मंत्रालय की 3 नवंबर 2021 की विज्ञप्ति दूसरी सूची का नाम लेती है: बद्रीनाथ, द्वारका, पुरी और रामेश्वरम।

ब्रिटैनिका की मठों, यानी संन्यासियों के आश्रमों, वाली प्रविष्टि एक अलग चार का नाम लेती है जिन्हें शंकर द्वारा स्थापित बताया जाता है: पुरी में गोवर्धन मठ, बद्रीनाथ के पास ज्योतिर्मठ, द्वारका में शारदा मठ, और दक्षिण में शृंगेरी मठ। तीन जगहें दोनों सूचियों में आती हैं। दक्षिण में तीर्थयात्रियों की सूची में रामेश्वरम है और मठों की सूची में शृंगेरी। न ब्रिटैनिका की प्रविष्टि कहती है और न मंत्रालय की विज्ञप्ति कि शंकर ने तीर्थ-परिक्रमा का सर्किट ख़ुद बिछाया। वे धामों और उनके मठों को बस साथ-साथ रखती हैं।

पाँच मौसम, कई गिनने वाले

पंजीकरण अनिवार्य है। उत्तराखंड पर्यटन विकास बोर्ड का पोर्टल कहता है कि राज्य की यात्रा नीति “यात्रा शुरू करने से पहले अपना और अपने वाहनों का पंजीकरण कराना ज़रूरी” बनाती है, और यह कि तीर्थयात्रियों को हर धाम पर फिर से अपना सत्यापन कराना होता है। पन्ना इस प्रक्रिया को मुफ़्त बताता है और कहता है कि पंजीकरण पत्र पर QR कोड होता है। मंदिर समिति की साइट यही निर्देश दोहराती है।

मौसमों के कुल आँकड़े अलग-अलग गिनने वालों से आते हैं, और वे साफ़-साफ़ मेल नहीं खाते।

• 2022: 46,27,292, वह संख्या जो Inventiva की रिपोर्ट ने एक साल बाद पिछले साल के कुल के रूप में दी।
• 2023: 18 नवंबर तक 56,13,635, समिति के अध्यक्ष अजेंद्र अजय ने द न्यू इंडियन एक्सप्रेस को बताया, जैसा Inventiva ने रिपोर्ट किया। इसमें सिख तीर्थ हेमकुंड साहिब के 1,77,463 शामिल हैं। चार हिंदू धामों में केदारनाथ 19,61,025, बद्रीनाथ 18,34,729, गंगोत्री 9,05,174 और यमुनोत्री 7,35,244 थे, जो मिलकर 54,36,172 होते हैं।
• 2024: ETV भारत ने 10 मई से 17 नवंबर के बीच चार धामों में 46,17,445 बताए, जिसके अलावा हेमकुंड साहिब में 1,83,722 थे और लोकपाल मंदिर अलग गिना गया।
• 2025: ऑल इंडिया रेडियो ने कहा कि चार धाम मंदिरों में 51 लाख श्रद्धालु आए, जबकि पिछले साल 48 लाख थे।
• 2026: सितंबर के अंत तक 53,23,401, राज्य सरकार के अनुसार, जिसमें गंगोत्री के 8.41 लाख उसका अब तक का सबसे ऊँचा आँकड़ा हैं।

इन स्रोतों में पूरे मौसम का सबसे बड़ा कुल समिति का 2023 का 56,13,635 है। यह लिखे जाते समय 2026 का मौसम ख़त्म नहीं हुआ था।

दो जाँचें दिखाती हैं कि ये संख्याएँ असल में क्या हैं। 2023 और 2024 के कुल अपने धामों के आँकड़ों के जोड़ के बराबर हैं, इसलिए लगता है कि वे फेरे गिनते हैं, और जो तीर्थयात्री चारों धाम जाए, वह चार बार गिना जाएगा (tuput की समझ)। प्रसारक का 2024 का 48 लाख चार धामों के कुल में हेमकुंड साहिब और लोकपाल जोड़ने से मेल खाता है, tuput के जोड़ से 48,01,167, जो इशारा करता है कि उसके आँकड़ों में हेमकुंड साहिब शामिल है। 2026 की रिपोर्ट भी ऐसी ही है। उसके चार धामों के आँकड़े लगभग 49.6 लाख बनते हैं, और उसका हेमकुंड साहिब का 3,52,765 जोड़ने पर कुल सुर्ख़ी के आँकड़े के क़रीब पहुँचता है। एक सरकारी संख्या के कई परिभाषाएँ उठाए होने का एक और मामला महाकुंभ की गिनती में देखें।

₹12,000 करोड़ की क़ीमत वाली सड़क, जिस पर बहस मीटरों में हुई

सड़क परिवहन मंत्रालय ने चारधाम महामार्ग विकास परियोजना की घोषणा 23 दिसंबर 2016 को की, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी के 27 दिसंबर को देहरादून में शिलान्यास समारोह से पहले। विज्ञप्ति में लगभग 900 किमी राष्ट्रीय राजमार्ग का वर्णन था, ₹12,000 करोड़ पर, पक्के कंधों वाली दो लेन, कम से कम 10 मीटर की चौड़ाई में। मंत्रालय के सुप्रीम कोर्ट में दिए हलफ़नामे ने बाद में 825 किमी बताया, जिसमें 674 किमी सामरिक थे और 151 किमी नहीं।

