संरक्षण मंत्रालयाने २ नोव्हेंबर २०२६ रोजी नौदलाने आराखडा केलेल्या आठ नेक्स्ट जनरेशन कॉर्वेटसाठी ₹५३,८६६.५० कोटींचे करार केले, पाच गार्डन रीचसाठी आणि तीन गोवा शिपयार्डसाठी

संरक्षण मंत्रालयाने २ नोव्हेंबर २०२६ रोजी भारतीय नौदलासाठी आठ नेक्स्ट जनरेशन कॉर्वेटचे ₹५३,८६६.५० कोटींचे करार केले. त्याच दिवशीच्या मंत्रालयाच्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार, गार्डन रीच शिपबिल्डर्स अँड इंजिनिअर्स (जीआरएसई) पाच जहाजे बांधेल आणि गोवा शिपयार्ड लिमिटेड (जीएसएल) तीन, या दोन्ही सरकारी मालकीच्या गोद्या आहेत. मंत्रालय याचे वर्णन असे करते की भारतीय नौदलाने आराखडा केलेली जहाजे स्पर्धात्मक प्रक्रियेतून निवडलेल्या संरक्षण सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमांकडून (सरकारी मालकीच्या संरक्षण कंपन्यांकडून) बांधली जाण्याचा हा पहिला प्रकल्प आहे.

हे करार नवी दिल्लीतील कर्तव्य भवन-२ येथे संरक्षण सचिव राजेश कुमार सिंह यांच्या उपस्थितीत झाले. सरकारची प्रसिद्धीसेवा असलेल्या पत्र सूचना कार्यालयाने (पीआयबी) सकाळी ११:५३ वाजता ही घोषणा प्रसिद्ध केली. या लेखात कराराबद्दलचा प्रत्येक आकडा त्या प्रसिद्धीपत्रकातून घेतला आहे, आणि इतर कोणतीही गोष्ट ती ज्या माध्यमाने दिली त्याच्या नावावर नोंदवली आहे, कारण एका वृत्तापासून दुसऱ्या वृत्तापर्यंत काही तपशील वेगळे आहेत.

करारांत काय येते

प्रसिद्धीपत्रक वाटप देते: कोलकात्यातील जीआरएसईला पाच जहाजे आणि गोव्यातील जीएसएलला तीन, तसेच दोन्ही करारांचे एकत्रित मूल्य. ते प्रत्येक गोदीसाठीची किंमत किंवा प्रति जहाज किंमत देत नाही.

उपकरणांबद्दल ते इतकेच म्हणते की जहाजांवर हवा, पृष्ठभाग आणि त्याखालील कामासाठी “प्रगत क्षेपणास्त्रे, शस्त्रे आणि संवेदक प्रणाली” असतील. त्यात नमूद केलेल्या भूमिका आहेत सागरी व्यापारमार्गांचे संरक्षण, पृष्ठभागावरील आणि पाणबुडीविरोधी युद्ध, किनारी संरक्षण, लिटोरल कॉम्बॅट ऑपरेशन्स (किनाऱ्याजवळच्या मोहिमा), आणि सागरी उपस्थिती व पाळत.

प्रसिद्धीपत्रक औद्योगिक बाजूही मांडते. त्यात म्हटले आहे की हा प्रकल्प संरक्षण सार्वजनिक क्षेत्रातील गोद्या, खासगी जहाजबांधणी गोद्या आणि सूक्ष्म, लघु व मध्यम उद्योगांसह भारतीय औद्योगिक भागीदारांना एकत्र आणेल, आणि दहा वर्षांत बांधणीतून जहाजबांधणी गोद्यांत सुमारे ७२ लाख मनुष्य-दिवस आणि पूरक उद्योगांत ४६० लाख मनुष्य-दिवस रोजगार निर्माण होण्याची अपेक्षा आहे. मनुष्य-दिवस म्हणजे एका व्यक्तीने एक दिवस काम करणे. मंत्रालयाचे दोन्ही आकडे मिळून ५३२ लाख मनुष्य-दिवस होतात.

कोणता आकडा वापरायचा

या कार्यक्रमाला अनेक रकमा जोडल्या गेल्या आहेत, म्हणून त्यांना वेगळे करून पाहणे उपयोगी ठरते.

स्वाक्षरी झालेले मूल्य ₹५३,८६६.५० कोटी आहे, पीआयबीच्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार. द हिंदू, एएनआय (द ट्रिब्यूनने प्रसिद्ध केलेले), बिझनेस स्टँडर्ड आणि स्वराज्य हीच संख्या देतात. ऑल इंडिया रेडिओने करारांबद्दल दिलेल्या वृत्ताचे शीर्षक “५३,८८० कोटी रुपयांहून अधिक” असे आहे, तर त्याच्या मजकुरात “५३ हजार आठशे कोटी रुपयांहून अधिक” असे आहे. दोन्ही मंत्रालयाच्या प्रसिद्धीपत्रकाशी जुळत नाहीत, आणि हा लेख त्याच दस्तऐवजाचा आधार घेतो.

स्वाक्षरीआधी, एएनआयने २९ ऑक्टोबर रोजी वृत्त दिले की “वरिष्ठ सरकारी अधिकाऱ्यांनी” सांगितले की पंतप्रधानांच्या अध्यक्षतेखालील सुरक्षाविषयक मंत्रिमंडळ समितीने बुधवारी, म्हणजे २८ ऑक्टोबर रोजी, झालेल्या बैठकीत ₹४०,००० कोटींहून अधिक मूल्याच्या कराराला मंजुरी दिली. स्वराज्यचे ३० ऑक्टोबरचे वृत्तही २८ ऑक्टोबर देते. त्याचे २ नोव्हेंबरचे संक्षिप्त वृत्त २९ ऑक्टोबर म्हणते, आणि भर घालते की अंतिम कराराचे मूल्य “कार्यक्रमाचा सर्वंकष खरेदी खर्च दर्शवते”, मात्र त्याचा तपशील नाही.

सर्वात जुना आकडा अधिकृत आहे. ६ जून २०२२ रोजी संरक्षण मंत्र्यांच्या अध्यक्षतेखालील संरक्षण खरेदी परिषदेने, पीआयबीनुसार, नेक्स्ट जनरेशन कॉर्वेटसाठी सुमारे ₹३६,००० कोटींच्या अंदाजित खर्चाची आवश्यकतेची मान्यता (Acceptance of Necessity) दिली. तो अंदाज किती जहाजांसाठी होता ते त्या प्रसिद्धीपत्रकात सांगितलेले नाही.

हे तीन वेगवेगळ्या टप्प्यांवरचे आकडे आहेत: २०२२ मधील अंदाज, ऑक्टोबर २०२६ मधील वृत्तांकित मंजुरी आणि स्वाक्षरी झालेले करार. या लेखासाठी उघडलेल्या कोणत्याही प्रसिद्धीपत्रकात किंवा वृत्तात त्यांचा मेळ घातलेला नाही, म्हणून लेखही तो घालण्याचा प्रयत्न करत नाही.

जीआरएसईचा स्वतःचा वाटा हा आणखी एक मुद्दा आहे. पीएसयू वॉच आणि इंडियन मास्टरमाइंड्स जवळजवळ सारख्याच वृत्तांत जीआरएसईचा पाच जहाजांचा करार सुमारे ₹३२,००० कोटींचा असल्याचे सांगतात. मंत्रालयाचे प्रसिद्धीपत्रक फक्त एकत्रित आकडा देते, म्हणून हे विभाजन येथे अपुष्ट राहते.

नौदलाने स्वतः आखलेला आराखडा

प्रसिद्धीपत्रक म्हणते की जहाजांचा आराखडा “भारतीय नौदल स्वदेशी पद्धतीने करेल”. २०२२ च्या पीआयबी प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले होते की कॉर्वेट नौदलाच्या “नव्या स्वतःच्या आराखड्यानुसार” अत्याधुनिक जहाजबांधणी तंत्रज्ञान वापरून बांधली जातील. द ट्रिब्यूनचे २ नोव्हेंबरचे स्पष्टीकरण म्हणते की नौदलाची आराखडा संचालनालय आराखड्यावरील नियंत्रण राखते, त्यात संवेदक आणि शस्त्रे कशी जोडली जातात आणि जहाज पुढे कसे सुधारता येते यांचाही समावेश आहे.

“पहिला” हा शब्द मंत्रालयाचा आहे, आणि तो अटींसह येतो: नौदलाने आराखडा केलेली जहाजे, सरकारी मालकीच्या कंपन्यांनी बांधलेली, स्पर्धात्मक पद्धतीने निवडलेली. प्रसिद्धीपत्रक या प्रकल्पाची नौदलाच्या पूर्वीच्या आराखड्यांशी तुलना करत नाही, आणि या लेखाने ती तुलना तपासलेली नाही.

स्पर्धेबद्दल फक्त वृत्तांत माहिती आहे. स्वराज्यने ३० ऑक्टोबर रोजी लिहिले की जीआरएसई सर्वात कमी बोली लावणारी होती आणि पाच जहाजे बांधेल, तर जीएसएल इतर तीन “समान प्रति जहाज खर्चात” बांधेल. पीएसयू वॉचही जीआरएसईला सर्वात कमी बोली लावणारी म्हणते.

आकार आणि उपकरणे: दोन वर्णने

मंत्रालयाच्या प्रसिद्धीपत्रकात लांबी, रुंदी, वेग किंवा शस्त्रांची यादी नाही. दोन प्रकारचे आकडे प्रचलित आहेत, आणि ते वेगळे आहेत.