14 दिसंबर 2021 का फ़ैसला दर्ज करता है कि विवाद कैसे चला। मंत्रालय ने काम को 100 किमी से छोटी 53 परियोजनाओं में बाँटा था। राष्ट्रीय हरित अधिकरण ने 26 सितंबर 2018 को हर एक को अलग परियोजना माना जिसे पर्यावरण मंज़ूरी की ज़रूरत नहीं थी, पर एक निगरानी समिति बनाई। 8 अगस्त 2019 को सुप्रीम कोर्ट ने उस समिति की जगह रवि चोपड़ा की अध्यक्षता वाली उच्चाधिकार प्राप्त समिति रख दी। जुलाई 2020 में समिति 13 बनाम 5 में बँट गई: तेरह सदस्य पूरे रास्ते पक्के कंधों वाली दो लेन चाहते थे, और पाँच, जिनमें चोपड़ा भी थे, मंत्रालय के 2018 के परिपत्र की 5.5 मीटर की मध्यवर्ती चौड़ाई चाहते थे।

8 सितंबर 2020 को अदालत ने अल्पमत का मत अपनाया, इसलिए सिर्फ़ 2018 का परिपत्र लागू हुआ। रक्षा मंत्रालय ने फिर सामरिक मार्गों को चौड़ा करने की अर्ज़ी दी। दिसंबर 2020 में समिति ने फिर रिपोर्ट दी, और 21 सदस्यों ने तीन सड़कों के लिए मंत्रालय के 2020 के परिपत्र पर चलने की सिफ़ारिश की, जबकि तीन ने अदालत के आदेश को बदलने का समर्थन नहीं किया।

14 दिसंबर 2021 को न्यायमूर्ति डी वाई चंद्रचूड़, सूर्य कांत और विक्रम नाथ की पीठ ने तीन राजमार्गों के लिए अर्ज़ी मंज़ूर की: ऋषिकेश से माणा (281 किमी), ऋषिकेश से गंगोत्री (231 किमी) और टनकपुर से पिथौरागढ़ (162 किमी)। tuput के जोड़ से यह कुल 674 किमी है, जो मंत्रालय के सामरिक आँकड़े से मेल खाता है। मंत्रालय का हलफ़नामा डिज़ाइन को 10 मीटर की तारकोल वाली सड़क बताता है। पीठ ने लिखा कि अदालत न्यायिक समीक्षा में “सशस्त्र बलों की बुनियादी ढाँचे की ज़रूरतों पर दूसरा अनुमान नहीं लगा सकती।” 2020 की सीमा बाक़ी परियोजना के लिए लागू रही, जब तक प्रतिवादी फिर से राहत न माँगें।

मंज़ूरी शर्तों के साथ आती है। समिति की पर्यावरण संबंधी सिफ़ारिशों पर अमल करना होगा, और न्यायमूर्ति ए के सीकरी के अधीन एक निगरानी समिति, जिसमें NEERI और वन अनुसंधान संस्थान के सदस्य हैं, हर चार महीने पर अदालत को रिपोर्ट देती है। फ़ैसला कहता है कि उसका काम “परियोजना का पर्यावरणीय विश्लेषण नए सिरे से करना नहीं” है।

द थर्ड पोल की सितंबर 2020 की रिपोर्ट में नामित वैज्ञानिकों ने सार्वजनिक रूप से असहमति जताई। समिति के सदस्य हेमंत ध्यानी ने रिपोर्टर से कहा, “सड़क जितनी चौड़ी होगी, ढलान की कटाई उतनी ही ज़्यादा करनी पड़ेगी और ढलान उतना ही ज़्यादा अस्थिर होगा।” लेख ने बताया कि समिति ने एक मार्ग पर ताज़ा कटी 174 ढलानों में से 102 को भूस्खलन-प्रवण पाया। भूवैज्ञानिक नवीन जुयाल ने कहा कि 889 किमी को 100 किमी से छोटी 53 परियोजनाओं में बाँटने से उस लंबाई के ऊपर लगने वाला प्रभाव आकलन टल गया, और चारों घाटियाँ 50 किमी त्रिज्या के एक घेरे में आती हैं, इसलिए असर जुड़ते जाते हैं। जी बी पंत हिमालयी पर्यावरण एवं विकास संस्थान के जे सी कुनियाल ने, जो समिति के सदस्य भी थे, चौड़ी सड़क के पक्ष में मत दिया। उन्होंने कहा कि चौड़ाई तय करना राजमार्ग इंजीनियरों का काम था और समिति को बढ़ते पर्यटन और यातायात के लिए योजना बनानी चाहिए। पारिस्थितिकीविद चंडी प्रसाद भट्ट ने कहा कि सिर्फ़ तीखे मोड़ों पर चौड़ा करने से पहाड़ की 90 प्रतिशत कटाई बच जाती।