द ट्रिब्यूनचे स्पष्टीकरण आणि पीएसयू वॉच दोघेही १२७ मीटर लांब, १७.६ मीटर बीम (रुंदी), “निर्दिष्ट डेडवेट टनेज” ४,९५० टन, कमाल वेग २६ नॉट आणि पुरवठ्याविना समुद्रात १४ दिवसांची सहनशक्ती असलेल्या जहाजाचे वर्णन करतात. ते चालक दल ११ अधिकारी आणि १३९ नौसैनिक सांगतात, आणि प्रणोदन म्हणजे दोन नियंत्रणीय पात्याच्या पंख्यांना (ज्यांच्या पात्याचा कोन वेग नियंत्रित करण्यासाठी बदलता येतो) चालवणारी डिझेल आणि गॅस टर्बाइन यांची संयुक्त व्यवस्था (CODAG-CC). दोघेही म्हणतात की जहाजे हेलिकॉप्टर चालवतील.

याच दोन वृत्तांत प्रस्तावित सज्जतेची यादी आहे. शस्त्रांसाठी ती मध्यम पल्ल्याची जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे, एमआरएसएएम (मध्यम पल्ल्याची जमिनीवरून हवेत मारा करणारी क्षेपणास्त्रे), ३२४ मिमी टॉर्पेडो नळ्या, ओटीओ मेलारा ७६ मिमी तोफ, एके-६३० क्लोज-इन वेपन सिस्टम आणि इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल अग्निनियंत्रण प्रणालीला जोडलेल्या १२.७ मिमी स्थिरीकृत रिमोट-नियंत्रित तोफा अशी आहे. संवेदकांसाठी ती इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल इन्फ्रारेड शोध व मागोवा प्रणाली आणि एमएफस्टार नावाचे बहु-कार्य पाळत, मागोवा व मार्गदर्शन रडार अशी आहे. “प्रस्तावित” हा शब्द त्यांचा आहे.

२९ ऑक्टोबर रोजी अधिकाऱ्यांचा हवाला देणारी एएनआय आणि स्वराज्य वेगळ्या जहाजाचे वर्णन करतात: सुमारे २,००० टन, कमाल वेग सुमारे ३० नॉट. डेडवेट टनेज म्हणजे जहाज वाहून नेऊ शकणारे वजन आणि डिस्प्लेसमेंट म्हणजे जहाजाचे स्वतःचे वजन, ही वेगवेगळी मापे आहेत, म्हणून दोन्ही संचांची थेट तुलना करता येत नाही. अंतिम आराखड्याशी कोणते वर्णन जुळते ते कोणताही वृत्तांत सांगत नाही, आणि मंत्रालयाचे प्रसिद्धीपत्रकही दोन्हींपैकी काही देत नाही.

नौदलाच्या ऑर्डर्समध्ये आधीच व्यग्र असलेल्या दोन गोद्या

दोन्ही गोद्या आज भारतीय आराखड्यांनुसार नौदलाची जहाजे बांधत आहेत. ३० मार्च २०२३ च्या पीआयबी प्रसिद्धीपत्रकात ११ नेक्स्ट जनरेशन ऑफशोअर पेट्रोल व्हेसल्ससाठी सुमारे ₹९,७८१ कोटींच्या करारांची नोंद आहे, सात जीएसएलमध्ये आणि चार जीआरएसईमध्ये. पीआयबीच्या प्रसिद्धीपत्रकांनुसार श्रेयस जीआरएसईमध्ये १० ऑक्टोबर २०२६ रोजी आणि सृष्टी जीएसएलमध्ये २७ ऑक्टोबर २०२६ रोजी पाण्यात उतरवण्यात आली. tuput च्या श्रेयस जलावतरणाच्या वृत्तात तारखा आणि कार्यक्रमाचा आकार आहे, आणि २०२६ मध्ये सेवेत आलेल्या नऊ जहाजांची यादी या वर्षी किती भारतीय बनावटीची जहाजे ताफ्यात आली ते दाखवते.

प्रसिद्धीपत्रक प्रकल्पाच्या भागीदारांत खासगी गोद्यांची नावे घेते. लार्सन अँड टुब्रोच्या कट्टुपल्ली गोदीतून, जी खासगी आहे, ऑक्टोबरमध्ये नौदलाचे एक जहाज सेवेत आले, त्याबद्दल आयएनएस समर्थक लेखात माहिती आहे. परदेशातून शस्त्रे विकत घेण्याकडून ती स्वतः बांधण्याकडे झालेल्या व्यापक बदलासाठी भारताचा संरक्षण उद्योग: आयातदारापासून निर्मात्यापर्यंत हे पाहा.

पुढे काय

द ट्रिब्यून आणि स्वराज्य दोघेही म्हणतात की कॉर्वेट जुन्या होत चाललेल्या खुकरी आणि कोरा वर्गांची जागा घेण्यासाठी आहेत. प्रसिद्धीपत्रक वितरणाचे वेळापत्रक देत नाही. एएनआय आणि स्वराज्य वृत्त देतात की नौदलाला आठ जहाजांपैकी पहिले २०३० पर्यंत अपेक्षित आहे, आणि स्वराज्य भर घालते की गोद्या वितरण वेगवान करण्याचे मार्ग शोधत आहेत. २ नोव्हेंबर २०२६ पर्यंत आठपैकी कोणत्याही जहाजाच्या वितरणाचा अधिकृत आकडा प्रसिद्ध झालेला नाही.