जून 2013: 580 मृत और 5,474 लापता, जैसा राज्य ने बताया

7 अगस्त 2013 को गृह राज्य मंत्री मुल्लापल्ली रामचंद्रन ने राज्यसभा में कहा कि उत्तराखंड सरकार के अनुसार जून की बाढ़ और भूस्खलन में 580 लोग मरे थे और 5,474 “लापता और जिनके न रहने की आशंका है” थे। उन्होंने दोनों आँकड़ों को अनंतिम बताया, जब तक सत्यापन चल रहा था, और कहा कि राज्य लगभग 550 मृतकों या जिनके न रहने की आशंका है, ऐसे लोगों के परिजनों को ₹5 लाख प्रति व्यक्ति दे चुका है। दोनों आँकड़े मिलकर 6,054 होते हैं। जाँचे गए स्रोतों में बाद का कोई अंतिम कुल नहीं मिलता।

करंट साइंस के 25 जुलाई 2013 के एक नोट ने, जो चोराबाड़ी हिमनद शिविर के वाडिया हिमालय भूविज्ञान संस्थान के वर्षामापियों पर आधारित है, 16 जून को सुबह 5 बजे तक 12 घंटे में 210 मिमी बारिश और 24 घंटे में 325 मिमी दर्ज की। वह दो घटनाओं का वर्णन करता है। पहली 16 जून की शाम सरस्वती और दूध गंगा की बाढ़ थी। दूसरी 17 जून को सुबह 6:45 बजे आई, जब चोराबाड़ी झील टूटी। झील 3,960 मीटर पर क़स्बे से लगभग 2 किमी ऊपर थी, लगभग 400 गुना 200 मीटर की थी और 15 से 20 मीटर गहरी थी। शिविर में मौजूद वाडिया संस्थान के कर्मचारियों के अनुसार वह 5 से 10 मिनट में ख़ाली हो गई। ब्रिटैनिका कहता है कि केदारनाथ मंदिर खड़ा रहा जबकि उसके आसपास की संरचनाएँ नष्ट हो गईं, भीम शिला नाम की एक बड़ी चट्टान की आड़ में।

संस्कृति मंत्रालय ने 3 नवंबर 2021 को बताया कि पुनर्निर्माण 2014 में शुरू हुआ। उसकी विज्ञप्ति कहती है कि शंकराचार्य की समाधि फिर से बनाई गई, ₹130 करोड़ से ज़्यादा के काम पूरे हो चुके हैं, जिनमें सरस्वती और मंदाकिनी पर रिटेनिंग दीवारें और गरुड़ चट्टी का पुल हैं, और ₹180 करोड़ से ज़्यादा की और परियोजनाओं के शिलान्यास होने थे। यह प्रधानमंत्री की 5 नवंबर की केदारनाथ यात्रा से पहले प्रकाशित हुई।

सरकारी सलाह और वाडिया संस्थान की चेतावनी

मंदिर समिति का “सुरक्षित यात्रा के सुझाव” वाला पन्ना, जो 8 अक्टूबर 2026 को पढ़ा गया, कहता है कि धामों की यात्रा “तीर्थयात्रियों को भीषण ठंड, कम नमी, बढ़ी हुई पराबैंगनी विकिरण और घटे हुए वायु तथा ऑक्सीजन दबाव के संपर्क में ला सकती है।” वह राज्य आपातकालीन परिचालन केंद्र के नंबर 0135-2710334 और 1070 (टोल फ़्री) देता है, और कहता है कि केदारनाथ के हेलीकॉप्टर शटल टिकट सिर्फ़ heliyatra.irctc.co.in पर बुक हो सकते हैं।

बाढ़ पर करंट साइंस का नोट कहता है कि भारतीय मौसम विज्ञान विभाग ने भारी बारिश को ऊँचे हिमालय पर पश्चिमी विक्षोभों से दक्षिण-पश्चिम मानसून के द्रोणिका के मिलने से जोड़ा। ब्रिटैनिका रिपोर्ट करता है कि वैज्ञानिक चोराबाड़ी हिमनद पर जलवायु परिवर्तन के असर की निगरानी कर रहे हैं। सड़क पर सुप्रीम कोर्ट की निगरानी समिति हर चार महीने पर रिपोर्ट देती है, और उच्चाधिकार प्राप्त समिति अब भी परियोजना के उन हिस्सों की निगरानी करती है जो तीन सामरिक राजमार्गों से बाहर हैं।

वाडिया संस्थान के नोट ने आगे की भी बात की। उसके लेखकों ने लिखा कि इलाक़े में आपदाओं का ख़तरा मानव गतिविधि के साथ बढ़ा है, और यह प्रवृत्ति “भविष्य में बढ़ने की संभावना है क्योंकि तीर्थयात्रा, पर्यटन आदि जैसी गतिविधियाँ बढ़ेंगी।”